REKLAMA

Kategorie
Zaloguj się

Zarejestruj się

Proszę podać poprawny adres e-mail Hasło musi zawierać min. 3 znaki i max. 12 znaków
* - pole obowiązkowe
Przypomnij hasło
Witaj
Usuń konto
Aktualizacja danych
  Informacja
Twoje dane będą wykorzystywane do certyfikatów.
Volvo S60 D3
Volvo S60 D3

REKLAMA

REKLAMA

Volvo S60 II to jeden z najchętniej wybieranych modeli z oferty szwedzkiego producenta. Model cieszy się dużym zainteresowaniem na rynku wtórnym. A jakie są opinie na temat egzemplarzy używanych?

W roku 2010 Szwedzi zaprezentowali nowy pomysł na stylizację sedana klasy średniej. Nadwozie zamieniło charakterystyczną geometrię kształtów i wyrazistość na całą serią obłości. Linia została zaprojektowana w taki sposób, aby wspinała się ku tyłowi. Przez to sylwetka S60 II jest dynamiczna, ale też i bardzo zgrabna. Przemyślana koncepcja sprawiła, że limuzyna przypadła do gustu kierowcom i jest popularnym widokiem na europejskich drogach.

REKLAMA

Volvo S60 D3 Fot. Moto.wieszjak.pl

Volvo S60 D3

Kabina stała się kolejnym polem do stylistycznego popisu. Wnętrze wygląda nowocześnie, ale i w tym samym czasie bardzo sterylnie. Na konsoli pojawiają się dwa zagłębienia. W pierwszym umieszczone zostały zegary, w drugim ekran komputera pokładowego. Volvo S60 straszy nieco kierowców dużą ilością przycisków. Auto powstało jeszcze w czasach, w których wiele funkcji było wyjmowanych spod dyktatu systemu multimedialnego. Do Szwedów ciężko przyczepić się za jakość materiałów wykończeniowych. Zastrzeżenia można jednak mieć w kwestii ilości przestrzeni. I kabina, i bagażnik są ciasne. Kufer bez koła zapasowego mieści zaledwie 390 litrów.

Zobacz też: Używany Volvo C30 (2006 - 2013) - koniec mody na kanty?

Używane: Volvo S60 II (od 2010) - lubi ciągle… strofować kierowcę!

REKLAMA

Co może denerwować? Głównie dwie rzeczy. Po pierwsze niesymetryczne umieszczenie nawiewów. Fakt ten rzuca się w oczy, bowiem do geometrii przyzwyczaili nas wszyscy inni producenci. Po drugie seria komunikatów ostrzegawczych, które dochodzą do uszu kierowcy podczas jazdy. Dobrze wyposażone wersje Volvo S60 II posiadały serię systemów bezpieczeństwa. A te strofują prowadzącego różnymi dźwiękami praktycznie na każdym kroku.

Prezentacja drugiej generacji Volvo S60 zbiegła się w czasie z zakupem szwedzkiej marki przez chińską firmę Geely. Azjatyccy inwestorzy nie mieli jednak nic wspólnego z tym autem. Jego technologia została opracowana jeszcze pod kuratelą starego właściciela - Forda, a widać to chociażby po platformie podłogowej. S60 korzysta z tej samej płyty, na której powstał m.in. Ford Mondeo i Kuga. A to oznacza zawieszenie składające się z kolumn McPhersona na przedniej i wielowahaczy na tylnej osi.

Dalszy ciąg materiału pod wideo
Volvo S60 D3 Fot. Moto.wieszjak.pl

Volvo S60 D3

Volvo S60 II prowadzi się wyśmienicie. Uwielbia zakręty, dobrze trzyma się drogi - zwłaszcza w wersji z czteronapędem opartym o sprzęgło Haldex, jednak niestety nie radzi sobie z wystarczającym tłumieniem nierówności. Całe szczęście pewne braki w komforcie jazdy nadrabia fotelami. Te, jak podkreślają użytkownicy sedana, są jednymi z najwygodniejszych w całym segmencie D. Szwedzkie zawieszenie jest stosunkowo trwałe. Najszybciej poddają się tuleje tylnych wahaczy. Na szczęście części zamienne kosztują już kilkadziesiąt złotych.

