Kategorie

Test Skoda Rapid 1.2 TSI 85KM Elegance: przestronnie!

Kamil Fraszkiewicz
Skoda Rapid pod eleganckim nadwoziem skrywa przestronne wnętrze, duży bagażnik o pojemności 550 l  i technologię Volkswagena.
Skoda Rapid pod eleganckim nadwoziem skrywa przestronne wnętrze, duży bagażnik o pojemności 550 l i technologię Volkswagena.
Kamil Fraszkiewicz
Skoda Rapid trafiła na polski rynek pod koniec 2012 roku. Przez wielu uważana była z początku jako konkurent dla Octavii II. Sprawdzamy czy Rapid faktycznie jest tak duży i dobry aby uważać go za model lepszy niż Octavia II.

Pierwsze informacje na temat Skody Rapid były obiecujące. Rozstaw osi większy niż w Octavii II, nowa stylizacja wnętrza i karoserii nawiązujące do aut z Ingolstadt, silniki wykonane w duchu dowsizingu, a do tego płyta podłogowa MQB, stanowiąca podstawę takich aut jak Golf VII, Octavia III czy Audi A3. Jak się okazało już na początku, ta ostatnia cecha była nieprawdziwa, ale pozostałe stanowią mocne punkty auta.

Zobacz też: Test Peugeot 301 1.2 VTI 72KM: największy z najtańszych

Skoda Rapid :nadwozie

Stylistyka aut Skody nigdy nie była cechą, która decydowała o ich rynkowym sukcesie. Trzeba jednak być sprawiedliwym w ocenie i oddać czeskiemu producentowi, że na 16-calowych, aluminiowych felgach, w pięknym, krwisto-czerwonym lakierze i z przyciemnionymi szybami Rapid może się podobać. Linia nadwozia jest stonowana, ale podporządkowana konkretnej koncepcji. Widać, ze nie jest to samochód zbudowany w pośpiechu bądź pod wpływem chwilowych skoków uniesienia. Jest „czysto” i elegancko. Widok przechodniów goniących wzrokiem za autem jest chyba najlepszym tego dowodem.

Skoda Rapid : wnętrze

Wnętrze Skody Rapid pozytywnie zaskakuje. W kabinie nie zabraknie miejsca dla czterech wysokich osób. Przy pięciu pasażerach na pokładzie, tylna kanapa będzie przypominała karną ławkę, ze względu na mniejszą niż np. w Octavii II szerokość kabiny. Fotele są bardzo wygodne, a podróż w nich nie męczy nawet na 300-kilometrowych trasach. Ogromny jest także kufer auta – 550 litrów, które można w pełni wykorzystać dzięki regularnym kształtom i unoszonej wraz z szybą klapie to absolutny szczyt w klasie. Pewnym mankamentem jest brak możliwości zdjęcia tylnej półki w celu załadowania np. lodówki, co zostało już poprawione w Octavii III. Wyciszenie kabiny jest dobre, choć powyżej 100 km/h zaczyna robić się już głośno. Na krótkich poprzecznych nierównościach powietrze w kabinie w pada w dziwny rezonans.

Zobacz też: Ile waży dodatkowe wyposażenie samochodu?

Materiały użyte do wykończenia deski rozdzielczej są dobre, choć miejscami twarde. Nie wydają jednak z siebie żadnych nieprzyjemnych dźwięków, a kierowca ma wrażenie wysokiej solidności montażu (całkowite przeciwieństwo w stosunku do Peugeota 301). Projekt kokpitu jest poprawny i łatwo odnajdziemy na nim wszystkie przełączniki. Brakuje mu tylko trochę finezji i ciekawszej kolorystyki. Zegary są eleganckie, czytelne, a komputer pokładowy wyświetla nawet temperaturę oleju (prawdziwa rzadkość). Fatalny jest za to system audio. Do błyskawicznej zmiany kwalifikują się wszystkie jego głośniki. Dotykowy ekran systemu multimedialnego działa dobrze, a do jego obsługi można też używać przycisków (brawa dla projektantów Skody). Szkoda, że zabrakło wejścia USB.

