| IFK | IRB | INFORLEX | GAZETA PRAWNA | INFORORGANIZER | APLIKACJA MOBILNA | PRACA W INFOR | SKLEP
reklama
Jesteś tutaj: STRONA GŁÓWNA > Moja firma > Moto > Testy aut > Używane > Używany Fiat Croma II (2005 – 2010) – rynkowy margines

Używany Fiat Croma II (2005 – 2010) – rynkowy margines

Duże, przestronne wnętrze, bogate wyposażenie oraz mocne i oszczędne silniki Diesla to nie wszystko czego potrzebuje auto klasy średniej by stać się rynkowym bestsellerem… Liczy się także wizerunek marki oraz stylistyka nadwozia. Używany Fiat Croma jest właśnie takim autem. Jakie usterki trapią Fiata Cromę II?

Używany Fiat Croma II (2005 – 2010) – wygląd zewnętrzny i wnętrze

 Żaden inny przedstawiciel segmentu samochodów klasy średniej nie oferował w tym czasie tylko jednej wersji nadwoziowej swojego produktu.  A Fiat Croma występował wyłącznie w wersji kombi. Patrząc z profilu dostrzeżemy nawet elementy minivana. Taka mieszanka, choć bardzo praktyczna, nie przypadnie wszystkim do gustu, choć pomijając „garba” na dachu Cromy auto prezentuje się całkiem ładnie.

W środku esteci poczują się zdecydowanie lepiej. Do dyspozycji jest dużo miejsca, materiały są przyzwoitej jakości, a stylistyka już nie szokuje. Cieszy bogate wyposażenie: dwustrefowa automatyczna klimatyzacja, pełna elektryka, podgrzewane fotele, nawigacja satelitarna, a także zestaw DVD z dodatkowym ekranem podwieszonym pod sufit. Fotele umieszczone są wysoko (jak w minivanie), niestety nie wszystkim kierowcom się to spodoba. Zaletą są bardzo komfortowe fotele, które nie męczą nawet w dłuższych trasach. Tylna kanapa zapewnia dużą przestrzeń dla pasażerów zarówno na wysokości głowy jak i kolan. Pasażerowie mają do dyspozycji podłokietnik z uchwytami na napoje. Bagażnik mimo, że nie poraża swoją pojemnością (500 litrów), okazuje się bardzo ustawny. Za dopłatą można było zamówić podwójną podłogę bagażnika, co zwiększało jego funkcjonalność. Po złożeniu oparć tylnej kanapy do dyspozycji jest 1610 litrów.

Zobacz też: Używany Opel Vectra C: tani i pojemny

Używany Fiat Croma II (2005 – 2010) – technika

Kupujący Fiata Croma miał do wyboru 5 wersji silnikowych. Dwie zasilane benzyną i trzy olejem napędowym. Topowa jednostka wysokoprężna miała pięć cylindrów i aż 200 koni mechanicznych. Montowane silniki benzynowe to:

  • 1.8 16V (140 KM, 175 Nm)
  • 2.2 16V (147 KM, 203 Nm)

Obie jednostki zapewniają niemal identyczne osiągi zapewniając przyspieszenie do pierwszych stu kilometrów na godzinę w czasie ok. 10 sekund i rozpędzając Cromę do nieco ponad 200 km/h. Spalają przy tym średnio ok. 8.5-9 litrów benzyny. Mocniejsza jednostka mogła być łączona z automatyczną przekładnią (6 biegów) lub skrzynią manualną. Mniejsza jednostka współpracuje wyłącznie z pięciostopniową skrzynią ręczną.

Do charakteru auta lepiej pasują silniki wysokoprężne. Do dyspozycji mamy jednostki o pojemności 1,9 oraz 2,4 litra:

  • 1.9 8V Multijet (120 KM, 280 Nm)
  • 1,9 16V Multijet (150 KM, 320 Nm)
  • 2.4 20V Multijet (200 KM, 400 Nm)
reklama

Narzędzia przedsiębiorcy

reklama

POLECANE

Nasze recenzje

Ostatnio na forum

Prawne ciekawostki

Eksperci portalu infor.pl

Talento

Firma konsultingowa

Zostań ekspertem portalu Infor.pl »