Kategorie
Zaloguj się

Zarejestruj się

Proszę podać poprawny adres e-mail Hasło musi zawierać min. 3 znaki i max. 12 znaków
* - pole obowiązkowe
Przypomnij hasło
Witaj
Usuń konto
Aktualizacja danych
  Informacja
Twoje dane będą wykorzystywane do certyfikatów.

Test: Volvo V60 T6 AWD R-Design 310 KM - prowadzi się jak hot-hatch

Kuba Brzeziński
Test: Volvo V60 T6 AWD R-Design 310 KM - prowadzi się jak hot-hatch
Test: Volvo V60 T6 AWD R-Design 310 KM - prowadzi się jak hot-hatch
Kuba Brzeziński
Ma cudowny, niebieski lakier, 310-konny silnik pod maską oraz sztywne zawieszenie. Jazda Volvo V60 T6 AWD R-Design zapowiadała się zatem naprawdę idealnie. A jaka była? Kilka wad udało się znaleźć.

Volvo od lat dopracowuje stylizację, w której prostota przeplata się z przetłoczeniami. Właśnie dlatego V-sześćdziesiątka jest prosta, ale nie ascetyczna, nowoczesna, ale nie awangardowa oraz elegancka, ale mimo wszystko dość skromna. Testowe Volvo V60 T6 miało nadwozie wykończone lakierem o nazwie bursting blue. Hipnotyzujący niebieski jest zarezerwowany wyłącznie dla wersji R-Design. Do tego wymaga dopłaty wynoszącej 5200 złotych. Jest jednak warty każdej złotówki z tej kwoty! Rzuca się w oczy, pięknie mieni się w słońcu i sprawia, że rodzinny Szwed wygląda naprawdę rasowo.

Volvo V60 T6 AWD R-Design - dźwignia niczym w… myśliwcu!

Kabina pasażerska Volvo V60 T6 AWD R-Design jest raczej ascetyczna stylistycznie. Linie są proste, podczas gdy konsolę dominuje duży ekran systemu multimedialnego. W tej przestrzeni nie zabrakło jednak miejsca na kilka wysmakowanych akcentów. Bardzo dobrze wyglądają kratki nawiewów. Są zmyślnym dodatkiem. Poza tym centralny zamek podczas blokowania i odblokowywania się wydaje dźwięk trochę przypominający wystrzał małego kapiszonu, podczas gdy do rozruchu i gaszenia jednostki napędowej służy specjalna dźwignia. Tą trzeba nie nacisnąć, a przekręcić w lewą stronę.

Test: Volvo V60 T6 AWD R-Design 310 KM - prowadzi się jak hot-hatch

Kuba Brzeziński

Volvo V60 T6 AWD R-Design jest mocnym i świetnie wyposażonym modelem. To jednak nadal rodzinne kombi. Jak zatem wygląda kwestia przestrzeni? Tej jest pod dostatkiem i to zarówno w pierwszym, jak i drugim rzędzie foteli. Przestronny jest też bagażnik. W ustawieniu podstawowym dysponuje on przestrzenią załadunkową o pojemności 529 litrów. Zmyślne gadżety? Dla przykładu roletę w bagażniku za sprawą specjalnej szyby można ustawić nieco wyżej niż normalnie. To pozwala bardziej załadować kufer podczas rodzinnego wyjazdu bez obawy, że np. w czasie mocnego hamowania któryś z przedmiotów wleci do kabiny.

Zobacz również: Oznaczenia silników Volvo V60 I - to był czas 5 cylindrów!

