Kategorie

Test Peugeot 301 1.2 VTI 72KM: największy z najtańszych

Kamil Fraszkiewicz
Peugeot 301 ma ponad 500-litrowy bagażnik i przestronną kabinę pasażerską. Najtańszą odmianę można nabyć obecnie w promocji za 38 100 zł.
Peugeot 301 ma ponad 500-litrowy bagażnik i przestronną kabinę pasażerską. Najtańszą odmianę można nabyć obecnie w promocji za 38 100 zł.
Kamil Fraszkiewicz
Wygodny sedan z przestronnym wnętrzem, pojemnym bagażnikiem, rozsądnym wyposażeniem - takie były założenia przy projektowaniu nowego Peugeota 301. A i było jeszcze jedno – jak najniższa cena. Czy to mogło się udać?

Peugeot 301: nadwozie

Peugeot 301, bliźniaczy model Citroena C-Elysee, produkowany w hiszpańskiej fabryce w Vigo mierzy 4,44 m długości  i 1,46 m wysokości. Rozstawem osi wynoszącym 2652 mm wygrywa nawet z popularnymi sedanami klasy kompakt takimi jak Ford Focus czy Toyota Corolla. Samochodów cechuje się łagodną linią nadwozia oraz rozległymi, zwłaszcza z tyłu, płaszczyznami blachy. Bardzo stonowany projekt karoserii Peugeota 301 sugeruje, że z jednej strony adresowany jest on do szerokiej grupy klientów a z drugiej, że koszty produkcji były skrupulatnie szacowane. Trzeba jednak przyznać, że zachowawcza linia nadwozia zapewne przykuje uwagę osób statecznych i rozsądnych. Nadmierna ekstrawagancja mogła by bowiem istotnie zawęzić grono potencjalnych odbiorców Peugeota 301.

Zobacz też: Peugeot 301: jakiego wybrać? Poradnik kupującego

Zewnętrzna bryła francuskiego sedana ozdobiona chromowanymi listwami podokiennymi każe sądzić, że auto ma aspiracje do klasy wyższej. Choć cena pojazdu temu przeczy, to tak odbierany jest on przez osoby trzecie. Dopiero zajęcie miejsca w kabinie i dokładna analiza jej wykończenia pozwalają dostrzec, jak dużo trzeba zrobić, aby suma kosztów w tak dużym samochodzie nie przekroczyła bariery 10 tys. Euro.

Peugeot 301: wnętrze

Oświetlenie kabiny ograniczono do jednej żarówki, plastik jaki posłużył do wykończenia deski rozdzielczej jest twardy i niskiej jakości, kolumna kierownicza ma tylko pionową regulację, wskaźniki są bardzo proste (choć czytelne), zagłówki na tylnej kanapie zostały zintegrowane z kanapą co uniemożliwia pasażerom prawidłowo podeprzeć głowę, brakuje regulacji wysokości pasów bezpieczeństwa, przyciski służące sterowaniu szyb powędrowały na tunel środkowy, a osłona przeciw słoneczna kierowcy  nie posiada lusterka ani tym bardziej dodatkowego oświetlenia. Zabrakło też odpowiedniej ilości materiałów wygłuszających zarówno pod maską i przy nadkolach, jaki i w bagażniku. Ten ostatni jest ogromny, ale jego klapa ma duże zawiasy, które głęboko wnikają do niego.

Peugeot 301: przestronność

Trzeba jednak przyznać, że w wersji Allure sam projekt deski rozdzielczej Peugeota 301 z wbudowanym w nią radiem i ekranem do jego obsługi  jest przejrzysty i może się podobać. Dodatkowy wyświetlacz od elektronicznie sterowanej manualnej klimatyzacji dodaje mu nowoczesności. Miejsca w kabinie Peugeota 301 jest naprawdę dużo i nie brakuje go także na tylnej kanapie nawet dla osób o wzroście ponad 1,8m. To rzadkość nawet w autach kompaktowych. Fotel kierowcy można precyzyjnie ustawić, choć na dłuższych trasach nie jest on wystarczająco wygodny. Świetne są przednie reflektory, zakres światła jakie kierują na pobocze jest szeroki i przyznam, że już dawno nocna jazda nie była dla mnie tak komfortowa.

Peugeot 301: silnik 1.2 VTI 72 KM

Słabiej ocenić muszę za to układ napędowy Peugeota 301. W trakcie wyprzedzania benzynowy silnik 1.2 VTI o mocy 72KM, choć głośno warczy, ma taką samą ochotę do walki jak francuska partyzantka w czasie II Wojny Światowej. Tyle tylko, że w przypadku 301-ki takie zachowanie ma racjonalne argumenty – średnie spalanie na trasie można utrzymać na poziomie 4,3-5,0 l na 100km ( prędkość 90-100 km/h). W mieście zużycie paliwa rośnie do 6,5-7,5 l w zależności od stylu jazdy i obciążenia pojazdu.

