Kategorie

Test Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDi

Kamil Fraszkiewicz
Peugeot 308 SW 2014
Peugeot 308 SW 2014
Kamil Fraszkiewicz
Peugeot 308 SW dysponuje jednym z największych bagażników wśród aut tej klasy. Czy poza ogromnym kufrem wyróżnia go coś jeszcze na tle konkurencji?

Car of the Year 2014: Peugeot 308 SW

Peugeot 308 wykonał wyraźny skok jakościowy względem poprzednika. Laureat nagrody Car of the Year 2014 daje poczucie obcowania z samochodem aspirującym do klasy Premium. Nowoczesne wzornictwo wnętrza, dobre materiały wykończeniowe (zwłaszcza w wersji Allure), półleżą pozycja za kierownicą i zaawansowane systemy bezpieczeństwa nakreślają wyraźny i  bardzo indywidualny styl Peugeota 308.

Peugeot 308 SW: nadwozie

Koncepcja opanowania segmentu samochodów kompaktowych za pomocą tylko jednej wersji nadwoziowej auta nie była brana pod uwagę przez francuski koncern i kilka miesięcy po prezentacji Peugeota 308 w wersji hatchback, zadebiutowała jego potężniejsza odmiana kombi, sygnowana symbolem SW. W stosunku do poprzednika zerwano jednak z pomysłem unoszenia linii dachu ku górze i tworzenia pojazdu na wzór microvana. Dzięki temu nowy 308 SW może pochwalić się nadwoziem o eleganckiej sylwetce i dobrych proporcjach.

Potężny bagażnik o pojemności aż 557 l został udanie wkomponowany w bryłę auta. Uroku nadają Peugeotowi aż 18” alufelgi, delikatne relingi dachowe oraz piękny, wiśniowy kolor lakieru. Trudno także nie wspomnieć o przyciemnionych przednich reflektorach korzystających wyłącznie z diod LED.

Peugeot 308 SW: wnętrze

Po zajęciu miejsca w kabinie Peugeota 308 SW uwagę podróżnych przykuwa ogromne, panoramiczne okno dachowe o powierzchni  aż 1,69 m2 oraz nietuzinkowo zaprojektowany kokpit z wysoko umieszczonymi zegarami oraz niewielką liczbą przycisków.  Kierowca powinien być zachwycony z dobrze wyprofilowanego fotela wykonanego z przyjemnej w dotyku alcantary, kapitalnej sportowej kierownicy żywcem zaadaptowanej z modelu 208 GTi oraz dobrze leżącej w dłoni rękojeści dźwigni zmiany biegów.

Ciekawym gadżetem jest także komputer pokładowy wyposażony we wskaźnik mocy i momentu obrotowego silnika, aktualnego ciśnienia doładowania turbiny a nawet w miernik przeciążeń (dostępny tylko w trybie SPORT).

Nie każdemu przypadnie za to do gustu wysokie umiejscowienie zegarów, które może uniemożliwić odczytanie wszystkich danych z komputera pokładowego oraz nieco nadgorliwe usunięcie większości analogowych przycisków z centralnego kokpitu. Zgrupowanie wszystkich urządzeń pokładowych (klimatyzacji, radia i nawigacji) w jednym, dotykowym panelu zwiększa czas na jaki kierowca musi oderwać wzrok od drogi w trakcie zmiany temperatury czy częstotliwości radia. Na dodatek jeśli zechce on wykonać te czynności przy pracującej nawigacji, to na kilkanaście sekund straci z oczu mapę z wytyczoną trasą dojazdu.

Peugeot 308 SW: bagażnik i przestronność

Wysoko ocenić należy za to wygodę i komfort w jakich podróżują pasażerowie auta. Fotele i tylna kanapa są świetnie wyprofilowane i wykonane z przyjemnej w dotyku alcantary, a niedoskonałości drogi są przez nie naprawdę przyjemnie filtrowane. Warto podkreślić, że jakość amortyzacji w 308 SW stoi na znacznie wyższym poziomie niż w testowanej w tym samym czasie Skodzie Superb! W stosunku do odmiany hatchback, Peugeot 308 SW posiada aż o 110 mm zwiększony rozstaw osi, ale dodatkowe centymetry odnaleźć można przede wszystkim w potężnym, 557-litrowym bagażniku.