Skoda Rapid : silnik1.2 TSI 85KM

Zaledwie 85 koni mocy, 8-zaworowa głowica i pojemność skokowa na poziomie 1,2 litra nie zrobią na nikim wrażenia. Na nikim, kto nie przejechał się tak skonfigurowaną Skodą Rapid! Jednostka wykonana w duchu downsizingu, oparta na turbosprężarce, zmiennych fazach rozrządu i bezpośrednim wtrysku paliwa zaskakuje wysokim momentem obrotowym oraz  jego przebiegiem. Silnik od 2000 obr. /min. tryska wigorem i bez wysiłku, równomiernie rozpędza nielekką przecież Skodę. Werwę traci przy ok. 4000 obr. /min. co w praktyce pozwala jeździć nim prawie jak klasycznym dieslem. Prawie, bo jednak zakres jego użytecznych obrotów jest znacznie szerszy niż w przeciętnym motorze wysokoprężnym. Niska moc i pojemność skokowa odczuwalne są dopiero na trasie. Dynamika auta wyraźnie słabnie przy ok. 110 km/h. Spalanie przy spokojnej jeździe poza miastem można zredukować do 5,0 l na 100 km, a nawet lekko poniżej tej wartości. W mieście trzeba liczyć ze zużyciem paliwa na poziomie 6,8-7,4 l / 100 km. Przy bardzo szybkiej i energicznej jeździe wynik na poziomie 10-12 litrów też nie powinien być dla nikogo zaskoczeniem. Kluczem do sukcesu jest umiejętne korzystanie z momentu obrotowego silnika.

Zobacz też: Nagar w silniku z bezpośrednim wtryskiem paliwa - przyczyny

Skoda Rapid : zawieszenie i układ kierowniczy

Zawieszenie Skody Rapid i układ kierowniczy to klasyczne produkty Volkswagena. Auto jest sprężyste, zwarte i nieźle spisuje się w zakrętach. Większe nierówności pochłania szybko i raczej bezboleśnie, ale z krótkimi, następującymi raz za raz po sobie radzi sobie gorzej. Układ kierowniczy jest precyzyjny i bezpośredni, ale nie zapewnia tak dużej porcji danych o nawierzchni jak te stosowane w Fordach. Zaskakująco mała jest średnica zawracania – 10,2 m. Dzięki niej auto jest zwrotne i łatwe w manewrowaniu w ciasnych uliczkach.

Skoda Rapid : układ hamulcowy

Układ hamulcowy jest niezły, ale spodziewałem się większej siły hamowania. Hamulec mógłby reagować też nieco szybciej i w sposób bardziej zdecydowany na polecenie kierowcy.

Zobacz też: Test Kia Cee’d SW 1.6 CRDi

Skoda Rapid : cena i wyposażenie

Testowana Skoda Rapid posiadała wyposażenie wersji Elegance wzbogacone m.in. o podgrzewane przednie fotele, 16-calowe alufelgi, system nawigacji Amundsen+  czy klimatyzację Climatronic. Jej cena opiewała na kwotę 69 560 zł. Podstawowa wersja Rapida w odmianie Elegance to koszt 62 450 zł. Jest to zatem kwota wysoka jeśli uwzględnimy ceny konkurencyjnych aut m.in. Peugeota 301 czy Chevroleta Aveo sedan. Trzeba jednak zauważyć, że Skoda, mimo wyższej ceny oferuje rozwiązania niedostępne w obu autach, takie jak nawigację czy automatyczną klimatyzację. Poza tym jako jedyna posiada silniki wykonane w duchu downsizingu.

Podsumowanie

Skoda Rapid okazuje się autem prawie idealnym dla czteroosobowej rodziny. Jest przestronna w obu rzędach siedzeń, dysponuje ogromnym bagażnikiem, a jej benzynowy silnik pozwala na dynamiczną jazdę. Mankamentem jest wyposażenie, które nie należy do najtańszych, kiepski system audio oraz trochę za wysokie spalanie przy energicznej jeździe (przydałaby się 6-biegowa skrzynia). W łącznym rozrachunku Rapid wydaje się być sensowną propozycją, bowiem prezentuje jakość znacznie wyższą od większości klasowych rywali, a do tego jest nad wyraz funkcjonalny. A tego należy oczekiwać od rodzinnego auta.

Dane techniczne: Skoda Rapid 1.2 TSI 85 KM Elegance

Skoda Rapid 1.2 TSI 85Elegance
Typ silnika benzynowy z turbodoładowaniem
Pojemność 1197 cm3
Układ cylindrów/zawory R4/8V
Maksymalna moc 85 KM/4800 obr./min.
Maksymalny moment obrotowy 160 Nm/1500-3500 obr./min.
Napęd przedni
Skrzynia biegów 5+1
Wymiary (dł./szer./wys.) 4484/1706/1488 mm
Rozstaw osi 2589 mm
Masa własna 1080 kg
Maksymalna ładowność 535 kg
Średnica zawracania 10,2 m
V-max 183 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h 11,8 s
Zużycie paliwa* 6,9/4,6/5,4 l
Pojemność bagażnika (rozł. fotel.) 550/(1048)l
Cena od 52 450 zł (1.2 TSI 85KM Active)
Cena prezentowanej wersji 69 560 zł
*miasto/trasa/cykl mieszany