Volvo V60 T6 AWD R-Design - jak na prywatnym koncercie…

W aucie testowym jedną z największych zalet kabiny pasażerskiej był… system audio. Zestaw 13 głośników o mocy 600 watów opracowanych przez firmę Harman Kardon gwarantuje idealną jakość dźwięku. Jak idealną? Kierowca słuchając muzyki podczas jazdy czuje się zupełnie tak, jakby wykupił sobie udział w prywatnym koncercie. Dla przykładu gdy słucha Lady Pank, ma wrażenie że Janusz Panasewicz wykonuje swoje utwory wprost z tylnej kanapy. Tak, system nie jest tani i wymaga dopłaty 3740 złotych. To jednak bez wątpienia jedna z najlepszych inwestycji na liście opcji!

Druga potężna zaleta dotyczy przednich foteli. Jeżeli ktoś twierdzi, że siedziska w samochodach Grupy Volkswagena pozwalają na wszechstronną regulację, to znaczy mniej więcej tyle że nigdy nie siedział w V60. Ja ustawiłem sobie fotel w taki sposób, że otaczał mnie zupełnie jak kubełki znane z aut sportowych. Podczas wsiadania dosłownie wpadałem w siedzisko i siedziałem prawie na podłodze. Pozycja za kierownicą Volvo była idealnie dopasowana do moich potrzeb. A to sprawiało, że nie tylko nie przesuwałem się podczas jazdy w zakręcie, ale też mogłem się cieszyć z wystarczającego poziomu wygody w czasie jazdy.

Test: Volvo V60 T6 AWD R-Design 310 KM - prowadzi się jak hot-hatch

Kuba Brzeziński

Volvo V60 T6 AWD R-Design - sedan zamiast kombi? Dziwne…

Co z wadami? Testowe Volvo V60 T6 AWD R-Design miało kilka. Po pierwsze podczas np. wjeżdżania na krawężnik, potrafił trzeszczeć dach panoramiczny. Po drugie o ile skóra na kierownicy jest wyjątkowo miła w dotyku, a górna część konsoli miękka, o tyle Szwedom zdarzyły się wpadki w postaci schowka na rękawiczki. Jego drzwiczki są wykonane z cienkiego i twardego plastiku niskiej jakości. Trzecia z wad? To już właściwie drobiazg. Podczas korzystania z elektrycznego zamykania klapy bagażnika kierowca może zauważyć, że na przycisku umieszczonym na pokrywie pojawia się rysunek przedstawiający sedana, a nie kombi.

Zobacz również: Czym różni się kompresor od turbosprężarki?

Plakietka T6 pojawiająca się na nadwoziu zwiastuje moc. I to akurat prawda. Testowe Volvo V60 R-Design zostało wyposażone w 310-konną jednostkę benzynową. W przeciwieństwie do poprzednika nie ma ona jednak trzech, a dwa litry pojemności. Skutek? Podczas jazdy autostradowej motor potrafi dość głośno warczeć. Nigdy nie brakuje mu jednak mocy. Do tego jest elastyczny - a wszystko za sprawą połączenia kompresora i turbosprężarki. Podczas przyspieszania - a sprint do setki trwa tylko 5,8 sekundy! - wyraźnie słychać sprężarkę. Ta zwiastuje moc, która pojawia się w momencie przejęcia inicjatywy przez turbo.

Test: Volvo V60 T6 AWD R-Design 310 KM - prowadzi się jak hot-hatch

Kuba Brzeziński

Volvo V60 T6 AWD R-Design - spalanie nie jest mocną stroną

Zastosowanie mniejszej jednostki napędowej w drugiej generacji Volvo V60 T6 Szwedzi tłumaczyli w jeden sposób - chodziło o spalanie i emisję szkodliwych związków. Na ile proces okazał się skuteczny? To raczej kwestia dość wątpliwa. Firma już w oficjalnych materiałach podaje średnie spalanie na poziomie 8,1 - 9,1 litra na sto kilometrów (norma WLTP). W prawdziwym życiu wynik jest jednak jeszcze mniej optymistyczny. W czasie testu zapotrzebowanie na paliwo oscylowało bardziej w granicy 11 litrów - przy czym nasz cykl mieszany w dużej mierze przebiegał w mieście.

