Kategorie

Test: Volkswagen Touran Highline R-Line 2.0 TDI DSG - rodzinny krążownik

Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Touran Highline R-Line 2.0 TDI DSG
Test: Volkswagen Touran Highline R-Line 2.0 TDI DSG
Kuba Brzeziński
Niemcy dość późno weszli do segmentu minivanów. Dość szybko nauczyli się jednak budować tego typu auta. A świadectwem ich kunsztu może się stać Volkswagen Touran Highline R-Line 2.0 TDI DSG.

Design Volkswagena Tourana trzeciej generacji jest bardzo niemiecki. Mocno nawiązuje do takich modeli jak Golf czy Passat. To nie do końca wada, bo w tej geometrii linii jest metoda. Metoda na osiągnięcie całkiem klasycznego, a za razem dość świeżego nadwozia. Testowy egzemplarz był doposażony w pakiet R-Line. To oznacza m.in. wydłużone fartuchy boczne i zderzaki, które sprawiają że nadwozie minivana kończy się zaraz nad asfaltem i wygląda trochę jak… stopa słonia. Czy Touran jest duży? Tak i to nawet bardzo duży jak na minivana. Rozmiary auta czuć np. podczas parkingowych manewrów. Nadwozie sprawia wrażenie na tyle długiego, że Volkswagen nie wygląda jak kolejna generacja, a raczej dużo starszy brat poprzednika!

Volkswagen Touran - aż 834 litry przestrzeni załadunkowej!

Co z kabiną pasażerską? Tą najlepiej opisują dwa słowa - przestrzeń i praktyczność. Zarówno w pierwszym, jak i drugim rzędzie foteli z trzema oddzielnymi siedziskami zasiąść mogą wysocy pasażerowie i będą mieli odpowiednią ilość miejsca na nogi i nad głową. A bagażnik… ma pojemność 834 litrów w ustawieniu podstawowym i jest niezwykle foremny! To więcej niż wystarczająca przestrzeń nie tylko podczas weekendowego wyjazdu, ale także dwutygodniowych wakacji z rodziną. Po złożeniu tylnych foteli tworzy się 1980 litrów - wtedy Touran staje się vanem.

Test: Volkswagen Touran Highline R-Line 2.0 TDI DSG

Kuba Brzeziński

Jeżeli chodzi o praktyczność, na konsoli centralnej pojawiają się trzy duże schowki. Poza tym kierowca i pasażerowie Volkswagena Tourana 2.0 TDI mają do dyspozycji duże kieszenie w drzwiach - mieści się w nich duża butelka, nieco tandetne, rozkładane stoliki w drugim rzędzie foteli oraz dwa schowki w dachu. Co ciekawe, te zostały wyłożone antypoślizgową gumą - tak żeby np. nie po ich otwarciu nie wypadły okulary. I to jeszcze nie koniec. Tylne drzwi są długie, dzięki czemu ułatwiają dostęp do tylnej kanapy i usadowienie dziecka w foteliku.

Zobacz również: Test Nowy Volkswagen Touran 1.8 TSI/180 KM DSG

Fotel kierowcy w testowym Volkswagenie Touranie 2.0 TDI został wyposażony w technologię ergoActive. A to oznacza, że nawet na długich dystansach osoba z problemami kręgosłupa - jak np. ja - nie będzie odczuwała żadnego dyskomfortu. Poza tym Niemcy pomyśleli o widoczności. Słupki A w minivanie sprawiają wrażenie jakby się rozchodziły na boki, a do tego są naprawdę cienkie. W ten sposób nie ograniczają widzenia m.in. pieszych wchodzących na pasy. Fajna jest jeszcze jedna rzecz - ekran, który nie wystaje poza konsolę i nie jest dołożonym tabletem, a stanowi integralną całość.

Volkswagen Touran - uwaga na klapę bagażnika!

Wady? Tylna klapa była sterowana elektrycznie. To dobrze, bo z pewnością jest ciężka i np. pani domu mogłaby nie mieć wystarczającej ilości siły do jej zamknięcia. Poza tym klapa bagażnika jest długa, a to nakłada na kierowcę dodatkowy wymóg. Jeżeli chce skorzystać z kufra, nie może zaparkować zbyt blisko innego pojazdu lub ściany. Klapa potrzebuje odpowiedniego miejsca na otwarcie się. Poza tym w czasie jazdy z prędkością autostradową w kabinie pasażerskie robi się naprawdę głośno, a środkowy fotel z tyłu zaczyna się… niepokojąco bujać na boki. Wyraźnie widać to we wstecznym lusterku.

