Kategorie

Test Volkswagen Sharan 2.0 TDI DSG: niemiecki porządek

Tomasz Korniejew
Volkswagen Sharan 2.0 TDI - przód
Volkswagen Sharan 2.0 TDI - przód
Moto.wieszjak.pl
Najnowsza generacja Volkswagena Sharana jest większa i bardziej dopracowana niż jego poprzednia wersja. Model zyskał m.in. przesuwane drzwi w tylnej części nadwozia. Prawdę mówiąc, to najlepszy minivan w historii firmy.

Regularny kształt nadwozia najnowszego Volkswagena Sharana w powiązaniu z jego niemieckim rodowodem przywodzi na myśl, że samochód został zaprojektowany nie przez designerów lecz przez inżynierów z linijką i kątownikiem. Jednocześnie taka sugestia wzmaga odczucie solidności wobec nowego Sharana. Nie mniej w projekcie nadwozia uczestniczył niejeden projektant i to zdolny, bo nadwoziu mimo pudełkowatości uroku nie brakuje. A to za sprawą ładnych detali.

Zobacz też: Test Opel Zafira Tourer: Oczko wyżej

W prezentowanej na zdjęciach odmianie Highline elegancji nadwoziu dodały m.in. reflektory ksenonowe wyposażone w światła LED do jazdy dziennej (opcja za 4940 zł), siedemnastocalowe obręcze ze stopów lekkich oraz ładnie wkomponowane lampy tylne. Smaczku dodały dyskretne przetłoczenia. Trzeba przyznać, że mimo dużych rozmiarów zewnętrznych (485,4 cm długości, 190,4 cm szerokości, 174 cm wysokości) Volkswagen Sharan wydaje się konstrukcją lekką i zgrabną.

Wnętrze

Przedział pasażerski Volkswagena Sharana jest przepastny. Kabina pomieści siedem osób, przy czym dwa miejsca zamontowane są w bagażniku i dzięki składanej konstrukcji można z nich korzystać okazjonalnie(wyposażenie opcjonalne).

Za kierownicą Sharana siedzi się wysoko, ze zgiętymi nogami w kolanach jak na krześle. Nie jest to wada, ale kierowca jeżdżący na co dzień tradycyjnym autem osobowym będzie musiał się przyzwyczaić. Siedziska foteli są wystarczająco obszerne, jak na europejskie standardy, a parcia foteli odpowiednio szerokie. Widoczność z miejsca kierowcy jest bardzo dobra we wszystkich kierunkach. W Sharanie wygodnie trzyma się także koło kierownicy. Dzięki szerokiemu zakresowi regulacji kolumny większość kierowców bez problemu znajdzie optymalną dla siebie pozycję.

Zobacz też: Test Ford S-Max 2.0 EcoBoost: Pogromca autostrad

Reklama

W drugim rzędzie siedzeń, mimo że jest węziej siedzi się prawie tak samo wygodnie, jak w pierwszym. Dzięki przesuwanym bocznym drzwiom oraz szerokiemu otworowi drzwiowemu do tylnej części kabiny Sharana wsiada się komfortowo. Nawet wysocy pasażerowie będą mieli wystarczająco dużo miejsca na nogi oraz nad głową.

Dwa dodatkowe rozkładane fotele umieszczone w bagażniku są najmniej wygodne. Ale to nieprawda, że z powodu ciasnoty mogą na nich podróżować tylko dzieci. Dorośli usiądą tam w optymalnych warunkach, ale nieco więcej kłopotu sprawa wsiadanie i wysiadanie z ostatniego rzędu.

Zobacz też: Test Volvo V60: skandynawski trendsetter

Przedział bagażowy Volkswagena Sharana jest ogromny. Przy pięcioosobowej konfiguracji kabiny, bagażnik ma objętość  885 l, co oznacza że na wakacje możemy zabrać nie tylko całą rodzinę i jej pakunki ale nawet ulubione jaccuzi.

Przy okazji opisu wnętrza minivana Volkswagena nie sposób pominąć rozplanowania kokpitu oraz jakości wykończenia. Wysoka jakość materiałów wykończeniowych i dokładność montażu wszelkich elementów wnętrza sprawiają, że we wnętrzu Sharana podróżuje się przyjemnie. Przejrzysta tablica przyrządów, czytelne wskaźniki i rozplanowanie wszelkich półek i schowków jest tak przemyślane, że większość kierowców siedząc po raz pierwszy za kierownicą Volkswagena wceluje w nie intuicyjnie.

