Kategorie

Pierwsza jazda - Honda Civic Tourer 1.8 i-VTEC 142 KM

Tomasz Korniejew
Honda Civic Tourer - tył
Honda Civic Tourer - tył
Honda
Oferta Hondy została właśnie poszerzona o kompaktowe kombi. Nowatorsko wyglądający Civic Tourer ma bagażnik o pojemności 624 l!

Kompaktowy model Hondy – Civic w wersji hatchback przez ostatnie lata stał się synonimem samochodu o nowatorskim designie zarówno nadwozia, jak i tablicy przyrządów. Wygląd nadwozia i kokpitu pięciodrzwiowego Civica to zdecydowana odpowiedź na potrzeby kierowców, którzy oczekują zaakcentowania postępu technologicznego również w wyglądzie samochodów. I wbrew pozorom nie jest to propozycja skierowana jedynie do fanów gier komputerowych, bo Civic jest niezwykle popularny również w grupie seniorów.

Mimo, że pięciodrzwiowy hatchback był chwalony za obszerną przestrzeń bagażową i praktyczne nadwozie producent zdecydował się wyjść naprzeciw rynkowym trendom i uzupełnił port folio o z natury praktyczne kompaktowe kombi. Jednak i w tym przypadku Honda postanowiła na futurystyczny kształt udowadniając, że samochody w których z natury liczy się przede wszystkim praktyczność nadwozia, nie muszą być nijakie.

Zobacz też: Test Nissan Juke N-TEC 1.6 L DIG-T 190 KM 2WD

Honda Civic Tourer  - wygląd

Nietuzinkowa linia nadwozia Hondy Civic Tourer „rzuca się w oczy” wysyłając jasny komunikat, że jest to oferta dla osób szczególnie ceniących emocje podczas prowadzenia auta.

Projektantom udało się ładnie spiąć tylną część nadwozia z charakterystycznymi drzwiami z ukrytymi klamkami i łagodnie schodzącą linią przedniej części nadwozia. Najciekawszym elementem stylizacyjnym tylnej części Tourera są zachodzące na boki lampy połączone ze sobą czerwoną listwą.

Zobacz też: Test Ford Focus 1.6 EcoBoost 150 KM kombi

Honda Civic Tourer  - wnętrze

Przedział pasażerski Civica Tourer jest odrobinę przestronniejszy od kabiny wersji hatchback. Różnica dotyczy przestrzeni nad głowami pasażerów tylnej kanapy. Dzięki wyżej poprowadzonej linii dachu pasażerowie Tourera mają jej więcej.

Na wzór wersji 5-drzwiowej, zbiornik paliwa w modelu Civic Tourer umieszczono centralnie pod przednimi fotelami, dzięki czemu możliwe było zastosowanie „Magic Seats”. To system umożliwiający składanie tylnej kanapy na wiele sposobów optymalizując przestrzeń bagażową.

Projektantom najnowszej wersji Hondy Civic udało się wygospodarować dużą przestrzeń na bagaże. Tourer jest jedynie o 235 mm dłuższy od 5-drzwiowej odmiany modelu Civic. Mimo tego, przy podniesionych oparciach przedział bagażowy pomieści 624 litrów ładunku (pomiar do wysokości rolety bagażnika), a po złożeniu siedzeń, pojemność przedziału bagażowego wzrasta do 1668 litrów (pomiar do linii dachu).

Zobacz też: Test Skoda Octavia RS Combi 2.0 TDI/184 KM DSG

Honda Civic Tourer  - napęd/układ jezdny

W gamie jednostek napędowych Civica Tourer znalazły się dwa silniki. Tańszą opcją jest dobrze znana benzynowa jednostka napędowa o pojemności 1,8 l, rozwijająca moc maksymalną 142 KM. Z kolei droższą jest stosunkowo nowa jednostka wysokoprężna o pojemności 1,6 l, rozwijająca moc maksymalną 120 KM.

Nowością zastosowaną w układzie zawieszenia jest system  adaptacyjnych tylnych  amortyzatorów, który automatycznie dostosowuje siłę tłumienia tylnych amortyzatorów do warunków jazdy. System może pracować w trzech trybach – komfortowym, standardowym i dynamicznym.

