Kategorie

Test Renault Fluence 2.0 16V 140 KM Privilege - gra pozorów

Kamil Fraszkiewicz
Renault Fluence
Renault Fluence
Renault Fluence przeszło niedawno facelifting. Oto jak wygląda i zachowuje się na drodze najnowsza wersja tego francuskiego sedana.

Renault Fluence po face liftingu

Renault Fluence zadebiutowało na rynku w 2009 roku, a w 2012 przeszło face lifting. Zmiany objęły przede wszystkim przedni pas, w którym pojawiły się znacznie większe reflektory, nowy grill oraz diodowe lampy do jazdy dziennej. Auto upodobniło się tym samym do nowych modeli Renault, w tym do najnowszej generacji miejskiego Clio.

Renault Fluence: nadwozie

Sylwetka Renault Fluence nie jest w żaden sposób odkrywcza, ale dzięki zachowaniu równych proporcji pomiędzy przednią a tylną częścią nadwozia, skutecznie nawiązuje do najlepszych kanonów przyjętych w świecie reprezentacyjnych limuzyn. Jeśli dodać do tego nadwozie polakierowane w kolorze kości słoniowej, duże, 17-calowe alufelgi (o tej samej barwie) oraz jasnobeżowe wnętrze to mamy przed sobą auto, które przeciętnej osobie kojarzyć się może z bardzo gustownym i drogim autem klasy średniej.

Zobacz też: Test Dacia Sandero Stepway 1.5 dCi 90 KM - niezwykle oszczędny

Renault Fluence: wnętrze

Kabina Renault Fluence wykończona jasną, ekologiczną skórą, dobrze wyposażona i bogata w liczne dodatkowe zdobienia ewidentnie nie chce popsuć dobrego wrażenia jakie sprawia eleganckie nadwozie. Wysuwane rolety przeciwsłoneczne w tylnych drzwiach, miękkie skórzane fotele, elektrycznie sterowany szyberdach, 7-calowy ekran systemu multimedialnego czy automatyczna, dwustrefowa klimatyzacja to cechy, które jeszcze do niedawna zarezerwowane były tylko dla aut wyższej klasy średniej i wyższej.

Renault Fluence bazuje na płycie podłogowej Renault Megane III kombi, ale francuskiemu sedanowi trzeba oddać, że dysponuje sporo większą przestrzenią w drugim rzędzie siedzeń. Nawet wysokim pasażerom (powyżej 180 cm) nie powinno zabraknąć miejsca na nogi. Bagażnik jest obszerny (530 litrów) i ma regularne kształty. Kabina jest świetnie wyciszona a komfort jazdy naprawdę dobry. Fluence nie ustrzegł się jednak kilku wad.

Renault Fluence: multimedia i funkcjonalność

Głównym mankamentem jaki od razu skupia na sobie uwagę podczas jazdy, to zbyt duża odległość dotykowego ekranu od kierowcy. Aby móc skutecznie go obsługiwać trzeba wyraźnie oderwać plecy od oparcia fotela i wręcz oprzeć się na kierownicy. Całe szczęście, że część funkcji można wykonać za pomocą mechanicznych przycisków ulokowanych na desce centralnej, bądź za pomocą pilota umieszczonego na kolumnie kierowniczej. Irytuje jednak praca pokrętła regulującego głośność i uruchamiającego lub wyłączającego radio. Nie trudno o przypadkowe wyłącznie systemu podczas próby zwiększenia głośności. Sam sprzęt audio niestety nie zachwyca dźwiękiem, a fotel kierowcy ma wyraźnie za krótkie siedzisko przez co dłuższa jazda w trasie bywa męcząca. Szkoda, bo zawieszenie Renault Fluence skutecznie tłumi nierówności, nie nadwyrężając cierpliwości jego pasażerów niepotrzebnymi hałasami. Zwolennicy klasycznego hamulca ręcznego, będą rozczarowani zastosowaniem we Fluence jego elektronicznego odpowiednika. Świetna jest za to nawigacja, która dysponuje bardzo dobrymi mapami. Cieszy także łatwa jej obsługa. Sterowniki systemu multimedialnego pozwalają także na bezproblemowy odczyt plików muzycznych i zdjęć z pamięci przenośnej.

