Kategorie

Test Volvo V40: Supernowy

Tomasz Korniejew
Volvo V40 - tył
Volvo V40 - tył
Moto.wieszjak.pl
Najnowsze Volvo V40 to konstrukcja, na którą fani marki musieli długo czekać. Szwedzki kompakt z segmentu Premium przyciąga wzrok niebanalną stylizacją pięciodrzwiowego nadwozia. A jak sprawuje się podczas użytkowania na co dzień?

Najnowsze Volvo V40 to konstrukcja, na którą motoryzacyjny światek cierpliwie czekał od dawna. Pięciodrzwiowy kompakt z logo szwedzkiego producenta wygląda doskonale i nie budzi wątpliwości, że w tym modelu dobrze poczują się kierowcy dla których modele niemieckich producentów wydają się zbyt ostentacyjne, a włoskich zbyt mało prestiżowe.

Nieco „tatuśkowaty” image to zmora producenta starającego się zawalczyć o większy kawałek tortu segmentu Premium. Proces odmłodzenia wizerunku rozpoczął się wraz z wprowadzeniem do oferty najnowszych odmian modeli S60/V60, ale to V40 ma szansę podbić serca szerszej rzeszy kierowców. Dlaczego? Bo kosztuje o dobre kilkadziesiąt tysięcy złotych mniej od V60 przy zachowaniu większości dobrodziejstw nadwozia pięciodrzwiowego. 

Zobacz też: Test Opel Astra GTC: jak za dawnych lat

Nadwozie

Przesiąknięta dynamiką karoseria Volvo V40 przyciąga wzrok nie tylko fanów motoryzacji. Pięciodrzwiowy hatchback jest proporcjonalny, a jego stylizacja nawiązuje do udanej pod względem designu serii 60. W przedniej części nadwozia najbardziej charakterystycznymi akcentami są reflektory oraz pokrywa silnika z wyrazistymi przetłoczeniami. Z tyłu w oczy "rzucają się" tylne lampy kształtem przypominające te z V60.

Ciekawym akcentem stylizacyjnym w widocznym na zdjęciach egzemplarzu V40 są osiemnastocalowe obręcze kół wyposażone w owiewki mające na celu redukcję oporów powietrza. Generalnie, nabywca V40 może swoje Volvo wyposażyć w różnego rodzaju owiewki, które z jednej strony ciekawie wyglądają z drugiej redukują opór powietrza i zarazem emisję CO2.

Gdy spoglądamy na zaparkowana V40-stkę samochód sprawia wrażenie mniejszego niż jest w rzeczywistości. Nadwozie ma długość 436,9 cm, szerokość 180,2 cm i wysokość 144,5 cm, a rozstaw osi wynosi 264,7 cm.

Zobacz też: Test Renault Megane Coupe Monaco GP: Auto dla pewnych siebie

Wnętrze

Przedział pasażerski najnowszego Volvo V40 jest przyjemny w obcowaniu i przytulny. Ci, którzy skrzywili się na widok kokpitu Volvo z fotografii będą mile zaskoczeni. Fakt, że przypomina on z wyglądu ten zastosowany w S60, nie będzie rozczarowaniem. Wszystko dzięki zastosowaniu w miejscu „zegarów” dużego wyświetlacza. Dzięki temu możemy w dowolnym momencie zmienić szatę graficzną i wygląd zestawu wskaźników. Do wyboru są trzy tryby stylizacyjne – Eco, Elegance i Performance.

Ilość przestrzeni jaką oferuje szwedzki kompakt stanowi przeciętną tej klasy. Za kierownica wygodnie usiądą zarówno bardzo wysokie, jak i bardzo niskie osoby. Z tyłu miejsca jest więcej niż mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka, ale wygodnie będzie tam podróżować dwóm dorosłym osobom. Profil foteli oraz tylnej kanapy V40 sprzyjają dłuższym podróżom. Materiały wykończeniowe zastosowane we wnętrzu kompaktowego Volvo są wysokiej jakości, a poszczególne elementy kokpitu spasowane z dokładnością.

 Przedział bagażowy ma objętość 335 l, co nie jest wartością oszałamiającą, ale wystarczy by spakować się na dłuższy wyjazd. Tym bardziej, że nadwozie hatchback jest na tyle praktyczne, że w łatwy sposób da się powiększyć przestrzeń na walizki.

