Kategorie

Test Volkswagen Cross Polo: Ulubieniec surferów

Tomasz Korniejew
Zawieszenie Volkswagena Polo Cross wydaje się bardziej miękkie niż tradycyjnej odmiany Polo.
Zawieszenie Volkswagena Polo Cross wydaje się bardziej miękkie niż tradycyjnej odmiany Polo.
Moto.wieszjak.pl
Volkswagen
Volkswagen Polo Cross to zdecydowanie najatrakcyjniejsza pod względem wizualnym odmiana małego Polo. Czy oprócz tego, że najładniejsza to wersja Cross jest również najlepsza w gamie Polo?

Nowe Cross Polo jest kontynuacją niszowych wersji Polo poprzednich generacji - Polo Fun oraz jego następcy - Cross Polo pierwszej generacji. Co ciekawe, zgodnie z pierwszymi założeniami Polo Fun miało być wyprodukowane tylko w ilości 5.000 egzemplarzy, jednak spore zainteresowanie nabywców tym modelem spowodowało, że producent zdecydował się rozwijać projekt, co w prostej linii doprowadziło do wprowadzenia do oferty odmiany Cross.

Nadwozie

Zobacz także: Opinie kierowców o Volkswagen Polo

Wersja Cross Volkswagena Polo zwraca uwagę. Zwłaszcza pomalowana na widoczny na zdjęciach pomarańczowy kolor. Zwiększony o 15 mm prześwit, plastikowe osłony na błotnikach oraz w dolnej części drzwi, masywne zderzaki, zmodyfikowana osłona wlotu powietrza sugerują, że Cross Polo da sobie świetnie radę na bezdrożach. Tymczasem auto dostępne jest jedynie z napędem na przednią oś, co czyni z Polo Cross najwyżej pogromcę piaszczystych, polnych dróg oraz wysokich krawężników.
Cóż, podobno auto kupuje się przede wszystkim oczami, a Cross Polo emanuje modnym surferskim sznytem, co mimo braku napędu na obie osie czyni go łakomym kąskiem dla młodych i aktywnych kierowców.

Wnętrze/wyposażenie

Nietuzinkowy styl Cross Polo widać także we wnętrzu. Wersja standardowo wyposażona jest w sportowe fotele, a przedział pasażerski ożywiają kolorowe wstawki, w prezentowanym egzemplarzu – pomarańczowe.
Linia kokpitu nie różni się od tradycyjnych odmian Polo, materiały użyte do wykończenia wnętrza są wysokiej jakości, a poszczególne elementy spasowane z dokładnością.
Widoczność z miejsca kierowcy jest dobra we wszystkich kierunkach.
Wyposażenie standardowe wersji Cross Volkswagena Polo mimo że różni się nieznacznie od najbogatszej odmiany tradycyjnej wersji Polo – Highline jest dość ubogie i zawiera m.in. trójramienną kierownicę obszytą skórą, światła przeciwmgielne, podłokietnik z przodu, siedemnastocalowe aluminiowe obręcze kół, komputer pokładowy i elektryczne szyby w czterech drzwiach. Niestety nie znajdziemy w wyposażeniu standardowym ani radia ani manualnej klimatyzacji.

Zobacz także: Test Volkswagen Polo 1.2 TSI: Uroczy… Volkswagen?


Napęd

Testowane Polo napędzał silnik wysokoprężny o pojemności 1,6 l, rozwijający moc maksymalną 105 KM. Maksymalny moment obrotowy jakim dysponuje ta jednostka to 250 Nm dostępne od 1500 obr./min.

Silnik wyposażony w układ Common Rail charakteryzuje się niezłą kulturą pracy, ale wymaga od kierowcy odpowiedniego wyczucia podczas ruszania. Mniej wprawnym kierowcom w trakcie ruszania silnik często gaśnie. Według danych producenta Cross Polo 1.6 TDI przyspiesza od 0 do 100 km/h w 10,4 s. Wynik wystarczający biorąc pod uwagę charakter pojazdu. Co więcej Polo z opisywanym dieslem odwdzięcza się umiarkowanym zużyciem paliwa. Podczas jazdy w ruchu miejskim silnik spalał ok. 6-7 l oleju napędowego na 100 km.
Z napędem dobrze współgra manualna pięciobiegowa przekładnia.
W porównaniu do tradycyjnej odmiany Polo, nadwozie Cross’a bardziej się przechyla podczas jazdy po łukach, a zawieszenie bardziej miękko tłumi nierówności nawierzchni. Jednak taka charakterystyka zawieszenia pasuje do Polo Cross i nie ujmuje przyjemności prowadzenia. Podczas jazdy z wyższymi prędkościami auto jest też dość wrażliwe na boczne podmuchy wiatru.

Podsumowanie

Bądźmy szczerzy. Na zakup Polo Cross nie może sobie pozwolić wielu Polaków.  Podstawowa odmiana Polo Cross kosztuje 57 990 zł, a odmiana testowana aż 68 390 zł. Za około 70 tys. zł można kupić samochód o wiele większy i praktyczniejszy niż Cross Polo. Ale z drugiej strony nie jest to wersja przeznaczona dla ludzi praktycznych, którzy liczą każdy grosz. Polo Cross kupuje się po to, by się wyróżnić. To modny i solidnie wykonany gadżet przeznaczony dla kierowców z zasobniejszym portfelem. I w tej roli sprawdza się rewelacyjnie.