Zobacz też: Pierwsza jazda: Nowa Honda CR-V

Napęd/układ jezdny

Reklama

Pod maską widocznego Volkswagena Sharana znalazł się wysokoprężny silnik o pojemności 2 l rozwijający moc maksymalną 170 KM i maksymalny moment obrotowy 350 Nm w przedziale od 1750 do 2500 obr./min. Prezentowany minivan został wyposażony także w dwusprzęgłową zautomatyzowaną skrzynię DSG o sześciu przełożeniach.

Wspomniany zestaw doskonale pasuje do ważącego 1728 kg Volkswagena. Zautomatyzowana przekładnia zmienia przełożenia błyskawicznie i bez szarpnięć. W rezultacie według danych producenta Sharan rozpędza się od 0 do 100 km/h w 9,5 s. Nieźle.

Wysokoprężna jednostka napędowa zastosowana w Sharanie pracuje zaskakująco cicho, zwłaszcza gdy weźmiemy pod uwagę fakt, że jednostki TDI nigdy do cichych nie należały. 

Zobacz też: Test Ford Grand C-Max: Focus w wersji maksi

Skrzynia szybko reaguje na każde wciśnięcie pedału gazu, a jednostka napędowa sprawnie napędza ciężką konstrukcję. Co ciekawe nawet poruszając się z prędkościami przekraczającymi 130 km/h w Sharanie jest cicho, a szum opływającego nadwozie powietrza nie jest natarczywy.

Podczas jazdy nadwozie jest podatne na boczne podmuchy wiatru, ale nie jest to zaskakujące biorąc pod uwagę wielkość i kształt karoserii.

Sharan jest oszczędny. Podczas normalnej jazdy w gęstym ruchu miejskim zużywał około 8l oleju napędowego na 100 km. W trasie bez trudu można osiągnąć wynik na poziomie 6,5 l/100 km.

Zawieszenie Volkswagena Sharana jest przyjemnie sprężyste, dość twarde. Ale nie sprawia to, że pasażerowie Sharana mocno odczuwają niedoskonałości nawierzchni. M.in. dzięki dużemu rozstawowi osi (291,9 cm) Volkswagen dostojnie pokonuje wszelkie nierówności.

Zobacz też: Test Ford Galaxy: Marzenie każdej rodziny

Podsumowanie

Prezentowana odmiana Volkswagena Sharana to najbogatsza wersja wyposażeniowa Highline. Jej nabywcy bez dopłaty otrzymają m.in. podgrzewane fotele przednie, ogrzewane dysze spryskiwaczy przedniej szyby, tempomat, światła do jazdy dziennej, poduszki boczne i kurtynowe także dla siedzeń z tyłu, czy klimatyzację. Ponadto w prezentowanej odmianie w standardzie znalazła się skrzynia zautomatyzowana DSG. Cena Sharana z dieslem o mocy 170 KM z DSG w wersji Highline (pięcioosobowej) to 144 790 zł. Sharana z tym silnikiem i skrzynią manualną w uboższej wersji wyposażeniowej Comfortline można kupić od 129 620 zł. To nadal sporo, ale biorąc pod uwagę grupę docelową dla tego modelu cena wydaje się być skalkulowana rozsądnie. Sharana kupią firmy, które potrzebują takiego samochodu do przewozu w komfortowych warunkach czterech pasażerów (oprócz kierowcy) ze sporym bagażem lub małżeństwa, które świadomie zaplanowały troje i więcej dzieci. W jednym i drugim przypadku cena zazwyczaj nie jest decydującym argumentem przeważającym o zakupie samochodu. A poza ceną Sharan argumentów przemawiających za jego zakupem ma wiele.