Peugeot 301: manualna skrzynia biegów

Najgorszą cechą jaką będę wspominał z jazd Peugeotem 301 to praca jego skrzyni biegów. Drążek zmiany biegów pracuje z wyraźnym luzem, a kierowca ma wrażenie, że użycie zbyt dużej siły wobec niego, zakończy się jego kapitulacją. To ewidentna pięta Achillesowa Peugeota i element do poprawy.

Zobacz też: Test Chevrolet Aveo: z nutką szaleństwa

Peugeot 301: zawieszenie i układ kierowniczy

Zawieszenie i układ kierowniczy to naprawdę ciekawie dostrojone układy. Zawieszenie jest miękkie, ale dzięki temu bardzo dobrze radzi sobie np. wśród leśnych duktów skutecznie tłumiąc wszelkie dołki. Zaleta nieopisana biorąc pod uwagę lokalizację nowo powstających osiedli mieszkaniowych w strefie podmiejskiej Stolicy. Co więcej, gwałtowne szarpnięcie kierownicą w celu wyminięcia przeszkody nie wytrąca pojazdu z równowagi, choć przechył nadwozia jest wyraźnie odczuwalny. Mała średnica zawracania (mniejsza niż w przypadku np. Fiata 500C !!!) pozwala na łatwe manewrowanie na parkingu.

Peugeot 301: układ hamulcowy

Układ hamulcowy Peugeota 301 daje poczucie zaufania. Auto w sposób zdecydowany reaguje nawet na lekkie wciśnięcie środkowego pedału i skutecznie wytraca swoją prędkość. Pod tym względem Peugeot 301 zachowuje się lepiej niż Skoda Rapid czy Chevrolet Aveo  – jego najwięksi klasowi rywale.

Zobacz też: Test Fiat 500C 1.3 Multijet 16V 95KM: modna zabawka?

Peugeot 301: cena i wyposażenie wersji Allure

Główny zamysł projektu o nazwie Peugeot 301 dotyczył stworzenia przestronnego pojazdu za relatywnie niską cenę. Trzeba przyznać, że udało się wykonać powierzone zdanie. Prezentowany egzemplarz, choć dysponuje najsłabszym silnikiem w gamie, posiada najbogatsze wyposażenie (Allure). Ma w zasadzie wszystko co niezbędne do wygodnej podróży – klimatyzację, 4 poduszki powietrzne, system ABS i ESP, skórzaną kierownicę, radio z odtwarzaczem CD, wejściem USB i AUX, pełną elektrykę szyb i lusterek, tempomat, duży podłokietnik, alufelgi. W zasadzie brakuje tylko kurtyn powietrznych. Tak skonfigurowane auto kosztuje 55 tys. zł. Biorąc pod uwagę jego rozmiary i 5 letnią gwarancję jaką zostało ono objęte jest to bardzo rozsądna oferta. Właściwie jedynym rywalem mogącym mu zagrozić jest Chevrolet Aveo. Skoda Rapid, ze względu na cenę może okazać się poza zasięgiem klienta. Poza tym, Peugeota 301 można mieć w swoim garażu nawet wtedy, gdy dysponuje się budżetem mniejszym niż 40 tys. zł.

Podsumowanie

Trzeba przyznać, że Peugeot stworzył naprawdę duży i pakowny samochód za rozsądne pieniądze. Oszczędności jakie poczynił francuski koncern przy jego projektowaniu, widać w wielu aspektach, ale sumaryczny obraz tego co oferuje Peugeot 301 jest pozytywny. To ciekawa oferta zarówno dla rodzin, które docenią przestronność kabiny pasażerskiej i 506-litrowego bagażnika jak i dla taksówkarzy. Wygodę podnosi komfortowe zestrojone zawieszenie, małą średnica zawracania i świetna widoczność, także po zmroku. Szkoda tylko, że nie popracowano bardziej nad skrzynią biegów. Entuzjaści zamiejskich podróży powinni zwrócić uwagę na silnik diesla, bowiem jednostka 1.2 VTI sprawdzi się tylko w mieście. 5-letnia gwarancja zamyka obszerny koszyk zalet jakim dysponuje Peugeot 301. A jaki on jest? Rozsądny.

