Kategorie

Test: Audi S3 Limousine - 4,8 s. do setki w kompakcie!

Kuba Brzeziński
Test: Audi S3 Limousine - 4,8 s. do setki w kompakcie!
Test: Audi S3 Limousine - 4,8 s. do setki w kompakcie!
Kuba Brzeziński
Test Audi S3 pokazał jedno. To wilk w owczej skórze. Bo choć nadwozie nie wygląda przesadnie agresywne. Układ napędowy już jest agresywny.

Audi S3: 310 koni, które wyglądają jak 150!

Zaraz po odebraniu Audi S3 do testu zadałem sobie pytanie: czy nadwozie małego sedana robi piorunujące wrażenie? I odpowiedź tak naprawdę może być tylko jedna - niestety nie. Powód ku temu jest oczywisty. Pierwsza S-trójka zaprezentowana w roku 1999 rzucała się w oczy za sprawą sportowych akcentów - kierowca wiedział, że auto przygotowało dla niego nieco sportowych emocji. Dziś jednak wyróżnik stylistyczny przestał mieć znaczenie - i tak większość nowych Audi to tzw. S-line`y. W ten sposób wyglądają bardzo podobnie do testowego S3. Mają sportowe zderzaki, duże obręcze aluminiowe oraz kilka akcentujących spojlerów.

Test Audi S3

Test: Audi S3 Limousine - 4,8 s. do setki w kompakcie!

Audi S3 Limousine - w przypadku A3 ja wolę sedana

No dobrze, ale czy Audi S3 wygląda źle? Nigdy tego nie powiem. W przypadku sedana świetnie wyglądają wybrzuszenia na przednim i tylnym zderzaku. Dłuższe nadwozie w stosunku do hatchbacka tworzy perspektywę, w której "wcięcie w talii" naprawdę zyskuje sens. Poza tym w nowych Audi lubię złośliwe spojrzenie oraz LED-owe lampy, które nie tylko idealnie oświetlają drogę, ale też witają się i żegnają z kierowcą. Sedan zbudowany na bazie A3 to idealne wyważenie - nie jest ani długi, ani krótki. Przez to okazuje się poręczny w mieście.

Testowe S3 było wariantem Limousine. I to akurat dobrze. Bo limuzyna w przypadku A3 choć nie powiększa zasadniczo bagażnika (pojemność jest dokładnie taka sama), sprawia że ten staje się dłuższy i łatwiej załadować go np. walizkami podczas wyjazdu.

Audi S3: quattro, S tronic, 2.0 TFSI i 310 KM

I choć tej wersji poręczności odmówić się nie da, tak naprawdę schodzi ona na drugi plan w sytuacji, w której kierowca odpali silnik. Pod maską drzemie 2-litrowy benzyniak. Ten sam motor można spotkać np. w Superbie czy Leonie. W tym jednak przypadku oferuje on aż 310 koni mechanicznych. Sportowy wariant A3 powarkuje - i w czasie rozruchu, i podczas jazdy. Nie jest jednak tak głośny jak Cupry czy chociażby Volkswageny z serii R. Identycznie jak one posiada mimo wszystko dwusprzęgłową przekładnią automatyczną o 7 biegach i napęd na cztery koła.

Test Audi S3

Test: Audi S3 Limousine - 4,8 s. do setki w kompakcie!

Audi S3 robi setkę w 4,8 sekundy!

310 koni mechanicznych i 400 Nm brzmią imponująco - nie oszukujmy się. Zwłaszcza w aucie, które waży niespełna 1600 kg. Dlatego tym większe jest zdziwienie kierowcy, który po raz pierwszy naciśnie pedał gazu w S-trójce, w której włączone są tryby komfortowe. Auto reaguje z wyraźnym opóźnieniem. Tym samym jedynym słusznym trybem pracy tego auta jest tryb sportowy. Pełnia możliwości Audi S3? Sprint do pierwszej setki trwa tylko 4,8 sekundy. Czuć że sedan jest naprawdę szybki - przez co warto uważać, bo w mieście niezwykle łatwo stracić prawo jazdy na 3 miesiące.

Czy Audi S3 Limousine jest paliwożerne? I tak, i nie.

Doładowana benzyna, czteronapęd, automatyczna skrzynia, a do tego charakterystyka, która wręcz zachęca do głębokiego wciskania pedału gazu. Te wszystkie czynniki sprawiają, że Audi S3 Limousine nigdy nie będzie typem jeżdżącym na kropelce. Niemcy twierdzą, że samochód w cyklu mieszanym pali mniej więcej 8 litrów paliwa. I być może osiągnięcie takiego wyniku jest realne, ja nie miałem jednak na niego szans. Samochód dostałem na krótko i po prostu chciałem sobie zrobić nim frajdę. To wywindowało wyniki spalania w okolicę 9,5 litra.