Zobacz też: Test Ford Focus 1.6 Ecoboost: W stronę perfekcji

Napęd/układ jezdny

Widoczne na fotografiach Volvo to odmiana D3, napędzana przez pięciocylindrową , turbodoładowaną jednostką wysokoprężną o pojemności 2 l i mocy maksymalnej 150 KM. Maksymalny moment obrotowy jaki rozwija ten silnik to 350 Nm w zakresie od 1500 do 2750 obr./min.

I nie sposób się nie zgodzić, że jest to jeden z najlepszych silników dostępnych obecnie na rynku.

Przy współpracy z sześciostopniową zautomatyzowaną skrzynia Geartronic, w ruchu miejskim Volvo zużywało około 7 l oleju napędowego na 100 km przy dynamicznej jeździe. Z kolei podczas jazdy w trasie bez trudu osiągaliśmy wynik zużycia paliwa na poziomie ok. 5 l/100 km.

Cieszą dynamika i elastyczność jednostki napędowej. Co prawda wynik przyspieszenia od 0 do 100 km/h według danych producenta to 9,6 s, co zadowala ale nie oszołamia, ale subiektywne odczucia kierowcy są lepsze. Przekładnia Geartronic płynnie i szybko zmienia poszczególne przełożenia. Jedyne do czego można mieć zastrzeżenia to fakt, że reaguje z lekką ospałością na wciskanie pedału gazu.

Zobacz też: Test Honda Civic: lepsze nie jest wrogiem dobrego

Układ kierowniczy z początku wydaje się zbyt czuły, jednak po chwili przyzwyczajenia wydaje się idealnym kompromisem pomiędzy komfortem użytkowania i dokładnym wyczuciem.

W codziennym użytkowaniu najnowszy kompakt Volvo okazał się samochodem bardzo poręcznym. Wymiary nadwozia ułatwiają eksploatację samochodu w warunkach zatłoczonego miasta, z drugiej strony konstrukcja foteli i zawieszenia sprawiają, że samochód doskonale sprawdza się w wielogodzinnych podróżach. Przedział pasażerski został dobrze wygłuszony i nawet podczas jazdy z wysokimi prędkościami we wnętrzu jest cicho.

Zawieszenie dobrze sprawdza się na nierównych drogach, a samochód zachowuje się przewidywalnie podczas jazdy po zakrętach.

Jak na producenta szczycącego się osiągnięciami z zakresu bezpieczeństwa przystało, także model V40 został wyposażony w szereg urządzeń mających wspomagać w tym zakresie kierowcę, m.in. szereg laserowych i radarowych czujników potrafiących wykryć wchodzącego przed samochód pieszego, czy gwałtownie hamujący samochód i w razie potrzeby nie tylko ostrzec, ale również zatrzymać pojazd.

Z systemów dbających o bezpieczeństwo, ale również podnoszących komfort jazdy warto wyróżnić aktywny tempomat, który dostosowuje prędkość jazdy do poprzedzającego nas pojazdu i w razie potrzeby potrafi zatrzymać auto oraz asystenta pasa ruchu, który po przekroczeniu linii bez włączenia kierunkowskazu koryguje tor jazdy, aby utrzymać auto w pasie.

Zobacz też: Pierwsza jazda: nowa Kia Cee’d – koreański Golf

Podsumowanie

Opisywany model V40 to jeden z najlepszych modeli jakie Volvo wyprodukowało w ogóle. Najnowszym modelem producent zamyka usta wszystkim, którzy wątpili w jakość i rozwój produktów Volvo po zainwestowaniu w firmę chińskiego kapitału. Najnowszy kompakt to duże zagrożenie dla zachowawczego Audi A3 i mniej prestiżowej Alfy Romeo Giulietta. Co więcej spoglądając w cennik, wyposażenie i gabaryty pojazdu widać, że także nowocześnie wyglądająca A-klasa Mercedesa nie będzie miała z V40 łatwo.

Najuboższa odmiana V40 z opisywaną wysokoprężną jednostką napędową kosztuje 96 800 zł. Za zautomatyzowaną przekładnię Geartronic trzeba dopłacić 9000 zł. W standardzie oprócz pięciocylindrowego, oszczędnego diesla o mocy 150 KM dostaniemy pełen pakiet systemów bezpieczeństwa, półautomatyczną klimatyzację, tzw. pakiet elektryczny (sterowanie szyb i lusterek) i zestaw audio.