Zobacz też: Test Citroen Berlingo II Multispace XTR 1.6 HDi 112 KM

Renault Fluence: silnik 2.0 16V 140 KM

Pod maską Renault Fluence znalazł się najmocniejszy silnik benzynowy o pojemności 2-litrów i mocy 140 KM. Silnik pracuje praktycznie bezwibracyjnie, a odgłos jego pracy jest świetnie odizolowany od wnętrza kabiny. Niestety jednostka, mimo że przyspiesza równomiernie już od 1500 obr. /min, to nie zapewnia oszałamiających doznań kierowcy. Silnikowi brakuje momentu obrotowego w średnim zakresie obrotów, przez co w trakcie dynamicznego przyspieszania trzeba często zmuszać go do pracy na wyższych obrotach. Do bezpiecznego wyprzedzania na trasie wystarczy, ale charakter jednostki trochę kłóci się z tym co prezentuje jego sylwetka i wnętrze. Silnik z turbosprężarką typu LPT (Low Pressure Turbo) byłby bardziej na miejscu. Apetyt na paliwo tego motoru także nie należy do najmniejszych. Na dystansie 800km, pokonanych głównie na autostradach i drogach ekspresowych, średnie spalania na trasie wyniosło 8,1 l na 100 km. Biorąc po uwagę spokojny styl jazdy (prędkość 100-140 km/h) wynik jest raczej przeciętny. W mieście spalanie wzrasta. Średnio kształtuje się ono w przedziale 10-12,3 litra benzyny na 100 km. Biorąc pod uwagę, że przy podobnym stylu jazdy Honda Accord z silnikiem 2.4 VTEC 201 KM pochłania ok. 9,4- 11,5 l / 100 km wynik Fluence nie przynosi mu na pewno chluby.

Renault Fluence: zawieszenie i układ hamulcowy

Zawieszenie to naprawdę udany kompromis pomiędzy osiągami a komfortem. Ten drugi co prawda w nim przeważa, przez co auto ma tendencję do lekkich przechyłów w zakrętach, ale tego właśnie powinien przede wszystkim oczekiwać nabywca Renault Fluence – wygody i komfortu. Hamulce są czułe, skuteczne i łatwo dozować ich siłę. Pomagają w tym sporych rozmiarów tarcze hamulcowe, zwłaszcza te z przodu (280 mm).

Zobacz też: Test Skoda Rapid 1.2 TSI 85KM Elegance: przestronnie!

Renault Fluence: układ kierowniczy

Układ kierowniczy Renault Fluence pracuje lekko i płynnie, choć przy bardziej dynamicznej jeździe brakuje mu nieco precyzji. Dobrze sprawdza się jednak w mieście, gdzie nie brak o liczne manewry zawracania bądź lawirowania pomiędzy ciasno zaparkowanymi autami. Sama kierownica we Fluence jest identyczna jak w przypadku tej z Megane IV czy Laguny III, a kolumna kierownicza jest regulowana w dwóch płaszczyznach – pionowej i poziomej.

Renault Fluence: cena i wyposażenie

Egzemplarz udostępniony do testów to najbogatsza odmiana Renault Fluence czyli Privilege. Za cenę 85 260 zł otrzymujemy auto wyposażone w reflektory ksenonowe, nawigację z mapą Europy, 6 poduszek powietrznych, systemy ABS i ESC, tempomat, automatyczną, dwustrefową klimatyzację, elektrycznie sterowane lusterka i wszystkie boczne szyby w drzwiach, kierownicę pokrytą skórą, fotele wykończone częściowo ekoskórą, czujniki parkowania, 17-calowe koła ze stopu aluminium a nawet rolety przeciwsłoneczne w tylnych drzwiach. Trzeba przyznać, że cena w stosunku do bardzo bogatego wyposażenia, jest atrakcyjna. Poza tym dotyczy egzemplarza z najmocniejszym silnikiem benzynowym.

Renault Fluence: opinia

Zalety Renault Fluence takie jak wygodne zawieszenie, silne wspomaganie kierownicy, bardzo bogate wyposażenie i stonowana linia nadwozia powinny zostać docenione przede wszystkim przez osoby stateczne. Ich przekonanie do tego modelu powinno rosnąć tym mocniej, im bardziej zależy im na przestronnym wnętrzu, które francuski sedan ma do zaoferowania. Świetnie wyciszona kabina także powinna przypaść do gustu wielu klientom.Choć jazda Fluence w tak bogatej wersji może kojarzyć się niektórym z podróżą drogą limuzyną, to jednak w rzeczywistości obie różnią się od siebie. Przypomina o tym przede wszystkim trochę za słaby w średnim zakresie obrotów silnik, który na dodatek nie należy do najoszczędniejszych, oraz przeciętne fotele, które nie zapewniają odpowiedniego komfortu na długich trasach. Także pewne rozwiązania ergonomiczne we wnętrzu mogłyby być lepiej pomyślane. Sumaryczny obraz testu Renault Fluence pozwala jednak wydać pozytywną opinię na jego temat. Jeśli bowiem oczekujemy od auta komfortu i przestronnej kabiny, do tego dobrze wyposażonej i za rozsądne pieniądze to warto zwrócić na niego uwagę. Najlepiej jednak zdecydować się na motor wysokoprężny, który powinien lepiej odnaleźć się w roli siły napędowej dla tak dużego auta.

