Kategorie
Zaloguj się

Zarejestruj się

Proszę podać poprawny adres e-mail Hasło musi zawierać min. 3 znaki i max. 12 znaków
* - pole obowiązkowe
Przypomnij hasło
Witaj
Usuń konto
Aktualizacja danych
  Informacja
Twoje dane będą wykorzystywane do certyfikatów.

Silnik 2.0 TDI – nowoczesny i kapryśny

Daniel Kowieski
Silnik 2.0 TDI fot. Volkswagen
Silnik 2.0 TDI fot. Volkswagen
2.0 TDI - jednostka, którą Volkswagen zastąpił legendarny, lecz już mocno wysłużony silnik 1.9 TDI. Nowa konstrukcja, mimo niewątpliwego zaawansowania technicznego, nie zbiera takich samych pochwał jak jej poprzedniczka. Po kilku latach od wprowadzenia, okazuje się, że silnik ten jest dość awaryjny, a naprawy mogą pochłonąć sporą część budżetu właściciela.

Silnik został wprowadzony do oferty w 2003 roku. Pierwszym autem z tą jednostką pod maską był Volkswagen Touran. Później sukcesywnie wprowadzano go do reszty modeli z grupy VAG (Audi, Skoda, Seat, Volkswagen). Był też oferowany w Mitsubishi, Jeepie i Dodge`u (Avenger, Caliber). W chwili obecnej 2.0 TDI jest równie popularny co 1.9 TDI, lecz trwałością niestety odbiega od poprzednika. Z powodu oszczędności na materiałach i błędów konstrukcyjnych pojazdy z tą jednostką są częstym widokiem w warsztatach.

Zobacz też: Jakie mogą być przyczyny wysokiego spalania w dieslu?

Silnik może być montowany zarówno wzdłużnie, jak i poprzecznie. Jego konstrukcja jest bardzo zaawansowana i występuje w wielu wersjach różniących się od siebie mocą (od 136KM do 170KM). Może posiadać głowicę 8- lub 16-zaworową i filtr cząstek stałych (PDF – podnoszący koszty utrzymania). Mogą być montowane pompowtryskiwacze (PD – rozwiązanie stosowane na początku produkcji) albo system wtrysku Common Rail (CR – wprowadzone w 2007 roku). Liczba odmian jest naprawdę spora i ciągle rośnie – modyfikacje zapewniają mniejszą awaryjność i spełnianie coraz ostrzejszych norm emisji spalin.

Zobacz też: Historia Diesla w pigułce

Zaletą motoru 2.0 TDI jest niskie spalanie i więcej niż zadowalająca dynamika jazdy, nawet w podstawowej odmianie. Jeśli jednak ktoś szuka mocniejszych wrażeń za kierownicą powinien zainteresować się wersją 170-konną (najczęściej z PDF). Przeszkadzać natomiast może głośna praca silnika – problem został rozwiązany przez wprowadzenie w 2007 roku systemu Common Rail, który obecnie wypiera pompowtryskiwacze i daje szanse na zmniejszenie awaryjności.

Problemy z silnikiem zaczynają się po przejechaniu ok. 100-120 tyś km. Auta z jednostką 2.0 TDI bardzo często były wykorzystywane we flotach firmowych i po takich przebiegach z reguły zostawały odsprzedawane. Lista awarii mogących wystąpić jest dość długa, a ich naprawa kosztowna. Część z nich to kłopoty spotykane w każdym nowoczesnym dieslu, jednak są i takie których nigdzie indziej nie uświadczymy: pękanie (domena wersji 16-zaworowej) lub „osiadanie” głowicy. Uszkodzenie występuje na pierwszym bądź drugim i trzecim cylindrze razem. Volkswagen informował, że problem zlikwidowano w końcówce 2006 roku, lecz w młodszych autach usterka też występowała. Jeśli chodzi o „obsiadanie” w wersji 8-zaworowej, to jest to przeciekanie płynu chłodzącego na okręgu uszczelniającym cylindra od strony wydechowej.

Zobacz też: Test Volvo C30 D4 R-Design: Diesel, co dużo może

Częste usterki i ich naprawa:                           

Pompa oleju – w momencie jej uszkodzenia może wystąpić brak smarowania, grzechotanie z okolic miski olejowej (ale tylko w wersji z napędem łańcuchowym) i prawdopodobnie zobaczymy na desce rozdzielczej świecącą się kontrolkę poziomu oleju. W takiej sytuacji koszty ewentualnej naprawy zależą od czasu reakcji użytkownika. Jeżeli usterka zostanie wykryta szybko to pozbędziemy się z portfela ok. 3000 zł na regenerację turbosprężarki. Jeśli natomiast zignorujemy komunikaty wysyłane przez samochód to możemy doprowadzić do zatarcia całego motoru, wiąże się to z ogromnymi kosztami i wymianą silnika.

