Kategorie

Test Fiat 500L 1.3 MultiJet II 85 KM: nietuzinkowy sposób na rodzinę

Kamil Fraszkiewicz
Fiat 500L 1.3 MultiJet 85 KM Zdjęcia: Kamil Fraszkiewicz
Fiat 500L 1.3 MultiJet 85 KM Zdjęcia: Kamil Fraszkiewicz
Kamil Fraszkiewicz
Fiat 500L pełnić ma rolę modnego auta dla nowoczesnej rodziny. Czy tak jest w rzeczywistości? Postanowiliśmy to sprawdzić testując jego wysokoprężną wersję 1.3 MultiJet II 85 KM, której producent nie pożałował także bogatego wyposażenia.

Fiat 500L zadebiutował na rynku pod koniec 2012 roku. Jego twórcy czerpali garściami z pozytywnie przyjętej przez klientów koncepcji „500-tki”, a jej styl zaznacza wyraźnie swą obecność przede wszystkim w zewnętrznych detalach „L-ki”. Na tle starszej siostry nowy model na wyróżniać się głównie jedną cechą - przestronnością!

Test Fiat 500L 1.3 MultiJet II 85 KM: nadwozie

Uroda modelu 500L jest dyskusyjna, a dla wielu osób wręcz nie do zaakceptowania. Filigranowe kształty modelu 500 zostały istotnie zmodyfikowane na rzecz poprawy przestronności wnętrza pojazdu. Entuzjaści nowego projektu podkreślają gustowne malowanie nadwozia dwoma kolorami lakieru, oryginalny przedni pas nawiązujący do mniejszej siostry „L-ki” czy liczne detale nadwozia ozdobione sporą ilością chromu. Malkontenci podkreślają zbyt wysokie w stosunku do szerokości auta nadwozie i przesadnie wydłużony kształt auta. O gustach się jednak nie dyskutuje, ale jedno jest pewne – obok tego auta trudno przejść obojętnie.

Test Fiat 500L 1.3 MultiJet II 85 KM: wnętrze

Fiat 500L to samochód adresowany do aktywnych rodzin, które poszukują uniwersalnego pojazdu o nietuzinkowej aparycji. Zbudowany na zmodyfikowanej płycie podłogowej Fiata Punto zaskakuje przestronnością wnętrza. W stosunku do swojego starszego brata ma powiększony, do 2612 mm, rozstaw osi. Różnica 10,2 cm jest kolosalna i diametralnie wpływa na swobodę ruchów  osób podróżujących autem. Dodatkowe centymetry są odczuwalne zwłaszcza w tylnej części auta, gdzie na wygodnych, zamszowych fotelach spokojnie mogą usiąść osoby mające ponad 190 cm wzrostu. Kubaturę zwiększył też bagażnik, który w 500L ma 400 litrów pojemności. Przednie fotele wyposażone w podgrzewanie i elektryczną regulację podarcia lędźwiowego pomieszczą nawet 2-metrowe osoby, ale ich mankamentem jest słabe podpierania ciała w zakrętach. Także podwyższona pozycja za kierownicą nie każdemu od razu przypadnie do gustu.

Zobacz też: Test Opel Adam 1.4/87 KM

Test Fiat 500L 1.3 MultiJet II 85 KM: deska rozdzielcza

Pozytywne oceny zbiera jednak projekt dwubarwnego kokpitu. Materiały wykończeniowe są niezłej jakości, a w trakcie jazdy nie słychać, aby elementy deski rozdzielczej skrzypiały. Zegary są czytelne i pięknie podświetlone nocą. Panel klimatyzacji jest żywcem przejęty z gustownej Alfy Romeo Giulietta, a czytelność poszczególnych przycisków, ich wielkość i rozplanowanie jest godne naśladowania. Dotykowy ekran systemu multimedialnego jest czytelny, dobrze reaguje na dotyk i ma eleganckie podświetlenie. Szkoda, że nie posiada nawigacji satelitarnej GPS.

Zobacz też: Test Lancia Ypsilon III 0.9 TwinAir 85 KM: awangardowy maluch

Lewarek skrzyni biegów, nad wyraz długi, jest tuż pod ręką, ale jego praca jest zbyt swobodna. W oparciach przednich foteli można zamontować składane stoliki lotnicze dla pasażerów siedzących z tyłu. Widoczność na około kierowcy jest niezła, ale mocno wysunięty do przodu przedni słupek dachu powoduje, że słonecznik kierowcy jest praktycznie bezużyteczny. Jest tak mały, że nie ma możliwości, aby zakryć natarczywie kłujące w oczy promienie słońca. Wyjątkowy efekt tworzy panoramiczny szklany dach. Skutecznie podkreśla walory widokowe mijanych terenów, a w razie potrzeby można go zasłonić za pomocą elektrycznej rolety.