Zobacz też: Używane Volvo S80 (1998 – 2006) – typowe usterki

Używane: Volvo S60 II (od 2010) - usterki w silnikach Diesla

REKLAMA

Oferta Volvo S60 jest zaskakująco szeroka. Znajduje się w niej aż 12 wersji silnikowych. Szczególną popularnością cieszą się jednak trzy motory - zajmują aż 70 procent rynku pojazdów używanych. Co trzeci sedan z drugiej ręki jest napędzany 2-litrowym dieslem D4 o mocy 163 koni mechanicznych. 5-cylindrowa jednostka ma 400 Nm momentu obrotowego, dzięki czemu przyspiesza do pierwszej setki w 9,2 sekundy. Spalanie w mieście wynosi około 5,5 litra oleju napędowego. Poza miastem kierowca spokojnie może obniżyć apetyt diesla do 4,4 litra.

Szwedzki ropniak cieszy się dobrą opinią. Mimo wszystko nie jest całkowicie wolny od wad. Najpoważniejsza z awarii dotyczy przypadków pękania bloku silnika. Te na szczęście zdarzają się sporadycznie i często kończą się gwarancyjną wymianą motoru. Poza tym nietrwały jest pasek alternatora - dlatego należy skrócić interwał jego wymiany - oraz w wersjach z automatyczną skrzynią biegów może dojść do zużycia łożysk wałków. Regeneracja przekładni na ogół jest konieczna po pokonaniu 200 tysięcy kilometrów. Dodatkowo nie jest tania. Jej koszt to około 8 tysięcy złotych.

Volvo S60 D3 Fot. Moto.wieszjak.pl

Volvo S60 D3

Zobacz też: Używane Volvo XC60 - usterki

Używane: Volvo S60 II (od 2010) - usterki w silnikach benzynowych

Volvo S60 II często jest napędzane również bazowym dieslem D2 o pojemności 1,6 litra. 115-konna jednostka dysponuje momentem obrotowym na poziomie 270 Nm. To gwarantuje autu przyspieszenie do 100 km/h w 10,9 sekundy. W parze z przyzwoitą dynamiką idzie wybitna oszczędność. W cyklu miejskim zapotrzebowanie na paliwo ogranicza się do 5 litrów. W trasie spada dodatkowo do 3,9 litra. Motor to konstrukcja koncernu PSA. Jest niezwykle sprawdzony, ma jednak pewną wadę. A ta dotyczy szybko zapychającego się podczas jazdy miejskiej filtra cząstek stałych.


Najczęściej występującym silnikiem benzynowym pod maską Volvo S60 II jest 2-litrowa jednostka o oznaczeniu T5. 240 koni mechanicznych gwarantuje sedanowi dobrą dynamikę. Przyspieszenie do pierwszej setki trwa tylko 7,5 sekundy. Nieco gorzej prezentują się wyniki spalania. W terenie zbudowanym Szwed może „wypić” około 11 litrów paliwa. Motor benzynowy opracowany przez Forda nie ma z zasady poważnych problemów technicznych. Z czasem może się zużyć chociażby turbosprężarka. Jej awarię można jednak odwlec za sprawą regularnego serwisowania.

Volvo S60 D3 Fot. Moto.wieszjak.pl

Volvo S60 D3

Pozostałe jednostki z palety Volvo S60 są sporadycznie spotykane na rynku wtórnym. Mowa m.in. o 1,6-litrowym, doładowanym motorze benzynowym rozwijającym 150 lub 180 koni. 2-litrowy benzyniak w wersji z turbosprężarką i kompresorem rozwija 306 koni mechanicznych, a 2-litrowy diesel może mieć też 136 lub 181 koni. Topowy ropniak ma 5 cylindrów, 2,4 litra pojemności i 215 koni mechanicznych mocy. Wisienką na torcie jest podwójnie doładowany silnik o pojemności 3 litrów. Ma wystarczającą krzepę, 329 koni w wersji Polestar, ale niestety jest benzynoholikiem. W cyklu miejskim nie umie spalić mniej niż 15 litrów paliwa.