Pompowtryskiwacze – ich awaria objawia się dużym spadkiem mocy, "kopceniem", nierówną pracą silnika lub nawet unieruchomieniem pojazdu. Newralgicznym punktem pompowtryskiwaczy jest cewka (element elektryki). W takim wypadku jesteśmy zmuszeni do regeneracji (w niezależnych warsztatach ok. 700 zł za sztukę) lub zakupu nowych części (od 1200 zł do 2400 zł za sztukę). Możemy się zdecydować na tańsze elementy od Boscha lub droższe od Siemensa. Pamiętajmy też o nowych uszczelkach śrubach i robociźnie – ok. 1500 zł.

Zobacz też: Konstrukcje silników spalinowych stosowanych w samochodach

Głowica – jej usterka objawia się najczęściej ubytkiem płyny chłodzącego (intensywność z czasem narasta), białym dymieniem z rury wydechowej przy rozruchu silnika oraz puchnięciem przewodów. Niestety regeneracja głowicy nie jest możliwa, przewiduje się jedynie wymianę na nową. Decydując się na usługę w ASO koszty będą astronomiczne. W warsztacie niezależnym, za całość powinniśmy zapłacić w granicach 6000 zł.

Turbosprężarka – niewłaściwa eksploatacja często kończy się nadmiernym spalaniem oleju, przedostawaniem się go do układu dolotowego, spadkiem mocy, dymieniem i specyficznym „gwizdaniem” turbiny. Ilość pieniędzy jakie pochłoną naprawy jest uzależniona od stopnia uszkodzenia. W przypadku zapieczenia się kierownicy będzie to ok. 700 zł, zabłocenie układu sterowania ok. 800 zł. Jeśli dojdzie do uszkodzenia łożyskowania pozostaje regeneracja, która pochłonie ok. 2000 zł.

Rozrząd – zaniedbanie tego elementu silnika objawia się w nierównej i głośnej pracy jednostki oraz w spadku mocy. W takim przypadku wymianie podlegają wytarte hydroregulatory oraz wałek rozrządu. Pierwsze to koszt rzędu 600 zł poza ASO, drugie 900 zł. Przy wymianie warto również zadbać o półpanewki.

Dwumasowe koło zamachowe – objawy usterki w tym przypadku to dudnienie podczas wyłączania silnika, stałe lub narastające wibracje, ślizgające się sprzęgło lub całkowity brak przeniesienia napędu. Jest to element, który podlega zużyciu eksploatacyjnemu po ok. 120 000 km. Wymienia się go na nowy najczęściej razem ze sprzęgłem (wytrzymuje bardzo podobny przebieg). Koszt całej operacji w warsztacie niezależnym to ok. 3000 zł.

Zobacz też: Rodzaje układów zasilania silnika w paliwo: rodzaje wtrysku

Mimo wymienionych usterek jednostka 2.0 TDI jest całkiem dobrym silnikiem. Nie jest całkowicie bezobsługowa ani długowieczna. Trzeba pamiętać o wielu problemach, które mogą okazać się kosztowne ale jeżeli właściwie o nią zadbamy (i posiadamy egzemplarz wyprodukowany po 2006 toku) to usterki powinny ograniczyć się do minimum. Niestety na rynku aut używanych trudno znaleźć egzemplarz godny polecenia. Dużo samochodów pochodzi z floty handlowej różnych firm. Te auta mają najczęściej co najmniej 150 000 km przebiegu (czyli przebieg po jakim zaczynają się problemy) i trzeba się liczyć w takiej sytuacji ze sporymi kosztami „przeglądu po kupnie”. Jeżeli trafimy na handlarza to prawdopodobnie auto, które oglądamy będzie miało cofnięty licznik (pojazdy sprowadzane głównie z Niemiec posiadają duże przebiegi). Pamiętajmy jednak, że kultura pracy i osiągi w tym silniku stoją na wysokim poziomie przy jednoczesnym małym spalaniu. Jeśli interesuje nas samochód z salonu nie mamy się czego obawiać, natomiast przy kupnie używanego najważniejsza jest wcześniejsza diagnostyka w wyspecjalizowanym i zaufanym warsztacie.

Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź »
Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe
Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe
Tylko teraz
Źródło: INFOR
Czy ten artykuł był przydatny?
tak
nie
Dziękujemy za powiadomienie
Jeśli nie znalazłeś odpowiedzi na swoje pytania w tym artykule, powiedz jak możemy to poprawić.
UWAGA: Ten formularz nie służy wysyłaniu zgłoszeń . Wykorzystamy go aby poprawić artykuł.
Jeśli masz dodatkowe pytania prosimy o kontakt

Komentarze(0)

Pokaż:

Uwaga, Twój komentarz może pojawić się z opóźnieniem do 10 minut. Zanim dodasz komentarz -zapoznaj się z zasadami komentowania artykułów.
    QR Code

    © Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

    Moto
    Zapisz się na newsletter
    Zobacz przykładowy newsletter
    Zapisz się
    Wpisz poprawny e-mail
    Mandaty w wakacje 2022. Mamy rekordzistę. To OPP z Lublina
    Mandaty w wakacje 2022 nie będą niskie? Tylko w lipcu przekonało się o tym prawie 114 tys. kierowców. Tyle złapały rejestratory systemu CANARD ITD.
    Opłata za odholowanie pojazdu 2023. Nowe stawki!
    Opłata za odholowanie pojazdu 2023 jest już znana. Po 1 stycznia kierowcy mogą się spodziewać... podwyżek. Sprawdźmy jak duże będą.
    Rozbieżne stawki podatku od podziemnych miejsc garażowych. MF nie planuje zmian
    Nadal wpływają skargi do RPO na odmienne stawki podatku od podziemnych stanowisk garażowych w budynkach wielorodzinnych. Podatek zależy od tego, czy jest to odrębna własność, czy tzw. pomieszczenie przynależne do lokalu mieszkalnego. Marcin Wiącek zwraca uwagę na ten problem minister finansów Magdalenie Rzeczkowskiej.
    Płatność za paliwo przy dystrybutorze... jest możliwa!
    Płatność za paliwo przy dystrybutorze? To możliwe. Podjeżdżasz na stację, tankujesz paliwo, naciskasz przycisk w telefonie i odjeżdżasz.
    Kara za brak OC 2023. Podwyżka i to dwukrotna!
    Kara za brak OC w roku 2023 wzrośnie i to... dwukrotnie. Tak, dwukrotnie. Czemu tak się stanie i jak wysokiego skoku opłaty można się spodziewać?
    Strajk egzaminatorów WORD. Bez egzaminów od 8 sierpnia
    Strajk egzaminatorów WORD? Tak, powracają oni do protestu od poniedziałku 8 sierpnia. To oznacza, że egzaminy na prawo jazdy nie będą się odbywać.
    Benzyna E10. Czym jest i czy jest szkodliwa dla silnika?
    Benzyna E10. Ma się ona stać jednym z rozwiązań problemów paliwowych. Czym jednak tak właściwie jest i czy silniki w autach ją wytrzymają?
    Polski Ład 2.0 od lipca – czy przewoźnicy na nim zyskają?
    Rozliczanie pracowników od nowego roku 2022 przysporzyło problemów niejednemu pracodawcy i księgowemu. Chociaż z założenia Polski Ład miał uprościć dotychczasowy system podatkowy i obniżyć ich wysokość, zmiana przepisów od stycznia jeszcze bardziej go skomplikowała.
    Wakacyjne podróże samochodem a ubezpieczenie
    Ubezpieczenie OC jest obowiązkowe dla posiadacza każdego pojazdu mechanicznego. Istnieją jednak jeszcze dobrowolne ubezpieczenia komunikacyjne, m.in. AC, Assistance i NNW. Wakacje to wzmożony okres korzystania z auta w Polsce i za granicą, więc warto się nad nimi zastanowić. Co należy wiedzieć, aby uniknąć niepotrzebnych kosztów nieprzewidzianego zdarzenia podczas podróży?
    Pierwsza obniżka cen na rynku samochodów używanych od dwóch lat
    AURES Holdings obniżył ceny 1700 aut używanych w sieci AAA AUTO, a łączna kwota aktualnych rabatów wynosi 2 mln złotych.
    Wakacyjna podróż samochodem elektrycznym, 5 rad na urlop bez stresu
    Coraz więcej kierowców wybiera samochody elektryczne. W czasie dalszych podróży zmagają się oni z ograniczeniami związanymi z zasięgiem oraz czasem ładowania pojazdów. Ekspert z SEAT S.A. daje 5 cennych wskazówek, jak w pełni wykorzystać podróże w 100% elektryczne. Planowanie trasy, racjonalne korzystanie z klimatyzacji i utrzymywanie poziomu naładowania baterii między 30% a 80% - to tylko niektóre z jego zaleceń.
