Kategorie
Zaloguj się

Zarejestruj się

Proszę podać poprawny adres e-mail Hasło musi zawierać min. 3 znaki i max. 12 znaków
* - pole obowiązkowe
Przypomnij hasło
Witaj
Usuń konto
Aktualizacja danych
  Informacja
Twoje dane będą wykorzystywane do certyfikatów.

Test: Volkswagen Up GTI - stylistycznie Golf, dźwiękowo Mustang junior!

Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Up GTI - stylistycznie Golf, dźwiękowo Mustang junior!
Test: Volkswagen Up GTI - stylistycznie Golf, dźwiękowo Mustang junior!
Kuba Brzeziński
Jest tani, umiarkowanie mocny, niezwykle lekki i piekielnie szybki. To jednak tak właściwie dopiero początek zalet tego auta. Zobaczcie test Volkswagena Up GTI.

Up jest typowo miejski i naprawdę niewielki. Jak przystało na wersję GTI, Niemcy postanowili przybrać auto kilkoma akcentami. Pierwszym są plakietki GTI z przodu, boku i tyłu, drugim niezwykle efektownie wyglądające 17-calowe felgi aluminiowe, a trzecim zadziorny spojler nad tylną szybą - czytaj jednocześnie klapą bagażnika. I tu ciekawostka. Bo rozstaw osi Volkswagena Up-a GTI wynosi 2410 mm. A to oznacza, że jest większy o 10 mm od pierwszego Golfa GTI. Niestety pozostałe dane nie wyglądają już tak optymistycznie. Bo długość nadwozia sięga 3600 mm. To o ponad 200 mm mniej od… rozstawu osi Maybacha 62!

Co ze stylizacją? Volkswagen Up GTI nadal jest kwadratowy, a do tego stał się gustownie sportowy. Co więcej, przykuwa spojrzenia, a to odbywa się w dużej mierze za sprawą przedniego zderzaka. Ten został nie tylko zarysowany bliżej asfaltu, ale też stał się rozkrzyczany - zupełnie jak np. w Peugeocie 407. Niemiec wygląda na zdenerwowanego. I podczas jazdy okazuje się, że nie tylko na takiego wygląda…

Test: Volkswagen Up GTI - stylistycznie Golf, dźwiękowo Mustang junior!

Kuba Brzeziński

Test: Volkswagen Up GTI - klasyczna krata i sportowa kierownica

Po otwarciu drzwi oczom kierowcy ukazuje się szkocka krata na fotelach, efektowne malowanie plastikowych elementów na konsoli centralnej i… kierownica zapożyczona z Polo GTI i Golfa GTI. Koło jest małe, spłaszczone u dołu, wyłożone delikatną skórą i świetnie wyprofilowane. Do tego pracuje z delikatnym oporem, świetnie leży w dłoniach i ma cudownie wyglądający znaczek w dolnej części. Bardzo ważną zaletą auta jest ilość przestrzeni w kabinie. Na zewnątrz Volkswagen Up GTI jest mikrusem. We wnętrzu zmieści się jednak czwórka dorosłych pasażerów. Co więcej, będą oni mieli do dyspozycji bagażnik o pojemności na poziomie 251 litrów.

Zobacz również: Pierwsza jazda: Volkswagen T-Cross Style 1.0 TSI 115 KM DSG

Co we wnętrzu może się nie podobać? Fotele są zbyt płaskie. Sportowa wersja mogłaby otrzymać nieco lepiej wyprofilowane siedziska. Słabym pomysłem są też szyby w tylnych drzwiach, które nie otwierają się a jedynie są… uchylane oraz brak podłokietnika między fotelami kierowcy i pasażera. Tak przestrzeń w tym miejscu jest ograniczona. Niemcy mogli jednak pomyśleć nad jakimś zmyślnym rozwiązaniem. Podczas zajmowania pozycji za kierownicą przeszkadza też fakt, że koło jest sterowane tylko w jednej płaszczyźnie. Kierowca nie może przybliżyć go do siebie. A to nieco ogranicza komfort podczas jazdy.