Posiada on opcjonalne prowadnice z punktami mocowania bagażu oraz dźwignie do automatycznego składania oparć tylnej kanapy. Ta ostatnia jest wygodna, ale pasażerowie o wzroście 185 cm mogą być nieco rozczarowani ilością miejsca na wysokości kolan jeśli na przednich fotelach siedzą wysokie osoby.

Peugeot 308 SW: prowadzenie

Ogromną przyjemność z jazdy Peugeotem 308 SW zapewnia jego świetne prowadzenie. Mimo że tylna oś opiera się na belce skrętnej, to auto zaskakuje wysoką stabilnością w trakcie szybkiej jazdy na ciasnych zakrętach oraz bardzo bezpośrednim w działaniu układem kierowniczym. Zawieszenie, mimo zastosowania ogromnych kół (R18/225/40) skutecznie i cicho wybiera nierówności, a jedna z najlepszych kierownic jakie dostępne są w autach osobowych, błyskawicznie przenosi wszelkie polecenia kierowcy na przednie koła.

Peugeot 308 SW: silnik 2.0 BlueHDi

Mocną stroną Peugeota 308 SW jest jego 2-litrowy silnik Diesla o mocy 150 KM. W trakcie jazdy w trybie Normal potrafi być relatywne cichy, oszczędny (spalanie w mieście ok. 7,2 l/100 km a na trasie 6,0 l), a przy tym całkiem dynamiczny. Prawdziwe swoje oblicze pokazuje jednak dopiero po aktywacji trybu SPORT. Reakcja motoru na wciśnięcie gazu jest wtedy wręcz natychmiastowa, a dynamicznemu przyspieszaniu towarzyszy doniosły dźwięk silnika emitowany przez głośniki systemu audio. W trybie tym 308 SW świetnie przyspiesza do ok. 160km/h, zaskakując swoją werwą wiele potężniejszych aut na drodze. Dynamiczna jazda odbija się za to na zwiększonym o ok. 1,5 l/100 km zapotrzebowaniu na paliwo.

W trakcie autostradowej jazdy z prędkością 140 km/h silnik na 6-tym biegu ma ok. 2800 obr./min, a w kabinie jest relatywnie cicho. Spokój zakłóca jedynie delikatny świst powietrza opływającego uszczelki bocznych drzwi.

Peugeot 308 SW: bezpieczeństwo

Dobre recenzje Peugeot 308 SW zebrał w kwestii oceny poziomu bezpieczeństwa. Układ hamulcowy jest wydajny i skuteczny w działaniu (przednie tarcze mają 304 mm średnicy), konstrukcja auta jest solidna (5 gwiazdek w testach Euro NCAP), a w pojeździe nie zabrakło systemów asystujących kierowcy w trakcie. Na pokładzie znalazł się m.in. system automatycznego parkowania (równoległego i prostopadłego), kamera cofania prezentująca wysokiej jakości obraz czy system utrzymujący bezpieczną odległość od poprzedzającego nasz pojazd auta.

O ile system automatycznego parkowania potrafi czasem się lekko zagubić na ciasnym parkingu, o tyle pozostałe rozwiązania działają bardzo pewnie i skutecznie. Reflektory Full-LED wydajnie i jasno oświetlają jezdnię i pobocza, a system utrzymujący odstęp za autem działa bezbłędnie. Warto zwrócic uwagę na to, że Peugeot oferuje system Connected SOS zapewniający pomoc konsultanta w trudnej sytuacji z jaką może przyjść się zmierzyc pasażerom auta (wypadek, kolizja, awaria, agresja ze strony osób trzecich).

Peugeot 308 SW: cena i wyposażenie

Najbogatsza wersja wyposażeniowa, najmocniejszy silnik i największe nadwozie w gamie – to wszystko sprawia, że prezentowany egzemplarz nie jest tani. Bazowa jego cena to 102 200 zł. Do tego trzeba doliczyć m.in. alufelgi 18” (2200 zł), system multimedialny z GPS i asystentem parkowania (5600 zł) czy panoramiczny szklany dach (1800 zł). To sprawia, że cena tak doposażonego auta oscyluje wokół 120 000 zł. Dużo, zważywszy że za podobne pieniądze można mieć większego Peugeota 508. 