    Polisa dla auta elektrycznego
    AC jest szczególnie ważne dla samochodów elektrycznych. Na co zwrócić uwagę?
    Jakie auta najchętniej wybierają przedsiębiorcy?
    Badania Automarket.pl wskazują, że 78 proc. przedsiębiorców poszukuje nowego auta, ale aktualna sytuacja powoduje, że skupiają się na rynku wtórnym – wg danych platformy ponad połowa przedsiębiorców decyduje się na pojazdy w wieku 4-5 lat, a tylko 12 proc. na roczne auta. Wg PZPM w czerwcu 2022 roku liczba rejestracji nowych aut osobowych na REGON była o 15,2 proc. niższa niż rok wcześniej. Przedsiębiorcy stanowią jednak 71 proc. rynku.
    Cena paliwa a pensja. Ile kilometrów można przejechać za średnią krajową w krajach UE
    Obywatel Luksemburga przejedzie za dzienny zarobek trzy razy więcej kilometrów niż Polak. Rosnące ceny benzyny ograniczają możliwości Europejczyków w kwestii podróżowania.
    Rośnie liczba wypadków na autostradach
    Autostrady są najbardziej niebezpieczne w okresie letnim. Liczba wypadków na nich rośnie z każdym rokiem.
    Polska coraz niżej w światowym rankingu jakości dróg
    Polska zajęła 26 miejsce w Europie i 43 na świecie w rankingu jakości infrastruktury drogowej. Spośród europejskich krajów wyprzedziliśmy tylko Bułgarię, Turcję, Rumunię i Chorwację. Lepiej jakość dróg została oceniona w Słowacji, Węgrzech, Litwie czy Czechach.
    Audiobooki zmniejszają ryzyko zaśnięcia za kółkiem w trasie
    Polacy nie mają czasu na czytanie książek, ale rokrocznie tracą po kilkadziesiąt godzin na stanie w korkach. Yanosik Autoplac wraz z Audioteką chcąc zwiększyć poziom czytania wśród polskich kierowców, rozpoczynają dużą kampanię udostępniania bezpłatnych audiobooków zmotoryzowanym Polakom, którzy mogą ich słuchać w trasie na wakacje, w korkach, w drodze do pracy, a nawet w trakcie jazdy do sklepu czy na zakupach.
    Jazda po drogach wewnętrznych bez OC i odszkodowania?
    Podczas wakacji boczne drogi kuszą nie tylko miłośników spacerów na łonie natury. Część takich dróg ma charakter prywatny - są to drogi wewnętrzne. Bywają one nieoznaczone i zaniedbane, co niestety sprzyja wypadkom. Warto zatem dowiedzieć się, czy w razie szkód związanych ze złym stanem drogi można kierować roszczenia względem jej właściciela. Eksperci porównywarki ubezpieczeniowej Ubea.pl wyjaśniają również, czy na polnej (wewnętrznej) drodze będzie działało obowiązkowe OC. W tym kontekście warto omówić ciekawy wyrok, który niedawno zapadł przed Sądem Okręgowym w Katowicach.
    W którym mieście jeździ się najlepiej? Będziecie zdziwieni...
    W którym mieście jeździ się najlepiej? To pytanie, które zostało postawione przed kolejną edycją polskiego rankingu. Odpowiedź? Ta może zdziwić!
    Ile kosztuje OC 2022? Jest tanio, ale będzie... drożej! Musi być!
    Ile kosztuje OC 2022? Czasami polisę dla auta można kupić za 160 zł. Tyle że do takich cen przyczepił się KNF. Wniosek? Będzie drożej. I to niedługo.
    Auto zastępcze na czas naprawy? Tak! Tylko aut może brakować...
    Auto zastępcze na czas naprawy staje się rynkowym standardem. I choć kierowcy chętnie korzystają z tej opcji, firmy realizujące wynajmy mają problem.
    Benzyna będzie tańsza i to sporo! Rząd ma pomysł
    Benzyna będzie tańsza? Tak, bo dostanie więcej... biokomponentów. Niska cena to dobra informacja. Mniej optymistycznie brzmi rok. Rok 2024!
    Strefy czystego transportu a LPG. Zakaz wjazdu do SCT z gazem?
    Strefy czystego transportu a LPG. Choć rządzący mieli wiele propozycji, ostatecznie wybrano jedną. A to oznacza dla właścicieli aut z gazem że...
    Strefy czystego transportu w Europie. Aż 320 punktów!
    Strefy czystego transportu w Europie? Wiele krajów rozwija ograniczenia dla aut spalinowych. A europejskim prymusem są Włochy. Mają 172 strefy!
    Jak wybrać warsztat samochodowy? Zapytali kierowców
    Jak wybrać warsztat samochodowy? To pytanie, które zadano 1000 kierowców z Polski. Ich odpowiedzi są momentami zaskakujące.