Test: Volkswagen Up GTI - stylistycznie Golf, dźwiękowo Mustang junior!

Kuba Brzeziński

Lista problemów jest niestety dużo dłuższa. Odebrałem auto w szczycie upałów. I wtedy okazało się, że fabrycznie montowana klimatyzacja… pracuje zupełnie tak, jakby miała wrodzoną astmę. W kabinie nie jest gorąco, jednak do przyjemnego chłodu było jej daleko. I to pomimo faktu, że przez całą drogę pracowała w trybie automatycznym i przy wybraniu temperatury LOW. Poza tym elektrycznie sterowane szyby przednich drzwi są standardem. Przycisk nie posiada jednak funkcji, która po jednym kliknięciu otwiera całą szybę.

Test: Volkswagen Up GTI - tyko 115 koni? To aż nadto!

Co można powiedzieć o silniku? Ma tylko 999 cm3 pojemności, zaledwie 3 cylindry i rozsądne 115 koni mechanicznych. A to niestety nie brzmi zbyt sportowo... Up w pełni zasługuje jednak na plakietkę GTI, a decydują o tym dwa fakty. Po pierwsze gotowe do jazdy auto waży tylko 995 kg - to w świecie motoryzacyjnym mniej niż piórko! Po drugie inżynierowie wyposażyli silnik 1.0 TSI w turbosprężarkę. A ta gwarantuje szybki przyrost mocy. Dodatkowo została skonfigurowana w taki sposób, że minimalizuje turbodziurę i dba o dobrą elastyczność.

Zobacz również: Silnik 1.0 MPi i 1.0 TSI VAG - oznaczenia i opis konstrukcji

Volkswagen przyspiesza do pierwszej setki w 8,8 sekundy. Podczas jazdy wydaje się jednak dużo szybszy. Do tego 6-biegowa skrzynia ma długie przełożenia, przez co na trójce spokojnie można przekroczyć 90 km/h. Manual nie jest przesadnie precyzyjny. Dla przykładu szóstka nie jest położona idealnie pod piątką, a wsteczny zdarza się że wchodzi z ewidentnym i ostentacyjnym haczeniem. Na niewątpliwy plus warto jednak zapisać spalanie. Całkiem dynamiczna jazda poza miastem oznacza zapotrzebowanie na paliwo na poziomie 5,5 litra. W terenie zabudowanym apetyt Up-a GTI rośnie do blisko 7 litrów.

Test: Volkswagen Up GTI - stylistycznie Golf, dźwiękowo Mustang junior!

Kuba Brzeziński

Na tym, że silnik 1.0 TSI spod maski szalonego Volkswagena jest na diecie dobre informacje nie kończą się. Bo za każdym razem gdy benzyniak przekroczy 3 tysiące obr./min., w kabinie rozlega się głośny i gardłowy bulgot. Tak, jest tworzony dopiero w wydechu. Ale kogo to tak właściwie obchodzi… Do czego można go porównać? Gdyby Ford na fali eko-szaleństwa stworzył i dedykował Mustangowi motor V3, ten z całą pewnością musiałby brzmieć dokładnie tak samo! Co ważne, ten dźwięk słychać nie tylko w kabinie. Rozchodzi się też na zewnątrz. A to oznacza, że Up GTI jest nieco szpanerski i jeszcze mocniej będzie zwracał na siebie uwagę na ulicy.

Test: Volkswagen Up GTI - on krzyczy, ty się cieszysz!

Oczywiście powarkiwanie Up-a GTI przypomina nieco szczekanie ratlerka na każdego większego psa napotkanego na spacerze. Z drugiej strony daje coś bezcennego - powoduje uśmiech na twarzy kierowcy. Uśmiech, którego często brakuje podczas jazdy dużo mocniejszymi i dużo droższymi samochodami. Za sprawą uśmiechu z czystą przyjemnością zaczniecie jeździć do sklepu po bułki. Powiem więcej, z pełną premedytacją będzie zapominać o niektórych produktach. I zrobicie to tylko po to, żeby mieć pretekst do kolejnej przejażdżki i kolejnej porcji warczenia wydechem Volkswagena na osiedlowych uliczkach.

