REKLAMA

Kategorie
Zaloguj się

Zarejestruj się

Proszę podać poprawny adres e-mail Hasło musi zawierać min. 3 znaki i max. 12 znaków
* - pole obowiązkowe
Przypomnij hasło
Witaj
Usuń konto
Aktualizacja danych
  Informacja
Twoje dane będą wykorzystywane do certyfikatów.

Używane: Audi A4 B8 (2008-2015) – typowe usterki

Używane: Audi A4 B8 (2008-2015)
Używane: Audi A4 B8 (2008-2015)
Audi
Audi

REKLAMA

REKLAMA

Audi A4 B8 wciąż prezentuje się świetnie. Ale, czy to dobra oferta na rynku używanych? Jak jest z trwałością tego modelu?

Audi A4 generacji B8 wreszcie zrzuciło kraciastą flanelę i przestało być klasowym kujonem. Stało się typem przystojniaka, za którym uganiają się wszystkie dziewczyny w szkole. Mocno widoczna przemiana zagwarantowała Niemcom duże zainteresowanie ze strony klientów. Tylko czy zauroczenie z czasem nie przemieni się w serwisowy dylemat? To postanowiliśmy dzisiaj sprawdzić.

REKLAMA

Używane: Audi A4 B8 (2008-2015)

Używane: Audi A4 B8 (2008-2015)

Audi

Audi

REKLAMA

Audi A4 od zawsze stylistycznie miało jeden problem. Było poprawne, całkiem eleganckie, ale w tym samym czasie do granic nudne. Twórcy modelu generacji B8 nie mieli wyjścia - musieli ten stan rzeczy zmienić. Inaczej auto mogłoby stracić dużo punktów w starciu z konkurencją, która stawała się coraz bardziej oryginalna i nowoczesna. Oczywiście aż do dnia prezentacji nie było wiadomo, w którą stronę pójdą zmiany. Dopiero podczas salonu samochodowego we Frankfurcie w roku 2007 okazało się, że obrany kierunek jest niezwykle gustowny.

Na nadwozie Audi A4 generacji B8 można patrzeć z wielką przyjemnością. To samo dotyczy wersji sedan, jak i kombi czy Allroad. Szczególną uwagę przykuwają dwa akcenty. Po pierwsze linia boczna auta nietypowo dla całego rynku motoryzacyjnego wspina się ku… przodowi. Stosując ten zabieg projektanci optycznie zmniejszyli tył i nadali bryle dynamizmu. Po drugie ogromne wrażenie w momencie premiery robiły przednie reflektory z poprowadzoną niemalże przez środek LED-ową falą świateł do jazdy dziennej.

Po zajęciu miejsca w kabinie kierowca poczuje się jak w mniejszej wersji Audi A6 generacji C6. Inspiracja konsolą centralną większego brata jest wyraźnie widoczna. A to nie jest do końca złe. Gwarantuje bowiem Audi A4 całą masę elegancji i uporządkowania. Poza tym projektanci bardzo dobrze dopracowali zestawienia kolorystyczne, a materiały wykończeniowe z małymi wyjątkami są najwyższej jakości. Jakimi wyjątkami? Dla przykładu plastik użyty do obicia słupków potrafi trzeszczeć podczas jazdy zimą.

Zobacz też: Test Audi A5 coupe 2.0 TFSI 252 KM Quattro

Dalszy ciąg materiału pod wideo

Używane: Audi A4 B8 (2008-2015) - do ideału trochę brakuje…

Kabina pasażerska Audi A4 B8 jest prawie idealna. Prawie oznacza jednak kilka wad. Przede wszystkim na tylnej kanapie jest ciasno. Nie ma mowy o zabraniu na pokład trzech dorosłych osób. Przeciętnej wielkości są też bagażniki. Sedan zabiera od 480 do 962 litrów, a kombi od 490 do 1430 litrów. Nieco do życzenia pozostawia ergonomia. Na konsoli Niemcy umieścili dużą ilość przycisków. Te po pierwsze są jednak w części skutecznie zasłonięte przez gałkę zmiany biegów, a po drugie nie wykluczyły zastosowania mało intuicyjnego pokrętła do sterowania systemem multimedialnym.