Amortyzatory wyposażone są w zawory elektromagnetyczne, które sterują przepływem oleju, tym samym regulując siłę tłumienia. Aby uzyskać optymalną charakterystykę tłumienia i komfort jazdy, jednostka sterująca ECU wykonuje obliczenia ruchu nadwozia oparte na sygnałach ze zintegrowanego czujnika rejestrującego odchylenia w trzech płaszczyznach.  Jednostka sterująca ECU wykorzystuje informacje dostarczone poprzez magistralę CAN-BUS, a następnie, po analizie danych, odpowiednio koryguje charakterystykę tłumienia.

Jeśli wybrany zostanie tryb Comfort, wyjściowe ustawienie charakterystyki tłumienia sprawiają, że układ zawieszenia pracuje bardziej miękko. Po wybraniu opcji Dynamic, amortyzatory utwardzają się. Niezależnie od wybranego trybu, system adaptacyjnych amortyzatorów tylnego zawieszenia zawsze dostosowuje siłę tłumienia do stylu jazdy kierowcy oraz warunków jazdy.

Honda Civic w wersji hatchback jest ceniona m.in. za doskonałe właściwości jezdne i odpowiednio wyważony układ kierowniczy. Czy projektując bardziej praktyczną odmianę konstruktorzy nie poszli na kompromis i nie zwiększyli użyteczności kosztem przyjemności prowadzenia?

Na krótkiej przejażdżce mieliśmy okazję sprawdzić, czy dumnie zapowiadana przez konstruktorów modyfikacja układu kierowniczego pod kątem wersji Tourer, czy zwiększenie sztywności nadwozia odmiany kombi rzeczywiście przyniosły rezultat i najnowsza wersja Civica wciąż zasługuje na miano jednego z najprzyjemniejszych w prowadzeniu modeli w klasie.

Okazuje się, że kierowca Tourera rzeczywiście nie czuje wydłużonego i wyższego w tylnej części nadwozia. Podczas szybkich skrętów, jazdy slalomem, czy na ciasnych łukach samochód zachowuje odpowiednią sztywność. Układ kierowniczy jest precyzyjny, a wspomaganie ma odpowiednio dobraną siłę. Kierowcy ze sportową żyłką wciąż będą z prowadzenia Civica zadowoleni.

To co zostało bez zmian to również spora średnica zawracania oraz dość twarde tłumienie nierówności przedniego zawieszenia.

Zobacz też: Test BMW 320d Touring xDrive

Honda Civic Tourer  - podsumowanie

Honda Civic Tourer to obecnie jeden z najciekawszych modeli na rynku. Nietuzinkowa linia nadwozia nie czyni z wersji kombi propozycji jedynie dla seniorów, a jednocześnie nie przeszkodziła w zachowaniu ponadprzeciętnej użyteczności Tourera. Konstruktorzy dołożyli wszelkich starań, by Civic Tourer nie stracił nowatorskiego stylu i nie rozczarowywał jakością prowadzenia. Wyposażyli też samochód w szereg systemów wspomagających kierowcę podczas jazdy na miarę współczesnych zdobyczy techniki.

I tradycyjnie dla Hondy, Civic Tourer nie należy do najtańszych modeli na rynku. Podstawowa wersja wyposażona w benzynowy silnik 1.8/142 KM, jest dostępna od 81 tys. zł. W bogatym wyposażeniu standardowym znajdziemy m.in. tempomat, automatyczną klimatyzację, system ułatwiający ruszanie na wzniesieniu, cztery elektrycznie podnoszone szyby, elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka, radioodtwarzacz CD z MP3, czy system „Magic Seats”.  

Zobacz też: Test Honda CR-V 2.2 i-DTEC – w stronę podwyższonego kombi

Honda Civic Tourer 1.8 i-VTEC 142 KM - dane techniczne

Honda Civic Tourer 1.8 i-VTEC
Typ silnika benzynowy
Pojemność  1798 cm3
Układ cylindrów/zawory R4/16V
Maksymalna moc 142 KM/6500 obr./min.
Maksymalny moment obrotowy 174 Nm/4300 obr./min.
Napęd przedni
Skrzynia biegów man. 6-bieg.
Pojemność bagażnika* 624/1668 m3
Wymiary (dł./szer./wys.) 453,5/177/148 cm
Rozstaw osi 259,5 cm
V-max 210 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h 9,5 s
Zużycie paliwa* 7,8/5,5/6,4 l/100 km
Cena od  81 400 zł
*miasto/trasa/cykl mieszany

