Kategorie

Pierwsza jazda Ford Focus 1.5 EcoBoost 182 KM

Tomasz Korniejew
Inżynierowie przekonstruowali układ kierowniczy Forda Focusa tak, by zapewniał jeszcze lepsze wyczucie prowadzenia. W tym celu m.in. zwiększyli sztywność strukturalną z przodu, zmodyfikowali geometrię zawieszenia, czy zwiększyli sztywność poprzecznej tulei zawieszenia a nawet zmodyfikowali amortyzatory.
Inżynierowie przekonstruowali układ kierowniczy Forda Focusa tak, by zapewniał jeszcze lepsze wyczucie prowadzenia. W tym celu m.in. zwiększyli sztywność strukturalną z przodu, zmodyfikowali geometrię zawieszenia, czy zwiększyli sztywność poprzecznej tulei zawieszenia a nawet zmodyfikowali amortyzatory.
Ford
Inżynierowie Forda, wzięli na warsztat kompaktowego Focusa. Zmodyfikowali m.in. zawieszenie, układ kierowniczy i wprowadzili do oferty nowe jednostki napędowe. Jak zapewnił producent, podczas prac brano pod uwagę uwagi dotychczasowych użytkowników modelu. Sprawdziliśmy, jak jeździ zmodernizowany hit sprzedażowy Forda napędzany przez nowy silnik 1.5 EcoBoost o mocy 182 KM.
Reklama

Zmodernizowany Ford Focus będzie oferowany w trzech wersjach nadwoziowych, jako hatchback, sedan oraz kombi. Zadaniem stylistów było nie tylko odświeżenie wyglądu kompaktowego Forda ale również zunifikowanie go z najnowszymi trendami stylizacyjnymi koncernu.
Spoglądając na przedni pas, nie tylko wprawni obserwatorzy zauważą podobieństwo do chwalonej za design Fiesty. Zmodyfikowano reflektory (w opcji biksenonowe z zaawansowanym systemem Adaptive Front Lighting System, który dostosowuje strumień światła do panujących warunków), wlot chłodnicy oraz przeprojektowano maskę silnika.

Z tyłu styliści m.in. zwęzili lampy i zmodyfikowali tylny pas. Całość, okraszono chromowanymi detalami i nowymi kolorami (m.in. Deep Impact Blue). W efekcie stylizacja jest spójna, a bryła nadwozia w wersji pięciodrzwiowej wydaje się bardziej proporcjonalna. Szkoda tylko, że projektanci nie przeprojektowali odważniej tylnej części wersji kombi, która wciąż wygląda trochę zbyt topornie.

Zobacz też: Test Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDi

Pierwsza jazda Ford Focus 1.5 EcoBoost 182 KM – wnętrze

Wsłuchując się w sugestie użytkowników konstruktorzy postanowili uprościć obsługę tablicy przyrządów. Dlatego z konsoli centralnej zniknął gąszcz przycisków. W bogatszych wersjach wyposażeniowych na górze wygospodarowano miejsce na duży kolorowy, dotykowy wyświetlacz systemu SYNC 2. Opracowany przez Forda zaawansowany system komunikacji obejmuje 8-calowy kolorowy ekran dotykowy o wysokiej rozdzielczości oraz zaawansowany system kontroli głosowej, który steruje funkcjami systemu audio, nawigacji, klimatyzacji oraz kompatybilnych telefonów komórkowych. Rzeczywiście, komputer rozpoznaje dużą ilość słów, niestety póki co brak obsługi komend w języku polskim, co mimo zaawansowania systemu rozczarowuje i znacznie ogranicza jego użyteczność na polskim rynku.
Przy okazji modernizacji poprawiono jakość materiałów wykończeniowych oraz zadbano o jeszcze dokładniejszy montaż, mimo że kompaktowy Ford nie miał się pod tym względem czego wstydzić. Co więcej, pojawił się nowy schowek między przednimi fotelami.
Bagażnik pięciodrzwiowego hatchbacka ma pojemność 363 l (w opcji z zestawem naprawczym), a w kombi 490 l (także w wersji bez koła zapasowego).

