Kategorie

Test Skoda Octavia 4x4 2.0 TDI 150 KM

Tomasz Korniejew
Test Skoda Octavia 4x4 2.0 TDI/150 KM
Test Skoda Octavia 4x4 2.0 TDI/150 KM
Skoda
Skoda Octavia to jeden z najpopularniejszych modeli samochodów widywanych na polskich drogach. Trzecia generacja czeskiego kompaktu imponuje dojrzałością i jakością konstrukcji. A co oferuje Skoda Octavia III z napędem na obie osie?

Skoda Octavia 4x4 występuje jedynie z nadwoziem kombi i zasadniczo nie różni się pod względem stylizacji od wersji z napędem na jedną oś.
Mimo, że trzecia generacja modelu prezentuje się o wiele atrakcyjniej od poprzednika trudno doszukać się w wyglądzie kompaktowej Skody interesujących detali. To po prostu dobrze skrojona bryła, której daleko do nowoczesności czy ekstrawagancji.
Octavia w wersji kombi to model, który nie zrazi do siebie wyglądem większości kierowców i o to zdaje się chodziło producentowi.

Zobacz też: Test KIA Optima Hybrid - oszczędna limuzyna

Test Skoda Octavia 4x4 2.0 TDI 150 KM – wnętrze

Przepastny i bardzo wysoko oceniany pod względem jakości wykończenia przedział pasażerski Skody Octavii zapewnia komfortowe warunki podróży dla czterech dorosłych osób. Nawet wysokie osoby bez trudu odnajdą odpowiednią pozycję za kierownicą. Nie będą też  narzekały na ciasnotę na tylnej kanapie.
Intuicyjne rozplanowanie tablicy przyrządów ułatwia pierwszy kontakt z Octavią, a rozmieszczenie wszelkich przełączników i włączników czyni prowadzenie Octavii bardziej komfortowym.
Bagażnik ma pojemność 610 l, a po rozłożeniu tylnej kanapy przestrzeń na bagaże można powiększyć do 1740 l.
Ale to co dla jednych jest atutem, dla innych może się okazać nieatrakcyjne. Stonowana stylizacja tablicy przyrządów i smutna kolorystyka wnętrza pozostawi wśród gadżeciarzy niedosyt.

Zobacz też: Test BMW 320d Touring xDrive

Test Skoda Octavia 4x4 2.0 TDI 150 KM – napęd/układ jezdny

Octavia 4x4 może być napędzana przez jedną z trzech zarezerwowanych dla tej wersji jednostek napędowych. Podstawowa odmiana z napędem na obie osie jest napędzana przez wysokoprężny silnik o pojemności 1,6 l i mocy maksymalnej 105 KM. Najmocniejszą wersją 4x4 jest wyposażona w benzynowy silnik z serii TSI o pojemności 1,8 l, rozwijający moc maksymalną 180 KM. Niemalże w tej samej cenie można nabyć recenzowaną odmianę z kolejnym z dostępnych silników – wysokoprężnym TDI o pojemności 2 l, rozwijającym moc maksymalną 150 KM.
Według danych producenta 150-konna Octavia 4x4 rozpędza się od 0 do 100 km/h w 8,7 s. To bardzo dobry wynik, ale pamiętamy z obcowania z innymi odmianami Octavii, że Skoda z ciężkim silnikiem umieszczonym z przodu ma tendencję do podsterowności. Czy zatem czeskie kombi jest jedynie mistrzem prostej?
Okazuje się, że nie. Właściwości trakcyjne w stosunku do przednionapędowych odmian poprawia m.in. system napędu na obie osie HALDEX piątej generacji.
Komputer sterujący układem działa bardzo sprawnie i w razie potrzeby w mgnieniu oka przekazuje moment obrotowy na tylną oś.
Trzeba przyznać, że system dodaje kierowcy pewności.