Dane techniczne Peugeot 301 1.2 VTI 72KM Allure

Peugeot 301 1.2 VTI 72KM Allure

Typ silnika

Benzynowy

Pojemność

1199 cm3

Układ cylindrów/zawory

R3/12

Maksymalna moc

72 KM/5500 obr./min.

Maksymalny moment obrotowy

110 Nm/3000 obr./min.

Napęd

Przedni

Skrzynia biegów

5+1

Wymiary (dł./szer./wys.)

444,2/195,3/146,6 cm

Rozstaw osi

265,2 cm

Masa własna

980 kg

Maksymalna ładowność

479 kg

Średnica zawracania

10,9 m

V-max

160 km/h

Przyspieszenie 0-100 km/h

14,2 s

Zużycie paliwa*

7,0/5,3/4,3 l

Pojemność bagażnika (rozł. fotel.)

506/1332 (do wys. dachu) l

Cena od

46 300zł Allure (38 100 zł Acces)

*miasto/trasa/cykl mieszany

Chcesz dowiedzieć się więcej, sięgnij po nasze publikacje
KOMPLET: VAT zmiany od 1 lipca 2021 + JPK_VAT +  VAT w e-commerce
KOMPLET: VAT zmiany od 1 lipca 2021 + JPK_VAT + VAT w e-commerce
Tylko teraz
99,00 zł
119,70
Przejdź do sklepu
Peugeot 301 przód
Kamil Fraszkiewicz
Peugeot 301 las
Kamil Fraszkiewicz
Peugeot 301 tył
Kamil Fraszkiewicz
Peugeot 301 tylny reflektor
Kamil Fraszkiewicz
Peugeot 301 bok
Kamil Fraszkiewicz
Peugeot 301 polna droga
Kamil Fraszkiewicz
Peugeot 301 deska rozdzielcza
Peugeot 301 przednie fotele
Kamil Fraszkiewicz
Peugeot 301 zagłówki tylnej kanapy
Kamil Fraszkiewicz
Źródło: INFOR
Czy ten artykuł był przydatny?
tak
nie
Dziękujemy za powiadomienie
Jeśli nie znalazłeś odpowiedzi na swoje pytania w tym artykule, powiedz jak możemy to poprawić.
UWAGA: Ten formularz nie służy wysyłaniu zgłoszeń . Wykorzystamy go aby poprawić artykuł.
Jeśli masz dodatkowe pytania prosimy o kontakt

Komentarze(0)

Uwaga, Twój komentarz może pojawić się z opóźnieniem do 10 minut. Zanim dodasz komentarz -zapoznaj się z zasadami komentowania artykułów.
    QR Code

    © Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

    Moto
    1 sty 2000
    6 sie 2021
    Zakres dat:
    Zapisz się na newsletter
    Zobacz przykładowy newsletter
    Zapisz się
    Wpisz poprawny e-mail

    Niebieska kontrolka temperatury. Co oznacza?

    Niebieska kontrolka temperatury pojawia się na tablicy zegarów części samochodów. Jaką informację przekazuje kierowcy?

    Migająca kontrolka płynu chłodniczego. Co oznacza?

    Migająca kontrolka płynu chłodniczego nie stanowi najlepszego sygnału. Może bowiem oznaczać, że silnik w aucie przegrzewa się.

    Rynek motoryzacyjny w Polsce. 5 razy więcej aut przez 30 lat

    Rynek motoryzacyjny w Polsce rozwija się. Ostatnie 30 lat minęło pod znakiem 5-krotnego wzrostu ilości samochodów i wzrostu długości dróg.

    Letnie rekordy wypadków drogowych. Jak jeździć, by uniknąć wypadku?

    Wypadki. Połowa wakacji za nami. W ubiegłym roku to właśnie sierpień był miesiącem z niechlubnym rekordem największej liczby wypadków. W tym roku w pierwszej połowie letniego sezonu urlopowego liczba zgłoszonych w ramach assistance spraw była wyższa niż w analogicznym okresie ubiegłego roku. Czy w 2021 r. idziemy na kolejny rekord? Jak jeździć, by uniknąć wypadku?

    Check engine: LPG winne pojawienia się kontrolki?

    Check engine: LPG może powodować świecenie się błędu? W niektórych przypadkach tak. To jednak nie wina instalacji, a na ogół gazownika lub usterki.

    Cennik Lexusa NX startuje od 200 tys. zł

    Cennik Lexusa NX został przygotowany dla polskiego rynku. Za bazową wersję hybrydową trzeba zapłacić co najmniej 200 tys. zł.

    Check engine: czy można jeździć?

    Check engine: czy można jeździć? Czasami tak, a czasami nie. To wszystko zależy od tego czy pojawieniu się kontrolki towarzyszą dodatkowe objawy.