Zobacz też: Test: Mazda 3 2.0 165 KM

Pierwsza jazda Ford Focus 1.5 EcoBoost 182 KM – napęd/układ jezdny

W gamie silnikowej nowego Forda Focusa znajdzie się w sumie siedem silników benzynowych oraz sześć wysokoprężnych.
Nowością w gamie jednostek benzynowych jest silnik EcoBoost o pojemności 1,5 l dostępny w dwóch wariantach mocy maksymalnej – 150 oraz 182 KM. Z kolei wśród jednostek wysokoprężnych pojawią się silniki - 1.5 TDCI, rozwijający moc maksymalną 120 KM oraz 2.0 TDCI, rozwijający moc maksymalną 150 KM.
Podczas prezentacji nowego modelu, mieliśmy okazję sprawdzić, jak jeździ nowy Focus w odmianie pięciodrzwiowej, napędzany przez jednostkę benzynową o mocy 182 KM.
Producent podkreślał na każdym kroku, że dużą wagę przywiązał do poprawy wyciszenia przedziału pasażerskiego, modyfikacji zawieszenia oraz układu kierowniczego, tak by Focusem podróżowało się jeszcze bardziej komfortowo.
Jednak, czy zabiegi mające na celu zwiększenie komfortu jazdy nie spowodowały pogorszenia jakości prowadzenia, z której słynął kompaktowy Ford?

Reklama

Naszym zdaniem nie. Samochód w wersji 182-konnej chętnie nabiera prędkości od dolnych zakresów obrotów, choć robi się wyraźnie żwawszy po przekroczeniu ok. 2000 obr./min.
Przedział pasażerski jest świetnie wyciszony, nawet gdy poruszamy się z prędkościami autostradowymi. A układ jezdny?
Inżynierowie przekonstruowali układ kierowniczy tak, by zapewniał jeszcze lepsze wyczucie prowadzenia. W tym celu m.in. zwiększyli sztywność strukturalną z przodu, zmodyfikowali geometrię zawieszenia, czy zwiększyli sztywność poprzecznej tulei zawieszenia a nawet zmodyfikowali amortyzatory.

Jak to się przekłada na wrażenia kierowcy? Najważniejsze jest to, że Focus wciąż prowadzi się świetnie. Na krętej drodze kierowca nie musi wykonywać wielu obrotów kierownicą, by prowadzić auto po zamierzonym torze.
Z kolei zawieszenie z przyjemną sprężystością radzi sobie z tłumieniem wszelkich nierówności, nie wydając przy tym jakichkolwiek nieprzyjemnych dźwięków. Kunszt inżynierów Forda czuć podczas jazdy z wyższą prędkością, zwłaszcza gdy asfalt na pokonywanym właśnie zakręcie okaże się nierówny. W takich przypadkach zawieszenie dba o to, by zapewnić kołom odpowiednią przyczepność, do akcji wkracza też elektroniczny system Enhanced Transitional Stability, który analizuje dane dotyczące stabilności pojazdu oraz monitoruje reakcje kierowcy wykrywając prawdopodobieństwo utraty przyczepności, a następnie aktywuje elektroniczny układ stabilizacji toru jazdy, aby zapewnić bezpieczeństwo i zachować płynność jazdy. Pocieszające jest to, że komputer działa dyskretnie, wręcz mało inwazyjnie, nie zaskakując kierowcy gwałtowną reakcją.

Zobacz też: Test: Seat Leon ST 1.6 TDI 105 KM man.

Pierwsza jazda Ford Focus 1.5 EcoBoost 182 KM – podsumowanie

Najnowszy Ford Focus, będzie dostępny w salonach sprzedaży niebawem, ale już dziś znane są ceny. Za podstawową odmianę pięciodrzwiową z silnikiem benzynowym 1.6 o mocy 85 KM trzeba będzie zapłacić 57 990 zł. Przy czym najuboższa wersja wyposażeniowa Trend ma zainstalowaną m.in. manualną klimatyzację, radioodtwarzacz CD, elektroniczny system stabilizacji toru jazdy, system ISOFIX, światła do jazdy dziennej, komputer pokładowy, kierownicę i gałkę zmiany biegów wykończone skórą, czy elektrycznie sterowane szyby w przednich drzwiach.

