Kategorie
Zaloguj się

Zarejestruj się

Proszę podać poprawny adres e-mail Hasło musi zawierać min. 3 znaki i max. 12 znaków
* - pole obowiązkowe
Przypomnij hasło
Witaj
Usuń konto
Aktualizacja danych
  Informacja
Twoje dane będą wykorzystywane do certyfikatów.

Test: Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 155 KM ST-Line - niebieski z… pomarańczowym

Test: Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 155 KM ST-Line - niebieski z… pomarańczowym
Test: Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 155 KM ST-Line - niebieski z… pomarańczowym
Kuba Brzeziński
Nowy Ford Puma wygląda obłędnie - szczególnie z dużymi felgami i niebieskim lakierem. A do tego prowadzi się jak gorący hatchback i jest wystarczająco dynamiczny. Z tym modelem wszystko byłoby dobrze, gdyby nie kolor pomarańczowy…

Puma jest ważnym modelem w ofercie Forda - ma stanąć do walki z takimi tuzami rynku, jak Nissan Juke. I o ile Japończycy poszli drogą oryginalności, Amerykanie postawili na płynność linii i wyjątkową… urodę. Nowa Puma - szczególnie ST-Line - jest i muskularna, i elegancka. A gdyby tego było mało, otrzymała niebieską barwę o nazwie Desert Island Blue. Dopłata do tego lakieru została oszacowana na 3050 złotych. Tak, to niemało. Mimo wszystko barwa idealnie połyskująca w słońcu jest warta każdej złotówki z tej kwoty. To samo dotyczy obręczy dostępnych wyłącznie w wartym przeszło 8 tysięcy pakiecie X.

Zobacz również: Silnik 1.0 EcoBoost Ford - awarie, problemy, opinie

Ford Puma ST-Line: piękny niebieski i wzrok… Panamery!

Co jeszcze można powiedzieć o stylizacji? Podczas sesji zdjęciowej odkryłem pewną ciekawostkę. Otóż jak pod odpowiednim kątem spojrzycie na przód nowego Forda Pumy, zwrócicie uwagę że jest on podobny do nieco większego kolegi. Mowa o Porsche Panamerze - Puma otrzymała identycznie duże lampy i identycznie zezowate spojrzenie. I choć Panamera zdecydowanie nie jest najbardziej wysmakowanym samochodem z Niemiec, już skojarzenie z limuzyną segmentu F jak najbardziej dodaje Fordowi splendoru. Kolejna uwaga? Spójrzcie na lusterka. Te zastosowane w Pumie są wyjątkowo małe.

Test: Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 155 KM ST-Line - niebieski z… pomarańczowym

Test: Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 155 KM ST-Line - niebieski z… pomarańczowym

Kuba Brzeziński

nieznane

W kwestii stylizacji wnętrza inżynierowie stojący za projektem nowej Pumy nie mieli zamiaru bawić się w specjalną zmyślność. Konsola została w całości przeniesiona z Fiesty. Czy to źle? W żadnym razie. Być może jest nieco zbyt pionowa i wysoka, jednak okazuje się dopracowana pod kątem ergonomii i nowoczesności. Z Fiesty zapożyczona jest jednak jeszcze jedna rzecz. Duża ilość twardych plastików na desce rozdzielczej i boczkach drzwi. Dodatkowo fotele w wersji ST-Line są częściowo pokryte skórą syntetyczną - i ta choć wygląda estetycznie, ogranicza komfort jazdy w czasie upałów.

Nowa Puma: grafika z kotem i kontrolka dla turbo

Zalety wnętrza Forda Pumpy ST-Line? Tych nie brakuje! Po rozruchu silnika oczom kierowcy na ekranie zastosowanym w miejscu klasycznych zegarów ukazuje się grafika z pumą. To wygląda niezwykle efektownie. Podczas jazdy prowadzący może też obserwować ciekawą kontrolkę. Gdy odpuści się gaz, ta wskazuje na ładowanie baterii. Jeżeli mocno doda się gazu, pokazuje że właśnie uruchomiona została turbosprężarka. Kolejna zaleta dotyczy sposobu pracy zawieszenia. Choć punktem wyjścia jest segment B, resorowanie pracuje cicho nawet na większych nierównościach.