Zobacz też: Test Mazda3 MPS: Generator endorfin

Dane techniczne:

Vovlo V40 D3 geartronic
Typ silnika turbodiesel
Pojemność  1984 cm3
Układ cylindrów/zawory R5/20
Maksymalna moc 150 KM/3500 obr./min.
Maksymalny moment obrotowy 350 Nm/1750-2750 obr./min.
Napęd przedni
Skrzynia biegów aut. 6-bieg
Pojemność bagażnika 335 l
Wymiary (dł./szer./wys.) 436,9/180,2/144,5 cm
Rozstaw osi 264,7 cm
V-max 210 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h 9,6 s.
Zużycie paliwa* 5,3/3,8/4,3 l/100 km
Cena od 105 800 zł
*miasto/trasa/cykl mieszany

Volvo V40 - tył
Moto.wieszjak.pl
Volvo V40 - przód
Moto.wieszjak.pl
Volvo V40 - fotel
Moto.wieszjak.pl
Volvo V40 bok
Moto.wieszjak.pl
Volvo V40 bagażnik
Moto.wieszjak.pl
Volvo V40 bagażnik
Moto.wieszjak.pl
Volvo V40 - zegary elegance
Moto.wieszjak.pl
Volvo V40 - zegary eco
Moto.wieszjak.pl
Volvo V40 zegary preformance
Moto.wieszjak.pl
Volvo V40 - schowek
Moto.wieszjak.pl
Volvo V40 - tylna lampa
Moto.wieszjak.pl
Volvo V40 - kokpit
Moto.wieszjak.pl
Volvo V40 - kanapa
Moto.wieszjak.pl
Volvo V40 - felga
Moto.wieszjak.pl
Chcesz dowiedzieć się więcej, sięgnij po nasze publikacje
KOMPLET: VAT zmiany od 1 lipca 2021 + JPK_VAT +  VAT w e-commerce
KOMPLET: VAT zmiany od 1 lipca 2021 + JPK_VAT + VAT w e-commerce
Tylko teraz
99,00 zł
119,70
Przejdź do sklepu
Źródło: INFOR
Czy ten artykuł był przydatny?
tak
nie
Dziękujemy za powiadomienie
Jeśli nie znalazłeś odpowiedzi na swoje pytania w tym artykule, powiedz jak możemy to poprawić.
UWAGA: Ten formularz nie służy wysyłaniu zgłoszeń . Wykorzystamy go aby poprawić artykuł.
Jeśli masz dodatkowe pytania prosimy o kontakt

Komentarze(0)

Uwaga, Twój komentarz może pojawić się z opóźnieniem do 10 minut. Zanim dodasz komentarz -zapoznaj się z zasadami komentowania artykułów.
    QR Code

    © Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

    Moto
    1 sty 2000
    20 wrz 2021
    Zakres dat:
    Zapisz się na newsletter
    Zobacz przykładowy newsletter
    Zapisz się
    Wpisz poprawny e-mail

    Jak Zafira z Zafirą, czyli porównanie generacji A i B

    Zafira A i B przypominają ojca i syna. Swoje odpracowali, następców się dorobili, więc czas posiedzieć i pogadać. Jak ojcu i synowi na emeryturze?

    Opel Vectra B: gdzie się podziały tamte pryw… auta?

    Opel Vactra B: w zeszłym roku minęło 25 lat od premiery tego modelu, w przyszłym minie 20 lat od zakończenia jego produkcji. Co warto wiedzieć o nim?

    Continental SportContact 7: sportowa nowość na rynku

    Continental SportContact 7 to opona przeznaczona do sportowych kompaktów, aut sportowych, supersportowych i tuningowanych.

    Branża transportowa... przeżywa renesans

    Branża transportowa jak i mechanicy przeżywają renesans. Usługi w tych dwóch sektorach są obecnie trudniej dostępne i przede wszystkim poszukiwane.

    Roczny koszt utrzymania samochodu? Policz go z... Yanosikiem

    Roczny koszt utrzymania samochodu – ile może wynosić? Yanosik postanowił odpowiedzieć na to pytanie i udostępnił właśnie nową funkcję w aplikacji.

    Ford Mondeo Mk4: Budżetowe auto Bonda

    Ford Mondeo MK4: jeździł nim James Bond, a Top Gear okrzyknął go samochodem roku 2007. W skrócie jest lepszy niż... Ferrari.

    Zakup uszkodzonego samochodu: 1/3 używek po szkodzie

    Zakup uszkodzonego samochodu? W 2019 roku 1/3 aut na rynku wtórnym miała odnotowaną szkodę. Obecnie odsetek ten zbliża się do połowy.