Najtańszy Diesel (również w wersji Trend) będzie dostępny za 68 990 zł. Najtańsza odmiana z benzynowym silnikiem 1.5/182 KM będzie kosztowała 86 640 zł, ale będzie wyposażona m.in. w szesnastocalowe obręcze kół ze stopów lekkich, sportowe zawieszenie, czy sportowe fotele. Z kolei pakiet z automatyczną dwustrefową klimatyzacją, automatycznymi reflektorami, automatycznymi wycieraczkami, czy ściemniającym się lusterkiem wstecznym będzie można dokupić za 2500 zł.
Efekt modernizacji Focusa jest wyraźnie wyczuwalny. Konstruktorom udało się podwyższyć jakość modelu, włącznie ze zwiększeniem komfortu podróżowania, jednocześnie nie pozbawiając go najważniejszego atutu, czyli wysokiej jakości prowadzenia.

Zobacz też: Test Seat Toledo 1.4 TSI 122 KM

Ford Focus 1.5 EcoBoost 182 KM – dane techniczne

Ford Focus 1.5 EcoBoost 182KM
Typ silnika benzynowy, turbo
Pojemność  1499 cm3
Układ cylindrów/zawory R4/16V
Maksymalna moc 182 KM/6000 obr./min.
Maksymalny moment obrotowy 240 Nm/1600-5000 obr./min.
Napęd przedni
Skrzynia biegów man. 6-bieg.
Pojemność bagażnika 363 l
Wymiary (dł./szer./wys.) 435,8/182,3/148,4 cm
Rozstaw osi 264,8 cm
V-max 224 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h 8,6 s
Zużycie paliwa* 8/4,7/5,9 l/100 km
Cena od 86 640 zł
*miasto/trasa/cykl mieszany

Chcesz dowiedzieć się więcej, sięgnij po nasze publikacje
KOMPLET: VAT zmiany od 1 lipca 2021 + JPK_VAT +  VAT w e-commerce
KOMPLET: VAT zmiany od 1 lipca 2021 + JPK_VAT + VAT w e-commerce
Tylko teraz
99,00 zł
119,70
Przejdź do sklepu
Ford Focus 2014 hatchback
Ford
Ford Focus 2014 kombi
Ford
Ford Focus 2014 kombi
Ford
Inżynierowie przekonstruowali układ kierowniczy Forda Focusa tak, by zapewniał jeszcze lepsze wyczucie prowadzenia. W tym celu m.in. zwiększyli sztywność strukturalną z przodu, zmodyfikowali geometrię zawieszenia, czy zwiększyli sztywność poprzecznej tulei zawieszenia a nawet zmodyfikowali amortyzatory.
Ford
Inżynierowie przekonstruowali układ kierowniczy Forda Focusa tak, by zapewniał jeszcze lepsze wyczucie prowadzenia. W tym celu m.in. zwiększyli sztywność strukturalną z przodu, zmodyfikowali geometrię zawieszenia, czy zwiększyli sztywność poprzecznej tulei zawieszenia a nawet zmodyfikowali amortyzatory.
Ford
Zawieszenie Focusa z przyjemną sprężystością radzi sobie z tłumieniem wszelkich nierówności, nie wydając przy tym jakichkolwiek nieprzyjemnych dźwięków. Kunszt inżynierów Forda czuć podczas jazdy z wyższą prędkością, zwłaszcza gdy asfalt na pokonywanym właśnie zakręcie okaże się nierówny.
Ford
Przy okazji modernizacji Forda Focusa poprawiono jakość materiałów wykończeniowych oraz zadbano o jeszcze dokładniejszy montaż, mimo że kompaktowy Ford nie miał się pod tym względem czego wstydzić. Co więcej, pojawił się nowy schowek między przednimi fotelami.
Ford
Wsłuchując się w sugestie użytkowników konstruktorzy Forda Focusa postanowili uprościć obsługę tablicy przyrządów. W efekcie z konsoli centralnej zniknął gąszcz przycisków. W bogatszych wersjach wyposażeniowych na górze wygospodarowano miejsce na duży kolorowy, dotykowy wyświetlacz systemu SYNC 2.
Ford
Ford focus 2014
Ford
W bogatszych wersjach wyposażeniowych na górze wygospodarowano miejsce na duży kolorowy, dotykowy wyświetlacz systemu SYNC 2. Opracowany przez Forda zaawansowany system komunikacji obejmuje 8-calowy kolorowy ekran dotykowy o wysokiej rozdzielczości oraz zaawansowany system kontroli głosowej, który steruje funkcjami systemu audio, nawigacji, klimatyzacji oraz kompatybilnych telefonów komórkowych.
Ford
Wsłuchując się w sugestie użytkowników konstruktorzy postanowili uprościć obsługę tablicy przyrządów. W efekcie z konsoli centralnej zniknął gąszcz przycisków.
Ford
Przy okazji modernizacji Forda Focusa poprawiono jakość materiałów wykończeniowych oraz zadbano o jeszcze dokładniejszy montaż, mimo że kompaktowy Ford nie miał się pod tym względem czego wstydzić.
Ford
Zawieszenie Focusa z przyjemną sprężystością radzi sobie z tłumieniem wszelkich nierówności, nie wydając przy tym jakichkolwiek nieprzyjemnych dźwięków. Kunszt inżynierów Forda czuć podczas jazdy z wyższą prędkością, zwłaszcza gdy asfalt na pokonywanym właśnie zakręcie okaże się nierówny.
Ford
Źródło: INFOR
Czy ten artykuł był przydatny?
tak
nie
Dziękujemy za powiadomienie
Jeśli nie znalazłeś odpowiedzi na swoje pytania w tym artykule, powiedz jak możemy to poprawić.
UWAGA: Ten formularz nie służy wysyłaniu zgłoszeń . Wykorzystamy go aby poprawić artykuł.
Jeśli masz dodatkowe pytania prosimy o kontakt