Test: Volkswagen Touran Highline R-Line 2.0 TDI DSG

Kuba Brzeziński

Testowy Volkswagen Touran był napędzany 2-litrowym silnikiem diesla o mocy 150 koni mechanicznych. Jednostka została sparowana z przekładnią DSG. Zalety tego układu? Przede wszystkim ogromna wygoda. W końcu kierowca obsługuje wyłącznie gaz i hamulec. A do tego silnik wysokoprężny ma wysoką kulturę pracy i jest naprawdę oszczędny. Średnie spalanie w teście osiągnęło wartość 6,4 litra oleju napędowego. To pozwala podejrzewać, że zasięg auta podczas spokojnej jazdy poza miastem może sięgnąć 1000 kilometrów. A to świetny wynik jak na duże auto rodzinne.

Wady układu napędowego? Volkswagen Touran 2.0 TDI nie jest typem sprintera. Ze startu przyspiesza dość dobrze, ale mimo wszystko robi to leniwie. To auto które najlepiej czuje się podczas relaksujące, spokojnej i rodzinnej jazdy. Poza tym drobną uwagę można mieć do skrzyni DSG. W sytuacji, w której kierowca głębiej wciśnie pedał gazu, mogłaby nieco szybciej zrzucić bieg na niższy. W zamian układ napędowy jest naprawdę elastyczny. Gdy już dojdzie do redukcji, a na liczniku jest akurat 60 - 70 km/h, Touran bardzo ochoczo wyrywa do przodu i nie ma problemu z wyprzedzeniem innego pojazdu w trasie.

Zobacz również: Silnik 2.0 TDI CR VAG - awarie, problemy, opinie

Volkswagen Touran Highline R-Line 2.0 TDI DSG - za kierownicą dużego… hatchbacka!

Podczas jazdy Volkswagenem Touranem Highline 2.0 TDI kierowca czuje się trochę tak, jakby mimo wszystko prowadził hatchbacka. Układ kierowniczy jest mocno wspomagany, ale mimo wszystko naprawdę precyzyjny, a do tego został sparowany z cienką i świetnie leżącą w dłoniach kierownicą. Samo auto choć wysokie, jest nisko osadzone i przysadziste. W efekcie nie wychyla się zbyt mocno na boki, a do tego nawet lubi dość ciasne zakręty. Podwozie Volkswagena Tourana ma jednak też pewną wadę. Identycznie jak w Golfie przednie resorowanie dość głośno tłumi nierówności.

Test: Volkswagen Touran Highline R-Line 2.0 TDI DSG

Kuba Brzeziński

Na koniec została rzecz najmniej przyjemna - chodzi o cenę. Dobrze wyposażony egzemplarz testowy Volkswagena Tourana Highline R-Line 2.0 TDI DSG otrzymuje w Polsce metkę z wartością sięgającą 164 470 złotych. A to niestety zbyt dużo jak na pojazd segmentu minivan. Tak, Touran ma ogromną wartość i jest bez wątpienia samochodem bardzo dobrym. Jednak podczas konfigurowania własnego modelu radzimy kierowcy ostrożność. Cenę Volkswagena da się utrzymać na akceptowalnym poziomie. Standard co prawda spadnie, ale aspekty związane z praktycznością, przestrzenią czy prowadzeniem zostaną.

Zobacz również: Używany Volkswagen Touran I (2003-2010) – usterki

Volkswagen Touran Highline R-Line 2.0 TDI DSG - dane techniczne:

  • Silnik: R4, doładowany, wysokoprężny
  • Pojemność silnika: 1968 cm3
  • Maksymalna moc: 150 KM (przy 3500 obr./min.)
  • Maksymalny moment obrotowy: 340 Nm (przy 1750-3000 obr./min.)
  • Prędkość maksymalna: 208 km/h
  • Przyspieszenie 0 - 100 km/h: 9,3 s.
  • Skrzynia biegów: automatyczna 7 biegów
  • Zbiornik paliwa: 58 litrów
  • Zużycie paliwa na 100 km w teście (cykl mieszany): 6,4 litra
  • Zużycie paliwa na 100 km - dane producenta (cykl mieszany): 4,8 litra
  • Długość: 4527 mm
  • Szerokość: 1829 mm
  • Wysokość: 1659 mm
  • Rozstaw osi: 2791 mm
  • Pojemność bagażnika: 834/1980 litrów
  • Cena: od 88 890 złotych

Volkswagen Touran Highline R-Line 2.0 TDI DSG - cena i wyposażenie:

  • Cena: 164 470 złotych
  • Światła wykonane w technologii LED
  • Nawigacja satelitarna
  • Wielofunkcyjna kierownica obszyta skórą
  • Fotel ergoActive
  • XDS - blokada mechanizmu różnicowego
  • Aktywny tempomat ACC do 210 km/h z automatyczną regulacją odległości Front Assist
  • System Front Assist z funkcją awaryjnego hamowania City
  • Czujnik deszczu
  • Oświetlenie ambientowe
  • Side Assist Plus z Lane Assist
  • Kamera cofania
  • Pakiet stylistyczny R-Line Exterieur
  • Elektrycznie unoszona i opuszczana klapa bagażnika