Dane producenta:

Pojemność, l/cm3                                                           1,6 l / 1598

Moc max., kW (KM)                                                        77 (105) / 4000 obr./min.

Max. moment obr.                                                           250 Nm/1500 - 2500 obr./min.

Skrzynia biegów                                                             manualna, 5 biegowa

Osiągi

Prędkość maksymalna                                                      189 km/h

Przyspieszenie  0-100 km/h                                               10,4 s

Zużycie paliwa

cykl miejski                                                                       5,1 l/100 km

poza miastem                                                                    3,6 l/100 km

średnio                                                                              4,2 l/100 km

średni poziom emisji CO2                                                   109 g/km

Masa własna pojazdu                                                         1165 kg

Dopuszczalna masa całkowita                                             1660 kg

Ładowność                                                                         570 kg

Volkswagen Polo Cross jest dość podatny na boczne podmuchy wiatru.
Moto.wieszjak.pl
Volkswagen
Volkswagen Polo Cross ma zwiększony prześwit (o 15 mm) ale napęd nadal przekazywany jest jedynie na przednią oś.
Moto.wieszjak.pl
Volkswagen
Masywne zderzaki i plastikowe osłony wyróżniają Volkswagena Polo Cross
Moto.wieszjak.pl
Volkswagen
Oprócz osłon Volkswagen Polo Cross wyposażony został w indywidualny wzór felg.
Moto.wieszjak.pl
Volkswagen
Tablica przyrządów Volkswagena Polo Cross nie różni się od tych z tradycyjnych odmian Polo.
Moto.wieszjak.pl
Volkswagen
Sportowe fotele i kolorowa tapicerka to wyposażenie standardowe Volkswagen Polo Cross.
Moto.wieszjak.pl
Na tylnej kanapie Volkswagena Polo Cross ilość miejsca jest umiarkowana.
Moto.wieszjak.pl
Przedni podłokietnik ze schowkiem to wyposażenie standardowe Volkswagena Polo Cross.
Moto.wieszjak.pl
Volkswagen
Kolorowe szwy m.in. na dźwigni hamulca pomocniczego to smaczki typowe dla Volkswagena Polo Cross.
Moto.wieszjak.pl
Volkswagen
Silnik 1,6 TDI to sprawne źródło napędu dla Volkswagena Polo Cross.
Moto.wieszjak.pl
Volkswagen
Bagażnik Volkswagena Polo Cross ma objętość od 280 do 952 litrów.
Moto.wieszjak.pl
Volkswagen
Chcesz dowiedzieć się więcej, sięgnij po nasze publikacje
KOMPLET: VAT zmiany od 1 lipca 2021 + JPK_VAT +  VAT w e-commerce
KOMPLET: VAT zmiany od 1 lipca 2021 + JPK_VAT + VAT w e-commerce
Tylko teraz
99,00 zł
119,70
Przejdź do sklepu
Źródło: INFOR
Czy ten artykuł był przydatny?
tak
nie
Dziękujemy za powiadomienie
Jeśli nie znalazłeś odpowiedzi na swoje pytania w tym artykule, powiedz jak możemy to poprawić.
UWAGA: Ten formularz nie służy wysyłaniu zgłoszeń . Wykorzystamy go aby poprawić artykuł.
Jeśli masz dodatkowe pytania prosimy o kontakt

Komentarze(0)

Uwaga, Twój komentarz może pojawić się z opóźnieniem do 10 minut. Zanim dodasz komentarz -zapoznaj się z zasadami komentowania artykułów.
    QR Code

    © Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

    Moto
    1 sty 2000
    22 wrz 2021
    Zakres dat:
    Zapisz się na newsletter
    Zobacz przykładowy newsletter
    Zapisz się
    Wpisz poprawny e-mail

    Audi Q4 Sportback e-tron: stylowy, elektryczny i dostępny w Polsce

    Audi Q4 Sportback e-tron wygląda jak typowe Audi. Ma wkurzone spojrzenie i mocno sportową linię nadwozia. Jedno nie daje jednak spokoju. Ta cisza...

    Auto zastępcze na czas naprawy z AC

    Auto zastępcze na czas naprawy z AC: czy taka usługa jest rynkowym standardem? Jeżeli tak, to na czym konkretnie polega?

    Samochód zastępczy z OC sprawcy. Jakie są zasady?

    Samochód zastępczy z OC sprawcy należy się każdemu poszkodowanemu. Na jakiej zasadzie to działa? Zaraz o tym opowiemy.

    Filmowe gwiazdy za grosze. Top 5 moto-legend kina

    Samochody z filmów muszą być drogie? Zależy które wybierzesz. Dziś przygotowaliśmy listę pięciu modeli, które kosztują dziś mniej niż 30 tys. zł.

    Skierowanie na ponowny egzamin prawa jazdy. To możliwe?