Tylna klapa unosi się razem z szybą.
Kamil Fraszkiewicz
Skoda Rapid ma proporcjonalną bryłę nadwozia. Nie jest to sedan a liftback.
Kamil Fraszkiewicz
Skoda Rapid na drodze prezentuje się naprawdę dobrze.
Kamil Fraszkiewicz
Skoda Rapid przód
Kamil Fraszkiewicz
Skoda Rapid tył
Kamil Fraszkiewicz
Skoda Rapid
Kamil Fraszkiewicz
Skoda Rapid
Kamil Fraszkiewicz
Skoda Rapid zegary wskaźnik oleju
Kamil Fraszkiewicz
Skoda Rapid fotel
Kamil Fraszkiewicz
Skoda Rapid fotele kanapa
Kamil Fraszkiewicz
Skoda Rapid bagażnik
Kamil Fraszkiewicz
Skoda Rapid klimatyzacja
Kamil Fraszkiewicz
Skoda Rapid posiada wskaźnik temperatury oleju
Kamil Fraszkiewicz
Skoda Rapid reflektor
Kamil Fraszkiewicz
Skoda Rapid - tablica przyrządów
Skoda
Chcesz dowiedzieć się więcej, sięgnij po nasze publikacje
KOMPLET: VAT zmiany od 1 lipca 2021 + JPK_VAT +  VAT w e-commerce
KOMPLET: VAT zmiany od 1 lipca 2021 + JPK_VAT + VAT w e-commerce
Tylko teraz
99,00 zł
119,70
Przejdź do sklepu
Źródło: INFOR
Czy ten artykuł był przydatny?
tak
nie
Dziękujemy za powiadomienie
Jeśli nie znalazłeś odpowiedzi na swoje pytania w tym artykule, powiedz jak możemy to poprawić.
UWAGA: Ten formularz nie służy wysyłaniu zgłoszeń . Wykorzystamy go aby poprawić artykuł.
Jeśli masz dodatkowe pytania prosimy o kontakt

Komentarze(0)

Uwaga, Twój komentarz może pojawić się z opóźnieniem do 10 minut. Zanim dodasz komentarz -zapoznaj się z zasadami komentowania artykułów.
    QR Code

    © Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

    Moto
    1 sty 2000
    26 wrz 2021
    Zakres dat:
    Zapisz się na newsletter
    Zobacz przykładowy newsletter
    Zapisz się
    Wpisz poprawny e-mail

    Prototypy samochodów PRL: rewolucyjne i nieodżałowane

    Prototypy samochodów PRL, czyli historia opowiadająca o tym, jak kreatywni byli inżynierowie w czasach Polsku Ludowej. Oto 5 ciekawych konstrukcji.

    Mitsubishi Eclipse Cross plug-in: test Outlandera coupe na prąd

    Mitsubishi Eclipse Cross plug-in pożycza świetnie znany napęd hybrydowy w Outlandera i łączy go z dużo ciekawszą stylizacją. Co z tego wyszło?

    Kto ma pierwszeństwo przy zmianie pasa na środkowy?

    Kto ma pierwszeństwo przy zmianie pasa na środkowy? To jedna z wątpliwości, którą mogą mieć kierowcy na drogach wielopasmowych. Rozwiejmy ją.

    Używane pickupy do 50 tys. Oto nasza lista

    Używane pickupy do 50 tys. zł? Na naszej liście pojawia się trzech mocnych graczy. I co ciekawe, jeden z nich nie pochodzi ze Stanów!

    Jak używać sprzęgła przy hamowaniu?

    Jak używać sprzęgła przy hamowaniu? To pytanie, które często zadają sobie nie tylko kursanci... Właśnie dlatego warto poznać odpowiedź na nie.

    Jakie auto używane kupić? Te sprzedają się najszybciej i najdłużej

    Jakie auto używane kupić? To ważne pytanie. Dziś przygotowaliśmy listę tych modeli, które najdłużej i najkrócej czekają na nowego właściciela.

    Nowy SUV Lexusa, czyli marka sklonuje Yarisa Cross

    Nowy SUV Lexusa? Tak, wszystko wskazuje na to, że Japończycy rozbudują gamę aut ze zwiększonym prześwitem. Auto ma bazować na Yarisie Cross.

