| IFK | IRB | INFORLEX | GAZETA PRAWNA | INFORORGANIZER | APLIKACJA MOBILNA | PRACA W INFOR | SKLEP
reklama
Jesteś tutaj: STRONA GŁÓWNA > Moja firma > Moto > Testy aut > Używane > Używany Fiat Punto II (1999 – 2008) - usterki

Używany Fiat Punto II (1999 – 2008) - usterki

Używany Fiat Punto II jest autem dalekim od ideału, jednak dzięki przestronnemu wnętrzu oraz niskim kosztom serwisowym jest bardzo dobrą propozycją w segmencie aut miejskich.

Używany Fiat Punto II (1999 – 2008) - technika

W Puncie II dostępne były zarówno silniki benzynowe jak i diesle. Gama silników benzynowych składa się z 8-zaworowego 1.2 o mocy 60 KM, 16-zaworowego 1.2 o mocy 80 KM oraz 1,4 16V o mocy 95 KM. Na rynku dostępna była także wersja usportowiona HGT, którą napędzał silnik o pojemności 1.8 i mocy 131 KM. Najlepszym kompromisem pomiędzy osiągami i spalaniem będzie wybór silnika 1,2 16V. Przyspieszenie do 100 km/h zajmuje mu 11,4 sekundy, przy czym spala ok. 5,5 litra w trasie i 7,5 w mieście. Najpopularniejszym silnikiem diesla jest 1.9 JTD o mocy 80-86 KM. Średnie spalanie wynosi 5 litrów oleju napędowego. W ofercie dostępna była także wolnossąca wersja oznaczona 1.9 D. Nie jest polecana ze względu na bardzo słabe osiągi (16,6 s do 100 km/h) oraz spalanie wyższe od wersji turbodoładowanej. Z okazji liftingu wprowadzono do oferty silnik diesla o pojemności 1.3 oznaczony JTD. Legitymował się mocą 70 KM i bardzo niskim spalaniem, wynoszącym w cyklu mieszanym 4,5 l/100 km. W zawieszeniu auta postawiono na sprawdzone rozwiązania. Z przodu pracuje układ McPhersona, z tyłu belka skrętna. Auto jest miękko zawieszone, co sprawdza się na dziurawych miejskich drogach. Ciasne zakręty lepiej pokonywać ostrożnie, bo z racji wąskiego rozstawu kół i wysokiego nadwozia auto lubi się przechylać. Zdecydowanie lepiej pod tym względem wypada wersja HGT. Auto wyposażone było w manualne skrzynie biegów 5-cio i 6-cio biegowe, bezstopniową skrzynię Speedgear o 7-miu przełożeniach oraz zautomatyzowaną przekładnię Selespeed (6 biegów).

Zobacz też: Używana Mazda 323F BJ (1998-2003): solidnie ale bez polotu

Używany Fiat Punto II (1999 – 2008) - słabe punkty

Najwięcej awarii trapiących Fiata Punto II to awarie układu elektrycznego. Najczęstszą przypadłością są awarie alternatora, mianowicie pękanie jego obudowy. Najlepszym wyjściem jest oddanie uszkodzonego elementu do regeneracji. Często przytrafiają się awarie elektrycznego wspomagania układu kierowniczego Dual Drive (mocniejsze wspomaganie układu w trakcie jazdy miejskiej). Elementu nie można naprawić, gdyż układ jest nierozbieralny, a koszt nowego to aż 1700 zł. Kolejnym słabym punktem jest wentylator silnika. Często zaciera się w nim łożysko. Koszt wymiany na nowy w ASO to 500 zł. Użytkownicy skarżą się na parujące reflektory i szybkie przepalanie się żarówek H7.

Silniki są trwałe i nie sprawiając większych problemów. Największy problem dotyka sterownika silnika w wersji 1.2 8V. Wymiana na nowy to koszt blisko 2000 zł, używany można kupić za… 100-200 zł. Problematyczne są zautomatyzowane skrzynie biegów Selespeed, a właściwie elektronika sterująca. Naprawy bywają bardzo kosztowne i niekiedy nieopłacalne. Tak więc decydując się na zakup Punto II lepiej wybrać skrzynię manualną, bądź bezstopniową Speedgear. Problemem auta jest także szybko „kończące się” sprzęgło. Wytrzymuje zazwyczaj od 50 do 100 tysięcy kilometrów. Zawieszenie jest przeciętnie trwałe, za to bardzo tanie w naprawach. Mniej więcej co 50 tysięcy kilometrów wymiany wymagają silentblocki wahaczy oraz tuleje gumowo-metalowe. Do nietrwałych elementów należą amortyzatory tylne. Przednie amortyzatory i sprężyny wymagają częstszej wymiany w wersjach z silnikiem wysokoprężnym ze względu na wysoką masę (1.9).

reklama

Narzędzia przedsiębiorcy

reklama

POLECANE

Nasze recenzje

Ostatnio na forum

Prawne ciekawostki

Eksperci portalu infor.pl

Piotr Zentel

Prawnik

Zostań ekspertem portalu Infor.pl »