Test Fiat 500L 1.3 MultiJet II 85 KM: silnik Diesla

Pod maską prezentowanej wersji pracował silnik Diesla 1.3 MultiJet II 16V o mocy 85 KM. Jednostka ta stanowi kompromis pomiędzy wystarczającymi osiągami a ekonomicznością. Przeszkadza w niej przede wszystkim wyraźnie wyczuwalna zwłoka w działaniu turbiny. Choć maksymalny moment obrotowy motoru dostępny jest już przy 1500 obr./min to auto zaczyna przyspieszać dopiero przy niecałych 2000 obr./min. Jadąc autem w 4 osoby, silnik czuje pewną zadyszkę po przekroczeniu 110 km/h. Wyprzedzanie wymaga zatem skupienia. Nie ma natomiast problemu z jednostajnym utrzymywaniem dużej, autostradowej prędkości. Co więcej jazda taka nie wiąże się z nadmiernym hałasem. Mimo wysokiego nadwozia w kabinie praktycznie nie słychać opływającego auto powietrza! Średnie spalanie silnika na dystansie całego testu wyniosło 5,8 l paliwa na 100 km. Przy jeździe na trasie można ograniczyć ten wynik do 4,9 l na 100 km. W mieście trzeba się liczyć ze zużyciem paliwa na poziomie od 6,5 do nawet 7,0 litrów na 100 km (przy bardzo dynamicznej jeździe). Biorąc pod uwagę masę auta i jego gabaryty jest to dobry wynik.

Zobacz też: Test Ford Fiesta 1.0 EcoBoost: precyzja prowadzenia

Test Fiat 500L 1.3 MultiJet II 85 KM: zawieszenie i układ kierowniczy

Szybkiej jeździe nie służy zawieszenie Fiata 500L, które z tyłu oparto na belce skrętnej. W trakcie omijania przeszkody bądź szybkiej jazdy w sekwencji kilku zakrętów wyraźnemu przechyłowi ulega nadwozie auta. W rezultacie auto nie zachęca do forsownej jazdy i skłania do spokojnego "cruisingu" po drogach. Nieźle za to radzi sobie z tłumieniem nierówności. Także układ kierowniczy nie zachęca do nadmiernych szaleństw na drodze. Jest mało precyzyjny i z pewnym spóźnieniem przekazuje sygnał z kierownicy do przednich kół.

Test Fiat 500L 1.3 MultiJet II 85 KM: układ hamulcowy

Układ hamulcowy reaguje bardzo szybko i w sposób zdecydowany na każdy impuls ze strony kierowcy. Z przodu wyposażono go w wentylowane tarcze hamulcowe o średnicy 284 mm, natomiast z tyłu w ich lite, 254-milimetrowe odpowiedniki.

Test Fiat 500L 1.3 MultiJet II 85 KM: skrzynia biegów

Skrzynia biegów wyposażona została tylko w pięć biegów, przez co auto nieco traci na dynamice. Zestopniowanie poszczególnych przełożeń jest niezłe, ale dodatkowy bieg pozytywnie wpłynąłby na poprawę dynamiki Fiata i ograniczenie jego spalania. Praca samej skrzyni jest zbyt mało precyzyjna, a lewarek nader swobodnie przemieszcza się po prowadnicach w poszukiwaniu poszczególnych biegów.

Zobacz też: Test Chevrolet Aveo sedan 1.3 D

Test Fiat 500L 1.3 MultiJet II 85 KM: cena i wyposażenie

Najtańszy wariant Fiata 500L z silnikiem benzynowym 1.4 16V 95 KM kosztuje 49 990 zł. Prezentowany egzemplarz to bogata odmiana Lounge z jednostką wysokoprężną 1.3 MultiJet II 85 KM, który oprócz m.in. 6 poduszek powietrznych, automatycznej dwustrefowej klimatyzacji, wykończenia w skórze kierownicy, tempomatu (niedostępnego w Fiacie 500), sytemu audio z 5" ekranem dotykowym czy pełnej elektryki szyb i lusterek, doposażono w podgrzewane przednie fotele z regulacją odcinka lędźwiowego (u kierowcy elektryczna), fotel pasażera z regulacją wysokości, tylne czujniki parkowania, aluminiowe felgi. W rezultacie zamiast bazowych 79 000 zł jego cena podskoczyła do 86 000 zł. Kwota ta nie jest zatem mała i pozwala wybierać już z pośród aut najróżniejszych segmentów.

