| IFK | IRB | INFORLEX | GAZETA PRAWNA | INFORORGANIZER | APLIKACJE MOBILNE | KARIERA | SKLEP
reklama
Jesteś tutaj: STRONA GŁÓWNA > Moja firma > Moto > Testy aut > Używane > Używane Mitsubishi Pajero III (1999-2006) – legenda Dakaru

Używane Mitsubishi Pajero III (1999-2006) – legenda Dakaru

Mitsubishi Pajero trzeciej generacji to nie tylko perfekcyjne auto terenowe, lecz także idealnie sprawująca się podczas codziennej eksploatacji limuzyna, a skrajnie nawet dość funkcjonalny pojazd rodzinny. Zobaczmy, czy po czternastu latach, samochód się istotnie zestarzał.

Używane Mitsubishi Pajero III (1999-2006) - wnętrze

Wnętrze nie jest zbyt oryginalne i wyszukane, nie zaskakuje też nadzwyczajną jakością użytych do wykończenia materiałów. Uproszczoną do granic możliwości deskę rozdzielczą wieńczy pokaźne koło kierownicy. Pochwalić należy natomiast, nienagannie grający, fabryczny zestaw audio. Więc, jeżeli szukamy bezpiecznego, funkcjonalnego i łatwego w obsłudze auta Pajero III będzie strzałem w dziesiątkę

Zobacz też: Używany Jeep Grand Cherokee (1993 – 1998) – terenówka z charakterem

Używane Mitsubishi Pajero III (1999-2006) – wyposażenie

Pajero III już w podstawowej wersji zostało wyposażone praktycznie we wszystko co niezbędne do w miarę komfortowej podróży. Skórzane, olbrzymie przednie fotele zostały fantastycznie wyprofilowane oraz posiadają opcję elektrycznej regulacji. Poza tym na duży plus policzyć trzeba trzeci rząd siedzeń dzięki czemu auto może zabrać na pokład aż 7 osób. Faktem jest, że osoby podróżujące na trzecim rzędzie siedzeń nie będą mogły poczuć się jak w klasie Premium, ale rozwiązanie samo w sobie jest bardzo praktyczne. Ponadto do dyspozycji mamy pakowny bagażnik o pojemności 600-litrów.  A gdy zajdzie taka potrzeba Pajero III jest w stanie uciągnąć przyczepę o masie ponad 3 ton.

Zobacz też: Używany Land Rover Freelander I (1998 – 2006) – wady i zalety

Używane Mitsubishi Pajero III (1999-2006) – silniki benzynowe

Benzynowy silnik 3.5 GDI nie sprawia większych problemów z eksploatacją. Sporadycznie może dojść do zabrudzenia zespołu przepustnicy. Ze względu na zastosowanie bezpośredniego wtrysku paliwa montaż instalacji LPG nie będzie zbytnio opłacalny, a zużycie paliwa wynosi powyżej 18 l/100 km. Wobec tego najkorzystniejszą propozycją wydaje się być występujący tylko w USA silnik 3.8 V6, który doskonale współpracuje z instalacją LPG. Niestety Pajero sprowadzone zza Oceanu pojawiają się na naszym rynku raczej nieczęsto. Wszystkie egzemplarze z silnikiem benzynowym zostały wyposażone w automatyczną skrzynię biegów, która w dieslu była montowana tylko na zamówienie. Stosowano czterobiegową skrzynie INVECS bądź pięciobiegową INVECS II z możliwością ręcznej zmiany biegu. Sporadycznie zdarzają się uszkodzenia tarczek i elektrozaworów, jednak częściej przyczyną awarii jest po prostu zbyt rzadkie wymienianie oleju przez użytkowników.

Oznaczenie Moc [KM] Przyspieszenie do 100 km/h [s] Prędkość maksymalna [km/h] Średnie spalanie [l/100km]
3.0 V6 177 11,6 175 12,3
3.5 V6 GDI 202 10 190 12,8
3.8 V6 215 11 190 12,4
reklama

Polecamy artykuły

Narzędzia przedsiębiorcy

reklama

POLECANE

Nasze recenzje

Ostatnio na forum

Prawne ciekawostki

Eksperci portalu infor.pl

Małgorzata Majewska

Zostań ekspertem portalu Infor.pl »