Zobacz również: Test Volkswagen Polo 1.0 TSI DSG

Przy wszystkich zachwytach nad układem napędowym, niestety mam do niego też pewne zastrzeżenie. Podczas jazdy na niskich obrotach w korku potrafi naprawdę nieprzyjemnie szarpać. Taka jest jednak specyfika pracy małolitrażowego benzyniaka, a zmienić ją mogłaby tylko skrzynia DSG.

Test: Volkswagen Up GTI - stylistycznie Golf, dźwiękowo Mustang junior!

Kuba Brzeziński

Volkswagen Up GTI jest rasowym hot-hatchem, a do tego może porywać tłumy! Z jednym ma niestety problem. Nie przepada za łukami o dużym kącie. Wysoka prędkość nie powoduje, że koła zaczynają piszczeć czy samochód staje się nerwowy. Większym problemem jest mocno wychylające się nadwozie czy niedociążony przód. Kwestię tą można jednak obejść właściwą techniką jazdy. W "ślimaka" na estakadzie trzeba wejść wolniej tylko po to, aby zaraz za połową łuku docisnąć gaz i po raz kolejny usłyszeć ryk dochodzący z wydechu. W takim przypadku resorowanie i układ kierowniczy sprawdzą się idealnie.

Test: Volkswagen Up GTI - na dzisiejsze czasy dość spartański

Lista wyposażenia Volkswagena Up GTI na pierwszy rzut oka może przypominać niemiecki żart. Kierowca musi dopłacić m.in. za regulację wysokości przednich foteli czy jednostrefową klimatyzację automatyczną. Dodatkowo auta nie da się wyposażyć ani w nawigację, ani LED-owe reflektory. Tylko czy to właściwie wada? W końcu nawigację teraz ma każdy smartfon, a standardowe halogeny… wcale tak źle nie oświetlają drogi podczas jazdy nocą. A w tej perspektywie prostota może być wręcz zaletą. W końcu samochód nie krzyczy na kierowcę i nie atakuje go ciągłymi komunikatami mówiącymi np. o najechaniu na linię na drodze.

Zobacz również: Test Skoda Citigo 1.0 75 KM LPG

Tak skonfigurowany Up GTI jest wersją z niemalże topowym wyposażeniem. Ile zatem kosztuje? Pełen pakiet w połączeniu ze znaczkiem Volkswagena brzmi dość drogo. W rzeczywistości salon wyceni jednak pojazd na rozsądne 73 890 złotych. Tak, to zaledwie segment A. Warto jednak pamiętać o tym, że choć sportowy Up kosztuje dokładnie tyle co Polo 1.0 TSI 95 KM DSG z pakietem wyposażenia Highline, pod względem emocji znajduje się o kilka poziomów wyżej. A to już wartość bezcenna.

Test: Volkswagen Up GTI - stylistycznie Golf, dźwiękowo Mustang junior!

Kuba Brzeziński

Test: Volkswagen Up GTI - podsumowanie:

Volkswagen Up GTI jest jednym z najtańszych modeli, którymi miałem okazję ostatnio jeździć. Nawet Fabia MPI solidnie skonfigurowana przez Skodę była droższa! Z drugiej strony jest tak pocieszny i dał mi tak dużą frajdę, że będę go wspominał dużo lepiej np. od kosztującego 640 tysięcy złotych Audi Q8. A to chyba jedna z najlepszych rekomendacji jaką może otrzymać to auto. Podsumowanie? Jeżeli jeździcie głównie w mieście i nie potrzebujecie dużego auta, kupcie Up-a GTI. Tak, ma wady. Dzięki niemu jednak każdego dnia dotrzecie do pracy z szerokim uśmiechem!

