| IFK | IRB | INFORLEX | GAZETA PRAWNA | KONFERENCJE | INFORORGANIZER | APLIKACJE | KARIERA | SKLEP
reklama
Jesteś tutaj: STRONA GŁÓWNA > Moja firma > Moto > Moto porady > Eksploatacja > Napęd i skrzynia biegów > Top 10: Najgorsze silniki benzynowe - lepiej ich unikaj!

Top 10: Najgorsze silniki benzynowe - lepiej ich unikaj!

Benzyniak zawsze jest bezpieczniejszym wyborem? No właśnie nie! Dziś przygotowaliśmy listę 10 jednostek napędowych, które są wyjątkowo awaryjne. Oto najgorsze silniki benzynowe.

Według obiegowej opinii kierowców dużo bezpieczniejszym wyborem na rynku wtórnym jest silnik benzynowy. Ten ma mniejszą ilość skomplikowanego osprzętu i okazuje się trwalszy od diesla. O ile przekonanie to mogło być prawdziwe pod koniec lat dziewięćdziesiątych, o tyle dziś traci na swojej aktualności. Skutek? Na rynku nie brakuje benzyniaków, których eksploatację spokojnie można nazwać pasmem serwisowych nieszczęść.

Silnik 2.2 Direct Z22YH Opel

Na początku nowego millenium Niemcy postanowili poeksperymentować z bezpośrednim wtryskiem benzyny. Silnik o oznaczeniu Z22YH popularnie zwany 2.2 Direct zadebiutował w roku 2003 i otrzymał moc 155 koni mechanicznych. Jednostka była naprawdę nowoczesna. Niestety w tym samym czasie miała całą serię wad. A pierwszą dało się zauważyć już od pierwszego kilometra eksploatacji. Benzyniak był paliwożerny i z uwagi na zastosowanie bezpośredniego wtrysku nie dało się go przerobić na zasilanie LPG.

Awarie silnika 2.2 Direct Z22YH Opel:

  • Nietrwały łańcuch rozrządu
  • Szybkie uszkodzenia pomp wysokiego ciśnienia
  • Niesprawności kolektora ssącego - sterowanie klapami wirowymi
  • Przypadki zabrudzenia końcówek wtrysku

Zobacz też: Z tymi silnikami mogą być problemy: 2.2 Direct Opel

Silnik 2.0 N45B20S BMW

Założenia inżynieryjne były naprawdę szczytne. Niemcy chcieli stworzyć jednostkę, która przeniesie swoje największe zalety ze świata motosportu wprost na drogi. Wolnossący benzyniak o pojemności 2-litrów oferuje 173 konie i rozpędza BMW serii 3 E90 do pierwszej setki w 8,1 sekundy. Wady? Pierwszą bez wątpienia jest spory apetyt. Silnik 2.0 N45B20S spala w mieście prawie 13 litrów paliwa. Drugą jest absurdalnie niska trwałość. Ciężko znaleźć motor, który był w stanie wytrwać więcej niż 100 tysięcy kilometrów.

Awarie silnika 2.0 N45B20S BMW:

  • Pękanie tulei cylindra lub bloku silnika
  • Skutek to wymiana silnika na nowy za 25 tysięcy złotych lub remont wart minimum 10 tysięcy złotych

Zobacz też: 2.0 si BMW - awarie, problemy, opinie

Silnik 2.0 IDE F5R Renault

Renault lubi stawiać na innowacje. Te dotyczą jednak nie tylko designu, ale i aspektów technologicznych. Przykładem drugiego rodzaju podejścia była prezentacja w roku 1999 silnika benzynowego wyposażonego w bezpośredni wtrysk paliwa. Motor 2.0 IDE F5R miała dawać autu dużą siłę napędową i gwarantować oszczędność. Twórcami jednostki stali się inżynierowie Renault Sport. Prace zajęły im 2 lata. Niestety nawet tak duży wkład ze strony Francuzów nie zagwarantował kierowcom przyjemności z jazdy. Skutek? Seria wad sprawiła, że benzyniak zniknął z produkcji już po 5 latach.

Czytaj także

Narzędzia przedsiębiorcy

reklama

POLECANE

Nasze recenzje

Ostatnio na forum

Prawne ciekawostki

Eksperci portalu infor.pl

Comperia.pl

Porównywarka finansowa nr 1

Zostań ekspertem portalu Infor.pl »