    Audi e-tron GT RS: Batman ma nowe auto. Przetestowałem je i ja!

    Audi e-tron GT RS wygląda jak samochód Batmana, jest szybki jak myśliwiec i lubi ciasne zakręty jak francuski pociąg TGV. Coś tu jednak nie pasuje.

    Kara za brak OC 2022 rok. Od stycznia nawet 6020 zł!

    Kara za brak OC 2022 rok, czyli od stycznia kierujący, który nie wykupi polisy zapłaci aż o 420 zł więcej. Skąd taka kwota? Winne rosnące wynagrodzenia.

    Stawki za odholowanie pojazdu w 2022 roku. Ile będą wynosić?

    Stawki za odholowanie pojazdu w 2022 roku po raz kolejny wzrosną. Ile będą wynosić? Za odholowanie auta osobowego zapłacimy... 588 zł!

    Kupowanie opon samochodowych: o czym pamiętać?

    Kupowanie opon samochodowych to zadanie odpowiedzialne. Ogumienie gwarantuje bowiem bezpieczeństwo. O czym pamiętać w czasie wyboru opon?

    Samochody z lat 80. O jakich legendach trzeba pamiętać?

    Samochody z lat 80., czyli dziś opowiemy o mieszance szaleństwa, motosportu, innowacji i... trwałości. Oto 10 aut, które na stałe zapisały się w historii.

    Fabryka Toyoty w Polsce: podwajają produkcję hybryd

    Fabryka Toyoty w Polsce podwaja produkcję napędów hybrydowych. Wynika to z dużego zapotrzebowania produkcyjnego modeli Yaris i Yaris Cross.

    Audi Q4 Sportback e-tron: stylowy, elektryczny i dostępny w Polsce

    Audi Q4 Sportback e-tron wygląda jak typowe Audi. Ma wkurzone spojrzenie i mocno sportową linię nadwozia. Jedno nie daje jednak spokoju. Ta cisza...

    Auto zastępcze na czas naprawy z AC

    Auto zastępcze na czas naprawy z AC: czy taka usługa jest rynkowym standardem? Jeżeli tak, to na czym konkretnie polega?

    Samochód zastępczy z OC sprawcy. Jakie są zasady?

    Samochód zastępczy z OC sprawcy należy się każdemu poszkodowanemu. Na jakiej zasadzie to działa? Zaraz o tym opowiemy.

    Filmowe gwiazdy za grosze. Top 5 moto-legend kina

    Samochody z filmów muszą być drogie? Zależy które wybierzesz. Dziś przygotowaliśmy listę pięciu modeli, które kosztują dziś mniej niż 30 tys. zł.

    Skierowanie na ponowny egzamin prawa jazdy. To możliwe?

    Skierowanie na ponowny egzamin prawa jazdy: kiedy otrzyma je kierowca? Gdy policjant uzna, że konieczne jest sprawdzenie kwalifikacji prowadzącego.

    Toyota Yaris Cross: hybrydowa i miejska. Co o niej wiadomo?

    Toyota Yaris Cross już w listopadzie zadebiutuje na polskim rynku. Już dziś marka zebrała blisko 1900 zamówień na to auto. Co o nim wiadomo?

    Jak Zafira z Zafirą, czyli porównanie generacji A i B

    Zafira A i B przypominają ojca i syna. Swoje odpracowali, następców się dorobili, więc czas posiedzieć i pogadać. Jak ojcu i synowi na emeryturze?

    Opel Vectra B: gdzie się podziały tamte pryw… auta?

    Opel Vactra B: w zeszłym roku minęło 25 lat od premiery tego modelu, w przyszłym minie 20 lat od zakończenia jego produkcji. Co warto wiedzieć o nim?

    Continental SportContact 7: sportowa nowość na rynku

    Continental SportContact 7 to opona przeznaczona do sportowych kompaktów, aut sportowych, supersportowych i tuningowanych.

    Branża transportowa... przeżywa renesans

    Branża transportowa jak i mechanicy przeżywają renesans. Usługi w tych dwóch sektorach są obecnie trudniej dostępne i przede wszystkim poszukiwane.

    Roczny koszt utrzymania samochodu? Policz go z... Yanosikiem

    Roczny koszt utrzymania samochodu – ile może wynosić? Yanosik postanowił odpowiedzieć na to pytanie i udostępnił właśnie nową funkcję w aplikacji.

    Ford Mondeo Mk4: Budżetowe auto Bonda

    Ford Mondeo MK4: jeździł nim James Bond, a Top Gear okrzyknął go samochodem roku 2007. W skrócie jest lepszy niż... Ferrari.