Komentarze(0)

Uwaga, Twój komentarz może pojawić się z opóźnieniem do 10 minut. Zanim dodasz komentarz -zapoznaj się z zasadami komentowania artykułów.
    QR Code

    © Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

    Moto
    1 sty 2000
    30 lip 2021
    Zakres dat:
    Zapisz się na newsletter
    Zobacz przykładowy newsletter
    Zapisz się
    Wpisz poprawny e-mail

    Test: Peugeot 508 SW PSE, czyli francuskie AMG w akcji

    Test: Peugeot 508 PSE, czyli napęd na cztery koła, 360 koni mechanicznych i hybryda plug-in. W skrócie francuskie AMG spisało się na medal.

    Ile lat wstecz sprawdza UFG?

    Ile lat wstecz sprawdza UFG? Czyli za ile lat kierowca może otrzymać karę za brak ubezpieczenia OC? Postanowiliśmy to sprawdzić.

    Jak uniknąć regresu ubezpieczeniowego?

    Jak uniknąć regresu ubezpieczeniowego? Jest kilka zasad, o których kierowca powinien pamiętać podczas zdarzenia drogowego. Dziś je przypomnimy.

    Bezpieczny zakup samochodu używanego: co oznacza?

    Bezpieczny zakup samochodu używanego nie zawsze jest łatwy. Szczególnie że sprzedający ukrywają informacje, a kupujący mają ograniczone zaufanie.

    Wyższe grzywny za wykroczenia drogowe

    Podwyższenie maksymalnej wysokości grzywny za wykroczenia drogowe do 30 tys. zł zakłada projekt nowelizacji Prawa o ruchu drogowym, przyjęty przez rząd.

    Najpopularniejsze rodzaje napędów [NOWE DANE]

    Stowarzyszenie ACEA opublikowało najświeższe dane na temat najpopularniejszych rodzajów napędów. Jakie samochody wybierają kierowcy w Polsce?

    Emisja CO2: samochody coraz bardziej eko! Hybrydy szczególnie

    Emisja CO2: samochody w zeszłym roku wyemitowały aż o 12 proc. mniej dwutlenku węgla. I co ciekawe, metodą do osiągnięcia celu okazały się hybrydy.

    Nowy DS 4 jest już w Polsce. Ile kosztuje francuska awangarda?

    Nowy DS 4 został oficjalnie pokazany w Polsce. Na razie nad Wisłę dotarły wyłącznie wersje pokazowe. Już dziś poznaliśmy jednak cennik auta.