    Kontrolka silnika: co oznacza?

    Kontrolka silnika: co oznacza? Jej zaświecenie się w czasie jazdy bez wątpienia stanowi ważny sygnał. Ale czy zawsze dalszą podróż należy przerwać?

    Wibracje w samochodzie: skąd się biorą?

    Wibracje w samochodzie, czyli dziś opowiemy o tym, skąd się biorą drgania w kabinie w czasie jazdy. A najczęstszym ich powodem są... opony!

    Przyczyny wypadków na autostradzie. Co mówią statystyki?

    Przyczyny wypadków na autostradzie? Dziś przyjrzymy się statystykom z polskich dróg. Na jakie nieprawidłowe zachowania kierowców wskazują?

    Nowy Peugeot 308 SW w Polsce. Znamy cennik francuskiego kombi!

    Nowy Peugeot 308 SW oficjalnie pojawił się w Polsce. Znamy cennik auta. Za francuskie kombi trzeba zapłacić co najmniej 91 800 zł.

    Volkswagen Passat GTE: test niemieckiej hybrydy plug-in

    Volkswagen Passat GTE ma przestronną kabinę i duży bagażnik. Czy rodzinne nadwozie uzupełnione hybrydą plug-in sprawdza się w praktyce?

    Kredyt na samochód. Jaki wybrać i czym się różnią?

    Kredyt na samochód, czyli kredyt gotówkowy, kredyt samochodowy i leasing konsumencki. Która forma jest najlepsza?

    Bezpieczne wakacje 2021: o czym pamiętać?

    Bezpieczne wakacje 2021 to pojęcie, o którym w tym roku Policja powtarza do znudzenia. Te zasady naprawdę warto jednak przyswoić. Jak brzmią?

    e-Bilety Morskie Oko. Rezerwacja lub nie zaparkujesz!

    e-Bilety Morskie Oko - to jedyny sposób, aby w najbliższych dniach zostawić auto w Palenicy Białczańskiej. Muszą o tym wiedzieć odwiedzający TPN.

    Volkswagen Taigo: Niemcy stawiają na SUV-a coupe

    Volkswagen Taigo to nowa propozycja w ofercie marki w Europie. Czym jest Taigo? To tak naprawdę model T-Cross, jednak w wersji coupe.

    Test: Peugeot 508 SW PSE, czyli francuskie AMG w akcji

    Test: Peugeot 508 PSE, czyli napęd na cztery koła, 360 koni mechanicznych i hybryda plug-in. W skrócie francuskie AMG spisało się na medal.

    Ile lat wstecz sprawdza UFG?

    Ile lat wstecz sprawdza UFG? Czyli za ile lat kierowca może otrzymać karę za brak ubezpieczenia OC? Postanowiliśmy to sprawdzić.

    Jak uniknąć regresu ubezpieczeniowego?

    Jak uniknąć regresu ubezpieczeniowego? Jest kilka zasad, o których kierowca powinien pamiętać podczas zdarzenia drogowego. Dziś je przypomnimy.

    Bezpieczny zakup samochodu używanego: co oznacza?

    Bezpieczny zakup samochodu używanego nie zawsze jest łatwy. Szczególnie że sprzedający ukrywają informacje, a kupujący mają ograniczone zaufanie.

    Wyższe grzywny za wykroczenia drogowe

    Podwyższenie maksymalnej wysokości grzywny za wykroczenia drogowe do 30 tys. zł zakłada projekt nowelizacji Prawa o ruchu drogowym, przyjęty przez rząd.

    Najpopularniejsze rodzaje napędów [NOWE DANE]

    Stowarzyszenie ACEA opublikowało najświeższe dane na temat najpopularniejszych rodzajów napędów. Jakie samochody wybierają kierowcy w Polsce?

    Emisja CO2: samochody coraz bardziej eko! Hybrydy szczególnie

    Emisja CO2: samochody w zeszłym roku wyemitowały aż o 12 proc. mniej dwutlenku węgla. I co ciekawe, metodą do osiągnięcia celu okazały się hybrydy.

    Nowy DS 4 jest już w Polsce. Ile kosztuje francuska awangarda?

    Nowy DS 4 został oficjalnie pokazany w Polsce. Na razie nad Wisłę dotarły wyłącznie wersje pokazowe. Już dziś poznaliśmy jednak cennik auta.

    Likwidacja szkody z polis upadłych zakładów ubezpieczeń

    Likwidacja szkody z polis upadłych zakładów ubezpieczeń: Kto wypłaca pieniądze? Na czym polega? O czym pamiętać? O tym wszystkim opowiemy dziś.