Volvo S60 drugiej generacji jest stosunkowo świeżą konstrukcją. Na razie w aucie psują się zatem głównie drobiazgi. Standardowa usterka dotyczy zacinającej się klamki bagażnika. Poza tym od czasu do czasu na tablicy zegarów bez wyraźnego powodu świecą się kontrolki ostrzegawcze oraz z uwagi na zastosowanie dużych felg, łatwo uszkodzić oponę. Ostatni z problemów jest znaczący, ponieważ zazwyczaj Volvo posiada zestaw naprawczy zamiast koła zapasowego. Gwarancją jakości S60 są pozytywne opinie ośrodków badawczych. Dla przykładu zdaniem DEKRY to najmniej awaryjne auto w segmencie D.

Volvo S60 D3 Fot. Moto.wieszjak.pl

Volvo S60 D3

Pierwsze wyprodukowane sedany Volvo mają już 7 lat. To jeszcze nie oznacza, że auto jest tanie na rynku wtórnym. Nie da się kupić S60 II taniej niż za 41 - 42 tysiące złotych. Jedna trzecia używanych egzemplarzy pochodzi z polskich salonów, połowa korzysta z przekładni automatycznych, a dwie trzecie to diesle. Volvo na ogół jest dobrze wyposażone. A wynika to z polityki cenowej marki. Szwedzi są skorzy do dawania rabatów klientom, a to zachęca do wybierania droższych modeli.

Zobacz też: Używane Volvo XC90: potężny wiking

Używane: Volvo S60 II (od 2010) - podsumowanie

Druga generacja popularnej S-sześćdziesiątki to bez wątpienia udane auto. Wyśmienicie się prowadzi, psuje się sporadycznie, oferuje wysoki poziom bezpieczeństwa oraz ma szeroką paletę jednostek napędowych. Wszystkie zalety sprawiają, że auto nie jest tanie na rynku wtórnym. Czy to jednak tak do końca wada? No właśnie nie. Kupujący musi zapłacić więcej, ale to więcej odbierze później przy odsprzedaży.

Volvo S60 D3 Fot. Moto.wieszjak.pl

Volvo S60 D3

Volvo S60 II ceny części zamiennych:

  • filtr oleju - od 24 zł
  • filtr powietrza - od 50 zł
  • filtr paliwa - od 65 zł
  • filtr kabinowy - od 66 zł
  • zestaw paska rozrządu - od 351 zł
  • tarcza hamulcowa przód - od 167 zł
  • tarcza hamulcowa tył - od 132 zł
  • klocki hamulcowe (komplet na oś) - od 97 zł
  • łącznik stabilizatora - od 39 zł
  • końcówka drążka kierowniczego - od 49 zł
  • tuleja wahacza poprzecznego - od 35 zł
  • amortyzator - od 198 zł
  • sprzęgło komplet - od 903 zł
  • koło dwumasowe - od 1960 zł

Zobacz też: Volvo S40/V40 czy Mitsubishi Carisma?

Volvo S60 II - dane techniczne - silniki benzynowe:

Silnik

Moc

Przyspieszenie do 100 km/h

Prędkość maksymalna

Spalanie w cyklu miejskim/mieszanym w l/100 km

1,6 T3

150 KM

9,5 s.

210 km/h

9,6/6,6

1,6 T4

180 KM

8,3 s.

225 km/h

9,6/6,6

2,0 Turbo

203 KM

7,9 s.

235 km/h

10,9/7,9

2,0 T5

240 KM

7,5 s.

230 km/h

10,9/7,9

2,0 T5 Drive-E

245 KM

6,3 s.

230 km/h

8,6/6,2

2,0 T6 Drive-E

306 KM

5,9 s.