Czy ponad 9 litrów w 310-konnym samochodzie to dużo? Mając w pamięci sposób przyspieszania Audi S3, byłbym w stanie udźwignąć ten koszt.

Test Audi S3

Test: Audi S3 Limousine - 4,8 s. do setki w kompakcie!

Test: Audi S3 - sportowy charakter jest kompletny

Audi S3 to coś na kształt gorącego hatchbacka - pomijając oczywiście fakt, że w teście pojawił się nie hatchback a limuzyna. A gorące kompakty to coś więcej niż moc. Gorące kompakty to też sztywne zawieszenie i sportowa kabina. Fotel ze zintegrowanym zagłówkiem można idealnie dopasować do ciała. A wzorowa jest ergonomia wnętrza. Resorowanie z kolei sprawia, że samochód podskakuje na nierównościach. Tak, podczas parkowania pod blokiem to może wydawać się mało komfortowe. Z drugiej strony sztywność kierowca doceni podczas szybkiej jazdy w zakręcie.

Ile kosztuje Audi S3 Limousine?

Audi S3 jest ładne, szybkie i świetnie się prowadzi. I byłoby być może nawet idealne, gdyby nie cena. W Polsce za samochód trzeba zapłacić co najmniej 200 tys. zł. Najtańsza wersja, którą mi udało się skonfigurować, zostanie wyceniona przez dealera na prawie 240 tys. zł. Czy to dużo? Generalnie raczej tak - zwłaszcza jak na sedana z segmentu C. Rynkowo już nie do końca - bo Audi S3 kosztuje praktycznie prawie tyle samo co Golf R (Golf nie należy jednak do segmentu premium). Warto jednak S-trójkę konfigurować dość ostrożnie. Bo jeżeli kupujący zagłębi się w cennik  bardziej niż ja, już po wyborze kilku opcji przekona się, że cena niebezpiecznie brnie pod granicę 300 tys. zł.

Test: Audi S3 Limousine - podsumowanie:

Na koniec muszę się do czegoś przyznać. Audi S3 Limousine w czasie naszej kilkudniowej przygody... zauroczyło mnie. Jest solidnie wykonane, wygodne, a do tego naprawdę wyraźnie sportowe. Piekielnie przyspiesza, trzyma się drogi jak przyklejone i jest tak niskie, że dachem sięga mi niewiele ponad pas. Tak naprawdę z tym autem mam wyłącznie jeden problem - i jak zapewne się spodziewacie, ma on tło finansowe. S3 nawet w wersji nieco ponad podstawowej jest dla mnie zbyt drogie. Jako że dodatkowo jestem zbyt przywiązany do obydwu nerek, pewnie nigdy nie stanie się moim czasoumilaczem. Mocno tego żałuję...

Test Audi S3

Test: Audi S3 Limousine - 4,8 s. do setki w kompakcie!

Audi S3 Limousine - dane techniczne:

  • Silnik: R4, benzyna, doładowany
  • Pojemność silnika: 1984 cm3
  • Maksymalna moc: 310 KM (przy 5450 - 6500 obr./min.)
  • Maksymalny moment obrotowy: 400 Nm (przy 2000 - 5450 obr./min.)
  • Prędkość maksymalna: 250 km/h
  • Przyspieszenie 0 - 100 km/h: 4,8 s.
  • Skrzynia biegów: automatyczna, 7 biegów
  • Zbiornik paliwa: 55 litrów
  • Zużycie paliwa na 100 km w teście (cykl mieszany): 9,5 litra
  • Długość: 4504 mm
  • Szerokość: 1816 mm
  • Wysokość: 1415 mm
  • Rozstaw osi: 2630 mm
  • Pojemność bagażnika: 325 litrów
  • Cena: od 200 300 zł

