| IFK | IRB | INFORLEX | GAZETA PRAWNA | INFORORGANIZER | APLIKACJA MOBILNA | PRACA W INFOR | SKLEP
reklama
Jesteś tutaj: STRONA GŁÓWNA > Moja firma > Moto > Testy aut > Poradniki kupującego > Nowa Mazda6 – którą wersję wybrać? Poradnik kupującego

Nowa Mazda6 – którą wersję wybrać? Poradnik kupującego

Najnowsza Mazda6 dostępna jest z dwoma rodzajami nadwozia oraz z pięcioma odmianami jednostek napędowych. Podpowiadamy, która konfiguracja jest optymalna.

Nowa Mazda6 – którą wersję wybrać? Nadwozie

Mazda 6 jest dostępna jako sedan lub kombi. Sedan ma objętość bagażnika równą 485 l, z kolei kombi -506 l, przy normalnym ułożeniu tylnej kanapy. Wybór pomiędzy rodzajem nadwozia to rzecz i gustu i indywidualnych potrzeb, bo obie wersje nadwoziowe są dostępne za tę samą cenę.

Zobacz też: Test Mazda 6 2.2 Skyactiv-D 175 KM

Nowa Mazda6 – którą wersję wybrać? Wersja silnikowa

W gamie jednostek napędowych Mazdy 6 znalazły się dwa silniki benzynowe oraz jeden wysokoprężny. Jednak wszystkie jednostki dostępne są w różnych wariantach mocy. Wśród wersji benzynowych są dostępne następujące konfiguracje:

2.0/145 KM
2.0/165 KM
2.5/192 KM

Zobacz też: Test Citroen DS5: samochód zagadka

Z kolei wśród konfiguracji z silnikiem wysokoprężnym znajdziemy wersje:

2.2/150 KM
2.2/175 KM

Różnice w osiągach w gamie jednostek benzynowych są znaczne tylko, gdy rozpatrujemy skrajne wersje – najsłabszą i najmocniejszą. Mazda 6 w wariancie 145-konnym przyspiesza od 0 do 100 km/h (według danych producenta) w 9,5 s. Z kolei z najmocniejszym silnikiem o mocy 192 KM prędkość 100 km/h osiąga po 7,8 s. Odmiana 165-konna rozpędza się od 0 do 100 km/h w czasie 9,1 s.
Zużycie paliwa w ruchu miejskim wynosi odpowiednio 7,1 l/100 km dla wersji 145-konnej, 7,7 l/100 km dla wersji 165-konnej oraz 8,5 l/100 km dla wersji 192-konnej.
Rozpatrując zakup tylko pod względem osiągów, wiele osób od razu wybrałoby wersję podstawową. Szkopuł w tym, że występuje ona tylko w jednej, podstawowej wersji wyposażeniowej. Większe pole manewru z wyposażeniem dodatkowym daje wybór odmiany 165-konnej dostępnej od razu z wyższym poziomem wyposażenia (wymaga dopłaty 9 tys. zł w stosunku do odmiany 145-konnej kosztującej 88 700 zł) i to właśnie ta wersja spośród jednostek benzynowych wydaje się być najbardziej optymalnym wyborem, który zadowoli bardziej wymagających kierowców oraz nie przerazi kosztem zakupu tych oszczędniejszych.

Zobacz też: Test Honda Accord 2,4 Type-S Executive: sedan z charakterem

Ceny wersji z silnikami Diesla rozpoczynają się od 125 tys. zł  (diesle są dostępne od drugiego poziomu wyposażenia). To aż o 28 tys. zł drożej od wersji benzynowej o mocy 165 KM z tym samym wyposażeniem. W stosunku do wersji 2.0/165 KM, 150-konny diesel przyspiesza od 0 do 100 km/h o 0,1 sekundy szybciej oraz zużywa w ruchu miejskim (według danych producenta) o 2,6 l mniej paliwa. Nie mniej cena wyższa o niespełna 30 tys. zł zdaje się przysłaniać wspomniane zalety.
Biorąc pod uwagę wyposażenie dostępne w pakiecie i konfrontując to z ceną zakupu najbardziej optymalnym wyborem wydaje się być Mazda 6 z trzecim poziomem wyposażenia SkyEnergy. Jest droższy od niższego SkyMotion o 9 tys. zł ale obejmuje m.in. reflektory biksenonowe, system automatycznego przełączania świateł z drogowych na mijania, system ostrzegający o przekroczeniu pasa ruchu, podgrzewane przednie fotele, czujniki parkowania tylne, czy przednie światła LED.

Nasz wybór: Mazda 6 2.0/165 KM w wersji SkyEnergy dostępna za ok. 106 tys. zł

reklama

Narzędzia przedsiębiorcy

reklama

POLECANE

Nasze recenzje

Ostatnio na forum

Prawne ciekawostki

Eksperci portalu infor.pl

Treco Inspiracja do sukcesu

Portal dla szkoleniowców

Zostań ekspertem portalu Infor.pl »