Ale lepsze zachowanie na drodze to nie tylko zasługa sprawnie działającego napędu.
W modelu 4x4 producent zastosował z tyłu zawieszenie wielowahaczowe. Tym samym m.in. znacznie poprawiono komfort tłumienia nierówności.
Układ kierowniczy jest mniej czuły niż w Volkswagenach, ale nadal czuć w zestrojeniu siły wspomagania niemiecki sznyt.
Skoda Octavia 4x4 zapewnia pasażerom wysoki komfort jazdy. Dobrze wyciszona i elastyczna jednostka napędowa sprawdza się zarówno podczas jazdy w trasie, czy w ruchu miejskim.
Biorąc pod uwagę masę pojazdu (1380 kg), pojemność skokową silnika, wielkość nadwozia oraz fakt, że Octavia jest wyposażona w napęd na obie osie, cieszy niskie zużycie paliwa. Około 7 l na 100 km w ruchu miejskim to dobry wynik, choć znacznie przekraczający deklarację producenta.

Zobacz też: Test Ford Focus 1.6 EcoBoost 150 KM kombi

Test Skoda Octavia 4x4 2.0 TDI 150 KM – podsumowanie

Przestronność przedziału pasażerskiego i bagażowego, sprawny i stosunkowo oszczędny napęd, a także swojskość marki nie kojarzącej się z ekstrawagancją to na polskim rynku wciąż atuty trudne do przebicia w walce o masowego odbiorcę.
Octavia na polskim rynku jest szczególnie lubiana, a trzecia generacja modelu przewyższa poprzedników pod każdym względem więc można się spodziewać, że grono zwolenników modelu się powiększy. Niestety miłośnicy muszą się przyzwyczaić również do faktu, że wzrost jakości pociąga za sobą wzrost ceny. Octavia oferuje wiele, ale nie jest tania. Oczywiście 100 700 zł to jak na porządnie wykonane auto z napędem na obie osie i przestronnym wnętrzem cena rozsądna. Ale biorąc pod uwagę fakt, że najtańsza w cenniku Octavia (z napędem na jedną oś) kosztuje 59 500 zł, dla wielu polskich kierowców  sto tysięcy złotych może być ceną zaporową.

Zobacz też: Test Peugeot 308 1.6 e-HDI 115 KM - nowa jakość!

Skoda Octavia 4x4 2.0 TDI 150 KM - dane techniczne

Skoda Octavia 4x4 2.0 TDI 150 KM
Typ silnika turbodiesel
Pojemność  1968 cm3
Układ cylindrów/zawory R4/16V
Maksymalna moc 150 KM/3500 obr./min.
Maksymalny moment obrotowy 320 Nm/1750 obr./min.
Napęd 4x4
Skrzynia biegów man. 6-bieg.
Pojemność bagażnika 610/1740 l
Wymiary (dł./szer./wys.) 465,9/181,4/146,5 cm
Rozstaw osi 268,6 cm
V-max 213 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h 8,7 s
Zużycie paliwa* 5,9/4,3/4,9 l/100 km
Cena od  100 700 zł
*miasto/trasa/cykl mieszany