Zawieszenie Volvo V60 T6 R-Design jest wyraźnie utwardzone. Samochód choć świetnie trzyma się nawierzchni w zakręcie, ma jedną wadę. 2-litrowy silnik chyba zbyt słabo dociąża przednią oś. W ten sposób Volvo potrafi delikatnie myszkować przednimi kołami pod wpływem podmuchów wiatru. Układ kierowniczy? Ten pracuje z oporem - nie na tyle dużym, aby ograniczać możliwość wykonywania manewrów na ciasnym parkingu, ale na tyle dużym, aby gwarantować dość precyzyjne prowadzenie. Dopełnieniem całości są hamulce, które pracują jak… brzytwa! Samochód w mieście staje praktycznie w miejscu. A to pozwala na stosowanie nieco bardziej sportowej techniki jazdy.

Zobacz również: Test: Volvo XC40 T4 FWD Inscription - dobrze się w nim poczujesz. Po prostu!

Volvo V60 T6 AWD R-Design - podsumowanie:

Choć Volvo V60 T6 AWD R-Design na zewnątrz wygląda jak rodzinne kombi, prowadzi się zupełnie jak gorący hatchback segmentu C. Trzyma się drogi jak przyklejony, rwie do przodu bez opamiętania, ma sztywne zawieszenie, po głębokim wciśnięciu hamulca staje dęba, a zza kierownicy całkowicie nie czuć jego rozmiarów. Tak, z pewnością ma kilka wad i bez wątpienia nie jest idealny. Mimo wszystko kierowca nie będzie musiał lubić go pomimo słabości, bo lista zalet jest przeważająca.

Test: Volvo V60 T6 AWD R-Design 310 KM - prowadzi się jak hot-hatch

Kuba Brzeziński

Volvo V60 T6 AWD - dane techniczne:

  • Silnik: R4, doładowany, benzynowy
  • Pojemność silnika: 1969 cm3
  • Maksymalna moc: 310 KM (przy 5700 obr./min.)
  • Maksymalny moment obrotowy: 400 Nm (przy 2200 - 5100 obr./min.)
  • Prędkość maksymalna: 250 km/h
  • Przyspieszenie 0 - 100 km/h: 5,8 s.
  • Skrzynia biegów: automatyczna geartronic, 8 biegów
  • Zbiornik paliwa: 60 litrów
  • Zużycie paliwa na 100 km w teście (cykl mieszany): 10,8 litra
  • Zużycie paliwa na 100 km - dane producenta (cykl mieszany): 9,1 litra
  • Długość: 4761 mm
  • Szerokość: 1850 mm
  • Wysokość: 1427 mm
  • Rozstaw osi: 2872 mm
  • Pojemność bagażnika: 529/1441 litrów
  • Cena: od 150 500 złotych

Volvo V60 T6 AWD - cena i wyposażenie:

  • Cena: 300 110 złotych
  • 7 poduszek powietrznych
  • system awaryjnego hamowania w razie wykrycia zagrożenia kolizji - w tym z pieszym czy rowerzystą
  • system ostrzegający o dekoncentracji kierowcy
  • asystent pasa ruchu
  • system rozpoznawania znaków drogowych
  • czujnik deszczu i światła
  • elektrycznie sterowany fotel kierowcy
  • sportowe zawieszenie
  • system ostrzegający o ruchu poprzecznym za pojazdem
  • światła wykonane w technologii LED-owej
  • panoramiczne okno dachowe
  • kamera 360 stopni
  • system nagłośnienia Harman Kardon z 13 głośnikami i kolorowym ekranem dotykowym o przekątnej 9 cali
  • nawigacja satelitarna