Test Fiat 500L 1.3 MultiJet II 85 KM: jazda na co dzień

Naturalnym środowiskiem Fiata 500L w prezentowanej wersji silnikowej wydaje się być miasto. W takich warunkach nie odczuwa się braku wigoru jednostki napędowej, a mocno wspomagany układ kierowniczy (z funkcją CITY) pozwala szybko i sprawnie manewrować na parkingu. Pomaga w tym także mała średnica zawracania pojazdu wynosząca 10,7 m. Przy spokojnej, miejskiej jeździe ten ponad 1300-kilogramowy samochód zużywa 6,0 litrów paliwa na 100 km co jest dobrym wynikiem. Przestronne wnętrze a jednocześnie nieduże wymiary sprawiają, że auto dobrze odnajduje się w roli pojazdu dla rodziny, którego łatwo można zaparkować w zatłoczonym mieście. Miękkie zawieszenie nie zachęca do szybkiej jazdy, ale całkiem nieźle tłumi nierówności. Nie wydaje przy tym z siebie żadnych dźwięków.

Test Fiat 500L 1.3 MultiJet II 85 KM: opinia

Fiat 500L stanowi swoisty kompromis pomiędzy stylem, przestronnością a wysoką funkcjonalnością auta. Choć jego nadwozie na nieco kontrowersyjne kształty to zapewnia naprawdę dużą swobodę ruchów czwórce pasażerów. Co więcej także bagażnik nie zawodzi mając naprawdę rozsądną pojemność. Silnik 1.3 MultiJet II 85 KM nie jest zbyt mocny i łapie zadyszkę w trakcie wyprzedania na trasie, ale w mieście trudno narzekać na jego dynamikę. Tym bardziej, że przy spokojnej jeździe potrafi zadowolić się 6 litrami paliwa na 100 km. Osoby podróżujące dużo na trasie powinny jednak pomyśleć o wersji 1.6 MultiJet II 105 KM. Komfortowe zawieszenie powoduje, że nadwozie auta mocno wychyla się w zakrętach, a mało precyzyjny układ kierowniczy spisuje się dobrze tylko w mieście. Jeśli jednak zależy nam na wygodnym, świetnie wyposażonym i przestronnym aucie z oszczędnym silnikiem to warto zakosztować jazdy Fiatem 500L. Tym bardziej, że jego nieszablonowa sylwetka wzbudza zainteresowanie na ulicy.

Test Fiat 500L 1.3 MultiJet II 85 KM: dane techniczne

Fiat 500L 1.3 Multijet 16V 85KM S&S
Typ silnika diesel
Pojemność 1248 cm3
Układ cylindrów/zawory R4/16
Maksymalna moc 85 KM/3500 obr./min.
Maksymalny moment obrotowy 200 Nm/1500 obr./min.
Napęd przedni
Skrzynia biegów 5+1
Wymiary (dł./szer./wys.) 4147/1784/1658 mm
Rozstaw osi 2612 mm
Masa własna 1315 kg
Maksymalna ładowność -
Średnica zawracania 10,7 m
V-max 165 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h 15,2 s
Zużycie paliwa* 5,0/3,7/4,2 l
Pojemność bagażnika (rozł. fotel.) 400 /1310 l
Cena od 49 900 zł (1.4 16V 95 KM)
Cena od 79 000 zł (1.3 MJ 85 KM Lounge)
Cena egz. Testowego 86 000 zł
*miasto/trasa/cykl mieszany