Decydując się na 308 SW warto dopłacić całkiem rozsądne 2000 zł za bardzo dobry, 9-głośnikowy sprzęt audio przygotowany przez firmę DENON. Jakość dźwięku stoi bowiem na naprawdę dobrym poziomie.

Peugeot 308 SW: opinia

Czy Peugeot 308 SW osiągnie sukces rynkowy? Ma na to spore szanse, choć zapewne odbędzie się to przy udziale tańszych jego wersji. Oferuje bowiem potężny bagażnik, wygodne fotele, nietuzinkowe wzornictwo deski rozdzielczej i bardzo dobre prowadzenie. W tym ostatnim pomaga mu m.in. niezwykle mała kierownica i bezpośrednie przełożenie przekładni kierowniczej. Zawieszenie, choć usztywnione, bardzo sprawnie amortyzuje nierówności drogi, a mocny silnik praktycznie rozwiązuje problem z wyprzedzaniem na trasie nawet przy w pełni załadowanym pojeździe. Jeśli zatem Twoja rodzina nie przypomina wyrośniętej rodziny koszykarzy, a do nietypowo obsługiwanego dotykowego panelu klimatyzacji, radia, nawigacji jesteś w stanie przywyknąć, to Peugeot 308 SW powinien spełnić pokładane w nim przez Ciebie oczekiwania wobec pojazdu rodzinnego.

Dane techniczne: Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDi 150 KM

Samochód Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDi 150 KM
Rodzaj silnika silnik Diesla z turbosprężarką
Kod silnika DW10FD
Położenie silnika z przodu
Wtrysk paliwa wtrysk common rail
Liczba cylindrów/zaworów 4/16
Pojemność skokowa silnik 1997 cm3
Układ cylindrów rzędowy
Moc  110 kW (150 KM) przy 3750 obr./min
Maks.moment obr. (NM/[obr./min]) 370 Nm przy 2000 obr./ min
Współczynnik czołowego oporu powietrza (Cx): b.d.
Napęd  przedni
Skrzynia biegów manualna 6-biegowa ML6/L
Przyspieszenie 0 - 100 km/h 8,9 s
Prędkość maksymalna 215 km/h (210 km/h z oponami 225/40/R18)
Zużycie paliwa wg producenta (miasto/trasa/średnie) 4,7/ 3,7/  4,0 l
Zawieszenie kół przednich: kolumny MacPhersona
Zawieszenie kół tylnych: belka skrętna
Hamulce przód/ tył  wentylowane tarcze z przodu / tarcze lite z tyłu
Tarcze hamulcowe przód (średnica)  304 mm
Tarcze hamulcowe tył (średnica) 268 mm
Wymiary (dług./szer./wys.) 4 585/ 1804/ 1471 mm
Rozstaw osi 2730 mm
Dopuszczalna masa całkowita b.d.
Pojemność bagażnika fot. rozł./złoż. (norma VDA) 556 / 1371 l (do linii okien)
Masa pojazdu gotowego do jazdy z pełnym bakiem paliwa (kg) 1315 kg
Liczba obrotów kierownicy 3,0
Średnica zawracania b.d.
Pojemność baku 53 l
Cena bazowa brutto 102 200 zł