Źródło: Materiały prasowe Honda

Honda Civic Tourer - przód
Honda
Honda Civic Tourer - tył
Honda
Honda Civic Tourer - przód
Honda
Honda Civic Tourer - tył
Honda
Honda Civic Tourer - przód
Honda
Honda Civic Tourer - tył
Honda
Honda Civic Tourer - deska rozdzielcza
Honda
Honda Civic Tourer - system Magic seats
Honda
Honda Civic Tourer - bagażnik
Honda
Honda Civic Tourer - bagażnik
Honda
Honda Civic Tourer - bok
Honda
Chcesz dowiedzieć się więcej, sięgnij po nasze publikacje
KOMPLET: VAT zmiany od 1 lipca 2021 + JPK_VAT +  VAT w e-commerce
KOMPLET: VAT zmiany od 1 lipca 2021 + JPK_VAT + VAT w e-commerce
Tylko teraz
99,00 zł
119,70
Przejdź do sklepu
Źródło: INFOR
Czy ten artykuł był przydatny?
tak
nie
Dziękujemy za powiadomienie
Jeśli nie znalazłeś odpowiedzi na swoje pytania w tym artykule, powiedz jak możemy to poprawić.
UWAGA: Ten formularz nie służy wysyłaniu zgłoszeń . Wykorzystamy go aby poprawić artykuł.
Jeśli masz dodatkowe pytania prosimy o kontakt

Komentarze(0)

Uwaga, Twój komentarz może pojawić się z opóźnieniem do 10 minut. Zanim dodasz komentarz -zapoznaj się z zasadami komentowania artykułów.
    QR Code

    © Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

    Moto
    1 sty 2000
    29 wrz 2021
    Zakres dat:
    Zapisz się na newsletter
    Zobacz przykładowy newsletter
    Zapisz się
    Wpisz poprawny e-mail

    Nissan Qashqai 2021: test japońskiej nowości z wynikiem...

    Nissan Qashqai 2021: test japońskiej nowości jasno pokazał skalę postępu tego modelu. Auto stało się bardziej dojrzałe. Ale czy dojrzałość jest dobra?

    Ciśnienie powietrza w oponach to podstawa bezpieczeństwa

    Ciśnienie powietrza w oponach – to drugie zaraz za stanem ogumienia pojęcie, które ma szczególnie duże znaczenie z uwagi na warunki trakcyjne.

    Samochody koncepcyjne: najsłynniejsze projekty na świecie

    Samochody koncepcyjne często stanowią pokaz siły. Dlatego rzadko trafiają do produkcji. I takim pokazem siły były modele zabrane na tej liście.

    Jak jeździć hybrydą? Oczywiście oszczędnie jeździć hybrydą

    Jak jeździć hybrydą? Dziś przygotowaliśmy pięć najważniejszych wskazówek dotyczących eco-drivingu w aucie o napędzie spalinowo-elektrycznym.

    NASCAR to amerykańskie F1? Trochę tak i trochę nie

    NASCAR - to hasło może niewiele mówić Europejczykom. Czy to tylko nudna jazda w kółko mocnym coupe? No właśnie nie.

    Nissan Townstar: lekki dostawczak i eko-napędy

    Nissan Townstar – według zapowiedzi firmy – ma zmienić zasady gry. To nowy, lekki dostawczak, który zaoferuje m.in. silniki benzynowe i elektryczne.

    Prototypy samochodów PRL: rewolucyjne i nieodżałowane

    Prototypy samochodów PRL, czyli historia opowiadająca o tym, jak kreatywni byli inżynierowie w czasach Polsku Ludowej. Oto 5 ciekawych konstrukcji.

    Mitsubishi Eclipse Cross plug-in: test Outlandera coupe na prąd

    Mitsubishi Eclipse Cross plug-in pożycza świetnie znany napęd hybrydowy w Outlandera i łączy go z dużo ciekawszą stylizacją. Co z tego wyszło?

    Kto ma pierwszeństwo przy zmianie pasa na środkowy?

    Kto ma pierwszeństwo przy zmianie pasa na środkowy? To jedna z wątpliwości, którą mogą mieć kierowcy na drogach wielopasmowych. Rozwiejmy ją.