Renault Fluence 2.0 16V 140 KM Privilege
Typ silnika benzynowy wolnossący
Pojemność 1997 cm3
Układ cylindrów/zawory R4/16V
Maksymalna moc 140 KM/6000 obr./min.
Maksymalny moment obrotowy 197 Nm/3700 obr./min.
Napęd przedni
Skrzynia biegów 6+1
Wymiary (dł./szer./wys.) 4622/1809/1479 mm
Rozstaw osi 2702 mm
Masa własna 1350 kg (wg dowodu rejestracyjnego)
Maksymalna ładowność 494 kg
Średnica zawracania -
V-max 200 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h 9,9 s
Zużycie paliwa* 10,9/6,1/7,9 l
Pojemność bagażnika 530 l
Cena od 71 900 zł (Privilege bez promocji i rabatów)
Cena prezentowanej wersji 86 250 zł
*miasto/trasa/cykl mieszany

Chcesz dowiedzieć się więcej, sięgnij po nasze publikacje
KOMPLET: VAT zmiany od 1 lipca 2021 + JPK_VAT +  VAT w e-commerce
KOMPLET: VAT zmiany od 1 lipca 2021 + JPK_VAT + VAT w e-commerce
Tylko teraz
99,00 zł
119,70
Przejdź do sklepu
Renault Fluence
Renault Fluence
Kamil Fraszkiewicz
Renault Fluence
Kamil Fraszkiewicz
Renault Fluence
Kamil Fraszkiewicz
Renault Fluence
Kamil Fraszkiewicz
Renault Fluence
Kamil Fraszkiewicz
Renault Fluence
Kamil Fraszkiewicz
Renault Fluence
Kamil Fraszkiewicz
Renault Fluence
Kamil Fraszkiewicz
Renault Fluence
Kamil Fraszkiewicz
Źródło: INFOR
Czy ten artykuł był przydatny?
tak
nie
Dziękujemy za powiadomienie
Jeśli nie znalazłeś odpowiedzi na swoje pytania w tym artykule, powiedz jak możemy to poprawić.
UWAGA: Ten formularz nie służy wysyłaniu zgłoszeń . Wykorzystamy go aby poprawić artykuł.
Jeśli masz dodatkowe pytania prosimy o kontakt

Komentarze(0)

Uwaga, Twój komentarz może pojawić się z opóźnieniem do 10 minut. Zanim dodasz komentarz -zapoznaj się z zasadami komentowania artykułów.
    QR Code

    © Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

    Moto
    1 sty 2000
    27 lip 2021
    Zakres dat:
    Zapisz się na newsletter
    Zobacz przykładowy newsletter
    Zapisz się
    Wpisz poprawny e-mail

    Najpopularniejsze rodzaje napędów [NOWE DANE]

    Stowarzyszenie ACEA opublikowało najświeższe dane na temat najpopularniejszych rodzajów napędów. Jakie samochody wybierają kierowcy w Polsce?

    Emisja CO2: samochody coraz bardziej eko! Hybrydy szczególnie

    Emisja CO2: samochody w zeszłym roku wyemitowały aż o 12 proc. mniej dwutlenku węgla. I co ciekawe, metodą do osiągnięcia celu okazały się hybrydy.

    Nowy DS 4 jest już w Polsce. Ile kosztuje francuska awangarda?

    Nowy DS 4 został oficjalnie pokazany w Polsce. Na razie nad Wisłę dotarły wyłącznie wersje pokazowe. Już dziś poznaliśmy jednak cennik auta.

    Likwidacja szkody z polis upadłych zakładów ubezpieczeń

    Likwidacja szkody z polis upadłych zakładów ubezpieczeń: Kto wypłaca pieniądze? Na czym polega? O czym pamiętać? O tym wszystkim opowiemy dziś.

    Czy UFG zawsze wykryje brak OC?

    Czy UFG zawsze wykryje brak OC? Odpowiedź brzmi... tak. Nie zawsze jednak od razu zorientuje się, że samochód nie miał obowiązkowej polisy.

    Brak OC: regres oznacza dla kierowcy... problemy!

    Brak OC: regres sprawi, że sprawca może zapłacić za szkodę... z własnej kieszeni. Kiedy i na jakiej zasadzie działa regres?