Zdjęcia: Kamil Fraszkiewicz

Chcesz dowiedzieć się więcej, sięgnij po nasze publikacje
KOMPLET: VAT zmiany od 1 lipca 2021 + JPK_VAT +  VAT w e-commerce
KOMPLET: VAT zmiany od 1 lipca 2021 + JPK_VAT + VAT w e-commerce
Tylko teraz
99,00 zł
119,70
Przejdź do sklepu
Fiat 500L 1.3 MultiJet 85 KM
Kamil Fraszkiewicz
Fiat 500L 1.3 MultiJet 85 KM
Kamil Fraszkiewicz
Fiat 500L 1.3 MultiJet 85 KM
Kamil Fraszkiewicz
Fiat 500L 1.3 MultiJet 85 KM
Kamil Fraszkiewicz
Fiat 500L 1.3 MultiJet 85 KM
Kamil Fraszkiewicz
Fiat 500L 1.3 MultiJet 85 KM
Kamil Fraszkiewicz
Fiat 500L 1.3 MultiJet 85 KM
Kamil Fraszkiewicz
Fiat 500L 1.3 MultiJet 85 KM
Kamil Fraszkiewicz
Fiat 500L 1.3 MultiJet 85 KM
Kamil Fraszkiewicz
Fiat 500L 1.3 MultiJet 85 KM
Kamil Fraszkiewicz
Fiat 500L 1.3 MultiJet 85 KM
Kamil Fraszkiewicz
Fiat 500L 1.3 MultiJet 85 KM
Kamil Fraszkiewicz
Fiat 500L 1.3 MultiJet 85 KM
Kamil Fraszkiewicz
Fiat 500L 1.3 MultiJet 85 KM
Kamil Fraszkiewicz
Fiat 500L 1.3 MultiJet 85 KM
Kamil Fraszkiewicz
Fiat 500L 1.3 MultiJet 85 KM
Kamil Fraszkiewicz
Fiat 500L 1.3 MultiJet 85 KM skrzynia biegów
Kamil Fraszkiewicz
Fiat 500L panoramiczny dach
Kamil Fraszkiewicz
Fiat 500L 1.3 MultiJet 85 KM
Kamil Fraszkiewicz
Źródło: INFOR
Czy ten artykuł był przydatny?
tak
nie
Dziękujemy za powiadomienie
Jeśli nie znalazłeś odpowiedzi na swoje pytania w tym artykule, powiedz jak możemy to poprawić.
UWAGA: Ten formularz nie służy wysyłaniu zgłoszeń . Wykorzystamy go aby poprawić artykuł.
Jeśli masz dodatkowe pytania prosimy o kontakt

Komentarze(0)

Uwaga, Twój komentarz może pojawić się z opóźnieniem do 10 minut. Zanim dodasz komentarz -zapoznaj się z zasadami komentowania artykułów.
    QR Code

    © Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

    Moto
    1 sty 2000
    6 sie 2021
    Zakres dat:
    Zapisz się na newsletter
    Zobacz przykładowy newsletter
    Zapisz się
    Wpisz poprawny e-mail

    Niebieska kontrolka temperatury. Co oznacza?

    Niebieska kontrolka temperatury pojawia się na tablicy zegarów części samochodów. Jaką informację przekazuje kierowcy?

    Migająca kontrolka płynu chłodniczego. Co oznacza?

    Migająca kontrolka płynu chłodniczego nie stanowi najlepszego sygnału. Może bowiem oznaczać, że silnik w aucie przegrzewa się.

    Rynek motoryzacyjny w Polsce. 5 razy więcej aut przez 30 lat

    Rynek motoryzacyjny w Polsce rozwija się. Ostatnie 30 lat minęło pod znakiem 5-krotnego wzrostu ilości samochodów i wzrostu długości dróg.

    Letnie rekordy wypadków drogowych. Jak jeździć, by uniknąć wypadku?

    Wypadki. Połowa wakacji za nami. W ubiegłym roku to właśnie sierpień był miesiącem z niechlubnym rekordem największej liczby wypadków. W tym roku w pierwszej połowie letniego sezonu urlopowego liczba zgłoszonych w ramach assistance spraw była wyższa niż w analogicznym okresie ubiegłego roku. Czy w 2021 r. idziemy na kolejny rekord? Jak jeździć, by uniknąć wypadku?

    Check engine: LPG winne pojawienia się kontrolki?

    Check engine: LPG może powodować świecenie się błędu? W niektórych przypadkach tak. To jednak nie wina instalacji, a na ogół gazownika lub usterki.

    Cennik Lexusa NX startuje od 200 tys. zł

    Cennik Lexusa NX został przygotowany dla polskiego rynku. Za bazową wersję hybrydową trzeba zapłacić co najmniej 200 tys. zł.

    Check engine: czy można jeździć?

    Check engine: czy można jeździć? Czasami tak, a czasami nie. To wszystko zależy od tego czy pojawieniu się kontrolki towarzyszą dodatkowe objawy.

    Kontrolka silnika: co oznacza?