Test: Volvo V60 T6 AWD R-Design 310 KM - prowadzi się jak hot-hatch
Kuba Brzeziński
Test: Volvo V60 T6 AWD R-Design 310 KM - prowadzi się jak hot-hatch
Kuba Brzeziński
Test: Volvo V60 T6 AWD R-Design 310 KM - prowadzi się jak hot-hatch
Kuba Brzeziński
Test: Volvo V60 T6 AWD R-Design 310 KM - prowadzi się jak hot-hatch
Kuba Brzeziński
Test: Volvo V60 T6 AWD R-Design 310 KM - prowadzi się jak hot-hatch
Kuba Brzeziński
Test: Volvo V60 T6 AWD R-Design 310 KM - prowadzi się jak hot-hatch
Kuba Brzeziński
Test: Volvo V60 T6 AWD R-Design 310 KM - prowadzi się jak hot-hatch
Kuba Brzeziński
Test: Volvo V60 T6 AWD R-Design 310 KM - prowadzi się jak hot-hatch
Kuba Brzeziński
Test: Volvo V60 T6 AWD R-Design 310 KM - prowadzi się jak hot-hatch
Kuba Brzeziński
Test: Volvo V60 T6 AWD R-Design 310 KM - prowadzi się jak hot-hatch
Kuba Brzeziński
Test: Volvo V60 T6 AWD R-Design 310 KM - prowadzi się jak hot-hatch
Kuba Brzeziński
Test: Volvo V60 T6 AWD R-Design 310 KM - prowadzi się jak hot-hatch
Kuba Brzeziński
Test: Volvo V60 T6 AWD R-Design 310 KM - prowadzi się jak hot-hatch
Kuba Brzeziński
Test: Volvo V60 T6 AWD R-Design 310 KM - prowadzi się jak hot-hatch
Kuba Brzeziński
Test: Volvo V60 T6 AWD R-Design 310 KM - prowadzi się jak hot-hatch
Kuba Brzeziński
Test: Volvo V60 T6 AWD R-Design 310 KM - prowadzi się jak hot-hatch
Kuba Brzeziński
Test: Volvo V60 T6 AWD R-Design 310 KM - prowadzi się jak hot-hatch
Kuba Brzeziński
Test: Volvo V60 T6 AWD R-Design 310 KM - prowadzi się jak hot-hatch
Kuba Brzeziński
Test: Volvo V60 T6 AWD R-Design 310 KM - prowadzi się jak hot-hatch
Kuba Brzeziński
Test: Volvo V60 T6 AWD R-Design 310 KM - prowadzi się jak hot-hatch
Kuba Brzeziński
Test: Volvo V60 T6 AWD R-Design 310 KM - prowadzi się jak hot-hatch
Kuba Brzeziński
Test: Volvo V60 T6 AWD R-Design 310 KM - prowadzi się jak hot-hatch
Kuba Brzeziński
Test: Volvo V60 T6 AWD R-Design 310 KM - prowadzi się jak hot-hatch
Kuba Brzeziński
Test: Volvo V60 T6 AWD R-Design 310 KM - prowadzi się jak hot-hatch
Kuba Brzeziński
Test: Volvo V60 T6 AWD R-Design 310 KM - prowadzi się jak hot-hatch
Kuba Brzeziński
Test: Volvo V60 T6 AWD R-Design 310 KM - prowadzi się jak hot-hatch
Kuba Brzeziński
Test: Volvo V60 T6 AWD R-Design 310 KM - prowadzi się jak hot-hatch
Kuba Brzeziński
Test: Volvo V60 T6 AWD R-Design 310 KM - prowadzi się jak hot-hatch
Kuba Brzeziński
Test: Volvo V60 T6 AWD R-Design 310 KM - prowadzi się jak hot-hatch
Kuba Brzeziński
Test: Volvo V60 T6 AWD R-Design 310 KM - prowadzi się jak hot-hatch
Kuba Brzeziński
Test: Volvo V60 T6 AWD R-Design 310 KM - prowadzi się jak hot-hatch
Kuba Brzeziński
Test: Volvo V60 T6 AWD R-Design 310 KM - prowadzi się jak hot-hatch
Kuba Brzeziński
Test: Volvo V60 T6 AWD R-Design 310 KM - prowadzi się jak hot-hatch
Kuba Brzeziński
Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź »
Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe
Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe
Tylko teraz
Źródło: INFOR
Czy ten artykuł był przydatny?
tak
nie
Dziękujemy za powiadomienie
Jeśli nie znalazłeś odpowiedzi na swoje pytania w tym artykule, powiedz jak możemy to poprawić.
UWAGA: Ten formularz nie służy wysyłaniu zgłoszeń . Wykorzystamy go aby poprawić artykuł.
Jeśli masz dodatkowe pytania prosimy o kontakt