    Likwidacja szkody z polis upadłych zakładów ubezpieczeń

    Likwidacja szkody z polis upadłych zakładów ubezpieczeń: Kto wypłaca pieniądze? Na czym polega? O czym pamiętać? O tym wszystkim opowiemy dziś.

    Czy UFG zawsze wykryje brak OC?

    Czy UFG zawsze wykryje brak OC? Odpowiedź brzmi... tak. Nie zawsze jednak od razu zorientuje się, że samochód nie miał obowiązkowej polisy.

    Brak OC: regres oznacza dla kierowcy... problemy!

    Brak OC: regres sprawi, że sprawca może zapłacić za szkodę... z własnej kieszeni. Kiedy i na jakiej zasadzie działa regres?

    Nowy Opel Astra 2021. Wyrazisty design i hybrydy

    Nowy Opel Astra 2021 odsłonił swoją twarz. Niemiecki kompakt otrzymał cyfrowy kokpit, paletę jednostek hybrydowych i nowe reflektory pikselowe.

    Najczęściej kradzione samochody w 2020 roku

    Najczęściej kradzione samochody w 2020 roku w Polsce? Instytut Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar przeanalizował dane z CEPiK.

    Nowy Opel Mokka [TEST]: ależ jak on patrzy...

    Nowy Opel Mokka przywitał nas efektownym połączeniem kolorów na nadwoziu i... smutnym spojrzeniem. Nie ma jednak powodów do smutku!

    Zmiany w karach dla kierowców 2021. Co szykuje rząd?

    Zmiany w karach dla kierowców 2021 to szeroki blok zmian w systemie karania prowadzących przedstawiony przez rząd. Co zakłada projekt zmian?

    Wysokość składki OC, punkty karne. Nowy pomysł rządu

    Wysokość składki OC i punkty karne, czyli rząd ma pomysł na kolejny bat na kierowców. Popełniasz dużo wykroczeń, zapłacisz wyższe ubezpieczenie.

    Nowe kary dla pijanych kierowców 2021

    Nowe kary dla pijanych kierowców 2021, czyli pomysł rządu na ograniczenie ilości nietrzeźwych prowadzących na polskich drogach.

    Punkty karne kasowane po 2 latach. Nowy pomysł rządu

    Punkty karne kasowane po 2 latach i więcej punktów karnych w czasie jednej kontroli drogowej. To zmiany dla kierowców, które proponuje rząd.

    Mandaty do 5 tys. zł, czyli rząd ma nowy system kar dla kierowców

    Mandaty do 5 tys. zł - ale też tylko za przekroczenie prędkości. Cięższe przewinienia mogą się skończyć karą sięgającą 30 tys. zł. Oto propozycje zmian.

    Nissan Qashqai 2021: pierwsza jazda japońskim crossoverem

    Nissan Qashqai 2021, czyli mieliśmy okazję po raz pierwszy spotkać się z japońskim crossoverem. I spotkanie to odbyło się na polskim gruncie!

    Przejście dla pieszych przez ścieżkę rowerową

    Przejście dla pieszych przez ścieżkę rowerową - jak powinien zachować się pieszy? Jakie zasady go obowiązują? Sprawdziliśmy to.

    Pieszy idący po drodze dla rowerów. Może?

    Pieszy idący po drodze dla rowerów - w jakich przypadkach taki scenariusz jest możliwy? Prawo stawia kilka warunków. Zaraz o nich opowiemy.

    Kara za brak ciągłości OC. Ile wynosi?

    Kara za brak ciągłości OC, czyli co się stanie gdy kierowca zapomni o przedłużeniu obowiązkowej polisy na samochód? Czeka go kara od UFG.

    Regres ubezpieczeniowy OC, czyli pijany kierowca a wypadek

    Regres ubezpieczeniowy OC sprawia, że pijany kierowca musi zwrócić pieniądze wypłacone przez ubezpieczyciela po wypadku. Co warto o nim wiedzieć?

    Peugeot 208 [Test]: wersja GT, 130-konny benzyniak i automat

    Peugeot 208 wreszcie zawitał przed naszą redakcją. Na to auto czekaliśmy naprawdę długo. Chyba było jednak warto - i to pomimo.... czerwonego lakieru.