Używane: Audi A4 B8 (2008-2015)

Używane: Audi A4 B8 (2008-2015)

Audi

Audi

REKLAMA

Audi A4 od zawsze słynęło ze skomplikowanego zawieszenia. W przypadku modeli generacji B8 inżynierowie przeszli jednak samych siebie. Wzorując się na większych limuzynach z Ingolstadt zastosowali wielowahaczowe resorowanie każdego z kół. Rozwiązanie gwarantuje komfort i zapewnia idealną trakcję. Niestety raczej słabo zdaje egzamin polskich dróg. A naprawa jest wyjątkowo droga. Dla przykładu komplet elementów potrzebnych do regeneracji zawieszenia przedniej osi kosztuje 2860 złotych. I to tylko w przypadku, w którym wybiera się zamienniki. Warto poszukiwać na rynku wtórnym modeli Quattro. Stały napęd na cztery koła z centralnym mechanizmem różnicowym spisuje się wyśmienicie na drodze.

Nie sposób jest opisać wszystkie wersje silnikowe Audi A4 B8. W końcu jest ich aż 20 i to też odliczając modele S4 i RS4. Opiszemy zatem najważniejsze. Królem oferty używanych Audi A4 bez wątpienia jest 2-litrowy silnik diesla. Można go znaleźć pod maską aż 70 procent egzemplarzy występujących w ogłoszeniach na polskich portalach. 60 procent z nich to wersja o mocy 143 koni mechanicznych. Model nietrudno uznać za optymalny wybór. Oferuje dobrą dynamikę - 9,4 sekundy do pierwszej setki oraz bardzo przyzwoite spalanie - 6,5 litra oleju napędowego w mieście. Bez większych trudności kupujący powinien jednak znaleźć również wariant o mocy 120, 136, 150, 170 i 177 koni mechanicznych.

Używane: Audi A4 B8 (2008-2015)

Używane: Audi A4 B8 (2008-2015)

Audi

Audi

Podstawowa wątpliwość w przypadku silnika 2,0 TDI dotyczy awaryjności. Na szczęście w Audi A4 B8 były montowane wyłącznie wersje jednostki zasilane za pomocą listwy common rail. A to oznacza, że w stosunku do modeli korzystających z pompowtryskiwaczy, inżynierom udało się wyeliminować problemy z układem smarowania i doładowania oraz głowicą. Pozostał tylko jeden kłopot - filtr cząstek stałych w aucie eksploatowanym w mieście. Mimo wszystko motor jest godny uwagi i nie powinien się stać źródłem większych awarii, oczywiście pod warunkiem rozsądnego przebiegu auta.

Najpopularniejszy z benzyniaków jest 160-konny silnik 1,8 TFSI. Dzięki niemu A4 sedan osiąga pierwszą setkę w 8,6 sekundy. Niestety wyniki spalania niebezpiecznie wędrują pod granicę 10 litrów benzyny. Alternatywę może stanowić 211-konna wersja jednostki 2,0 TFSI. Wyższa moc zdecydowanie poprawia dynamikę jazdy - sprint do 100 km/h trwa tylko 6,9 sekundy. W tym samym czasie podwyższa zapotrzebowanie na paliwo. Mało komu udaje się bowiem utrzymać spalanie w mieście poniżej 10 litrów benzyny. Obydwa benzyniaki nie są wolne od wad. W silniku 1,8 TFSI występują usterka napinacza łańcucha rozrządu. Motor 2,0 TFSI potrafi z kolei spalać duże ilości oleju oraz znane są przypadki wypalania tłoków.

Zobacz też: Test Audi Q2 1.4 150 KM S tronic

Używane: Audi A4 B8 (2008-2015) - V6 TDI to moc z gwiazdką

Nie da się pominąć jeszcze dwóch silników. Mowa o 3-litrowym dieslu V6 i 3,2-litrowym motorze FSI. Duży ropniak stanowi niemiecką klasykę. Charakterystycznie klekocze i ma spory zapas mocy. 245-konna wersja rozpędza sedana do pierwszej setki już w 5,9 sekundy. Na jednostkę warto jednak uważać. Już po pokonaniu 150 tysięcy kilometrów może rozciągnąć się łańcuch rozrządu. A jako że Audi zastosowało nie jeden, a cztery łańcuchy, koszt zakupu samych części przekracza 3 tysiące złotych. Rarytas stanowią A-czwórki napędzane wolnossącą V-szóstką o pojemności 3,2 litra. 265 koni mechanicznych daje satysfakcję, a dźwięk pracy jest powalający. Uwaga jedynie na cewki zapłonowe. Te szybko się przepalają.