Test: Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 155 KM ST-Line - niebieski z… pomarańczowym

Test: Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 155 KM ST-Line - niebieski z… pomarańczowym

Kuba Brzeziński

nieznane

Gdy zachwyt grafiką z pumą i ciekawą kontrolką minie, pojawi się inny. Tym razem dotyczący dźwięku. Testowy Ford Puma został wyposażony w system markowany logo Bang & Olufsen. Zestaw 8 głośników i subwoofera kosztuje 2420 złotych. A to symboliczna kwota mając na uwadze fakt, że jakość dźwięku jest więcej niż imponująca! Skutek? Gdy tylko w radio pojawia się jeden z waszych ulubionych utworów, z automatu ustawiacie dźwięk głośniej. Tak żeby móc się delektować każdą z nut.

Zobacz również: Test: Ford Focus Active 2.0 EcoBlue 150 KM A8

Ford Hybrid mHEV: mało hybrydowa hybryda

Testowa Puma została wyposażona w silnik 1.0 EcoBoost mHEV. To oznacza, że układ napędowy wykorzystuje technologię hybrydową. Motor w czasie hamowania odzyskuje energię (dopóki kierowca nie wysprzęgli skrzyni), a następnie wykorzystuje ją w czasie jazdy. I choć hybryda brzmi dumnie, hybrydowość tego akurat napędu jest raczej ograniczona - dotyczy w największym stopniu dłuższego czasu, który na postoju można spędzić z uśpionym silnikiem spalinowym, no i oczywiście silnej rekuperacji, którą czuć zaraz po puszczeniu pedału gazu. Dla porównania Niemcy np. w układach mild hybrid oferują kierowcom tryb cruzingu. W nim silnik jest gaszony nie na postoju, a już w czasie dojeżdżania do skrzyżowania.

Test: Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 155 KM ST-Line - niebieski z… pomarańczowym

Test: Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 155 KM ST-Line - niebieski z… pomarańczowym

Kuba Brzeziński

nieznane

Nową Pumę testowałem w czasie tęgich upałów. A to zdradziło dość kluczową wadę nowego układu napędowego. Mianowicie kompresor klimatyzacji jest napędzany z paska, a nie elektrycznie. Przez to gdy auto zatrzyma się przed sygnalizatorem, a silnik zgaśnie, w kabinie momentalnie robi się gorąco. Nie ma dopływu zimnego powietrza. Skutek? Silnik jest dość szybko odpalany ponownie. Dodatkowo sama hybryda nie jest przesadnie dynamiczna. Po 155-konnym silniku zamontowanym w ważącym 1280 kilogramów samochodzie można się spodziewać lepszego czasu przyspieszenia do pierwszej setki niż 9 sekund. Szczególnie że moment obrotowy o wartości 220 Nm jest dostępny już przy 1750 obr./min.

Puma 1.0 EcoBoost Hybrid - start/stop nie szarpie

Spalanie? To wypadło akurat przyzwoicie. W cyklu mieszanym Puma spalała blisko 7 litrów benzyny. Zatem spokojnie można przyjąć, że podczas spokojnej jazdy poza miastem można zejść do nieco ponad 5 litrów. Kolejna zaleta? Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid ma jeden z lepiej działających układów start/stop na rynku. A objawia się to gładkością rozruchu silnika po czasie dezaktywacji. Motor uruchamia się praktycznie niezauważalnie - konkurencja przyzwyczaiła natomiast do tego, że odpalaniu towarzyszy mocno wyczuwalne szarpnięcie.