230 km/h

8,9/6,4

3,0 T6 bi-turbo R6

304 KM

5,9 s.

250 km/h

14,5/9,9

3,0 T6 Polestar R6

329 KM

5,8 s.

250 km/h

14,5/9,9

Volvo S60 II - dane techniczne - silniki wysokoprężne:

Silnik

Moc

Przyspieszenie do 100 km/h

Prędkość maksymalna

Spalanie w cyklu miejskim/mieszanym w l/100 km

1,6 D2

115 KM

10,9 s.

195 km/h

5,1/4,3

2,0 D3 R5

136 KM

10,2 s.

204 km/h

5,3/4,5

2,0 D4 R5

163 KM

9,2 s.

220 km/h

5,5/5,0

2,0 D4 Drive-E R5

181 KM

7,4 s.

230 km/h

5,5/5,0

2,4 D5 biturbo R5

215 KM

7,4 s.

230 km/h

6,4/5,9

Używane: Volvo S60 II (od 2010)
Volvo
Volvo
Używane: Volvo S60 II (od 2010)
Volvo
Volvo
Używane: Volvo S60 II (od 2010)
Volvo
Volvo
Używane: Volvo S60 II (od 2010)
Volvo
Volvo
Używane: Volvo S60 II (od 2010)
Volvo
Volvo
Używane: Volvo S60 II (od 2010)
Volvo
Volvo
Używane: Volvo S60 II (od 2010)
Volvo
Volvo
Używane: Volvo S60 II (od 2010)
Volvo
Volvo
Używane: Volvo S60 II (od 2010)
Volvo
Volvo
Używane: Volvo S60 II (od 2010)
Volvo
Volvo
Używane: Volvo S60 II (od 2010)
Volvo
Volvo
Używane: Volvo S60 II (od 2010)
Volvo
Volvo
Używane: Volvo S60 II (od 2010)
Volvo
Volvo
Volvo S60 D3
Volvo S60 D3
Volvo S60 D3
Volvo S60 D3
Volvo S60 D3
Volvo S60 D3
Volvo S60 D3
Volvo S60 D3
Volvo S60 D3
Używane: Volvo S60 II (od 2010)
Volvo
Volvo
Używane: Volvo S60 II (od 2010)
Volvo
Volvo
Autopromocja

REKLAMA

Źródło: INFOR
Czy ten artykuł był przydatny?
tak
nie
Dziękujemy za powiadomienie - zapraszamy do subskrybcji naszego newslettera
Jeśli nie znalazłeś odpowiedzi na swoje pytania w tym artykule, powiedz jak możemy to poprawić.
UWAGA: Ten formularz nie służy wysyłaniu zgłoszeń . Wykorzystamy go aby poprawić artykuł.
Jeśli masz dodatkowe pytania prosimy o kontakt

REKLAMA

Komentarze(0)

Pokaż:

Uwaga, Twój komentarz może pojawić się z opóźnieniem do 10 minut. Zanim dodasz komentarz -zapoznaj się z zasadami komentowania artykułów.
    QR Code

    © Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

    Moto
    Zapisz się na newsletter
    Zobacz przykładowy newsletter
    Zapisz się
    Wpisz poprawny e-mail
    Sprawdź, gdzie nie przejedziesz! Blokady rolników 20 marca 2024 r. – mapa, objazdy. Ponad 500 blokad [Aktualizacja]

    W dniu 20 marca 2024 r. nastąpi kolejna odsłona protestu rolników. Na drogach całej Polski staną blokady rolnicze. Publikujemy mapę online protestów rolniczych i ewentualnych objazdów. Mapa jest stale aktualizowana, aktualnie widnieje na niej ponad 500 punktów blokad. Poza tym poniżej stale aktualizujemy informacje z samorządów i Policji odnośnie blokad drogowych w tym dniu.