Komentarze(1)

Pokaż:

Uwaga, Twój komentarz może pojawić się z opóźnieniem do 10 minut. Zanim dodasz komentarz -zapoznaj się z zasadami komentowania artykułów.
  • Old
    2022-03-23 14:03:14
    Jak wsiądziesz raz do Volvo to zapomnisz, że istnieją inne marki samochodów. W swoim życiu miałem już kilka samochodów w każdym musiałem coś kombinować aby mi się go w miarę prowadziło. Volvo zadbała o wygodę kierowcy. Wszystko można w kilka minut dostosować do swoich wymiarów i dla własnej wygody. A o to przecież chodzi aby kierujący pojazdem skupił się na jeździe anie męczył się. w ten sposób jazda staje się bezpieczniejsza.
    0
QR Code

© Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

Moto
Zapisz się na newsletter
Zobacz przykładowy newsletter
Zapisz się
Wpisz poprawny e-mail
Mandat za jazdę po lesie, czyli jak dostać 500 zł grzywny
Mandat za jazdę po lesie? Tak, jest możliwy. A do tego jego kwota okazuje się niemała! Kierowca dostanie co najmniej 500 zł.
Wywóz auta na Ukrainę. Rośnie eksport pojazdów z Polski
Wywóz auta na Ukrainę, czyli Ukraińcy będący w Polsce chętnie eksportują kupione u nas pojazdy. Ile pojazdów z Ukrainy przyjeżdża nad Wisłę?
Badanie czystości powietrza? Wykonuje je... van kuriera!
Badanie czystości powietrza może być realizowane nie tylko przez instytucje. I udowadnia to DPD. Firma wyposażyła swoje auta w specjalne czujniki.
Jak zmniejszyć wydatki na paliwo?
Jak zmniejszyć wydatki na paliwo? To pytanie, które w dobie rosnących cen benzyny, oleju napędowego i LPG szczególnie często zadają kierowcy.
Rowery elektryczne. Ile kosztują, jak działają, jakie dają korzyści?
Rowery elektryczne cieszą się rosnącą popularnością na rynku jednośladów. Co powinieneś o nich wiedzieć przed zakupem? Oto nasz poradnik.
Mandat za jazdę na zderzaku 2022. Jaką karę dostanie kierowca?
Mandat za jazdę na zderzaku 2022. Nowe przepisy weszły w życie w roku 2021. W roku 2022 w pełni usankcjonowana została kara. I wynosi...
Autostradą do Siedlec w 2023 r. No nie do końca...
Autostradą do Siedlec w 2023 r.? To pytanie często zadawane przez internautów. I choć A2 w tym rejonie powstanie, raczej nie do 2023 roku.
Prawo jazdy w 0,3 sekund po zdaniu egzaminu. Możliwe?
Prawo jazdy w 0,3 sekund po zdaniu egzaminu, czyli rząd mówi o nowych opcjach mObywatela. Aplikacja w wersji 2.0 może zaskoczyć.
Wycena szkody? Sztuczna inteligencja w akcji
Wycena szkody? Sztuczna inteligencja teraz zajmie się ocenieniem skali uszkodzeń i przygotowaniem wartości odszkodowania. I to w Polsce!
Gdzie jest najwięcej wypadków? Lista powiatów.
Gdzie jest najwięcej wypadków? To pytanie postanowił zadać sobie GUS. Odpowiadając na nie, przygotował listę najniebezpieczniejszych powiatów.
Zezwolenie na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego 2022