Test: Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 155 KM ST-Line - niebieski z… pomarańczowym

Test: Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 155 KM ST-Line - niebieski z… pomarańczowym

Kuba Brzeziński

nieznane

Pierwsza Puma - zaprezentowana w roku 1997 - reprezentowała segment małych coupe. Walczyła o klientów m.in. z oryginalną, ale i brzydką Tigrą. Druga generacja całkowicie zmieniła jednak grupę docelową. Teraz auto jest crossoverem segmentu B. I choć crossover może sygnalizować terenowe konotacje, Amerykanie nie chcieli iść w tym kierunku. Puma nie jest terenowa i takiej nie ma zamiaru nawet udawać. To miejski krążownik, który świetnie czuje się na asfalcie i w ciasnych zakrętach. Resorowanie stabilnie porusza nadwoziem i jest raczej sztywne. Jeżeli chodzi o układ kierowniczy, choć mocno wspomagany, gwarantuje precyzję manewrów. Skutek? Puma to auto kierowcy i taki gorący hatchback na szczudłach.

Zobacz również: Test: Ford Edge Titanium 2.0 EcoBlue TwinTurbo 4x4 238 KM - made in the USA

Test: Ford Puma Hybrid - i wszystko byłoby pięknie, gdyby nie…

Czemu w tytule tekstu pojawiła się wzmianka o kolorze pomarańczowym? To dość prosto wyjaśnić. Puma spodobała mi się. Polubiłem to że prowadzi się jak sportowy hatchback i nie przeszkadzały mi nawet przesadnie napchane nadwozie czy raczej mała hybrydowość silnika.  Niestety test został nagle przerwany. Puma choć o własnych siłach, musiała wrócić do matecznika. A wszystko za sprawa pomarańczowej kontrolki check, która zaświeciła się na cyfrowych zegarach. Lampka świeciła się bez litości - i to pomimo faktu, że model testowy miał zaledwie 8 tysięcy kilometrów na liczniku.

Test: Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 155 KM ST-Line - niebieski z… pomarańczowym

Test: Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 155 KM ST-Line - niebieski z… pomarańczowym

Kuba Brzeziński

nieznane

Czy zatem Puma jest złym autem? Tego nie powiem w życiu. Czy stanie się gatunkiem rynkowo zagrożonym? Z pewnością nie - jaj urok przekona wielu kierowców. Przykład z pomarańczową kontrolką pokazuje jednak, że zastosowana w crossoverze hybryda może nie być tak dopracowana, jak mogłoby się wydawać. A to - pomijając moją prawdziwą sympatię do tego auta - nie stanowi najlepszej wróżby dla kogoś, kto ma zamiar wydać blisko 120 tysięcy złotych na samochód salonowy i chciałby pojeździć nim dłużej niż 3 lata.

Test: Ford Puma 1.0 EcoBoost mHEV - dane techniczne:

  • Silnik: R3, doładowany, benzyna + mHEV
  • Pojemność silnika: 998 cm3
  • Maksymalna moc: 155 KM (przy 6000 obr./min.)
  • Maksymalny moment obrotowy: 220 Nm (przy 1750 obr./min.)
  • Prędkość maksymalna: 200 km/h
  • Przyspieszenie 0 - 100 km/h: 9,0 s.
  • Skrzynia biegów: manualna 6 biegów
  • Zbiornik paliwa: 42 litrów
  • Zużycie paliwa na 100 km w teście (cykl mieszany): 6,9 litra
  • Zużycie paliwa na 100 km - dane producenta (cykl mieszany): 5,7 litra
  • Długość: 4207 mm
  • Szerokość: 1805 mm
  • Wysokość: 1534 mm
  • Rozstaw osi: 2588 mm
  • Pojemność bagażnika: 406/1161 litrów
  • Cena: od 69 900 złotych

Test: Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid ST-Line - cena i wyposażenie:

  • Cena: 119 530 zł
  • Sportowe zawieszenie
  • 12,3-calowy, kolorowy, konfigurowalny wyświetlacz na tablicy zegarów
  • 18" obręcze kół ze stopów lekkich
  • System nawigacji satelitarnej z Ford SYNC 3, DAB+ i systemem audio premium B&O (8 głośników + subwoofer)
  • Klimatyzacja automatyczna
  • Dodatkowo przyciemniane szyby w tylnej części nadwozia
  • Wycieraczki przedniej szyby sterowane automatycznie, z czujnikiem deszczu
  • Automatycznie ściemniające się lusterko wsteczne
  • Tapicerka częściowo skórzana z czerwonymi przeszyciami
  • Reflektory statyczne Full LED
  • Blind Spot Information z Cross Traffic Alert
  • Adaptive Cruise Control - tempomat adaptacyjny
  • Kamera ułatwiająca parkowanie tyłem
  • Active Park Assist
  • Czujniki parkowania z przodu i z tyłu

