| IFK | IRB | INFORLEX | GAZETA PRAWNA | INFORORGANIZER | APLIKACJA MOBILNA | PRACA W INFOR | SKLEP
reklama
Jesteś tutaj: STRONA GŁÓWNA > Moja firma > Moto > Testy aut > Używane > Używany Renault (Grand) Scenic II: podtrzymana tradycja

Używany Renault (Grand) Scenic II: podtrzymana tradycja

Renault Scenic II ma wiele wspólnego z poprzednią wersją francuskiego minivana. Zdecydowanie zachował funkcjonalność i awaryjność.

1.6 115KM – Przyzwoita jednostka, która spala około 1 litr paliwa więcej niż 1.4, a oferuje znacznie lepszą dynamikę. Tutaj również należy uważać na pękający pasek rozrządu. Dobry wybór, jeśli auto ma nam służyć do zwyczajnego codziennego przemieszczania się. Jednostka 1.6 jest podstawowym silnikiem w modelu Grand Scenic.

Zobacz też: Używany Volkswagen Golf V: zdecydowanie nowy Golf

2.0 136KM – Spalanie na poziomie 9.5 litra nie czyni tego silnika atrakcyjnym. W porównaniu z jednostką turbodoładowaną, która legitymuje się znacznie większą mocą przy podobnym spalaniu, jest to mało atrakcyjna oferta. Dynamika na dobrym poziomie. Jeżeli wysokie spalanie nie ma dla nas znaczenia, a silniki turbodoładowane nas nie interesują, to jest to rozsądny wybór.

2.0 163KM – Silnik turbodoładowany przeznaczony dla miłośników szybszej jazdy. Spalanie podobne jak w wersji bez turbosprężarki. Bardzo dobre przyspieszenie jak na rodzinne auto – 8.6 do „setki”. Podczas zakupu należy szczególnie przyjrzeć się turbosprężarce. Często można spotkać modele z uszkodzoną lub „kończącą się” turbiną. Pomimo spalania na poziomie około 9 litrów, bardzo dobra oferta. Niestety na naszym rynku ciężko trafić na taki egzemplarz.

Zobacz też: Używany Ford Fiesta MK6: funkcjonalność to podstawa

Silniki Diesla w Renault Scenic II

1.5 80KM – podstawowa jednostka Diesla. Średnie spalanie na poziomie 5.5 litra. Zdecydowanie za dużo. Silnik ten jest dobry do mniejszego modelu Clio. Z dużym Scenicem po prostu sobie nie radzi. Podróżowanie załadowanym autem z tym silnikiem jest nie lada wyzwaniem. Przy takim spalaniu, zdecydowanie lepiej wybrać mocniejszy silnik. Nie polecamy.

1.5 100/103KM – spalanie praktycznie na takim samym poziomie jak w wersji 80KM. Z tym silnikiem auto dysponuje jakąkolwiek dynamiką. Jeżeli nie mamy sportowego zacięcia i spalanie nie pozostaje dla nas bez znaczenia to jest to dobry wybór. Silnik ten przysporzy nam znacznie mniej problemów niż pozostałe jednostki wysokoprężne. Jednostka 103KM wprowadzona została po liftingu.

1.9 100KM – minusem tego silnika jest duże spalanie na poziomie 7 – 7.5 litra. W porównaniu z jednostką 1.5 to zdecydowanie za dużo. Należy pamiętać, że jednostki 1.9, które były produkowane w latach 2003 – 2006 były narażone na częste awarie turbosprężarki. Niestety pomimo większej pojemności wypada blado w porównaniu z 1.5. Nie polecamy.

Zobacz też: Używany Fiat Punto I: włoska kropka

reklama

Narzędzia przedsiębiorcy

reklama

POLECANE

Nasze recenzje

Ostatnio na forum

Prawne ciekawostki

Eksperci portalu infor.pl

SmartMedia

SmartMedia to firma technologiczna i lider rynku producentów oprogramowania do zarządzania majątkiem i inwentaryzacji. Oprogramowanie tworzone w ścisłej współpracy z ekonomistami, prawnikami, księgowymi i najlepszymi programistami firmy. To dzięki temu rozwiązania SmartMedia są zgodne z obecnymi wymogami prawa oraz światowymi standardami informatycznymi.

Zostań ekspertem portalu Infor.pl »