    Skierowanie na ponowny egzamin prawa jazdy: kiedy otrzyma je kierowca? Gdy policjant uzna, że konieczne jest sprawdzenie kwalifikacji prowadzącego.

    Toyota Yaris Cross: hybrydowa i miejska. Co o niej wiadomo?

    Toyota Yaris Cross już w listopadzie zadebiutuje na polskim rynku. Już dziś marka zebrała blisko 1900 zamówień na to auto. Co o nim wiadomo?

    Jak Zafira z Zafirą, czyli porównanie generacji A i B

    Zafira A i B przypominają ojca i syna. Swoje odpracowali, następców się dorobili, więc czas posiedzieć i pogadać. Jak ojcu i synowi na emeryturze?

    Opel Vectra B: gdzie się podziały tamte pryw… auta?

    Opel Vactra B: w zeszłym roku minęło 25 lat od premiery tego modelu, w przyszłym minie 20 lat od zakończenia jego produkcji. Co warto wiedzieć o nim?

    Continental SportContact 7: sportowa nowość na rynku

    Continental SportContact 7 to opona przeznaczona do sportowych kompaktów, aut sportowych, supersportowych i tuningowanych.

    Branża transportowa... przeżywa renesans

    Branża transportowa jak i mechanicy przeżywają renesans. Usługi w tych dwóch sektorach są obecnie trudniej dostępne i przede wszystkim poszukiwane.

    Roczny koszt utrzymania samochodu? Policz go z... Yanosikiem

    Roczny koszt utrzymania samochodu – ile może wynosić? Yanosik postanowił odpowiedzieć na to pytanie i udostępnił właśnie nową funkcję w aplikacji.

    Ford Mondeo Mk4: Budżetowe auto Bonda

    Ford Mondeo MK4: jeździł nim James Bond, a Top Gear okrzyknął go samochodem roku 2007. W skrócie jest lepszy niż... Ferrari.

    Zakup uszkodzonego samochodu: 1/3 używek po szkodzie

    Zakup uszkodzonego samochodu? W 2019 roku 1/3 aut na rynku wtórnym miała odnotowaną szkodę. Obecnie odsetek ten zbliża się do połowy.

    Ford Kuga I 2.0 TDCI: Super Użytkowy Vóz

    Dobry SUV musi ładnie wyglądać, być przestronny i oferować poprawne osiągi połączone z niskim spalaniem. To wszystko oferuje Ford Kuga I.

    Toyota RAV4 Adventure: czarne akcenty i napęd 4x4 w standardzie

    Toyota RAV4 Adventure - japoński SUV doczekał się nowej wersji specjalnej. Auto wyróżniają czarne akcenty, srebrny dach i napęd AWD-i w standardzie.

    Zakaz wyprzedzania się dla ciężarówek. Czy to dobry pomysł?

    Zakaz wyprzedzania się dla ciężarówek - to nowy postulat kierowców. Tylko czy odebranie tej możliwości kierowcom TIR-ów to dobry pomysł?

    Toyota Avensis II: japoński dziadkowóz

    Stereotypowy emeryt wybiera Mercedesa. Właśnie. Stereotypowy. Starsi ludzie wbrew stereotypom równie chętnie sięgają po Toyotę.

    Czy trzeba zmieniać tablice rejestracyjne po zakupie auta 2022?

    Czy trzeba zmieniać tablice rejestracyjne po zakupie auta 2022? No i tu chyba mamy dobrą informację dla kierowców...

    Wtargnięcie pieszego na pasy: czyja wina?

    Wtargnięcie pieszego na pasy: czyja wina? To ważne pytanie w kontekście nowych przepisów, które obowiązują przed pasami od czerwca 2021 r.

    Wymiana jednej opony? Ubezpieczyciel musi zapłacić za dwie

    Wymiana jednej opony? To częsta propozycja w przypadku polis na ogumienie. Takie rozwiązanie nie ma sensu z punktu widzenia bezpieczeństwa.

    Renault Megane I: raz na wozie, raz pod wozem

    Renault Megane I generacji to samochód bez wątpienia udany, ale borykający się z kilkoma problemami. Starość tego samochodu bywa bardzo różna.

    Test: Audi S3 Limousine - 4,8 s. do setki w kompakcie!

    Test Audi S3 pokazał jedno. To wilk w owczej skórze. Bo choć nadwozie nie wygląda przesadnie agresywne. Układ napędowy już jest agresywny.

    Opel Astra F: używany hit po trzech dekadach na drogach

    Opel Astra F została zaprezentowana 30 lat temu. To od niej zaczął się sukces mierzony dziś 15 milionami sztuk. Co warto wiedzieć o używanym Oplu?

    Stacje ładowania: dogonimy Niemców dopiero po 2150 roku

    Stacje ładowania samochodów elektrycznych w Polsce nie powstają zbyt dynamicznie. A to prowadzi do wniosku, że Niemcy są o 130 lat do przodu.

    Półprzewodniki w samochodzie: ich brak to problemy produkcyjne

    Półprzewodniki w samochodzie: ich brak hamuje produkcję aut, a niska produkcja musi oznaczać niższy poziom sprzedaży. Co dalej?