    Używane pickupy do 50 tys. Oto nasza lista

    Używane pickupy do 50 tys. zł? Na naszej liście pojawia się trzech mocnych graczy. I co ciekawe, jeden z nich nie pochodzi ze Stanów!

    Jak używać sprzęgła przy hamowaniu?

    Jak używać sprzęgła przy hamowaniu? To pytanie, które często zadają sobie nie tylko kursanci... Właśnie dlatego warto poznać odpowiedź na nie.

    Jakie auto używane kupić? Te sprzedają się najszybciej i najdłużej

    Jakie auto używane kupić? To ważne pytanie. Dziś przygotowaliśmy listę tych modeli, które najdłużej i najkrócej czekają na nowego właściciela.

    Nowy SUV Lexusa, czyli marka sklonuje Yarisa Cross

    Nowy SUV Lexusa? Tak, wszystko wskazuje na to, że Japończycy rozbudują gamę aut ze zwiększonym prześwitem. Auto ma bazować na Yarisie Cross.

    Audi e-tron GT RS: Batman ma nowe auto. Przetestowałem je i ja!

    Audi e-tron GT RS wygląda jak samochód Batmana, jest szybki jak myśliwiec i lubi ciasne zakręty jak francuski pociąg TGV. Coś tu jednak nie pasuje.

    Kara za brak OC 2022 rok. Od stycznia nawet 6020 zł!

    Kara za brak OC 2022 rok, czyli od stycznia kierujący, który nie wykupi polisy zapłaci aż o 420 zł więcej. Skąd taka kwota? Winne rosnące wynagrodzenia.

    Stawki za odholowanie pojazdu w 2022 roku. Ile będą wynosić?

    Stawki za odholowanie pojazdu w 2022 roku po raz kolejny wzrosną. Ile będą wynosić? Za odholowanie auta osobowego zapłacimy... 588 zł!

    Kupowanie opon samochodowych: o czym pamiętać?

    Kupowanie opon samochodowych to zadanie odpowiedzialne. Ogumienie gwarantuje bowiem bezpieczeństwo. O czym pamiętać w czasie wyboru opon?

    Samochody z lat 80. O jakich legendach trzeba pamiętać?

    Samochody z lat 80., czyli dziś opowiemy o mieszance szaleństwa, motosportu, innowacji i... trwałości. Oto 10 aut, które na stałe zapisały się w historii.

    Fabryka Toyoty w Polsce: podwajają produkcję hybryd

    Fabryka Toyoty w Polsce podwaja produkcję napędów hybrydowych. Wynika to z dużego zapotrzebowania produkcyjnego modeli Yaris i Yaris Cross.

    Audi Q4 Sportback e-tron: stylowy, elektryczny i dostępny w Polsce

    Audi Q4 Sportback e-tron wygląda jak typowe Audi. Ma wkurzone spojrzenie i mocno sportową linię nadwozia. Jedno nie daje jednak spokoju. Ta cisza...

    Auto zastępcze na czas naprawy z AC

    Auto zastępcze na czas naprawy z AC: czy taka usługa jest rynkowym standardem? Jeżeli tak, to na czym konkretnie polega?

    Samochód zastępczy z OC sprawcy. Jakie są zasady?

    Samochód zastępczy z OC sprawcy należy się każdemu poszkodowanemu. Na jakiej zasadzie to działa? Zaraz o tym opowiemy.

    Filmowe gwiazdy za grosze. Top 5 moto-legend kina

    Samochody z filmów muszą być drogie? Zależy które wybierzesz. Dziś przygotowaliśmy listę pięciu modeli, które kosztują dziś mniej niż 30 tys. zł.

    Skierowanie na ponowny egzamin prawa jazdy. To możliwe?

    Skierowanie na ponowny egzamin prawa jazdy: kiedy otrzyma je kierowca? Gdy policjant uzna, że konieczne jest sprawdzenie kwalifikacji prowadzącego.

    Toyota Yaris Cross: hybrydowa i miejska. Co o niej wiadomo?

    Toyota Yaris Cross już w listopadzie zadebiutuje na polskim rynku. Już dziś marka zebrała blisko 1900 zamówień na to auto. Co o nim wiadomo?