| IFK | IRB | INFORLEX | GAZETA PRAWNA | INFORORGANIZER | APLIKACJA MOBILNA | PRACA W INFOR | SKLEP
reklama
Jesteś tutaj: STRONA GŁÓWNA > Moja firma > Moto > Testy aut > Poradniki kupującego > Peugeot 207 - jakiego kupić? Poradnik kupującego

Peugeot 207 - jakiego kupić? Poradnik kupującego

Konfigurowanie Peugeota 207 SW to dość skomplikowany proces. Należy dokonywać go etapami: od wyboru nadwozia, poprzez silnik, a skończywszy na wersji wyposażenia. Oto nasz poradnik kupującego.

1,6 THP 156 KM – dostępny tylko w wersji dwudrzwiowej. Doskonały, kulturalny, bardzo dynamiczny silnik o przyzwoitym zużyciu paliwa (wg. producenta 9,7 litra na 100 km w mieście). Ten sam silnik można spotkać w Citroenie DS3 czy Peugeocie 508, gdzie radzi sobie równie doskonale. Niestety dostępny jest tylko w wersji 3-drzwiowej za cenę 60 300 złotych. 207-ka z takim silnikiem ma 8 sekund do setki i 216 km/h prędkości maksymalnej.

Diesle:

1,4 HDi FAP 70 KM – podstawowy diesel z ceną od 53 100 złotych. Niskie spalanie (wg. producenta 5,1 litra na 100 km) okupione jest bardzo słabą dynamiką (16,8 sekundy do setki, 166 km/h prędkości maksymalnej). Wyposażony jest w filtr cząstek stałych (FAP), który jednak w silnikach HDi nie jest zbyt uciążliwy w eksploatacji, bowiem podczas dopalania sadzy w filtrze używany jest specjalny płyn obniżający temperaturę spalania. Niestety silnik nie poraża również kulturą pracy.

1,6 HDi FAP 92 KM – cena od 62 900 zł. Dostępny jest w dwóch wersjach, zwykłej oraz 98G, o obniżonej emisji dwutlenku węgla (do 98g na 100 km). Ten drugi jest realnie droższy, jednak pali mniej (4,6 litra na 100 km w mieście zamiast 5,2 – dane producenta). Wartości mocy (92 KM) i momentu (230 Nm) są dla obu wersji te same, jednak według producenta 98G ma o sekundę dłuższy czas do setki (13,3 zamiast 12,2 s.)

Przeczytaj test: Test Peugeot 207 SW: kombi z kosmosu

1,6 HDi FAP 112 KM – najdroższy i najszybszy diesel. Cena od 78 000 zł, silnik dostępny jest jednak tylko w wersji Outdoor SW. W mieście spala 5,7 litra na 100 km, do setki przyspiesza w 11,4 sekundy, prędkość maksymalna to 188 km/h.

Wybór: Diesle są drogie. Za drogie. Najtańszy diesel (1,4 70 KM) jest wolniejszy od najtańszej benzyny (1,4 75 KM), a jest dodatkowo silnikiem mało przyjemnym w użytkowaniu. No i musimy za niego dopłacić 7500 zł, co przekłada się na… 1500 litrów paliwa. W praktyce, zakładając miejsko-korkowe zużycie paliwa na poziomie 10 litrów na sto kilometrów, przejedziemy 15 000 kilometrów zanim wyrównamy różnicę zakupu diesla i inwestycja zacznie się nam zwracać – a nie bierzemy jeszcze pod uwagę wyższych kosztów eksploatacji i serwisu. Dlatego polecamy jeden z dwóch podstawowych silników benzynowych: 1,4 75 KM lub 1,4 95 KM, ze wskazaniem na ten drugi. Koszt przyzwoitego silnika diesla winduje cenę 207-ki do poziomu, gdzie możliwy jest zakup auta kompaktowego.

Poradnik kupującego: Wersje wyposażenia

Peugeot oferuje multum wersji wyposażeniowych, od najsłabszego do najlepszego: Access, Business Line, Access 98G (wersja 5-drzwiowa z niskoemisyjnym dieslem), Active, Allure oraz Outdoor (tylko wersja SW). Różnice w wyposażeniu między pierwszymi trzema (Access, Access 98G oraz Business Line) są raczej kosmetyczne. Do typowo miejskich zastosowań w zupełności wystarczy. Business Line to wersja skierowana do klientów flotowych, bowiem pod maską tych aut znajdują się tylko silniki diesla.

Auto w tych podstawowych wariantach posiada całkiem przyzwoite wyposażenie, w każdej wersji radio CD z Mp3 i sterowaniem z kolumny kierownicy jest w standardzie, podobnie jak komputer pokładowy, elektryczne i podgrzewane szyby, centralny zamek z pilotem oraz manualna klimatyzacja.

Przeczytaj test: Test Peugeot 207 SW: kombi z kosmosu

Najbardziej wszechstronną jest wersja Active, kosztująca od 47 590 zł, gdzie wiele przydatnych elementów wspomagających komfort (nawigacja, bluetooth etc.) są dostępne w opcji (i nie są zbyt drogie!). W wersji tej dostępny jest też opcjonalny szklany dach Cielo. Najbogatsze są wersje Allure i Outdoor.

Wybór: Wersje wyposażeniowe są bardzo przemieszane, praktycznie każda ma nieco inne zastosowanie. Jednak według nas najlepszym wyborem, rozsądnym cenowo a pozwalającym dowolnie konfigurować auto, jest wersja Active.

Redakcja poleca: Peugeot 207 1,4 95 KM benzyna Active.

reklama

Autor:

Źródło:

Własne

Zdjęcia

Poradnik kupującego: Konfigurowanie Peugeota 207 SW to dość skomplikowany proces. Należy dokonywać go etapami: od wyboru nadwozia, poprzez silnik, a skończywszy na wersji wyposażenia. Fot. Moto.wieszjak.pl
Poradnik kupującego: Konfigurowanie Peugeota 207 SW to dość skomplikowany proces. Należy dokonywać go etapami: od wyboru nadwozia, poprzez silnik, a skończywszy na wersji wyposażenia. Fot. Moto.wieszjak.pl

E-urząd Cyfrowe usługi publiczne. Poradnik dla administracji i przedsiębiorców (książka)79.00 zł

Narzędzia przedsiębiorcy

reklama

POLECANE

Nasze recenzje

Ostatnio na forum

Prawne ciekawostki

Eksperci portalu infor.pl

Wiesława Kulig-Wyporska

Prawnik

Zostań ekspertem portalu Infor.pl »