Chcesz dowiedzieć się więcej, sięgnij po nasze publikacje
KOMPLET: VAT zmiany od 1 lipca 2021 + JPK_VAT +  VAT w e-commerce
KOMPLET: VAT zmiany od 1 lipca 2021 + JPK_VAT + VAT w e-commerce
Tylko teraz
99,00 zł
119,70
Przejdź do sklepu
Test Skoda Octavia 4x4 2.0 TDI/150 KM
Skoda
Test Skoda Octavia 4x4 2.0 TDI/150 KM
Skoda
Test Skoda Octavia 4x4 2.0 TDI/150 KM
Skoda
Test Skoda Octavia 4x4 2.0 TDI/150 KM
Skoda
Test Skoda Octavia 4x4 2.0 TDI/150 KM
Skoda
Uporządkowana tablica przyrządów Skody Octavii 4x4 jest wykonana z materiałów wysokiej jakości.
Skoda
Fotele w Skodzie Octavii 4x4 2.0 TDI/150 KM sprzyjają długim podróżom i zapewniają dobre tzw. trzymanie boczne.
Skoda
Na tylnej kanapie Skody Octavii 4x4 miejsca nie zabraknie nawet wysokim pasażerom
Skoda
Bagażnik Skody Octavii 4x4 ma objętość 610 l.
Redakcja
Test Skoda Octavia 4x4 2.0 TDI/150 KM
Skoda
Źródło: INFOR
Czy ten artykuł był przydatny?
tak
nie
Dziękujemy za powiadomienie
Jeśli nie znalazłeś odpowiedzi na swoje pytania w tym artykule, powiedz jak możemy to poprawić.
UWAGA: Ten formularz nie służy wysyłaniu zgłoszeń . Wykorzystamy go aby poprawić artykuł.
Jeśli masz dodatkowe pytania prosimy o kontakt

Komentarze(0)

Uwaga, Twój komentarz może pojawić się z opóźnieniem do 10 minut. Zanim dodasz komentarz -zapoznaj się z zasadami komentowania artykułów.
    QR Code

    © Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

    Moto
    1 sty 2000
    25 lip 2021
    Zakres dat:
    Zapisz się na newsletter
    Zobacz przykładowy newsletter
    Zapisz się
    Wpisz poprawny e-mail

    Emisja CO2: samochody coraz bardziej eko! Hybrydy szczególnie

    Emisja CO2: samochody w zeszłym roku wyemitowały aż o 12 proc. mniej dwutlenku węgla. I co ciekawe, metodą do osiągnięcia celu okazały się hybrydy.

    Nowy DS 4 jest już w Polsce. Ile kosztuje francuska awangarda?

    Nowy DS 4 został oficjalnie pokazany w Polsce. Na razie nad Wisłę dotarły wyłącznie wersje pokazowe. Już dziś poznaliśmy jednak cennik auta.

    Likwidacja szkody z polis upadłych zakładów ubezpieczeń

    Likwidacja szkody z polis upadłych zakładów ubezpieczeń: Kto wypłaca pieniądze? Na czym polega? O czym pamiętać? O tym wszystkim opowiemy dziś.

    Czy UFG zawsze wykryje brak OC?

    Czy UFG zawsze wykryje brak OC? Odpowiedź brzmi... tak. Nie zawsze jednak od razu zorientuje się, że samochód nie miał obowiązkowej polisy.

    Brak OC: regres oznacza dla kierowcy... problemy!

    Brak OC: regres sprawi, że sprawca może zapłacić za szkodę... z własnej kieszeni. Kiedy i na jakiej zasadzie działa regres?

    Nowy Opel Astra 2021. Wyrazisty design i hybrydy

    Nowy Opel Astra 2021 odsłonił swoją twarz. Niemiecki kompakt otrzymał cyfrowy kokpit, paletę jednostek hybrydowych i nowe reflektory pikselowe.

    Najczęściej kradzione samochody w 2020 roku

    Najczęściej kradzione samochody w 2020 roku w Polsce? Instytut Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar przeanalizował dane z CEPiK.

    Nowy Opel Mokka [TEST]: ależ jak on patrzy...

    Nowy Opel Mokka przywitał nas efektownym połączeniem kolorów na nadwoziu i... smutnym spojrzeniem. Nie ma jednak powodów do smutku!

    Zmiany w karach dla kierowców 2021. Co szykuje rząd?

    Zmiany w karach dla kierowców 2021 to szeroki blok zmian w systemie karania prowadzących przedstawiony przez rząd. Co zakłada projekt zmian?

    Wysokość składki OC, punkty karne. Nowy pomysł rządu

    Wysokość składki OC i punkty karne, czyli rząd ma pomysł na kolejny bat na kierowców. Popełniasz dużo wykroczeń, zapłacisz wyższe ubezpieczenie.

