| IFK | IRB | INFORLEX | GAZETA PRAWNA | INFORORGANIZER | APLIKACJE MOBILNE | KARIERA | SKLEP
reklama
Jesteś tutaj: STRONA GŁÓWNA > Moja firma > Moto > Testy aut > Używane > Używana Mazda CX-7 (2006-2012) – usterki

Używana Mazda CX-7 (2006-2012) – usterki

Mazda CX-7 to model stworzone z myślą o rynku amerykańskim, jednak cieszący się dużą popularnością w Europie. Po kilku latach od premiery możemy stwierdzić - jakie usterki trapią Mazdę CX-7 i jak plasują się koszty eksploatacji?

Mazda CX-7 zadebiutowała na rynku amerykańskim w 2006 roku. Rok później trafiła do sprzedaży w Europie. W 2008 roku Mazda uruchomiła oficjalne przedstawicielstwo w Polsce i średniej wielkości SUV-Crossover znalazł się w polskim cenniku. Kolejny rok klienci musieli czekać na wersję wysokoprężną, bez której żadne auto nie jest w stanie odnieść spektakularnego sukcesu na Starym Kontynencie.

Zobacz też: Używana Mazda 6 GG/GY: niezawodna elegancja

Używana Mazda CX-7 (2006-2012) – wygląd zewnętrzny i wnętrze

O karoserii Mazdy CX-7 można powiedzieć wiele, ale z pewnością nie to że jest nudna i wtapia się w tłum popularnych dzisiaj aut typu SUV. Muskularne nadwozie o długości 470cm, 19-calowe felgi i nadmuchane nadkola nadają autu potężny wygląd. Dynamiczne przetłoczenia wzdłuż całej karoserii, przód niczym w sportowej RX-8 nadają autu sportowego wyglądu. We wnętrzu również czuć powiew emocji. Fotele umiejscowione niżej niż w konkurencyjnych autach i wysoko poprowadzony środkowy tunel sprawiają, że kierowca czuje się jak w aucie usportowionym. Charakteru dodają również zegary podświetlone na czerwono i osadzone w głębokich tubach. Zajęcie wygodnej pozycji za kierownicą ułatwia dwupłaszczyznowa regulacja kolumny kierowniczej. Fotele są bardzo komfortowe i nie pasują do dynamicznego charakteru auta. Mają zbyt słabe podparcie boczne i krótkie siedziska, które nie przypadną do gustu wysokim kierowcom. Deska rozdzielcza upstrzona jest licznymi przełącznikami, które jednak są dokładnie opisane i nie nastręczają problemów w użytkowaniu. Jakość materiałów jest przyzwoita. Cieszy natomiast bardzo bogate wyposażenie. Do dyspozycji mamy elektrycznie sterowane, i podgrzewane skórzane fotele, tempomat, rozbudowany system audio marki Bose, reflektory biksenonowe, kamerę cofania, seryjny napęd na  4 koła, bezkluczykowy dostęp do auta oraz 8 poduszek powietrznych. Co ciekawe na liście wyposażenia dodatkowego znaleźć można było jedynie metalizowany lakier. Dziwi brak ( w aucie tej klasy) dwustrefowej klimatyzacji, czy przednich czujników parkowania. Kupując Mazdę CX-7 w salonie klient musiał także zrezygnować z fabrycznej nawigacji, która nie była oferowana w tym modelu.

Wnętrze jest przestronne, dziwi jedynie brak schowków. Jedyne znajdują się przed pasażerem i w podłokietniku. Między podłokietnikiem, a dźwignią zmiany biegów wygospodarowano miejsce na dwie puszki. Miejsce na butelkę (małą) znajduje się w drzwiach kierowcy. Trochę mało jak na auto rodzinne. Gdy zajrzymy do bagażnika możemy się srogo rozczarować. 455 litrów pojemności to stanowczo zbyt mało, jak na auto mierzące 470 centymetrów długości. Na szczęście kufer ma regularny kształt i prosty system składania oparć tylnej kanapy dzielonej w proporcji 60:40. Jednym pociągnięciem uchwytu można stworzyć płaską powierzchnię o długości blisko 1,8 metra.

Zobacz też: Test Mazda CX-5: Pochwała konsekwencji

reklama

Polecamy artykuły

Narzędzia przedsiębiorcy

reklama

POLECANE

Nasze recenzje

Ostatnio na forum

Prawne ciekawostki

Eksperci portalu infor.pl

Jarosław Szajkowski

Konsultant podatkowy w Instytucie Studiów Podatkowych Modzelewski i Wspólnicy

Zostań ekspertem portalu Infor.pl »