| IFK | IRB | INFORLEX | GAZETA PRAWNA | INFORORGANIZER | APLIKACJE | KARIERA | SKLEP
reklama
Jesteś tutaj: STRONA GŁÓWNA > Moja firma > Moto > Testy aut > Poradniki kupującego > Peugeot 207 - jakiego kupić? Poradnik kupującego

Peugeot 207 - jakiego kupić? Poradnik kupującego

Konfigurowanie Peugeota 207 SW to dość skomplikowany proces. Należy dokonywać go etapami: od wyboru nadwozia, poprzez silnik, a skończywszy na wersji wyposażenia. Oto nasz poradnik kupującego.

1,6 THP 156 KM – dostępny tylko w wersji dwudrzwiowej. Doskonały, kulturalny, bardzo dynamiczny silnik o przyzwoitym zużyciu paliwa (wg. producenta 9,7 litra na 100 km w mieście). Ten sam silnik można spotkać w Citroenie DS3 czy Peugeocie 508, gdzie radzi sobie równie doskonale. Niestety dostępny jest tylko w wersji 3-drzwiowej za cenę 60 300 złotych. 207-ka z takim silnikiem ma 8 sekund do setki i 216 km/h prędkości maksymalnej.

Diesle:

1,4 HDi FAP 70 KM – podstawowy diesel z ceną od 53 100 złotych. Niskie spalanie (wg. producenta 5,1 litra na 100 km) okupione jest bardzo słabą dynamiką (16,8 sekundy do setki, 166 km/h prędkości maksymalnej). Wyposażony jest w filtr cząstek stałych (FAP), który jednak w silnikach HDi nie jest zbyt uciążliwy w eksploatacji, bowiem podczas dopalania sadzy w filtrze używany jest specjalny płyn obniżający temperaturę spalania. Niestety silnik nie poraża również kulturą pracy.

1,6 HDi FAP 92 KM – cena od 62 900 zł. Dostępny jest w dwóch wersjach, zwykłej oraz 98G, o obniżonej emisji dwutlenku węgla (do 98g na 100 km). Ten drugi jest realnie droższy, jednak pali mniej (4,6 litra na 100 km w mieście zamiast 5,2 – dane producenta). Wartości mocy (92 KM) i momentu (230 Nm) są dla obu wersji te same, jednak według producenta 98G ma o sekundę dłuższy czas do setki (13,3 zamiast 12,2 s.)

Przeczytaj test: Test Peugeot 207 SW: kombi z kosmosu

1,6 HDi FAP 112 KM – najdroższy i najszybszy diesel. Cena od 78 000 zł, silnik dostępny jest jednak tylko w wersji Outdoor SW. W mieście spala 5,7 litra na 100 km, do setki przyspiesza w 11,4 sekundy, prędkość maksymalna to 188 km/h.

Wybór: Diesle są drogie. Za drogie. Najtańszy diesel (1,4 70 KM) jest wolniejszy od najtańszej benzyny (1,4 75 KM), a jest dodatkowo silnikiem mało przyjemnym w użytkowaniu. No i musimy za niego dopłacić 7500 zł, co przekłada się na… 1500 litrów paliwa. W praktyce, zakładając miejsko-korkowe zużycie paliwa na poziomie 10 litrów na sto kilometrów, przejedziemy 15 000 kilometrów zanim wyrównamy różnicę zakupu diesla i inwestycja zacznie się nam zwracać – a nie bierzemy jeszcze pod uwagę wyższych kosztów eksploatacji i serwisu. Dlatego polecamy jeden z dwóch podstawowych silników benzynowych: 1,4 75 KM lub 1,4 95 KM, ze wskazaniem na ten drugi. Koszt przyzwoitego silnika diesla winduje cenę 207-ki do poziomu, gdzie możliwy jest zakup auta kompaktowego.

Poradnik kupującego: Wersje wyposażenia

Peugeot oferuje multum wersji wyposażeniowych, od najsłabszego do najlepszego: Access, Business Line, Access 98G (wersja 5-drzwiowa z niskoemisyjnym dieslem), Active, Allure oraz Outdoor (tylko wersja SW). Różnice w wyposażeniu między pierwszymi trzema (Access, Access 98G oraz Business Line) są raczej kosmetyczne. Do typowo miejskich zastosowań w zupełności wystarczy. Business Line to wersja skierowana do klientów flotowych, bowiem pod maską tych aut znajdują się tylko silniki diesla.

Auto w tych podstawowych wariantach posiada całkiem przyzwoite wyposażenie, w każdej wersji radio CD z Mp3 i sterowaniem z kolumny kierownicy jest w standardzie, podobnie jak komputer pokładowy, elektryczne i podgrzewane szyby, centralny zamek z pilotem oraz manualna klimatyzacja.

Przeczytaj test: Test Peugeot 207 SW: kombi z kosmosu

Najbardziej wszechstronną jest wersja Active, kosztująca od 47 590 zł, gdzie wiele przydatnych elementów wspomagających komfort (nawigacja, bluetooth etc.) są dostępne w opcji (i nie są zbyt drogie!). W wersji tej dostępny jest też opcjonalny szklany dach Cielo. Najbogatsze są wersje Allure i Outdoor.

Wybór: Wersje wyposażeniowe są bardzo przemieszane, praktycznie każda ma nieco inne zastosowanie. Jednak według nas najlepszym wyborem, rozsądnym cenowo a pozwalającym dowolnie konfigurować auto, jest wersja Active.

Redakcja poleca: Peugeot 207 1,4 95 KM benzyna Active.

reklama

Polecamy artykuły

Autor:

Źródło:

Własne

Zdjęcia

Poradnik kupującego: Konfigurowanie Peugeota 207 SW to dość skomplikowany proces. Należy dokonywać go etapami: od wyboru nadwozia, poprzez silnik, a skończywszy na wersji wyposażenia. Fot. Moto.wieszjak.pl
Poradnik kupującego: Konfigurowanie Peugeota 207 SW to dość skomplikowany proces. Należy dokonywać go etapami: od wyboru nadwozia, poprzez silnik, a skończywszy na wersji wyposażenia. Fot. Moto.wieszjak.pl

CIT 2018. Komentarz (książka)299.00 zł

Narzędzia przedsiębiorcy

reklama

POLECANE

Nasze recenzje

Ostatnio na forum

Prawne ciekawostki

Eksperci portalu infor.pl

inFakt

inFakt to firma oferująca nowoczesne usługi księgowe i fakturowe

Zostań ekspertem portalu Infor.pl »
Notyfikacje
Czy chcesz otrzymywać informacje o najnowszych zmianach? Zaakceptuj powiadomienia od mojafirma.Infor.pl
Powiadomienia można wyłączyć w preferencjach systemowych
NIE
TAK