    Nowe kary dla pijanych kierowców 2021

    Nowe kary dla pijanych kierowców 2021, czyli pomysł rządu na ograniczenie ilości nietrzeźwych prowadzących na polskich drogach.

    Punkty karne kasowane po 2 latach. Nowy pomysł rządu

    Punkty karne kasowane po 2 latach i więcej punktów karnych w czasie jednej kontroli drogowej. To zmiany dla kierowców, które proponuje rząd.

    Mandaty do 5 tys. zł, czyli rząd ma nowy system kar dla kierowców

    Mandaty do 5 tys. zł - ale też tylko za przekroczenie prędkości. Cięższe przewinienia mogą się skończyć karą sięgającą 30 tys. zł. Oto propozycje zmian.

    Nissan Qashqai 2021: pierwsza jazda japońskim crossoverem

    Nissan Qashqai 2021, czyli mieliśmy okazję po raz pierwszy spotkać się z japońskim crossoverem. I spotkanie to odbyło się na polskim gruncie!

    Przejście dla pieszych przez ścieżkę rowerową

    Przejście dla pieszych przez ścieżkę rowerową - jak powinien zachować się pieszy? Jakie zasady go obowiązują? Sprawdziliśmy to.

    Pieszy idący po drodze dla rowerów. Może?

    Pieszy idący po drodze dla rowerów - w jakich przypadkach taki scenariusz jest możliwy? Prawo stawia kilka warunków. Zaraz o nich opowiemy.

    Kara za brak ciągłości OC. Ile wynosi?

    Kara za brak ciągłości OC, czyli co się stanie gdy kierowca zapomni o przedłużeniu obowiązkowej polisy na samochód? Czeka go kara od UFG.

    Regres ubezpieczeniowy OC, czyli pijany kierowca a wypadek

    Regres ubezpieczeniowy OC sprawia, że pijany kierowca musi zwrócić pieniądze wypłacone przez ubezpieczyciela po wypadku. Co warto o nim wiedzieć?

    Peugeot 208 [Test]: wersja GT, 130-konny benzyniak i automat

    Peugeot 208 wreszcie zawitał przed naszą redakcją. Na to auto czekaliśmy naprawdę długo. Chyba było jednak warto - i to pomimo.... czerwonego lakieru.

    Kierowanie ruchem drogowym podczas robót drogowych

    Kierowanie ruchem drogowym podczas robót drogowych wymaga posiadania przez osobę specjalnych uprawnień. Wiedzieliście o tym?

    Jak zostać kierowcą autobusu?

    Jak zostać kierowcą autobusu? Kierowca musi spełnić kilka warunków i potwierdzić swoje predyspozycje właściwym wpisem w prawie jazdy.

    Na wakacje samochodem po Europie. O czym pamiętać?

    Na wakacje samochodem po Europie? Pamiętaj o limitach prędkości, gęstszej sieci fotoradarów i zdecydowanie droższych mandatach.

    Kradzież katalizatora. Autocasco pokryje koszty?

    Kradzież katalizatora. Autocasco obejmuje takie przypadki? Wszystko zależy od oferty przygotowanej przez firmę. Na co uważać kupując AC?

    Toyota Yaris Cross: start produkcji crossovera we Francji

    Toyota Yaris Cross to nowy crossover japońskiej marki. Auto powstało z myślą o Europie i w Europie będzie produkowane. Co wiadomo o modelu?

    Czy odpowiednie znaki drogowe to krok do redukcji CO2?

    Rozszerzony katalog znaków drogowych ze szczególnym uwzględnieniem pojazdów niskoemisyjnych? Nie, to nie jest projekt Szwajcarów, Holendrów, Niemców czy Szwedów, ale rodzima inicjatywa, która zagwarantuje elektromobilności stałe miejsce w krajowym prawie drogowym.