Test: Audi S3 Limousine - 4,8 s. do setki w kompakcie!
Kuba Brzeziński
Test: Audi S3 Limousine - 4,8 s. do setki w kompakcie!
Kuba Brzeziński
Test: Audi S3 Limousine - 4,8 s. do setki w kompakcie!
Kuba Brzeziński
Test: Audi S3 Limousine - 4,8 s. do setki w kompakcie!
Kuba Brzeziński
Test: Audi S3 Limousine - 4,8 s. do setki w kompakcie!
Kuba Brzeziński
Test: Audi S3 Limousine - 4,8 s. do setki w kompakcie!
Kuba Brzeziński
Test: Audi S3 Limousine - 4,8 s. do setki w kompakcie!
Kuba Brzeziński
Test: Audi S3 Limousine - 4,8 s. do setki w kompakcie!
Kuba Brzeziński
Test: Audi S3 Limousine - 4,8 s. do setki w kompakcie!
Kuba Brzeziński
Test: Audi S3 Limousine - 4,8 s. do setki w kompakcie!
Kuba Brzeziński
Test: Audi S3 Limousine - 4,8 s. do setki w kompakcie!
Kuba Brzeziński
Test: Audi S3 Limousine - 4,8 s. do setki w kompakcie!
Kuba Brzeziński
Test: Audi S3 Limousine - 4,8 s. do setki w kompakcie!
Kuba Brzeziński
Test: Audi S3 Limousine - 4,8 s. do setki w kompakcie!
Kuba Brzeziński
Test: Audi S3 Limousine - 4,8 s. do setki w kompakcie!
Kuba Brzeziński
Test: Audi S3 Limousine - 4,8 s. do setki w kompakcie!
Kuba Brzeziński
Test: Audi S3 Limousine - 4,8 s. do setki w kompakcie!
Kuba Brzeziński
Test: Audi S3 Limousine - 4,8 s. do setki w kompakcie!
Kuba Brzeziński
Test: Audi S3 Limousine - 4,8 s. do setki w kompakcie!
Kuba Brzeziński
Test: Audi S3 Limousine - 4,8 s. do setki w kompakcie!
Kuba Brzeziński
Test: Audi S3 Limousine - 4,8 s. do setki w kompakcie!
Kuba Brzeziński
Test: Audi S3 Limousine - 4,8 s. do setki w kompakcie!
Kuba Brzeziński
Test: Audi S3 Limousine - 4,8 s. do setki w kompakcie!
Kuba Brzeziński
Test: Audi S3 Limousine - 4,8 s. do setki w kompakcie!
Kuba Brzeziński
Test: Audi S3 Limousine - 4,8 s. do setki w kompakcie!
Kuba Brzeziński
Test: Audi S3 Limousine - 4,8 s. do setki w kompakcie!
Kuba Brzeziński
Test: Audi S3 Limousine - 4,8 s. do setki w kompakcie!
Kuba Brzeziński
Test: Audi S3 Limousine - 4,8 s. do setki w kompakcie!
Kuba Brzeziński
Test: Audi S3 Limousine - 4,8 s. do setki w kompakcie!
Kuba Brzeziński
Chcesz dowiedzieć się więcej, sięgnij po nasze publikacje
KOMPLET: VAT zmiany od 1 lipca 2021 + JPK_VAT +  VAT w e-commerce
KOMPLET: VAT zmiany od 1 lipca 2021 + JPK_VAT + VAT w e-commerce
Tylko teraz
99,00 zł
119,70
Przejdź do sklepu
Źródło: INFOR
Czy ten artykuł był przydatny?
tak
nie
Dziękujemy za powiadomienie
Jeśli nie znalazłeś odpowiedzi na swoje pytania w tym artykule, powiedz jak możemy to poprawić.
UWAGA: Ten formularz nie służy wysyłaniu zgłoszeń . Wykorzystamy go aby poprawić artykuł.
Jeśli masz dodatkowe pytania prosimy o kontakt

Komentarze(0)

Uwaga, Twój komentarz może pojawić się z opóźnieniem do 10 minut. Zanim dodasz komentarz -zapoznaj się z zasadami komentowania artykułów.
    QR Code

    © Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

    Moto
    1 sty 2000
    17 wrz 2021
    Zakres dat:
    Zapisz się na newsletter
    Zobacz przykładowy newsletter
    Zapisz się
    Wpisz poprawny e-mail

    Opel Vectra B: gdzie się podziały tamte pryw… auta?

    Opel Vactra B: w zeszłym roku minęło 25 lat od premiery tego modelu, w przyszłym minie 20 lat od zakończenia jego produkcji. Co warto wiedzieć o nim?

    Continental SportContact 7: sportowa nowość na rynku

    Continental SportContact 7 to opona przeznaczona do sportowych kompaktów, aut sportowych, supersportowych i tuningowanych.

    Branża transportowa... przeżywa renesans

    Branża transportowa jak i mechanicy przeżywają renesans. Usługi w tych dwóch sektorach są obecnie trudniej dostępne i przede wszystkim poszukiwane.

    Roczny koszt utrzymania samochodu? Policz go z... Yanosikiem

    Roczny koszt utrzymania samochodu – ile może wynosić? Yanosik postanowił odpowiedzieć na to pytanie i udostępnił właśnie nową funkcję w aplikacji.

    Ford Mondeo Mk4: Budżetowe auto Bonda

    Ford Mondeo MK4: jeździł nim James Bond, a Top Gear okrzyknął go samochodem roku 2007. W skrócie jest lepszy niż... Ferrari.

    Zakup uszkodzonego samochodu: 1/3 używek po szkodzie

    Zakup uszkodzonego samochodu? W 2019 roku 1/3 aut na rynku wtórnym miała odnotowaną szkodę. Obecnie odsetek ten zbliża się do połowy.

