| IFK | IRB | INFORLEX | GAZETA PRAWNA | INFORORGANIZER | APLIKACJA MOBILNA | PRACA W INFOR | SKLEP
reklama
Jesteś tutaj: STRONA GŁÓWNA > Moja firma > Moto > Testy aut > Używane > Używany Volkswagen Touareg (2002 – 2010) – usterki

Używany Volkswagen Touareg (2002 – 2010) – usterki

Volkswagen wraz z początkiem nowego tysiąclecia wyznaczył sobie za cel znaczne rozszerzenie oferty rynkowej. Obok luksusowej limuzyny – Phaetona wypuścił na rynek auto stworzony w kooperacji z Audi i Porsche – model Touareg. Jak po 11 latach od debiutu sprawuje się luksusowy SUV spod znaku VW? Jakie są typowe usterki Touarega?

Jednostki benzynowe (moc, moment obrotowy oraz przyspieszenie 0-100 km/h i prędkość maksymalna):

  • 3.2 V6 (220 KM i 305 Nm) – 9,9s oraz 201 km/h
  • 3.2 V6 (241 KM i 315 Nm) – 9,8s oraz 206 km/h
  • 3.6 V6 FSI (280 KM  i 360 Nm) – 8,7s oraz 215 km/h
  • 4.2 V8 (310 KM i 410 Nm) – 8,1s oraz 218 km/h
  • 4.2 V8 FSI (350 KM i 440 Nm) – 7,5s oraz 234 km/h
  • 6.0 W12 (450 KM i 600 Nm) – 5,9 s oraz 250 km/h

Nawet podstawowa jednostka benzynowa zapewnia dobre osiągi. Jednak najlepszym wyborem jest silnik 4.2 z wtryskiem wielopunktowym. Zapewnia świetną dynamikę, jest w miarę prosty w obsłudze (brak wtrysku bezpośredniego) i bardzo dobrze znosi przeróbkę na zasilanie gazem LPG. Wszystkie jednostki benzynowe są paliwożerne. Zużywają średnio od 13,5 do nawet 18 litrów benzyny na każde sto kilometrów. Silniki z wtryskiem bezpośrednim palą mniej, ale przez skomplikowaną budowę są droższe w ewentualnych naprawach.

Jednostki wysokoprężne (moc, moment obrotowy oraz przyspieszenie 0-100 km/h i prędkość maksymalna):

  • 2.5 R5 TDI (174 KM i 400 Nm) – 11,5s oraz 188 km/h
  • 3.0 V6 TDI (225 KM i 500 Nm) – 9,6s oraz 203 km/h
  • 3.0 V6 TDI (240 KM i 500 Nm) – 8,0s oraz 207 km/h
  • 5.0 V10 TDI (313 KM i 750 Nm) – 7,8s oraz 225 km/h
  • 5.0 V10 TDI (350 KM i 850 Nm) – 7,8s oraz 225 km/h

Podstawowa jednostka wysokoprężna mimo iż najbardziej ekonomiczna (średnio 10 l ON / 100km) okazuje się za słaba do auta ważącego około 2400 kilogramów. Największą popularnością cieszą się jednostki sześciocylindrowe o pojemności trzech litrów. Zapewniają bardzo dobrą dynamikę i spalają około 11,5 – 12,5 litrów oleju napędowego w cyklu mieszanym. Na szczycie gamy jednostek wysokoprężnych stoją dziesięciocylindrowe potwory o pojemności 4,9 litra – oznaczenie 5.0 V10 TDI. Średnie spalanie tej jednostki bez względu na moc wynosi około 13,5 litra na sto kilometrów.

Bez względu na wybór jednostki napędowej napęd przenoszony jest na cztery koła za pośrednictwem manualnej lub automatycznej skrzyni biegów o sześciu przełożeniach. Dwie najsłabsze jednostki benzynowe mogły być łączone zarówno z jedną jak i drugą. Mocniejsze wyłącznie z automatami. Pięciocylindrowa jednostka wysokoprężna łączona była z manualną i automatyczną skrzynią (podobnie jak 3.0 V6 TDI). Niestety wersja z Tiptroniciem okazuje się wyjątkowo powolna. Sprint do pierwszej setki zajmuje jej blisko 13 sekund. Najmocniejsza jednostka występuje jedynie w zestawieniu z automatyczną skrzynią biegów.

Zobacz też: Używany Mercedes-Benz ML: jeden z pierwszych

reklama

Narzędzia przedsiębiorcy

reklama

POLECANE

Nasze recenzje

Ostatnio na forum

Prawne ciekawostki

Eksperci portalu infor.pl

Karolina Piekarczyk

Radca prawny

Zostań ekspertem portalu Infor.pl »