Test: Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 155 KM ST-Line - niebieski z… pomarańczowym
Kuba Brzeziński
Test: Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 155 KM ST-Line - niebieski z… pomarańczowym
Kuba Brzeziński
Test: Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 155 KM ST-Line - niebieski z… pomarańczowym
Kuba Brzeziński
Test: Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 155 KM ST-Line - niebieski z… pomarańczowym
Kuba Brzeziński
Test: Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 155 KM ST-Line - niebieski z… pomarańczowym
Kuba Brzeziński
Test: Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 155 KM ST-Line - niebieski z… pomarańczowym
Kuba Brzeziński
Test: Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 155 KM ST-Line - niebieski z… pomarańczowym
Kuba Brzeziński
Test: Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 155 KM ST-Line - niebieski z… pomarańczowym
Kuba Brzeziński
Test: Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 155 KM ST-Line - niebieski z… pomarańczowym
Kuba Brzeziński
Test: Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 155 KM ST-Line - niebieski z… pomarańczowym
Kuba Brzeziński
Test: Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 155 KM ST-Line - niebieski z… pomarańczowym
Kuba Brzeziński
Test: Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 155 KM ST-Line - niebieski z… pomarańczowym
Kuba Brzeziński
Test: Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 155 KM ST-Line - niebieski z… pomarańczowym
Kuba Brzeziński
Test: Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 155 KM ST-Line - niebieski z… pomarańczowym
Kuba Brzeziński
Test: Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 155 KM ST-Line - niebieski z… pomarańczowym
Kuba Brzeziński
Test: Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 155 KM ST-Line - niebieski z… pomarańczowym
Kuba Brzeziński
Test: Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 155 KM ST-Line - niebieski z… pomarańczowym
Kuba Brzeziński
Test: Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 155 KM ST-Line - niebieski z… pomarańczowym
Kuba Brzeziński
Test: Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 155 KM ST-Line - niebieski z… pomarańczowym
Kuba Brzeziński
Test: Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 155 KM ST-Line - niebieski z… pomarańczowym
Kuba Brzeziński
Test: Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 155 KM ST-Line - niebieski z… pomarańczowym
Kuba Brzeziński
Test: Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 155 KM ST-Line - niebieski z… pomarańczowym
Kuba Brzeziński
Test: Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 155 KM ST-Line - niebieski z… pomarańczowym
Kuba Brzeziński
Test: Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 155 KM ST-Line - niebieski z… pomarańczowym
Kuba Brzeziński
Test: Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 155 KM ST-Line - niebieski z… pomarańczowym
Kuba Brzeziński
Test: Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 155 KM ST-Line - niebieski z… pomarańczowym
Kuba Brzeziński
Test: Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 155 KM ST-Line - niebieski z… pomarańczowym
Kuba Brzeziński
Test: Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 155 KM ST-Line - niebieski z… pomarańczowym
Kuba Brzeziński
Test: Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 155 KM ST-Line - niebieski z… pomarańczowym
Kuba Brzeziński
Test: Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 155 KM ST-Line - niebieski z… pomarańczowym
Kuba Brzeziński
Test: Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 155 KM ST-Line - niebieski z… pomarańczowym
Kuba Brzeziński
Test: Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 155 KM ST-Line - niebieski z… pomarańczowym
Kuba Brzeziński
Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź »
Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe
Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe
Tylko teraz
Źródło: INFOR
Czy ten artykuł był przydatny?
tak
nie
Dziękujemy za powiadomienie
Jeśli nie znalazłeś odpowiedzi na swoje pytania w tym artykule, powiedz jak możemy to poprawić.
UWAGA: Ten formularz nie służy wysyłaniu zgłoszeń . Wykorzystamy go aby poprawić artykuł.
Jeśli masz dodatkowe pytania prosimy o kontakt