    Ford Kuga I 2.0 TDCI: Super Użytkowy Vóz

    Dobry SUV musi ładnie wyglądać, być przestronny i oferować poprawne osiągi połączone z niskim spalaniem. To wszystko oferuje Ford Kuga I.

    Toyota RAV4 Adventure: czarne akcenty i napęd 4x4 w standardzie

    Toyota RAV4 Adventure - japoński SUV doczekał się nowej wersji specjalnej. Auto wyróżniają czarne akcenty, srebrny dach i napęd AWD-i w standardzie.

    Zakaz wyprzedzania się dla ciężarówek. Czy to dobry pomysł?

    Zakaz wyprzedzania się dla ciężarówek - to nowy postulat kierowców. Tylko czy odebranie tej możliwości kierowcom TIR-ów to dobry pomysł?

    Toyota Avensis II: japoński dziadkowóz

    Stereotypowy emeryt wybiera Mercedesa. Właśnie. Stereotypowy. Starsi ludzie wbrew stereotypom równie chętnie sięgają po Toyotę.

    Czy trzeba zmieniać tablice rejestracyjne po zakupie auta 2022?

    Czy trzeba zmieniać tablice rejestracyjne po zakupie auta 2022? No i tu chyba mamy dobrą informację dla kierowców...

    Wtargnięcie pieszego na pasy: czyja wina?

    Wtargnięcie pieszego na pasy: czyja wina? To ważne pytanie w kontekście nowych przepisów, które obowiązują przed pasami od czerwca 2021 r.

    Wymiana jednej opony? Ubezpieczyciel musi zapłacić za dwie

    Wymiana jednej opony? To częsta propozycja w przypadku polis na ogumienie. Takie rozwiązanie nie ma sensu z punktu widzenia bezpieczeństwa.

    Renault Megane I: raz na wozie, raz pod wozem

    Renault Megane I generacji to samochód bez wątpienia udany, ale borykający się z kilkoma problemami. Starość tego samochodu bywa bardzo różna.

    Test: Audi S3 Limousine - 4,8 s. do setki w kompakcie!

    Test Audi S3 pokazał jedno. To wilk w owczej skórze. Bo choć nadwozie nie wygląda przesadnie agresywne. Układ napędowy już jest agresywny.

    Opel Astra F: używany hit po trzech dekadach na drogach

    Opel Astra F została zaprezentowana 30 lat temu. To od niej zaczął się sukces mierzony dziś 15 milionami sztuk. Co warto wiedzieć o używanym Oplu?

    Stacje ładowania: dogonimy Niemców dopiero po 2150 roku

    Stacje ładowania samochodów elektrycznych w Polsce nie powstają zbyt dynamicznie. A to prowadzi do wniosku, że Niemcy są o 130 lat do przodu.

    Półprzewodniki w samochodzie: ich brak to problemy produkcyjne

    Półprzewodniki w samochodzie: ich brak hamuje produkcję aut, a niska produkcja musi oznaczać niższy poziom sprzedaży. Co dalej?

    Auto dla studenta do 10 tys. zł. II część zestawienia

    Auto dla studenta do 10 tys. zł, bo choć budżet może wydawać się skromny, rynek wtórny daje ogromny wybór. Dziś pięć kolejnych propozycji.

    Cupra elektryczna? Wyłącznie elektryczna do 2030 roku!

    Cupra elektryczna? Tak, wszystko wskazuje na to, że piekło właśnie zamarzło. Rasowa, hiszpańska marka skupi się bowiem na e-napędach...

    Wyprzedzanie w tunelu. Co na to przepisy?

    Wyprzedzanie w tunelu: czy jest dozwolone, a jak tak to gdzie? Jak jest zabronione, to jaki grozi za nie mandat? Oto kompendium wiedzy.

    Auto dla studenta do 10 tys. zł. I część zestawienia

    Auto dla studenta do 10 tys. zł, bo choć budżet może wydawać się skromny, rynek wtórny daje ogromny wybór. Dziś pięć pierwszych propozycji.

    Czy nieopłacona polisa OC jest ważna?

    Czy nieopłacona polisa OC jest ważna? To zależy od tego czy kierowca nie wpłacił nawet złotówki tytułem OC, czy np. nie opłacił jednej z rat.

    Aplikacja Na Wypadek, czyli czy sprawca ma ważne OC?

    Aplikacja Na Wypadek została stworzona przez UFG. Pozwala sprawdzić czy w danym momencie auto sprawcy wypadku ma ważne OC.

    SERES w Polsce. Elektryczny SUV z Chin debiutuje

    SERES w Polsce, czyli nowa marka wkracza nad Wisłę z ofertą wysokiej jakości elektrycznych SUV-ów w atrakcyjnych cenach. Na początek SERES 3.