| IFK | IRB | INFORLEX | GAZETA PRAWNA | INFORORGANIZER | APLIKACJA MOBILNA | PRACA W INFOR | SKLEP
reklama
Jesteś tutaj: STRONA GŁÓWNA > Moja firma > Moto > Testy aut > Używane > Używane BMW 5 E60: zakup to nie wszystko

Używane BMW 5 E60: zakup to nie wszystko

BMW serii 5 poprzedniej generacji zostało wprowadzone do produkcji w 2003 roku. Auto bardzo szybko zyskało popularność i przychylną opinię wśród klienteli. Nie ma się czemu dziwić, ponieważ oprócz wysokich kosztów utrzymania ciężko w tym aucie znaleźć znaczące wady.

Silniki wysokoprężne

Tutaj również BMW serii 5 ma się czym pochwalić. Podstawowa jednostka wysokoprężna o pojemności 2 litrów ma moc 177 KM i 350 Nm momentu obrotowego (520d). Do sprawnego przemieszczania się starcza (8,3 s do setki i 231 km/h prędkości maksymalnej) lecz tak jak w przypadku podstawowej jednostki benzynowej, tak i tutaj podstawowy diesel nie bardzo pasuje do tak eleganckiego auta. Trzeba jednak przyznać, że auto z tym silnikiem bardzo mało pali – średnio jedynie 5,3 l ropy. Bardzo dobrym i zarazem popularnym silnikiem jest 3-litrowa jednostka R6 o mocy 218 KM i momencie obrotowym wynoszącym 500 Nm (530d). Sprawia ona, że 5-ka przyspiesza do 100 km/h w 6,8 s, zaś wskazówka prędkościomierza zatrzymuje się dopiero na 250 km/h. Średnie spalanie na poziomie 6,4 l. Na szczycie gamy znajduje się trzylitrowy silnik biturbo o mocy 286 KM i gigantycznym momencie obrotowym wynoszącym 580 Nm (535d). Auto dysponuje naprawdę dużym zapasem mocy i błyskawicznie reaguje na dodanie gazu. Pierwsza setka pojawia się na zegarach po 6,4 s. Spalanie jest o niespełna pół litra wyższe niż wersji 530d.

Zobacz też: Używany Peugeot 407: typowy francuz

Co polecamy?

W przypadku silników benzynowych najlepszym wyborem będzie wersja 530i. 272 KM dają dużo frajdy z jazdy i pozwalają bezpiecznie się przemieszczać. Jeśli diesel to 530d lub 535d. Polecamy jednak wersję 530d, ponieważ jest on i tak bardzo dynamiczny, a mniej skomplikowany w konstrukcji niż 535d.

Skrzynia biegów: napęd tylny lub 4x4. Skrzynia biegów 6-biegowa manualna lub 6-biegowa automatyczna.

Zawieszenie

Auto prowadzi się bardzo pewnie, układ jezdny jest precyzyjny. W przypadku BMW nie powinno to nikogo dziwić. Zarówno z tyłu jak i z przodu zastosowano zawieszenie niezależne wielowahaczowe. Wahacze wykonano z aluminium, co podnosi koszt serwisowania.

Zobacz też: Używane Audi A3: golf plus znaczek

Usterki:

Silnik: nietrwałe turbosprężarki i dwumasowe koło zamachowe; zdarzają się pęknięcia kolektorów wydechowych i uszkodzenia napinaczy łańcuchów rozrządu,

Zawieszenie: szybko zużywające się zawieszenie (drogie w naprawach).

Elektronika: awarie czujnika skrętu, elektronicznej blokady kierownicy, wyświetlacza komputera, kontrolera iDrive.

Ceny części:

Wahacz przedni: 620 zł

Amortyzator przedni: 710 zł

Klocki hamulcowe przednie: 425 zł

Tarcze hamulcowe przednie: 694 zł

Sprzęgło kompletne: 1105 zł

Reflektor przedni: 1220 zł

Zobacz też: Używana Mazda 6: skośny średniak

Podsumowanie

Zalety: dobre osiągi silników, dobre prowadzenie, wysoki komfort jazdy, bogate wyposażenie seryjne, dobre wykończenie wnętrza.

Wady: wysokie ceny serwisu, duże przebiegi (najstarsze auta mają 8 lat), szybka utrata wartości, realne ryzyko kradzieży.

BMW serii 5 E60 to na pewno zakup godny polecenia. Mimo upływu lat auto wygląda ładnie i nowocześnie (zarówno zewnątrz jak i wewnątrz). Silnik dostarczają dużo pozytywnych emocji. W parze idzie z tym także komfort jazdy i dobre prowadzenie. Pamiętajmy jednak, że zakup auta to nie wszystko. Jeśli mamy na to auto odłożone 45-50 tys. (bo za tyle można kupić najstarsze egzemplarze) i nic poza tym, zapomnijmy o kupnie tego samochodu.

reklama

Narzędzia przedsiębiorcy

reklama

POLECANE

Nasze recenzje

Ostatnio na forum

Prawne ciekawostki

Eksperci portalu infor.pl

Stillwell Polska Sp. z o.o.

Stillwell Polska Sp. z o.o. jest nowoczesną firmą prawniczą zajmującą się obsługą prawną przedsiębiorstw a także sprzedażą gotowych spółek.

Zostań ekspertem portalu Infor.pl »