    Kontrolka silnika: co oznacza? Jej zaświecenie się w czasie jazdy bez wątpienia stanowi ważny sygnał. Ale czy zawsze dalszą podróż należy przerwać?

    Wibracje w samochodzie: skąd się biorą?

    Wibracje w samochodzie, czyli dziś opowiemy o tym, skąd się biorą drgania w kabinie w czasie jazdy. A najczęstszym ich powodem są... opony!

    Przyczyny wypadków na autostradzie. Co mówią statystyki?

    Przyczyny wypadków na autostradzie? Dziś przyjrzymy się statystykom z polskich dróg. Na jakie nieprawidłowe zachowania kierowców wskazują?

    Nowy Peugeot 308 SW w Polsce. Znamy cennik francuskiego kombi!

    Nowy Peugeot 308 SW oficjalnie pojawił się w Polsce. Znamy cennik auta. Za francuskie kombi trzeba zapłacić co najmniej 91 800 zł.

    Volkswagen Passat GTE: test niemieckiej hybrydy plug-in

    Volkswagen Passat GTE ma przestronną kabinę i duży bagażnik. Czy rodzinne nadwozie uzupełnione hybrydą plug-in sprawdza się w praktyce?

    Kredyt na samochód. Jaki wybrać i czym się różnią?

    Kredyt na samochód, czyli kredyt gotówkowy, kredyt samochodowy i leasing konsumencki. Która forma jest najlepsza?

    Bezpieczne wakacje 2021: o czym pamiętać?

    Bezpieczne wakacje 2021 to pojęcie, o którym w tym roku Policja powtarza do znudzenia. Te zasady naprawdę warto jednak przyswoić. Jak brzmią?

    e-Bilety Morskie Oko. Rezerwacja lub nie zaparkujesz!

    e-Bilety Morskie Oko - to jedyny sposób, aby w najbliższych dniach zostawić auto w Palenicy Białczańskiej. Muszą o tym wiedzieć odwiedzający TPN.

    Volkswagen Taigo: Niemcy stawiają na SUV-a coupe

    Volkswagen Taigo to nowa propozycja w ofercie marki w Europie. Czym jest Taigo? To tak naprawdę model T-Cross, jednak w wersji coupe.

    Test: Peugeot 508 SW PSE, czyli francuskie AMG w akcji

    Test: Peugeot 508 PSE, czyli napęd na cztery koła, 360 koni mechanicznych i hybryda plug-in. W skrócie francuskie AMG spisało się na medal.

    Ile lat wstecz sprawdza UFG?

    Ile lat wstecz sprawdza UFG? Czyli za ile lat kierowca może otrzymać karę za brak ubezpieczenia OC? Postanowiliśmy to sprawdzić.

    Jak uniknąć regresu ubezpieczeniowego?

    Jak uniknąć regresu ubezpieczeniowego? Jest kilka zasad, o których kierowca powinien pamiętać podczas zdarzenia drogowego. Dziś je przypomnimy.

    Bezpieczny zakup samochodu używanego: co oznacza?

    Bezpieczny zakup samochodu używanego nie zawsze jest łatwy. Szczególnie że sprzedający ukrywają informacje, a kupujący mają ograniczone zaufanie.

    Wyższe grzywny za wykroczenia drogowe

    Podwyższenie maksymalnej wysokości grzywny za wykroczenia drogowe do 30 tys. zł zakłada projekt nowelizacji Prawa o ruchu drogowym, przyjęty przez rząd.

    Najpopularniejsze rodzaje napędów [NOWE DANE]

    Stowarzyszenie ACEA opublikowało najświeższe dane na temat najpopularniejszych rodzajów napędów. Jakie samochody wybierają kierowcy w Polsce?

    Emisja CO2: samochody coraz bardziej eko! Hybrydy szczególnie

    Emisja CO2: samochody w zeszłym roku wyemitowały aż o 12 proc. mniej dwutlenku węgla. I co ciekawe, metodą do osiągnięcia celu okazały się hybrydy.

    Nowy DS 4 jest już w Polsce. Ile kosztuje francuska awangarda?

    Nowy DS 4 został oficjalnie pokazany w Polsce. Na razie nad Wisłę dotarły wyłącznie wersje pokazowe. Już dziś poznaliśmy jednak cennik auta.

    Likwidacja szkody z polis upadłych zakładów ubezpieczeń

    Likwidacja szkody z polis upadłych zakładów ubezpieczeń: Kto wypłaca pieniądze? Na czym polega? O czym pamiętać? O tym wszystkim opowiemy dziś.