Zobacz też: Test Peugeot 5008: krążownik szos

Dane techniczne:

Volkswagen Sharan 2.0 TDI 170 KM DSG
Typ silnika turbodiesel
Pojemność  1968 cm3
Układ cylindrów/zawory R4/16
Maksymalna moc 170 KM/4200 obr./min.
Maksymalny moment obrotowy 350 Nm/1750-2500 obr./min.
Napęd przedni
Skrzynia biegów aut. 6-bieg
Pojemność bagażnika 885/2430 l
Wymiary (dł./szer./wys.) 485,4/190,4/174 cm
Rozstaw osi 291,9 cm
V-max 210 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h 9,5 s
Zużycie paliwa* 6,7/5,4/5,9 l/100 km
Cena od 144 790 zł
*miasto/trasa/cykl mieszany

Chcesz dowiedzieć się więcej, sięgnij po nasze publikacje
KOMPLET: VAT zmiany od 1 lipca 2021 + JPK_VAT +  VAT w e-commerce
KOMPLET: VAT zmiany od 1 lipca 2021 + JPK_VAT + VAT w e-commerce
Tylko teraz
99,00 zł
119,70
Przejdź do sklepu
Volkswagen Sharan 2.0 TDI - tył
Moto.wieszjak.pl
Volkswagen Sharan 2.0 TDI - przód
Moto.wieszjak.pl
Volkswagen Sharan 2.0 TDI - tył
Moto.wieszjak.pl
Volkswagen Sharan 2.0 TDI - reflektor
Moto.wieszjak.pl
Volkswagen Sharan 2.0 TDI - felga
Moto.wieszjak.pl
Volkswagen Sharan 2.0 TDI - tylne fotele
Moto.wieszjak.pl
Volkswagen Sharan 2.0 TDI - bagażnik
Moto.wieszjak.pl
Volkswagen Sharan 2.0 TDI - przód
Moto.wieszjak.pl
Volkswagen Sharan 2.0 TDI - przód
Moto.wieszjak.pl
Volkswagen Sharan - przednie fotele
Volkswagen
Volkswagen Sharan - kokpit
Volkswagen
Volkswagen Sharan - tylne fotele
Volkswagen
Źródło: INFOR
Czy ten artykuł był przydatny?
tak
nie
Dziękujemy za powiadomienie
Jeśli nie znalazłeś odpowiedzi na swoje pytania w tym artykule, powiedz jak możemy to poprawić.
UWAGA: Ten formularz nie służy wysyłaniu zgłoszeń . Wykorzystamy go aby poprawić artykuł.
Jeśli masz dodatkowe pytania prosimy o kontakt

Komentarze(0)

Uwaga, Twój komentarz może pojawić się z opóźnieniem do 10 minut. Zanim dodasz komentarz -zapoznaj się z zasadami komentowania artykułów.
    QR Code

    © Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

    Moto
    1 sty 2000
    3 sie 2021
    Zakres dat:
    Zapisz się na newsletter
    Zobacz przykładowy newsletter
    Zapisz się
    Wpisz poprawny e-mail

    Check engine: czy można jeździć?

    Check engine: czy można jeździć? Czasami tak, a czasami nie. To wszystko zależy od tego czy pojawieniu się kontrolki towarzyszą dodatkowe objawy.

    Kontrolka silnika: co oznacza?

    Kontrolka silnika: co oznacza? Jej zaświecenie się w czasie jazdy bez wątpienia stanowi ważny sygnał. Ale czy zawsze dalszą podróż należy przerwać?

    Wibracje w samochodzie: skąd się biorą?

    Wibracje w samochodzie, czyli dziś opowiemy o tym, skąd się biorą drgania w kabinie w czasie jazdy. A najczęstszym ich powodem są... opony!

    Przyczyny wypadków na autostradzie. Co mówią statystyki?

    Przyczyny wypadków na autostradzie? Dziś przyjrzymy się statystykom z polskich dróg. Na jakie nieprawidłowe zachowania kierowców wskazują?

    Nowy Peugeot 308 SW w Polsce. Znamy cennik francuskiego kombi!

    Nowy Peugeot 308 SW oficjalnie pojawił się w Polsce. Znamy cennik auta. Za francuskie kombi trzeba zapłacić co najmniej 91 800 zł.

    Volkswagen Passat GTE: test niemieckiej hybrydy plug-in

    Volkswagen Passat GTE ma przestronną kabinę i duży bagażnik. Czy rodzinne nadwozie uzupełnione hybrydą plug-in sprawdza się w praktyce?

    Kredyt na samochód. Jaki wybrać i czym się różnią?

    Kredyt na samochód, czyli kredyt gotówkowy, kredyt samochodowy i leasing konsumencki. Która forma jest najlepsza?

    Bezpieczne wakacje 2021: o czym pamiętać?