Zezwolenie na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego 2022. Czyli o co chodzi w tym dokumencie i jak go zdobyć?
Bentley Bentayga EWB. Brytyjski SUV z długimi drzwiami
Bentley Bentayga EWB, czyli auto, które można skonfigurować na 24 miliardy sposobów. Co wiadomo o dłuższej wersji hitowego modelu Bentley`a?
Eko jazda dieslem. Jak oszczędzać paliwo?
Eko jazda dieslem: czy różni się od eko jazdy benzyniakiem? O jakich zasadach powinien pamiętać kierowca? O tym opowiemy w naszym materiale.
Licencja wspólnotowa, brak przewoźników i paraliż w Europie?
Licencja wspólnotowa brak przewoźników. Pytanie na dziś brzmi: czy nowe przepisy mogą sparaliżować transport w Europie? Mogą. To realne widmo!
Obowiązkowe naklejki na samochód. Mandat to 500 zł!
Obowiązkowe naklejki na samochód? 4 maja 2022 roku w Polsce zaczął obowiązywać wzór naklejki dotyczącej strefy zeroemisyjnej.
P-21 powierzchnia wyłączona. Mandat w roku 2022 będzie wysoki?
P-21 powierzchnia wyłączona. Mandat w przypadku zignorowania tego znaku będzie wysoki? Zajrzyjmy do nowego taryfikatora.
Dwucyfrowy kod prawa jazdy. Dwie cyfry to za mało!
Dwucyfrowy kod prawa jazdy sprawia, że choć kierowcy powinny dotyczyć ograniczenia w prowadzeniu, de facto go nie dotyczą. I zaraz powiemy czemu.
Serwis poza ASO a gwarancja. Przeglądy tylko w ASO?
Serwis poza ASO a gwarancja. Czy niekorzystanie z usług autoryzowanych stacji oznacza problem z gwarancją? Już nie. Prezes UOKiK interweniował.
Ukraińcy w Polsce a ubezpieczenie samochodu i... nie tylko
Ukraińcy w Polsce a ubezpieczenie samochodu i... nie tylko. Co warto wiedzieć? Oto pięć podstawowych pytań, na które poznaliśmy odpowiedź.
Oświadczenie sprawcy kolizji polsko-ukraińskie
Oświadczenie sprawcy kolizji polsko-ukraińskie. W tym materiale zamieszczamy gotowy druk, który może ułatwić kierowcom rozliczenie szkody.
Linia bezwzględnego zatrzymania P-12. Co oznacza?
Linia bezwzględnego zatrzymania P-12. Jak się zachować w przypadku jej pojawienia się na drodze? Co powinien o niej wiedzieć kierowca?
Znak B-25. Taryfikator przewiduje mandat...
Znak B-25. Taryfikator za wyprzedzanie za tym znakiem przewiduje wysoki mandat. Jak wysoki? O tym opowiemy w naszym tekście.
Podróż pociągiem z rowerem. Co musisz wiedzieć?
Podróż pociągiem z rowerem. Czyli dziś zestaw porad dla wszystkich wielbicieli wycieczek rowerowych. Co warto wiedzieć o rowerze w pociągu?
W jakiej kolejności odpalić samochód?
W jakiej kolejności odpalić samochód? Niby wiedza ta może się wydawać oczywista, ale... Czasami o oczywistych oczywistościach warto przypominać.
Czy system start-stop oszczędza paliwo?
Czy system start-stop oszczędza paliwo? To pytanie, które coraz częściej zadają sobie kierowcy. Jak brzmi odpowiedź na nie? Sprawdźmy.