Komentarze(0)

Pokaż:

Uwaga, Twój komentarz może pojawić się z opóźnieniem do 10 minut. Zanim dodasz komentarz -zapoznaj się z zasadami komentowania artykułów.
    QR Code

    © Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

    Moto
    Zapisz się na newsletter
    Zobacz przykładowy newsletter
    Zapisz się
    Wpisz poprawny e-mail
    Sieć dróg szybkiego ruchu się rozrasta. Wyższy standard, większe koszty
    Standard istniejących polskich autostrad jest wysoki. Porównując do krajów Europy Zachodniej, możemy pochwalić się nowymi technologiami, przede wszystkim w kontekście ochrony środowiska. Większość tras szybkiego ruchu wciąż powstaje jako drogi dwujezdniowe, wpływa na ograniczoną przepustowość.
    Duży Fiat skończył 55 lat
    Duży Fiat. W czasach PRL synonim luksusu i komfortu, marzenie wszystkich Polaków, w okresie rozwoju kapitalizmu pogardzany symbol minionych czasów. Duży Fiat, kant, kredens, czyli po prostu Fiat 125p, 55 lat temu po raz pierwszy wyjechał z fabryki na warszawskim Żeraniu.
    Na czym polega inteligentne parkowanie?
    Sektor zautomatyzowanych technologii sukcesywnie rośnie, a automatyzacja jest jednym z kluczowych elementów strategii rozwoju firm. Przedsiębiorstwa świadome nadchodzących wyzwań przyspieszają przebieg swoich inicjatyw biznesowych w zakresie cyfryzacji po kryzysie gospodarczym wywołanym pandemią.
    Europa i Polska przechodzi na transport intermodalny
    Bezpieczeństwo stało się kluczowym aspektem w biznesie. W tym kontekście coraz częściej mówi się o transporcie intermodalnym, który w Polsce wciąż ma ogromny potencjał rozwoju. To rodzaj transportu, który tworzy nowoczesne łańcuchy zespajające kilka rodzajów transportu w jeden system, dzięki czemu zapewnia większą przewidywalność i regularność przejazdów niż sam transport drogowy.
    Nowe radiowozy dla policji. Uważajcie na te SUV-y na drogach!
    Nowe radiowozy dla policji? Tak, funkcjonariusze dostali właśnie oznakowane Kie. Cała partia kosztowała w sumie prawie 13 mln zł.
    Jazda z telefonem? Policyjny dron ujawnia wykroczenia
    Jazda z telefonem nie jest wcale taka trudna do wykrycia. Szczególnie że dziś policjanci mogą obserwować kierowców z ukrycia. Korzystają z dronów!
    Rynek motoryzacyjny. Wyprzedaże na koniec roku
    Czy jest szansa na wyprzedaże samochodów? Rok 2022 był wyjątkowo trudny na rynku motoryzacyjnym: kolejki oczekujących na odbiór auta, anulowane zamówienia, a to wszystko w warunkach rosnących cen oraz podwyżek rat za samochód.
    Kolejki do wymiany opon? Kierowcy znaleźli na nie sposób
    Kolejki do wymiany opon pojawiły się przed zakładami wulkanizacyjnymi wraz z pierwszymi objawami zimy. Trzeba stać i czekać? Nie zawsze!
    Mandat za ośnieżone tablice rejestracyjne. 2022 rok z nową karą?
    Mandat za ośnieżone tablice rejestracyjne. 2022 rok przynosi podwyżkę. Wykroczenie oznacza teraz więcej punktów karnych. Dużo więcej!
    Samochody polskich piłkarzy. Ile kosztuje ich ubezpieczenie?
    Samochody polskich piłkarzy. To panteon najszybszych i najdroższych modeli. Ile każdego z zawodników kosztuje ubezpieczenie auta? Sprawdźmy.
    Nowa hybryda Toyoty. 5. generacja jest odporna na ceny paliw