    Nowy Opel Astra 2021. Wyrazisty design i hybrydy

    Nowy Opel Astra 2021 odsłonił swoją twarz. Niemiecki kompakt otrzymał cyfrowy kokpit, paletę jednostek hybrydowych i nowe reflektory pikselowe.

    Najczęściej kradzione samochody w 2020 roku

    Najczęściej kradzione samochody w 2020 roku w Polsce? Instytut Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar przeanalizował dane z CEPiK.

    Nowy Opel Mokka [TEST]: ależ jak on patrzy...

    Nowy Opel Mokka przywitał nas efektownym połączeniem kolorów na nadwoziu i... smutnym spojrzeniem. Nie ma jednak powodów do smutku!

    Zmiany w karach dla kierowców 2021. Co szykuje rząd?

    Zmiany w karach dla kierowców 2021 to szeroki blok zmian w systemie karania prowadzących przedstawiony przez rząd. Co zakłada projekt zmian?

    Wysokość składki OC, punkty karne. Nowy pomysł rządu

    Wysokość składki OC i punkty karne, czyli rząd ma pomysł na kolejny bat na kierowców. Popełniasz dużo wykroczeń, zapłacisz wyższe ubezpieczenie.

    Nowe kary dla pijanych kierowców 2021

    Nowe kary dla pijanych kierowców 2021, czyli pomysł rządu na ograniczenie ilości nietrzeźwych prowadzących na polskich drogach.

    Punkty karne kasowane po 2 latach. Nowy pomysł rządu

    Punkty karne kasowane po 2 latach i więcej punktów karnych w czasie jednej kontroli drogowej. To zmiany dla kierowców, które proponuje rząd.

    Mandaty do 5 tys. zł, czyli rząd ma nowy system kar dla kierowców

    Mandaty do 5 tys. zł - ale też tylko za przekroczenie prędkości. Cięższe przewinienia mogą się skończyć karą sięgającą 30 tys. zł. Oto propozycje zmian.

    Nissan Qashqai 2021: pierwsza jazda japońskim crossoverem

    Nissan Qashqai 2021, czyli mieliśmy okazję po raz pierwszy spotkać się z japońskim crossoverem. I spotkanie to odbyło się na polskim gruncie!

    Przejście dla pieszych przez ścieżkę rowerową

    Przejście dla pieszych przez ścieżkę rowerową - jak powinien zachować się pieszy? Jakie zasady go obowiązują? Sprawdziliśmy to.

    Pieszy idący po drodze dla rowerów. Może?

    Pieszy idący po drodze dla rowerów - w jakich przypadkach taki scenariusz jest możliwy? Prawo stawia kilka warunków. Zaraz o nich opowiemy.

    Kara za brak ciągłości OC. Ile wynosi?

    Kara za brak ciągłości OC, czyli co się stanie gdy kierowca zapomni o przedłużeniu obowiązkowej polisy na samochód? Czeka go kara od UFG.

    Regres ubezpieczeniowy OC, czyli pijany kierowca a wypadek

    Regres ubezpieczeniowy OC sprawia, że pijany kierowca musi zwrócić pieniądze wypłacone przez ubezpieczyciela po wypadku. Co warto o nim wiedzieć?

    Peugeot 208 [Test]: wersja GT, 130-konny benzyniak i automat

    Peugeot 208 wreszcie zawitał przed naszą redakcją. Na to auto czekaliśmy naprawdę długo. Chyba było jednak warto - i to pomimo.... czerwonego lakieru.

    Kierowanie ruchem drogowym podczas robót drogowych

    Kierowanie ruchem drogowym podczas robót drogowych wymaga posiadania przez osobę specjalnych uprawnień. Wiedzieliście o tym?

    Jak zostać kierowcą autobusu?

    Jak zostać kierowcą autobusu? Kierowca musi spełnić kilka warunków i potwierdzić swoje predyspozycje właściwym wpisem w prawie jazdy.

    Na wakacje samochodem po Europie. O czym pamiętać?

    Na wakacje samochodem po Europie? Pamiętaj o limitach prędkości, gęstszej sieci fotoradarów i zdecydowanie droższych mandatach.

    Kradzież katalizatora. Autocasco pokryje koszty?

    Kradzież katalizatora. Autocasco obejmuje takie przypadki? Wszystko zależy od oferty przygotowanej przez firmę. Na co uważać kupując AC?

    Toyota Yaris Cross: start produkcji crossovera we Francji

    Toyota Yaris Cross to nowy crossover japońskiej marki. Auto powstało z myślą o Europie i w Europie będzie produkowane. Co wiadomo o modelu?