Używane: Audi A4 B8 (2008-2015)

Używane: Audi A4 B8 (2008-2015)

Audi

Audi

Listę awarii Audi A4 B8 otwierają dwie zautomatyzowane skrzynie. Przekładnia S-Tronic z dwoma sprzęgłami momentalnie zmienia biegi, a przy przebiegu na poziomie 200 tysięcy kilometrów zaczyna borykać się z awariami mechatroniki. W skrzyniach Multitronic znane są problemy ze sterowaniem elektronicznym. Poza tym niską trwałość mają łożyska przednich kół, żarówki reflektorów ksenonowych czy system zmywania kloszy świateł. Znane są też przypadki zawieszania się systemu multimedialnego - wtedy konieczna jest aktualizacja.

Zobacz też: Test Audi A4 Allroad Quattro Ultra 2.0 TFSI 252 KM DSG

Dalsza część opisu używanego Audi A4 na następnej stronie


Audi nie jest mocno problematyczne, to jednak jeszcze nie oznacza niskich kosztów eksploatacji. A4 generacji B8 jest nowoczesne i wymaga troskliwej opieki. O ile ceny zamienników dostępnych w sklepach motoryzacyjnych są bardzo przystępne, o tyle wielu procedur serwisowych nie da się wykonać bez obecności dedykowanego komputera (np. wymiana klocków hamulcowych). A to wymusza korzystanie z drogich usług fachowego elektromechnika.

Statystycznie rzecz biorąc przeciętne Audi A4 B8 z polskiego rynku wtórnego to czarne kombi napędzane silnikiem 2,0 TDI, posiadające manualną skrzynię biegów i dobre wyposażenie. Ile kosztuje takie auto? Modele z początku produkcji są wyceniane na 32 tysiące złotych. Za egzemplarz 3-letni trzeba zapłacić minimum 64 tysiące złotych.

Używane: Audi A4 B8 (2008-2015)

Używane: Audi A4 B8 (2008-2015)

Audi

Audi

Używane: Audi A4 B8 (2008-2015) - podsumowanie

Audi A4 generacji B8 przedstawia całkowicie nową jakość. Jest zdecydowanie ładniejsze i dużo bardziej nowoczesne od poprzednika. Wyższy poziom dopracowania nie oznacza jednak, że inżynierowie wystrzegli się wszystkich błędów. Nadal konstrukcja ma kilka słabych punktów, które wpisują się na listę wydatków eksploatacyjnych w tysiącach złotych. Tylko czy to eliminuje Audi z konkurencji? Nie do końca. Drogie serwisowanie jest kolorytem segmentu premium i nie stanowi niczego niesamowitego także dla Mercedesa czy BMW.

Używane: Audi A4 B8 (2008-2015)

Używane: Audi A4 B8 (2008-2015)

Audi

Audi

Zobacz też: Test Audi A3 Sportback 1.4 TFSI cod 150 KM man.

Audi A4 B8 (2008-2015) - ceny części zamiennych:

  • filtr oleju - od 24 zł
  • filtr powietrza - od 34 zł
  • filtr paliwa - od 67 zł
  • filtr kabinowy - od 32 zł
  • zestaw łańcucha rozrządu - od 667 zł
  • zestaw paska rozrządu - od 580 zł
  • tarcza hamulcowa przód - od 221 zł
  • tarcza hamulcowa tył - od 213 zł
  • klocki hamulcowe (komplet na oś) - od 89 zł
  • łącznik stabilizatora - od 33 zł
  • końcówka drążka kierowniczego - od 74 zł
  • wahacz - od 130 zł
  • amortyzator - od 150 zł
  • sprzęgło komplet - od 972 zł
  • koło dwumasowe - od 1488 zł
  • filtr cząstek stałych - od 2050 zł

Audi A4 B8 (2008-2015) - dane techniczne - silniki benzynowe:

Silnik

Moc

Przyspieszenie do 100 km/h

Prędkość maksymalna

Spalanie w cyklu miejskim/mieszanym w l/100 km

1,8 TFSI

120 KM

10,5 s

208 km/h

9,2/6,9

1,8 TFSI

160 KM

8,6 s

225 km/h

9,5/7,1

1,8 TFSI

170 KM

8,4 s

230 km/h

8,3/6,4

2,0 TFSI

180 KM

7,9 s

236 km/h

8,5/6,7

2,0 TFSI

211 KM

6,9 s

250 km/h

9,9/7,6

2,0 TFSI

225 KM

6,8 s

250 km/h

9,9/7,6

3,0 TFSI

272 KM

5,4 s

250 km/h

10,7/8,1

3,2 FSI

265 KM

6,2 s

250 km/h

13,4/9,1

Audi A4 B8 (2008-2015) - dane techniczne - silniki wysokoprężne:

Silnik

Moc

Przyspieszenie do 100 km/h

Prędkość maksymalna

Spalanie w cyklu miejskim/mieszanym w l/100 km

2,0 TDI

120 KM

10,7 s

205 km/h

6,1/4,9

2,0 TDI

136 KM

9,5 s

215 km/h

6,1/4,8

2,0 TDI

143 KM

9,4 s

215 km/h

6,5/5,1

2,0 TDI

150 KM

9,1 s

216 km/h

5,4/4,6

2,0 TDI

163 KM

8,3 s

225 km/h

5,0/4,2

2,0 TDI

170 KM

8,3 s

230 km/h

6,2/5,1

2,0 TDI

177 KM

7,8 s

230 km/h

5,5/4,6

2,0 TDI

190 KM

7,3 s

239 km/h

6,2/5,1

2,7 TDI

190 KM

7,9 s

239 km/h

8,1/6,0

3,0 TDI

204 KM

7,1 s

244 km/h

8,1/6,0

3,0 TDI

240 KM

6,1 s

250 km/h

8,8/6,6

3,0 TDI

245 KM

5,9 s

250 km/h

8,8/6,6

Używane: Audi A4 B8 (2008-2015)
Audi
Audi
Używane: Audi A4 B8 (2008-2015)
Audi
Audi
Używane: Audi A4 B8 (2008-2015)
Audi
Audi
Używane: Audi A4 B8 (2008-2015)
Audi
Audi
Używane: Audi A4 B8 (2008-2015)
Audi
Audi
Używane: Audi A4 B8 (2008-2015)
Audi
Audi
Używane: Audi A4 B8 (2008-2015)
Audi
Audi
Używane: Audi A4 B8 (2008-2015)
Audi
Audi
Używane: Audi A4 B8 (2008-2015)
Audi
Audi
Używane: Audi A4 B8 (2008-2015)
Audi
Audi
Używane: Audi A4 B8 (2008-2015)
Audi
Audi
Używane: Audi A4 B8 (2008-2015)
Audi
Audi
Używane: Audi A4 B8 (2008-2015)
Audi
Audi
Autopromocja

REKLAMA

Źródło: INFOR
Czy ten artykuł był przydatny?
tak
nie
Dziękujemy za powiadomienie - zapraszamy do subskrybcji naszego newslettera
Jeśli nie znalazłeś odpowiedzi na swoje pytania w tym artykule, powiedz jak możemy to poprawić.
UWAGA: Ten formularz nie służy wysyłaniu zgłoszeń . Wykorzystamy go aby poprawić artykuł.
Jeśli masz dodatkowe pytania prosimy o kontakt

REKLAMA

Komentarze(0)

Pokaż:

Uwaga, Twój komentarz może pojawić się z opóźnieniem do 10 minut. Zanim dodasz komentarz -zapoznaj się z zasadami komentowania artykułów.
    QR Code

    © Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

    Moto
    Zapisz się na newsletter
    Zobacz przykładowy newsletter
    Zapisz się
    Wpisz poprawny e-mail
    Urzędnicy żądają podwyżek opłat za rejestrację samochodu w Polsce. Niestety mają rację. Stoi za nimi matematyka

    Dlaczego podwyżki? Powiaty domagają się urealnienia opłat za czynności realizowane w wydziałach komunikacji. Wskazują np. że opłata za dowód rejestracyjny wynosząca 54 zł nie była zmieniana od 20 lat. Od kwietnia PWPW, która produkuje te dokumenty podnosi stawkę do prawie 45 zł. 

