| INFORLEX | GAZETA PRAWNA | KONFERENCJE | INFORORGANIZER | APLIKACJE | KARIERA | SKLEP
reklama
Jesteś tutaj: STRONA GŁÓWNA > Moja firma > Moto > Moto porady > Eksploatacja > Napęd i skrzynia biegów > Top 10: Najgorsze silniki benzynowe - lepiej ich unikaj!

Top 10: Najgorsze silniki benzynowe - lepiej ich unikaj!

Benzyniak zawsze jest bezpieczniejszym wyborem? No właśnie nie! Dziś przygotowaliśmy listę 10 jednostek napędowych, które są wyjątkowo awaryjne. Oto najgorsze silniki benzynowe.

Awarie silnika 2.0 IDE F5R Renault:

  • Usterki regulatora ciśnienia paliwa
  • Ograniczona trwałość pompy wysokiego ciśnienia
  • Szybkie zabrudzenie zaworu EGR
  • Uszkodzenia obwodów sterownika silnika
  • Wczesne zużycie uszczelniaczy zaworów ssących

Zobacz też: Z tymi silnikami mogą być problemy: 2.0 IDE Renault

Silnik 1.4 TSI EA111 Volkswagen

Małolitrażowy benzyniak miał przynieść na rynku rewolucję. Jego zadaniem było zaprezentowanie podstawowych zalet downsizingu - a mianowicie połączenia niskiej pojemności, doładowania, dużej mocy i oszczędności. Silniki z serii EA111 skupiły się jednak na pokazaniu kierowcom awaryjnego charakteru. Usterki były częste, a sposób na ich uniknięcie niezwykle ograniczony.

Awarie silnika 1.4 TSI EA111 Volkswagen:

  • Rozciągający się łańcuch rozrządu
  • Awarie sprzęgiełka magnetycznego pompy wody - modele Twincharger
  • Spala duże ilości oleju silnikowego
  • Pęknięcia tłoków i pierścieni - modele Twincharger

Zobacz też: Z tymi silnikami mogą być problemy: VW 1.4 TSI Twincharger

Silnik 2.0 TSI EA888 Volkswagen

Silnik 2.0 TSI miał stanowić ważną pozycję w nowej gamie przygotowanej przez Niemców. Moc wynoszącą 200 koni mechanicznych sprawiała, że idealnie nadawał się nie tylko do napędzania sportowego Golfa, ale i Passata, Audi A4 czy Skody Superb. I choć jednostka dość szybko rozeszła się po gamie Grupy Volkswagena, Niemcy pożałowali że postawili akurat na nią. Pierwsze wersje benzyniaka były naprawdę niedopracowane, a awarie poważne!

Awarie silnika 2.0 TSI EA888 Volkswagen:

  • Zerwanie łańcucha rozrządu
  • Zużywa duże ilości oleju silnikowego
  • Znane są przypadki uszkodzenia wałków rozrządu
  • Po roku 2011 część problemów została usunięta

Silnik 1.0 EcoTec Opel

Wolnossąca konstrukcja, 3 cylindry i niewielka pojemność - co tu mogło pójść nie tak? Okazuje się, że naprawdę wiele. W efekcie część klientów Opla, których samochody są wyposażone w litrowe jednostki o oznaczeniu X10XE, Z10XE, Z10XEP lub A10XEP, mogło pożałować decyzji zakupowej. Oczywiście dość długa lista charakterystycznych usterek nie wyczerpuje jeszcze wszystkich wad benzyniaka. Bo w tym samym czasie jest anemiczny, hałaśliwy i wcale nie taki oszczędny.

Awarie silnika 1.0 EcoTec Opel:

  • Duże zużycie oleju silnikowego
  • Rozciąganie łańcucha rozrządu - w wyniku problemów ze smarowaniem
  • Wycieki oleju w okolicy pokrywy zaworów
  • Awarie czujnika ciśnienia oleju
  • Zanikanie ciśnienia oleju w silniku
  • Zabrudzenie zaworu EGR

Zobacz też: Z tymi silnikami mogą być problemy: 1.0 EcoTec Opel

Silnik 1.8 VVT-i 1ZZ Toyota

Czytaj także

Narzędzia przedsiębiorcy

reklama

POLECANE

Nasze recenzje

Ostatnio na forum

Prawne ciekawostki

Eksperci portalu infor.pl

Simpkins & Co Solicitors

Jedna z najlepszych firm prawniczych w południowej Anglii

Zostań ekspertem portalu Infor.pl »