Test: Volkswagen Touran Highline R-Line 2.0 TDI DSG
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Touran Highline R-Line 2.0 TDI DSG
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Touran Highline R-Line 2.0 TDI DSG
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Touran Highline R-Line 2.0 TDI DSG
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Touran Highline R-Line 2.0 TDI DSG
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Touran Highline R-Line 2.0 TDI DSG
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Touran Highline R-Line 2.0 TDI DSG
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Touran Highline R-Line 2.0 TDI DSG
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Touran Highline R-Line 2.0 TDI DSG
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Touran Highline R-Line 2.0 TDI DSG
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Touran Highline R-Line 2.0 TDI DSG
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Touran Highline R-Line 2.0 TDI DSG
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Touran Highline R-Line 2.0 TDI DSG
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Touran Highline R-Line 2.0 TDI DSG
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Touran Highline R-Line 2.0 TDI DSG
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Touran Highline R-Line 2.0 TDI DSG
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Touran Highline R-Line 2.0 TDI DSG
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Touran Highline R-Line 2.0 TDI DSG
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Touran Highline R-Line 2.0 TDI DSG
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Touran Highline R-Line 2.0 TDI DSG
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Touran Highline R-Line 2.0 TDI DSG
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Touran Highline R-Line 2.0 TDI DSG
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Touran Highline R-Line 2.0 TDI DSG
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Touran Highline R-Line 2.0 TDI DSG
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Touran Highline R-Line 2.0 TDI DSG
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Touran Highline R-Line 2.0 TDI DSG
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Touran Highline R-Line 2.0 TDI DSG
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Touran Highline R-Line 2.0 TDI DSG
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Touran Highline R-Line 2.0 TDI DSG
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Touran Highline R-Line 2.0 TDI DSG
Kuba Brzeziński
Chcesz dowiedzieć się więcej, sięgnij po nasze publikacje
KOMPLET: VAT zmiany od 1 lipca 2021 + JPK_VAT +  VAT w e-commerce
KOMPLET: VAT zmiany od 1 lipca 2021 + JPK_VAT + VAT w e-commerce
Tylko teraz
99,00 zł
119,70
Przejdź do sklepu
Źródło: INFOR
Czy ten artykuł był przydatny?
tak
nie
Dziękujemy za powiadomienie
Jeśli nie znalazłeś odpowiedzi na swoje pytania w tym artykule, powiedz jak możemy to poprawić.
UWAGA: Ten formularz nie służy wysyłaniu zgłoszeń . Wykorzystamy go aby poprawić artykuł.
Jeśli masz dodatkowe pytania prosimy o kontakt

Komentarze(0)

Uwaga, Twój komentarz może pojawić się z opóźnieniem do 10 minut. Zanim dodasz komentarz -zapoznaj się z zasadami komentowania artykułów.
    QR Code

    © Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

    Moto
    1 sty 2000
    26 wrz 2021
    Zakres dat:
    Zapisz się na newsletter
    Zobacz przykładowy newsletter
    Zapisz się
    Wpisz poprawny e-mail

    Prototypy samochodów PRL: rewolucyjne i nieodżałowane

    Prototypy samochodów PRL, czyli historia opowiadająca o tym, jak kreatywni byli inżynierowie w czasach Polsku Ludowej. Oto 5 ciekawych konstrukcji.

    Mitsubishi Eclipse Cross plug-in: test Outlandera coupe na prąd

    Mitsubishi Eclipse Cross plug-in pożycza świetnie znany napęd hybrydowy w Outlandera i łączy go z dużo ciekawszą stylizacją. Co z tego wyszło?

    Kto ma pierwszeństwo przy zmianie pasa na środkowy?

    Kto ma pierwszeństwo przy zmianie pasa na środkowy? To jedna z wątpliwości, którą mogą mieć kierowcy na drogach wielopasmowych. Rozwiejmy ją.

    Używane pickupy do 50 tys. Oto nasza lista

    Używane pickupy do 50 tys. zł? Na naszej liście pojawia się trzech mocnych graczy. I co ciekawe, jeden z nich nie pochodzi ze Stanów!

    Jak używać sprzęgła przy hamowaniu?

    Jak używać sprzęgła przy hamowaniu? To pytanie, które często zadają sobie nie tylko kursanci... Właśnie dlatego warto poznać odpowiedź na nie.

    Jakie auto używane kupić? Te sprzedają się najszybciej i najdłużej

    Jakie auto używane kupić? To ważne pytanie. Dziś przygotowaliśmy listę tych modeli, które najdłużej i najkrócej czekają na nowego właściciela.