    Bridgestone rozbudowuje fabrykę. Zainwestuje prawie mld zł. Dzięki temu zakład wyprodukuje 7 mln opon rocznie

    Bridgestone ma zamiar rozbudować hiszpański zakład produkcyjny w Burgos. Cele gigantycznej inwestycji są trzy. Chodzi o zwiększenie produkcji, poprawę standardu i mocniejsze pójście w kierunku zrównoważonego rozwoju.

    Młodzi nie chcą prawa jazdy. W 2023 r. dokumentów było o 30 proc. mniej, niż jeszcze kilka lat temu

    Dane z CEPiK nie pozostawiają złudzeń. W 2023 r. w Polsce zostało wydanych o 30 proc. mniej praw jazdy, niż w 2015 r. Jak ten trend może wpłynąć na producentów samochodów oraz rynek aut używanych?

    Auta w leasingu policja nie zabierze. Kierowca zapłaci jednak nawiązkę, a do tego poniesie koszty podatkowe

    Pijany kierowca zatrzymany w samochodzie leasingowanym auta nie straci. Mimo wszystko za swój czyn zapłaci i to podwójnie. Nawiązka dopiero otwiera listę jego strat. Kolejnym punktem jest utrata praw do odliczenia podatkowego.

    REKLAMA

    Na stacje powraca stary typ paliwa. Czy to oznacza, że kierowcy już nie muszą się bać benzyny E10?

    Kilka dni temu na stacje w całej Polsce powrócił stary typ paliwa. Ostatni raz kierowcy mogli je zatankować w październiku 2023 r. Czy to oznacza dobrą informację dla osób, które nie chcą benzyny Pb 95 E10? Sprawdźmy.

    Urzędnicy żądają podwyżek opłat za rejestrację samochodu w Polsce. Niestety mają rację. Stoi za nimi matematyka

    Dlaczego podwyżki? Powiaty domagają się urealnienia opłat za czynności realizowane w wydziałach komunikacji. Wskazują np. że opłata za dowód rejestracyjny wynosząca 54 zł nie była zmieniana od 20 lat. Od kwietnia PWPW, która produkuje te dokumenty podnosi stawkę do prawie 45 zł. 

    Policja oddała pierwsze auto zabrane pijanemu. I co z tego? Nie ma co robić afery, bo kierowca konfiskaty i tak nie uniknie

    Przepisy o odbieraniu aut pijanym są, ale tak właściwie... ich nie ma? Potwierdzać to może przypadek 46-latka, któremu policjanci najpierw zabrali Volvo, a później je oddali. Z uwagi na brak przepisów wykonawczych. To jednak jeszcze nie świadczy o tym, ze nowelizacja jest martwa czy poszła do kosza. Kierowca nową karę i tak poniesie.

    Rząd chce jednak wykasować podatek od aut spalinowych. Szykuje się do rozmów z UE na temat zmian w KPO

    KPO miało zgotować kierowcom w Polsce aż dwa podatki od aut spalinowych. Teraz okazuje się, że tych może wcale nie być. Nowy rząd planuje renegocjację planu odbudowy. Danina płacona przez kierowców ma zniknąć z dokumentu, a tym samym nie zacznie obowiązywać w Polsce.

    REKLAMA

    Chciał uniknąć kary za parkowanie. Przerobił litery na tablicy rejestracyjnej. Dostał zarzut karny i może trafić do więzienia na 5 lat

    Aby uniknąć płacenia mandatów za nieprawidłowe parkowanie, dostawca jedzenia przerobił na tablicy rejestracyjnej literę F na E. Teraz grozi mu nawet 5 lat więzienia. Chciał być sprytny. Policjanci byli jednak sprytniejsi.

    103-latka rozbiła bank. Prowadziła auto bez prawa jazdy. Samochód nie miał natomiast OC

    Miała 103 lata i prowadziła samochód. Prowadziła go bez prawa jazdy. Na tym kłopoty seniorki się nie kończą. Jaki był finał? Karabinierzy – bo akcja rozgrywała się we Włoszech – odwieźli ją do domu. Ona natomiast zapowiedziała zakup... skutera!

    REKLAMA