| IFK | IRB | INFORLEX | GAZETA PRAWNA | INFORORGANIZER | APLIKACJA MOBILNA | PRACA W INFOR | SKLEP
reklama
Jesteś tutaj: STRONA GŁÓWNA > Moja firma > Moto > Testy aut > Używane > Używana Toyota Avensis I: jakość ponad wszystko

Używana Toyota Avensis I: jakość ponad wszystko

Toyota Carina to już legenda. Nikt się nie spodziewał, że następca – Avensis, podtrzyma dobrą passę poprzednika, a nawet wypadnie lepiej.

1.6 101KM – silniki z początku produkcji miały problem z uszczelkami pod głowicą, które ulegały wypaleniu. Wada konstrukcyjna została poprawiona po 2 latach. Spalanie na poziomie 8 litrów nie czyni z tej jednostki silnika bezkonkurencyjnego. Zdecydowanie polecamy „coś” mocniejszego.

1.6 110KM – silnik godny uwagi, jednak modele z początku produkcji również miały problemy z uszczelką pod głowicą. Po 2000 roku silnik ten został zmodyfikowany, efektem tego działania było usunięcie tych usterek. Rozrząd miał zmienne fazy i pracował na łańcuchu.

1.8 110KM – spalanie na podobnym poziomie, co w silniku 1.6. Jednak jednostka mniej awaryjna, dobra propozycja jeśli szukamy modelu przed liftingiem. Jednostka dosyć popularna.

2.0 128KM – jak na taką pojemność nie dysponuje zbyt dużą mocą. Jeśli weźmiemy pod uwagę spalanie – 9 litrów na „setkę” to nie jest to imponujący wynik. Auto jest dosyć dynamiczne. Przyspieszenie rzędu 9.3 sekundy może robić wrażenie. Mimo wszystko wersja po liftingu wypada znacznie lepiej przy nieco mniejszym spalaniu.

Zobacz też: Toyota Avensis I: wymiana oleju w skrzyni biegów

1.8 129KM – wersja po liftingu wyróżnia się spalaniem na poziomie 7.5 – 8 litrów na 100 kilometrów. Dzięki wprowadzeniu zmiennych faz rozrządu udało się podnieść moc na poziomie wcześniejszej jednostki 2.0 i zdecydowanie obniżyć spalanie. Bardzo dobra oferta.

2.0 150KM – najmocniejsza jednostka benzynowa w Avensis pierwszej generacji. Zachowała spalanie z wersji 128 KM, jednak dysponuje zdecydowanie większą mocą. Przyspieszenie rzędu 9.1 sekundy pozwala na dynamiczną jazdę. Jednostka spokojnie wystarcza do bezpiecznego podróżowania, nawet z kompletem pasażerów. Jeżeli spalanie jest na akceptowalnym poziomie, to zdecydowanie polecamy ten silnik. Bezpośredni wtrysk paliwa nie daje możliwości montażu instalacji gazowej.

Silniki Diesla

2.0 TD 90KM – podstawowy Diesel w ofercie i do momentu liftingu - jedyny. Można go łatwo rozpoznać po stosunkowo głośnej pracy. Gorszej jakości paliwo nie sprawiało mu większych problemów. Tani, prosty, niezawodny – tak można go scharakteryzować. Nie powala dynamiką, jednak oferuje nam bezawaryjną eksploatację.

Zobacz też: Volkswagen Golf V: zdecydowanie nowy Golf

2.0 D-4D 110KM – nowy typ silnika Common Rail. Spalanie około 6 litrów na „setkę”. Jakość tankowanego paliwa nie pozostaje bez znaczenia. Tankując na podejrzanych stacjach możemy szybko doprowadzić do awarii. Pierwsze modele z tym silnikiem miały problemy z kołem dwumasowym i turbosprężarkami. Jednak na reakcję Toyoty nie trzeba było długo czekać - modele z przełomu 2000/2001 były pozbawione tej wady. Wybierając ten silnik należy pamiętać, że wymagane są regularne przeglądy i wymiany filtrów. Pomimo, że Avensis I nie jest nowym samochodem, naprawa silnika może nas dużo kosztować.

reklama

Narzędzia przedsiębiorcy

reklama

POLECANE

Nasze recenzje

Ostatnio na forum

Prawne ciekawostki

Eksperci portalu infor.pl

Eugenia Jabłokow

Radca prawny- ekspert w dziedzinie postępowania spadkowego

Zostań ekspertem portalu Infor.pl »