    Nowa hybryda Toyoty w poliftingowej Corolli potrafi przez 80 proc. czasu jeździć na silniku elektrycznym. Tak wynika z naszego testu.
    Toyota GR Yaris: ile sztuk trafi do Polski? Mamy nowy "przydział"
    Toyota GR Yaris. Ile sztuk trafiło do tej pory do Polski? 1078. Sprzedała się każda! Teraz dostaniemy jednak kolejną partię. Mowa o 100 egzemplarzach.
    Progi zwalniające na autostradach? To bzdura! GDDKiA dementuje
    Progi zwalniające na autostradach pojawią się w Polsce? To absolutna bzdura. GDDKiA ma inny pomysł, ale nie dotyczy progów spowalniających.
    Niska rata i możliwość zwrotu auta – tego chce rynek w czasach inflacji
    Auto jest dobrem pierwszej potrzeby zarówno w domu, jak i w firmie, badani oczekują: gwarancji niskiej i stabilnej raty, możliwości zawieszenia spłaty, a także prawa do rezygnacji z umowy i zwrotu pojazdu bez konsekwencji finansowych.
    Konfiskata auta za jazdę po pijanemu
    Konfiskata auta za jazdę po pijanemu - to jedna ze zmian zaproponowana w nowelizacji Kodeksu karnego. Przepadek auta ma być stosowany w przypadkach, gdy kierowca ma co najmniej 1,5 promila lub jeśli spowoduje wypadek przy zawartości co najmniej 0,5 promila alkoholu we krwi lub też w sytuacji recydywy.
    Peugeot 408. Cennik modelu znany. Kwoty startują od 143 tys. zł
    Peugeot 408. Cennik sportowego SUV-a został opublikowany przez polski oddział marki. Auto zadebiutuje w trzech wersjach silnikowych. Dwie to hybrydy.
    Toyota Prius. Nowy model stanie się wyłącznie hybrydą plug-in
    Nowy Prius 2023? Toyota właśnie zaprezentowała piątą generację legendarnej już hybrydy. Auto otrzymało najbardziej wydajny napęd w historii modelu.
    Test: Opel Grandland 1.2 Turbo AT8. Lifting dodał mu charakteru?
    Test: Opel Grandland 1.2 Turbo AT8 po liftingu. Co można powiedzieć o tym aucie? Czerwono-czarna stylizacja z 19-caowymi felgami to sztos.
    Gdzie jest najdroższe paliwo w Polsce? Lista miast.
    Gdzie jest najdroższe paliwo w Polsce? Nie mamy dobrych informacji dla mieszkańców Gorzowa Wielkopolskiego, Torunia i Wrocławia.
    Postępowanie na miejscu wypadku. O czym pamiętać?
    Postępowanie na miejscu wypadku? Są pewnie zasady, o których każdy kierujący musi pamiętać. Dziś przypomnimy je.
    Nowe fotoradary w Polsce. GITD zmodernizuje 147 urządzeń
    Nowe fotoradary w Polsce, czyli właśnie zaczyna się wymiana 147 urządzeń rejestrujących. Nowe będą skuteczniejsze. Lokalizacje? Prawie te same.
    Mandat za przekroczenie DMC. 2022 r. ze zmianami?
    Mandat za przekroczenie DMC. 2022 r. i nowy taryfikator mandatów zwiększył wysokość kary? Dziś sankcja jest drastycznie bardziej surowa.
    Odszkodowanie z OC sprawcy. Kolizje BMW są "najdroższe"!
    Odszkodowanie z OC sprawcy? Wniosek jest jeden. Kierowcy BMW powodują zdecydowanie "droższe" kolizje od kierujących Hyundai`ami.
    Tunel na Zakopiance. Odcinkowy pomiar prędkości już działa!
    Tunel na Zakopiance. Odcinkowy pomiar prędkości wystartował wraz z nowym fragmentem trasy S7. Ile wynosi ograniczenie na tym odcinku?
    Wykroczenia na przejściach dla pieszych. Mimo kar nagminne!
    Wykroczenia na przejściach dla pieszych? Oznaczają 1500 zł mandatu i 15 punktów karnych. Niestety nawet taka kara nie odstrasza kierujących.