Volkswagen Up GTI - dane techniczne:

  • Silnik: R3, doładowany, benzynowy
  • Pojemność silnika: 999 cm3
  • Maksymalna moc: 115 KM (przy 5000 obr./min.)
  • Maksymalny moment obrotowy: 200 Nm (przy 2000-3500 obr./min.)
  • Prędkość maksymalna: 196 km/h
  • Przyspieszenie 0 - 100 km/h: 8,8 s.
  • Skrzynia biegów: manualna 6 biegów
  • Zbiornik paliwa: 35 litrów
  • Zużycie paliwa na 100 km w teście (cykl mieszany): 6,8 litra
  • Zużycie paliwa na 100 km - dane producenta (cykl mieszany): 4,8 litra
  • Długość: 3600 mm
  • Szerokość: 1645 mm
  • Wysokość: 1478 mm
  • Rozstaw osi: 2410 mm
  • Pojemność bagażnika: 251 litrów
  • Cena: od 38 900 złotych

Volkswagen Up GTI - cena i wyposażenie:

  • Cena: 73 890 złotych
  • System ESP
  • 4 poduszki powietrzne
  • Klimatyzacja automatyczna jednostrefowa z filtrem antyalergicznym
  • Radio Composition Phone
  • Stacja dokująca Maps + More
  • System Sound Beats
  • Komputer pokładowy MFA Plus
  • Park Pilot - czujniki parkowania z tyłu
  • Tempomat
  • Czujnik deszczu
  • Dezaktywacja poduszki powietrznej dla pasażera
  • Funkcja automatycznego włączania świateł
  • Funkcja Coming Home
  • System awaryjnego hamowania
  • Składane i dzielone oparcie tylnej kanapy
  • Skórzana, 3-ramienna kierownica wielofunkcyjna
  • Dwukolorowe malowanie nadwozia
  • 17-calowe felgi aluminiowe

Test: Volkswagen Up GTI - stylistycznie Golf, dźwiękowo Mustang junior!
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Up GTI - stylistycznie Golf, dźwiękowo Mustang junior!
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Up GTI - stylistycznie Golf, dźwiękowo Mustang junior!
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Up GTI - stylistycznie Golf, dźwiękowo Mustang junior!
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Up GTI - stylistycznie Golf, dźwiękowo Mustang junior!
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Up GTI - stylistycznie Golf, dźwiękowo Mustang junior!
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Up GTI - stylistycznie Golf, dźwiękowo Mustang junior!
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Up GTI - stylistycznie Golf, dźwiękowo Mustang junior!
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Up GTI - stylistycznie Golf, dźwiękowo Mustang junior!
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Up GTI - stylistycznie Golf, dźwiękowo Mustang junior!
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Up GTI - stylistycznie Golf, dźwiękowo Mustang junior!
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Up GTI - stylistycznie Golf, dźwiękowo Mustang junior!
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Up GTI - stylistycznie Golf, dźwiękowo Mustang junior!
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Up GTI - stylistycznie Golf, dźwiękowo Mustang junior!
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Up GTI - stylistycznie Golf, dźwiękowo Mustang junior!
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Up GTI - stylistycznie Golf, dźwiękowo Mustang junior!
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Up GTI - stylistycznie Golf, dźwiękowo Mustang junior!
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Up GTI - stylistycznie Golf, dźwiękowo Mustang junior!
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Up GTI - stylistycznie Golf, dźwiękowo Mustang junior!
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Up GTI - stylistycznie Golf, dźwiękowo Mustang junior!
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Up GTI - stylistycznie Golf, dźwiękowo Mustang junior!
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Up GTI - stylistycznie Golf, dźwiękowo Mustang junior!
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Up GTI - stylistycznie Golf, dźwiękowo Mustang junior!
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Up GTI - stylistycznie Golf, dźwiękowo Mustang junior!
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Up GTI - stylistycznie Golf, dźwiękowo Mustang junior!
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Up GTI - stylistycznie Golf, dźwiękowo Mustang junior!
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Up GTI - stylistycznie Golf, dźwiękowo Mustang junior!
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Up GTI - stylistycznie Golf, dźwiękowo Mustang junior!
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Up GTI - stylistycznie Golf, dźwiękowo Mustang junior!
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Up GTI - stylistycznie Golf, dźwiękowo Mustang junior!
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Up GTI - stylistycznie Golf, dźwiękowo Mustang junior!
Kuba Brzeziński
Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź »
Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe
Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe
Tylko teraz
Źródło: INFOR
Czy ten artykuł był przydatny?
tak
nie
Dziękujemy za powiadomienie
Jeśli nie znalazłeś odpowiedzi na swoje pytania w tym artykule, powiedz jak możemy to poprawić.
UWAGA: Ten formularz nie służy wysyłaniu zgłoszeń . Wykorzystamy go aby poprawić artykuł.
Jeśli masz dodatkowe pytania prosimy o kontakt