    Nowy SUV Lexusa, czyli marka sklonuje Yarisa Cross

    Nowy SUV Lexusa? Tak, wszystko wskazuje na to, że Japończycy rozbudują gamę aut ze zwiększonym prześwitem. Auto ma bazować na Yarisie Cross.

    Audi e-tron GT RS: Batman ma nowe auto. Przetestowałem je i ja!

    Audi e-tron GT RS wygląda jak samochód Batmana, jest szybki jak myśliwiec i lubi ciasne zakręty jak francuski pociąg TGV. Coś tu jednak nie pasuje.

    Kara za brak OC 2022 rok. Od stycznia nawet 6020 zł!

    Kara za brak OC 2022 rok, czyli od stycznia kierujący, który nie wykupi polisy zapłaci aż o 420 zł więcej. Skąd taka kwota? Winne rosnące wynagrodzenia.

    Stawki za odholowanie pojazdu w 2022 roku. Ile będą wynosić?

    Stawki za odholowanie pojazdu w 2022 roku po raz kolejny wzrosną. Ile będą wynosić? Za odholowanie auta osobowego zapłacimy... 588 zł!

    Kupowanie opon samochodowych: o czym pamiętać?

    Kupowanie opon samochodowych to zadanie odpowiedzialne. Ogumienie gwarantuje bowiem bezpieczeństwo. O czym pamiętać w czasie wyboru opon?

    Samochody z lat 80. O jakich legendach trzeba pamiętać?

    Samochody z lat 80., czyli dziś opowiemy o mieszance szaleństwa, motosportu, innowacji i... trwałości. Oto 10 aut, które na stałe zapisały się w historii.

    Fabryka Toyoty w Polsce: podwajają produkcję hybryd

    Fabryka Toyoty w Polsce podwaja produkcję napędów hybrydowych. Wynika to z dużego zapotrzebowania produkcyjnego modeli Yaris i Yaris Cross.

    Audi Q4 Sportback e-tron: stylowy, elektryczny i dostępny w Polsce

    Audi Q4 Sportback e-tron wygląda jak typowe Audi. Ma wkurzone spojrzenie i mocno sportową linię nadwozia. Jedno nie daje jednak spokoju. Ta cisza...

    Auto zastępcze na czas naprawy z AC

    Auto zastępcze na czas naprawy z AC: czy taka usługa jest rynkowym standardem? Jeżeli tak, to na czym konkretnie polega?

    Samochód zastępczy z OC sprawcy. Jakie są zasady?

    Samochód zastępczy z OC sprawcy należy się każdemu poszkodowanemu. Na jakiej zasadzie to działa? Zaraz o tym opowiemy.

    Filmowe gwiazdy za grosze. Top 5 moto-legend kina

    Samochody z filmów muszą być drogie? Zależy które wybierzesz. Dziś przygotowaliśmy listę pięciu modeli, które kosztują dziś mniej niż 30 tys. zł.

    Skierowanie na ponowny egzamin prawa jazdy. To możliwe?

    Skierowanie na ponowny egzamin prawa jazdy: kiedy otrzyma je kierowca? Gdy policjant uzna, że konieczne jest sprawdzenie kwalifikacji prowadzącego.

    Toyota Yaris Cross: hybrydowa i miejska. Co o niej wiadomo?

    Toyota Yaris Cross już w listopadzie zadebiutuje na polskim rynku. Już dziś marka zebrała blisko 1900 zamówień na to auto. Co o nim wiadomo?

    Jak Zafira z Zafirą, czyli porównanie generacji A i B

    Zafira A i B przypominają ojca i syna. Swoje odpracowali, następców się dorobili, więc czas posiedzieć i pogadać. Jak ojcu i synowi na emeryturze?

    Opel Vectra B: gdzie się podziały tamte pryw… auta?

    Opel Vactra B: w zeszłym roku minęło 25 lat od premiery tego modelu, w przyszłym minie 20 lat od zakończenia jego produkcji. Co warto wiedzieć o nim?

    Continental SportContact 7: sportowa nowość na rynku

    Continental SportContact 7 to opona przeznaczona do sportowych kompaktów, aut sportowych, supersportowych i tuningowanych.

    Branża transportowa... przeżywa renesans

    Branża transportowa jak i mechanicy przeżywają renesans. Usługi w tych dwóch sektorach są obecnie trudniej dostępne i przede wszystkim poszukiwane.

    Roczny koszt utrzymania samochodu? Policz go z... Yanosikiem

    Roczny koszt utrzymania samochodu – ile może wynosić? Yanosik postanowił odpowiedzieć na to pytanie i udostępnił właśnie nową funkcję w aplikacji.

    Ford Mondeo Mk4: Budżetowe auto Bonda

    Ford Mondeo MK4: jeździł nim James Bond, a Top Gear okrzyknął go samochodem roku 2007. W skrócie jest lepszy niż... Ferrari.