Peugeot 308 SW 2014
Kamil Fraszkiewicz
Peugeot 308 SW 2014
Kamil Fraszkiewicz
Peugeot 308 SW 2014
Kamil Fraszkiewicz
Peugeot 308 SW 2014
Kamil Fraszkiewicz
Peugeot 308 SW 2014 kufer
Kamil Fraszkiewicz
Peugeot 308 SW 2014 bagażnik
Kamil Fraszkiewicz
Peugeot 308 SW 2014
Kamil Fraszkiewicz
Peugeot 308 SW 2014
Kamil Fraszkiewicz
Peugeot 308 SW 2014
Kamil Fraszkiewicz
Peugeot 308 SW 2014
Kamil Fraszkiewicz
Peugeot 308 SW 2014 kokpit
Kamil Fraszkiewicz
Peugeot 308 SW 2014 mała sportowa kierownica
Kamil Fraszkiewicz
Peugeot 308 SW 2014 opcjonalne fotele
Kamil Fraszkiewicz
Peugeot 308 SW 2014
Kamil Fraszkiewicz
Peugeot 308 SW 2014 audio marki DENON
Kamil Fraszkiewicz
Peugeot 308 SW 2014 przycisk trybu SPORT
Kamil Fraszkiewicz
Peugeot 308 SW 2014 kamera cofania
Kamil Fraszkiewicz
Peugeot 308 SW 2014 zegary tryb SPORT
Kamil Fraszkiewicz
Peugeot 308 SW 2014 składanie oparć kanapy
Kamil Fraszkiewicz
Peugeot 308 SW 2014 bagażnik
Kamil Fraszkiewicz
Chcesz dowiedzieć się więcej, sięgnij po nasze publikacje
KOMPLET: VAT zmiany od 1 lipca 2021 + JPK_VAT +  VAT w e-commerce
KOMPLET: VAT zmiany od 1 lipca 2021 + JPK_VAT + VAT w e-commerce
Tylko teraz
99,00 zł
119,70
Przejdź do sklepu
Źródło: INFOR
Czy ten artykuł był przydatny?
tak
nie
Dziękujemy za powiadomienie
Jeśli nie znalazłeś odpowiedzi na swoje pytania w tym artykule, powiedz jak możemy to poprawić.
UWAGA: Ten formularz nie służy wysyłaniu zgłoszeń . Wykorzystamy go aby poprawić artykuł.
Jeśli masz dodatkowe pytania prosimy o kontakt

Komentarze(0)

Uwaga, Twój komentarz może pojawić się z opóźnieniem do 10 minut. Zanim dodasz komentarz -zapoznaj się z zasadami komentowania artykułów.
    QR Code

    © Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

    Moto
    1 sty 2000
    18 wrz 2021
    Zakres dat:
    Zapisz się na newsletter
    Zobacz przykładowy newsletter
    Zapisz się
    Wpisz poprawny e-mail

    Opel Vectra B: gdzie się podziały tamte pryw… auta?

    Opel Vactra B: w zeszłym roku minęło 25 lat od premiery tego modelu, w przyszłym minie 20 lat od zakończenia jego produkcji. Co warto wiedzieć o nim?

    Continental SportContact 7: sportowa nowość na rynku

    Continental SportContact 7 to opona przeznaczona do sportowych kompaktów, aut sportowych, supersportowych i tuningowanych.

    Branża transportowa... przeżywa renesans

    Branża transportowa jak i mechanicy przeżywają renesans. Usługi w tych dwóch sektorach są obecnie trudniej dostępne i przede wszystkim poszukiwane.

    Roczny koszt utrzymania samochodu? Policz go z... Yanosikiem

    Roczny koszt utrzymania samochodu – ile może wynosić? Yanosik postanowił odpowiedzieć na to pytanie i udostępnił właśnie nową funkcję w aplikacji.

    Ford Mondeo Mk4: Budżetowe auto Bonda

    Ford Mondeo MK4: jeździł nim James Bond, a Top Gear okrzyknął go samochodem roku 2007. W skrócie jest lepszy niż... Ferrari.

    Zakup uszkodzonego samochodu: 1/3 używek po szkodzie

    Zakup uszkodzonego samochodu? W 2019 roku 1/3 aut na rynku wtórnym miała odnotowaną szkodę. Obecnie odsetek ten zbliża się do połowy.

    Ford Kuga I 2.0 TDCI: Super Użytkowy Vóz

    Dobry SUV musi ładnie wyglądać, być przestronny i oferować poprawne osiągi połączone z niskim spalaniem. To wszystko oferuje Ford Kuga I.

    Toyota RAV4 Adventure: czarne akcenty i napęd 4x4 w standardzie

    Toyota RAV4 Adventure - japoński SUV doczekał się nowej wersji specjalnej. Auto wyróżniają czarne akcenty, srebrny dach i napęd AWD-i w standardzie.

    Zakaz wyprzedzania się dla ciężarówek. Czy to dobry pomysł?

