| IFK | IRB | INFORLEX | GAZETA PRAWNA | INFORORGANIZER | APLIKACJE MOBILNE | KARIERA | SKLEP
reklama
Jesteś tutaj: STRONA GŁÓWNA > Moja firma > Moto > Testy aut > Używane > Luksusowa limuzyna z dieslem za mniej niż 35 tysięcy – co można kupić?

Luksusowa limuzyna z dieslem za mniej niż 35 tysięcy – co można kupić?

Nie trzeba wydawać setek tysięcy żeby stać się właścicielem luksusowego auta. Limuzyny klasy premium bardzo tracą na wartości i już po 8-9 latach auto warte jako nowe ponad 200 tysięcy złotych można kupić za... 30 tysięcy. Warto szukać diesla, bo utrzymanie auta klasy wyższej nie jest tanie.

Silnik/napęd: Trzylitrowy, sześciocylindrowy, rzędowy dielsel BMW to „klasyka” i dlatego też tak bardzo polecamy go do tego auta. Jednostka napędowa jest wystarczająco mocna, żeby radzić sobie z tak dużym autem, a jest oszczędna i tania w utrzymaniu (również dlatego, ze identyczny silnik był też w BMW serii 3!). Automatyczna skrzynia biegów jest dość wrażliwa na zaniedbania serwisowe, manual jest wręcz niezniszczalny, ale bardzo trudny do znalezienia.

Zobacz też: Rodzinne kombi za jak najmniejsze pieniądze

Zawieszenie: BMW 730d miało jeszcze konwencjonalne zawieszenie (nie pneumatyczne), które jest stosunkowo trwałe. Pamiętajmy jednak, że to auto waży 2 tony, a zatem sworznie, łączniki stabilizatora i elementy gumowe nie wytrzymują przebiegów większych niż 150 tysięcy kilometrów.

2. Mercedes S320 CDI – Luksus w klasie „S”

Jeśli BMW wydaje się być marką nie zawsze kojarzącą się z biznesem i elegancja to do mercedesa klasy S nie można już mieć żadnych uwag wizerunkowych. Za 30 tysięcy można wyszukać Mercedesa S320 CDI (W220) z 2000 roku w krótkiej wersji nadwoziowej. Auto będzie miało przebieg około 290 – 330 tysięcy kilometrów i w przeciwieństwie do BMW jest on na ogół dość uczciwie podawany.

Nadwozie: Musimy zacząć niestety od „mocnego wejścia” Najsłabszy punkt W220 jest rdza... Ogólnie auta mercedesa z tych lat miały z nią problem większy niż wcześniejsze, uważane za niezniszczalne „bunkry”. Rdzawy nalot pojawia się przede wszystkim we wnękach nadkoli i na dole drzwi klasy S. Na szczęście wielu dealerów mercedesa na własna rękę pokrywało podwozia dodatkową powłoką zabezpieczająca, co eliminowało problem.

Wnętrze: Żeby poprawić nieco nadszarpniętą opinię S-klasse W220 dodajmy, że auto to ma największe wnętrze w swojej klasie (nic dziwnego skoro nawet krótka wersja ma ponad 5 metrów długości). Wykończenie jest wzorowe, a materiały wykończeniowe po przebiegu nawet 300 tysięcy kilometrów wykazują znikome zużycie.

Silnik/napęd: Najmniejszy diesel mercedesa do najnowocześniejszych konstrukcji nie należy, co ma swoje minusy, ale i plusy. Z jednej strony nie jest on najmocniejszy, a zatem auto nie będzie mistrzem sprintu (choć nie będzie też powolne), z drugiej... 320CDI ma wręcz ogromną żywotność, w taksówkach można spotkać te silniki z „nakręconym” przebiegiem rzędu 600 tysięcy kilometrów.  Standardowa automatyczna skrzynia biegów ZF jest trwała i zaskakująco tania w obsłudze.

reklama

Polecamy artykuły

Narzędzia przedsiębiorcy

reklama

POLECANE

Nasze recenzje

Ostatnio na forum

Prawne ciekawostki

Eksperci portalu infor.pl

Tobolewscy Kancelaria Doradztwa Biznesowego

Kredyty inwestycyjne, kredyt deweloperski, kredyt obrotowy, restrukturyzacja zadłużenia

Zostań ekspertem portalu Infor.pl »