Komentarze(0)

Pokaż:

Uwaga, Twój komentarz może pojawić się z opóźnieniem do 10 minut. Zanim dodasz komentarz -zapoznaj się z zasadami komentowania artykułów.
    QR Code

    © Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

    Moto
    Zapisz się na newsletter
    Zobacz przykładowy newsletter
    Zapisz się
    Wpisz poprawny e-mail
    Nowy Peugeot 308. Test wersji PureTech 130 Allure Pack
    Nowy Peugeot 308. Test kolejnej odsłony nowego kompaktu z Francji. Po hybrydzie dostaliśmy model napędzany 130-konnym benzyniakiem.
    Czy warto wziąć kredyt na samochód? Tak, ale nie gotówkowy
    Czy warto wziąć kredyt na samochód? Tak, bo często inaczej nie da się kupić własnego auta. Trzeba jednak też wiedzieć jaki wziąć kredyt na samochód.
    Jak sprawdzić zużycie opon? Stan opon sprawdzi się sam. Zdalnie!
    Jak sprawdzić zużycie opon? Powstał właśnie system, który zdalnie wykrywa stan zużycia opony zamontowanej w samochodzie osobowym.
    VW ID.Buzz. Cena startuje od 248 091 zł. Czy to drogo?
    VW ID.Buzz. Cena w Polsce startuje od 248 091 zł. Za dokładnie tą sumę pierwsi klienci znad Wisły mogą złożyć zamówienie na 5-miejscowego e-busa.
    Czy w kamperze można spać podczas jazdy? Sprawdźmy.
    Czy w kamperze można spać podczas jazdy? To pytanie, które często pojawia się z ust osób, zaczynających dopiero przygodę z kamperingiem. A więc?
    Jaką szerokość mają drogi w Polsce? Odpowiedzi jest wiele...
    Jaką szerokość mają drogi w Polsce? Ciężko udzielić jednej odpowiedzi. Bo wszystko zależy od tego, o drodze jakiej kategorii mówimy.
    Stacje ładowania w Łodzi. 100 nowych punktów dla elektryków
    Stacje ładowania w Łodzi, czyli właśnie rozpoczyna się nowa inwestycja. W jej ramach powstanie 100 stacji ładowania pojazdów elektrycznych.
    Peugeot 9X8 waży tylko 1030 kg i ma... 980 koni mocy!
    Peugeot 9X8 będzie walczyć w wyścigach długodystansowych FIA. Tak, to hybryda. Jej silniki mają jednak w sumie 980 koni mocy. A to dopiero początek.
    Jakie opony do motocykla? Podpowiadamy o czym pamiętać
    Jakie opony do motocykla? To pytanie, przed którym może stanąć wielu motocyklistów na początku sezonu. Jest kilka rzeczy, o których warto pamiętać.
    Problem z samochodem zastępczym. UOKiK reaguje
    Problem z samochodem zastępczym? Miało go wielu Polaków. Teraz kwestię postanowił uregulować UOKiK. Jakie są wnioski i działania?
    Zakaz sprzedaży aut spalinowych od 2035 r. Pomysł Forda i Volvo
    Zakaz sprzedaży aut spalinowych od 2035 r.? Ford i Volvo chcą wprowadzenia takiej regulacji na terenie UE. Ma dotyczyć aut osobowych i dostawczych.
    Kara za brak licencji wspólnotowej to nawet... 12 tys. zł!