    Ford Kuga I 2.0 TDCI: Super Użytkowy Vóz

    Dobry SUV musi ładnie wyglądać, być przestronny i oferować poprawne osiągi połączone z niskim spalaniem. To wszystko oferuje Ford Kuga I.

    Toyota RAV4 Adventure: czarne akcenty i napęd 4x4 w standardzie

    Toyota RAV4 Adventure - japoński SUV doczekał się nowej wersji specjalnej. Auto wyróżniają czarne akcenty, srebrny dach i napęd AWD-i w standardzie.

    Zakaz wyprzedzania się dla ciężarówek. Czy to dobry pomysł?

    Zakaz wyprzedzania się dla ciężarówek - to nowy postulat kierowców. Tylko czy odebranie tej możliwości kierowcom TIR-ów to dobry pomysł?

    Toyota Avensis II: japoński dziadkowóz

    Stereotypowy emeryt wybiera Mercedesa. Właśnie. Stereotypowy. Starsi ludzie wbrew stereotypom równie chętnie sięgają po Toyotę.

    Czy trzeba zmieniać tablice rejestracyjne po zakupie auta 2022?

    Czy trzeba zmieniać tablice rejestracyjne po zakupie auta 2022? No i tu chyba mamy dobrą informację dla kierowców...

    Wtargnięcie pieszego na pasy: czyja wina?

    Wtargnięcie pieszego na pasy: czyja wina? To ważne pytanie w kontekście nowych przepisów, które obowiązują przed pasami od czerwca 2021 r.

    Wymiana jednej opony? Ubezpieczyciel musi zapłacić za dwie

    Wymiana jednej opony? To częsta propozycja w przypadku polis na ogumienie. Takie rozwiązanie nie ma sensu z punktu widzenia bezpieczeństwa.

    Renault Megane I: raz na wozie, raz pod wozem

    Renault Megane I generacji to samochód bez wątpienia udany, ale borykający się z kilkoma problemami. Starość tego samochodu bywa bardzo różna.

    Test: Audi S3 Limousine - 4,8 s. do setki w kompakcie!

    Test Audi S3 pokazał jedno. To wilk w owczej skórze. Bo choć nadwozie nie wygląda przesadnie agresywne. Układ napędowy już jest agresywny.

    Opel Astra F: używany hit po trzech dekadach na drogach

    Opel Astra F została zaprezentowana 30 lat temu. To od niej zaczął się sukces mierzony dziś 15 milionami sztuk. Co warto wiedzieć o używanym Oplu?

    Stacje ładowania: dogonimy Niemców dopiero po 2150 roku

    Stacje ładowania samochodów elektrycznych w Polsce nie powstają zbyt dynamicznie. A to prowadzi do wniosku, że Niemcy są o 130 lat do przodu.

    Półprzewodniki w samochodzie: ich brak to problemy produkcyjne

    Półprzewodniki w samochodzie: ich brak hamuje produkcję aut, a niska produkcja musi oznaczać niższy poziom sprzedaży. Co dalej?

    Auto dla studenta do 10 tys. zł. II część zestawienia

    Auto dla studenta do 10 tys. zł, bo choć budżet może wydawać się skromny, rynek wtórny daje ogromny wybór. Dziś pięć kolejnych propozycji.

    Cupra elektryczna? Wyłącznie elektryczna do 2030 roku!

    Cupra elektryczna? Tak, wszystko wskazuje na to, że piekło właśnie zamarzło. Rasowa, hiszpańska marka skupi się bowiem na e-napędach...

    Wyprzedzanie w tunelu. Co na to przepisy?

    Wyprzedzanie w tunelu: czy jest dozwolone, a jak tak to gdzie? Jak jest zabronione, to jaki grozi za nie mandat? Oto kompendium wiedzy.

    Auto dla studenta do 10 tys. zł. I część zestawienia

    Auto dla studenta do 10 tys. zł, bo choć budżet może wydawać się skromny, rynek wtórny daje ogromny wybór. Dziś pięć pierwszych propozycji.

    Czy nieopłacona polisa OC jest ważna?

    Czy nieopłacona polisa OC jest ważna? To zależy od tego czy kierowca nie wpłacił nawet złotówki tytułem OC, czy np. nie opłacił jednej z rat.

    Aplikacja Na Wypadek, czyli czy sprawca ma ważne OC?

    Aplikacja Na Wypadek została stworzona przez UFG. Pozwala sprawdzić czy w danym momencie auto sprawcy wypadku ma ważne OC.