    Policja oddała pierwsze auto zabrane pijanemu. I co z tego? Nie ma co robić afery, bo kierowca konfiskaty i tak nie uniknie

    Przepisy o odbieraniu aut pijanym są, ale tak właściwie... ich nie ma? Potwierdzać to może przypadek 46-latka, któremu policjanci najpierw zabrali Volvo, a później je oddali. Z uwagi na brak przepisów wykonawczych. To jednak jeszcze nie świadczy o tym, ze nowelizacja jest martwa czy poszła do kosza. Kierowca nową karę i tak poniesie.

    Rząd chce jednak wykasować podatek od aut spalinowych. Szykuje się do rozmów z UE na temat zmian w KPO

    KPO miało zgotować kierowcom w Polsce aż dwa podatki od aut spalinowych. Teraz okazuje się, że tych może wcale nie być. Nowy rząd planuje renegocjację planu odbudowy. Danina płacona przez kierowców ma zniknąć z dokumentu, a tym samym nie zacznie obowiązywać w Polsce.

    Chciał uniknąć kary za parkowanie. Przerobił litery na tablicy rejestracyjnej. Dostał zarzut karny i może trafić do więzienia na 5 lat

    Aby uniknąć płacenia mandatów za nieprawidłowe parkowanie, dostawca jedzenia przerobił na tablicy rejestracyjnej literę F na E. Teraz grozi mu nawet 5 lat więzienia. Chciał być sprytny. Policjanci byli jednak sprytniejsi.

    REKLAMA

    103-latka rozbiła bank. Prowadziła auto bez prawa jazdy. Samochód nie miał natomiast OC

    Miała 103 lata i prowadziła samochód. Prowadziła go bez prawa jazdy. Na tym kłopoty seniorki się nie kończą. Jaki był finał? Karabinierzy – bo akcja rozgrywała się we Włoszech – odwieźli ją do domu. Ona natomiast zapowiedziała zakup... skutera!

    Będzie nowy wzór prawa jazdy. Ale prawa jazdy na tramwaj. Co się zmieni?

    Rząd pracuje nad nowym drukiem prawa jazdy. Zmieni się jednak dokument wydawany kierującym... tramwajami. Chodzi o to, aby zwykła kartka papieru zamieniła się w druk, który zostanie dobrze zabezpieczony przed fałszerstwem. Czy to oznacza, że pozwolenie będzie droższe?

    Przed wejściem na jezdnię pieszy musi spojrzeć trzy razy. Inaczej dostanie nawet 5 tys. zł mandatu

    Trzy spojrzenia stanowią podstawową zasadę bezpiecznego przechodzenia przez jezdnię. Pieszy zaniedba ten obowiązek? Konsekwencje mogą być zatem naprawdę przykre. W skrajnym przypadku może dostać nawet 5 tys. zł mandatu.

    Klonowanie kart paliwowych. Proceder może oznaczać tysiące złotych strat. Jak się przed nim chronić?

    Karta paliwowa to firmowe dobrodziejstwo, ale i zagrożenie. Bo niezwykle łatwo jest ją sklonować i narobić firmie transportowej setki tysięcy złotych dodatkowych kosztów. Jak się chronić przed duplikowaniem kart i kradzieżą pieniędzy?

    REKLAMA

    Znasz ukryte funkcje pasów bezpieczeństwa w samochodzie? Niektóre są naprawdę zmyślne

    Pasy mają chronić życie i zdrowie pasażerów w czasie wypadku. Do tego ich funkcja się jednak nie ogranicza. Bo potrafią dużo więcej! Kreatywni kierowcy znaleźli dla nich szereg innowacyjnych zastosowań. Niektóre mogą zadziwić.

    Czy za narkotyki też można stracić samochód od 14 marca 2024 r.?

    Za prowadzenie po alkoholu kierowca może stracić samochód lub zapłacić wysoką nawiązkę. Co jednak z prowadzeniem pod wpływem środka odurzającego? Czy w tym przypadku również działają przepisy kodeksu karnego dotyczące przepadku pojazdu lub jego równowartości?

    REKLAMA