    Kara za brak licencji wspólnotowej? Tak po 21 maja 2022 roku jest realna. Dokument jest wymagany podczas międzynarodowego transportu rzeczy.
    Mandat za jazdę po lesie, czyli jak dostać 500 zł grzywny
    Mandat za jazdę po lesie? Tak, jest możliwy. A do tego jego kwota okazuje się niemała! Kierowca dostanie co najmniej 500 zł.
    Wywóz auta na Ukrainę. Rośnie eksport pojazdów z Polski
    Wywóz auta na Ukrainę, czyli Ukraińcy będący w Polsce chętnie eksportują kupione u nas pojazdy. Ile pojazdów z Ukrainy przyjeżdża nad Wisłę?
    Badanie czystości powietrza? Wykonuje je... van kuriera!
    Badanie czystości powietrza może być realizowane nie tylko przez instytucje. I udowadnia to DPD. Firma wyposażyła swoje auta w specjalne czujniki.
    Jak zmniejszyć wydatki na paliwo?
    Jak zmniejszyć wydatki na paliwo? To pytanie, które w dobie rosnących cen benzyny, oleju napędowego i LPG szczególnie często zadają kierowcy.
    Rowery elektryczne. Ile kosztują, jak działają, jakie dają korzyści?
    Rowery elektryczne cieszą się rosnącą popularnością na rynku jednośladów. Co powinieneś o nich wiedzieć przed zakupem? Oto nasz poradnik.
    Mandat za jazdę na zderzaku 2022. Jaką karę dostanie kierowca?
    Mandat za jazdę na zderzaku 2022. Nowe przepisy weszły w życie w roku 2021. W roku 2022 w pełni usankcjonowana została kara. I wynosi...
    Autostradą do Siedlec w 2023 r. No nie do końca...
    Autostradą do Siedlec w 2023 r.? To pytanie często zadawane przez internautów. I choć A2 w tym rejonie powstanie, raczej nie do 2023 roku.
    Prawo jazdy w 0,3 sekund po zdaniu egzaminu. Możliwe?
    Prawo jazdy w 0,3 sekund po zdaniu egzaminu, czyli rząd mówi o nowych opcjach mObywatela. Aplikacja w wersji 2.0 może zaskoczyć.
    Wycena szkody? Sztuczna inteligencja w akcji
    Wycena szkody? Sztuczna inteligencja teraz zajmie się ocenieniem skali uszkodzeń i przygotowaniem wartości odszkodowania. I to w Polsce!
    Gdzie jest najwięcej wypadków? Lista powiatów.
    Gdzie jest najwięcej wypadków? To pytanie postanowił zadać sobie GUS. Odpowiadając na nie, przygotował listę najniebezpieczniejszych powiatów.
    Zezwolenie na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego 2022
    Zezwolenie na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego 2022. Czyli o co chodzi w tym dokumencie i jak go zdobyć?
    Bentley Bentayga EWB. Brytyjski SUV z długimi drzwiami
    Bentley Bentayga EWB, czyli auto, które można skonfigurować na 24 miliardy sposobów. Co wiadomo o dłuższej wersji hitowego modelu Bentley`a?
    Eko jazda dieslem. Jak oszczędzać paliwo?
    Eko jazda dieslem: czy różni się od eko jazdy benzyniakiem? O jakich zasadach powinien pamiętać kierowca? O tym opowiemy w naszym materiale.