    Bezpieczne wakacje 2021 to pojęcie, o którym w tym roku Policja powtarza do znudzenia. Te zasady naprawdę warto jednak przyswoić. Jak brzmią?

    e-Bilety Morskie Oko. Rezerwacja lub nie zaparkujesz!

    e-Bilety Morskie Oko - to jedyny sposób, aby w najbliższych dniach zostawić auto w Palenicy Białczańskiej. Muszą o tym wiedzieć odwiedzający TPN.

    Volkswagen Taigo: Niemcy stawiają na SUV-a coupe

    Volkswagen Taigo to nowa propozycja w ofercie marki w Europie. Czym jest Taigo? To tak naprawdę model T-Cross, jednak w wersji coupe.

    Test: Peugeot 508 SW PSE, czyli francuskie AMG w akcji

    Test: Peugeot 508 PSE, czyli napęd na cztery koła, 360 koni mechanicznych i hybryda plug-in. W skrócie francuskie AMG spisało się na medal.

    Ile lat wstecz sprawdza UFG?

    Ile lat wstecz sprawdza UFG? Czyli za ile lat kierowca może otrzymać karę za brak ubezpieczenia OC? Postanowiliśmy to sprawdzić.

    Jak uniknąć regresu ubezpieczeniowego?

    Jak uniknąć regresu ubezpieczeniowego? Jest kilka zasad, o których kierowca powinien pamiętać podczas zdarzenia drogowego. Dziś je przypomnimy.

    Bezpieczny zakup samochodu używanego: co oznacza?

    Bezpieczny zakup samochodu używanego nie zawsze jest łatwy. Szczególnie że sprzedający ukrywają informacje, a kupujący mają ograniczone zaufanie.

    Wyższe grzywny za wykroczenia drogowe

    Podwyższenie maksymalnej wysokości grzywny za wykroczenia drogowe do 30 tys. zł zakłada projekt nowelizacji Prawa o ruchu drogowym, przyjęty przez rząd.

    Najpopularniejsze rodzaje napędów [NOWE DANE]

    Stowarzyszenie ACEA opublikowało najświeższe dane na temat najpopularniejszych rodzajów napędów. Jakie samochody wybierają kierowcy w Polsce?

    Emisja CO2: samochody coraz bardziej eko! Hybrydy szczególnie

    Emisja CO2: samochody w zeszłym roku wyemitowały aż o 12 proc. mniej dwutlenku węgla. I co ciekawe, metodą do osiągnięcia celu okazały się hybrydy.

    Nowy DS 4 jest już w Polsce. Ile kosztuje francuska awangarda?

    Nowy DS 4 został oficjalnie pokazany w Polsce. Na razie nad Wisłę dotarły wyłącznie wersje pokazowe. Już dziś poznaliśmy jednak cennik auta.

    Likwidacja szkody z polis upadłych zakładów ubezpieczeń

    Likwidacja szkody z polis upadłych zakładów ubezpieczeń: Kto wypłaca pieniądze? Na czym polega? O czym pamiętać? O tym wszystkim opowiemy dziś.

    Czy UFG zawsze wykryje brak OC?

    Czy UFG zawsze wykryje brak OC? Odpowiedź brzmi... tak. Nie zawsze jednak od razu zorientuje się, że samochód nie miał obowiązkowej polisy.

    Brak OC: regres oznacza dla kierowcy... problemy!

    Brak OC: regres sprawi, że sprawca może zapłacić za szkodę... z własnej kieszeni. Kiedy i na jakiej zasadzie działa regres?

    Nowy Opel Astra 2021. Wyrazisty design i hybrydy

    Nowy Opel Astra 2021 odsłonił swoją twarz. Niemiecki kompakt otrzymał cyfrowy kokpit, paletę jednostek hybrydowych i nowe reflektory pikselowe.

    Najczęściej kradzione samochody w 2020 roku

    Najczęściej kradzione samochody w 2020 roku w Polsce? Instytut Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar przeanalizował dane z CEPiK.

    Nowy Opel Mokka [TEST]: ależ jak on patrzy...

    Nowy Opel Mokka przywitał nas efektownym połączeniem kolorów na nadwoziu i... smutnym spojrzeniem. Nie ma jednak powodów do smutku!

    Zmiany w karach dla kierowców 2021. Co szykuje rząd?

    Zmiany w karach dla kierowców 2021 to szeroki blok zmian w systemie karania prowadzących przedstawiony przez rząd. Co zakłada projekt zmian?