    Zakaz wyprzedzania się dla ciężarówek - to nowy postulat kierowców. Tylko czy odebranie tej możliwości kierowcom TIR-ów to dobry pomysł?

    Toyota Avensis II: japoński dziadkowóz

    Stereotypowy emeryt wybiera Mercedesa. Właśnie. Stereotypowy. Starsi ludzie wbrew stereotypom równie chętnie sięgają po Toyotę.

    Czy trzeba zmieniać tablice rejestracyjne po zakupie auta 2022?

    Czy trzeba zmieniać tablice rejestracyjne po zakupie auta 2022? No i tu chyba mamy dobrą informację dla kierowców...

    Wtargnięcie pieszego na pasy: czyja wina?

    Wtargnięcie pieszego na pasy: czyja wina? To ważne pytanie w kontekście nowych przepisów, które obowiązują przed pasami od czerwca 2021 r.

    Wymiana jednej opony? Ubezpieczyciel musi zapłacić za dwie

    Wymiana jednej opony? To częsta propozycja w przypadku polis na ogumienie. Takie rozwiązanie nie ma sensu z punktu widzenia bezpieczeństwa.

    Renault Megane I: raz na wozie, raz pod wozem

    Renault Megane I generacji to samochód bez wątpienia udany, ale borykający się z kilkoma problemami. Starość tego samochodu bywa bardzo różna.

    Test: Audi S3 Limousine - 4,8 s. do setki w kompakcie!

    Test Audi S3 pokazał jedno. To wilk w owczej skórze. Bo choć nadwozie nie wygląda przesadnie agresywne. Układ napędowy już jest agresywny.

    Opel Astra F: używany hit po trzech dekadach na drogach

    Opel Astra F została zaprezentowana 30 lat temu. To od niej zaczął się sukces mierzony dziś 15 milionami sztuk. Co warto wiedzieć o używanym Oplu?

    Stacje ładowania: dogonimy Niemców dopiero po 2150 roku

    Stacje ładowania samochodów elektrycznych w Polsce nie powstają zbyt dynamicznie. A to prowadzi do wniosku, że Niemcy są o 130 lat do przodu.

    Półprzewodniki w samochodzie: ich brak to problemy produkcyjne

    Półprzewodniki w samochodzie: ich brak hamuje produkcję aut, a niska produkcja musi oznaczać niższy poziom sprzedaży. Co dalej?

    Auto dla studenta do 10 tys. zł. II część zestawienia

    Auto dla studenta do 10 tys. zł, bo choć budżet może wydawać się skromny, rynek wtórny daje ogromny wybór. Dziś pięć kolejnych propozycji.

    Cupra elektryczna? Wyłącznie elektryczna do 2030 roku!

    Cupra elektryczna? Tak, wszystko wskazuje na to, że piekło właśnie zamarzło. Rasowa, hiszpańska marka skupi się bowiem na e-napędach...

    Wyprzedzanie w tunelu. Co na to przepisy?

    Wyprzedzanie w tunelu: czy jest dozwolone, a jak tak to gdzie? Jak jest zabronione, to jaki grozi za nie mandat? Oto kompendium wiedzy.

    Auto dla studenta do 10 tys. zł. I część zestawienia

    Auto dla studenta do 10 tys. zł, bo choć budżet może wydawać się skromny, rynek wtórny daje ogromny wybór. Dziś pięć pierwszych propozycji.

    Czy nieopłacona polisa OC jest ważna?

    Czy nieopłacona polisa OC jest ważna? To zależy od tego czy kierowca nie wpłacił nawet złotówki tytułem OC, czy np. nie opłacił jednej z rat.

    Aplikacja Na Wypadek, czyli czy sprawca ma ważne OC?

    Aplikacja Na Wypadek została stworzona przez UFG. Pozwala sprawdzić czy w danym momencie auto sprawcy wypadku ma ważne OC.

    SERES w Polsce. Elektryczny SUV z Chin debiutuje

    SERES w Polsce, czyli nowa marka wkracza nad Wisłę z ofertą wysokiej jakości elektrycznych SUV-ów w atrakcyjnych cenach. Na początek SERES 3.