| IFK | IRB | INFORLEX | GAZETA PRAWNA | INFORORGANIZER | APLIKACJE MOBILNE | KARIERA | SKLEP
reklama
Jesteś tutaj: STRONA GŁÓWNA > Moja firma > Moto > Testy aut > Prezentacje > Mazda MX-5 w wersji Superlight

Mazda MX-5 w wersji Superlight

Dla upamiętnienia 20-lecia wspaniałego sukcesu, Mazda stworzyła MX-5 w wersji Superlight. Bazując na roadsterze 3. generacji, model wystawowy jest radykalną ewolucją formuły MX-5.

Podobnie jak MX-5, który oznaczał odrodzenie klasycznego roadstera w 1989 r., Mazda MX-5 Superlight ożywia ideę otwartego sportowego samochodu z przeszłości. Oto studium prawdziwego samochodu sportowego z dynamicznym silnikiem benzynowym MZR 1,8 i radykalnie zaprojektowanym nadwoziem, bez przedniej szyby, oraz sportowymi nastawami podwozia.

Europejski Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Mazdy w Oberursel stworzył samochód oddający sedno przyjemności z jazdy, jaką chce zapewniać Mazda. Oparty na symbolu marki, roadsterze Mazda MX-5, MX-5 w wersji Superlight jest 2-osobowym samochodem sportowym. Głównym wyzwaniem dla zespołu projektującego było „rozwinięcie MX-5, doprowadzonego do perfekcji w ciągu ostatnich 20 lat, na jeszcze wyższy, ekstremalny poziom” powiedział szef projektu, Hasip Girgin. Rezultatem pracy projektantów jest roadster o porywającej sylwetce, wyjątkowo lekki i sprowadzony do podstaw sportowego prowadzenia, ale bez pomijania nowoczesnych technologii zapewniających bezpieczeństwo.

Projekt zewnętrzny

“Od dawna marzyłem o zbudowaniu Mazdy MX-5 o tak radykalnej formie” mówi Peter Birtwhistle, główny projektant Mazda Motor Europe, omawiając ten program. “Obecnie zmniejszenie masy stało się decydującym czynnikiem w rozwoju pojazdów i nadszedł właściwy czas. Pokazujemy, jak lekki może być teraz samochód.”
Zespół projektowy sprowadził MX-5 do jego podstawowych zalet, by stworzyć „czysty” roadster. Rozwój seryjnego modelu MX-5 koncentrował się na więzi kierowcy i pasażera z pojazdem oraz uzyskaniu dynamiki jazdy pełnej emocji związanych z otwartym nadwoziem. Celem projektu MX-5 w wersji Superlight było dalsze zacieśnienie tych więzi. Usuwając przednią szybę oraz składany dach i jego ramę, projektanci zrobili istotny krok w tym kierunku.

Zobacz też: Mazda MX-5: emocje pod kontrolą

Ponieważ nie ma przedniej szyby, nie są też potrzebne wycieraczki. Całkowicie otwarte nadwozie wystawowego roadstera umożliwia także wyeliminowanie zewnętrznych klamek, bocznych szyb i mechanizmów ich podnoszenia/opuszczania. Pojedyncze, niewielkie lusterko z aluminium daje dobrą widoczność do tyłu. Jest ono zamocowane na wydłużonej pokrywie komory silnikowej. Przednie i tylne światła są takie same jak w modelu produkcyjnym, uzupełnione o światła LED z przodu i światła hamowania z tyłu każdego pałąka przeciwkapotażowego, przyczyniające się do jeszcze bardziej sportowego wyglądu roadstera.

reklama

Polecamy artykuły

Narzędzia przedsiębiorcy

reklama

POLECANE

Nasze recenzje

Ostatnio na forum

Prawne ciekawostki

Eksperci portalu infor.pl

Sebastian Saliński

Ekspert rynku nieruchomości

Zostań ekspertem portalu Infor.pl »