REKLAMA

Kategorie
Zaloguj się

Zarejestruj się

Proszę podać poprawny adres e-mail Hasło musi zawierać min. 3 znaki i max. 12 znaków
* - pole obowiązkowe
Przypomnij hasło
Witaj
Usuń konto
Aktualizacja danych
  Informacja
Twoje dane będą wykorzystywane do certyfikatów.

Test Peugeot 5008 1.6 THP/165 KM EAT6

Tomasz Korniejew
Test Peugeot 5008 1.6 THP/165 KM EAT6
Test Peugeot 5008 1.6 THP/165 KM EAT6
Tomasz Korniejew

REKLAMA

REKLAMA

Flagowy okręt w gamie modelowej Peugeota – kompaktowy SUV 5008 zyskuje sympatię ponadprzeciętnie przestronnym wnętrzem i niebanalną stylizacją nadwozia. Sprawdziliśmy, jak jeździ napędzany przez najmocniejszą dostępną jednostkę benzynową o pojemności 1,6 l i mocy 165 KM.

Najnowszy Peugeot 5008 przypomina wyglądem swojego młodszego brata, zdobywcę tytułu Car of The Year – model 3008. Jest jednak od niego sporo większy. Nadwozie 5008 ma długość 464,1 cm, co oznacza, że jest dłuższe od nadwozia 3008 aż o 16 cm. Rozstaw osi najnowszego modelu to 284 cm, a prześwit to 23,6 cm.

REKLAMA

Nietuzinkowa stylizacja francuskiego SUV-a „wpada w oko”, a uwagę przyciągają zarówno odważnie zaprojektowany przedni pas, jak i tył. Zdecydowanie najciekawszymi akcentami designerskimi są światła. Przednie reflektory (na zdjęciu widać opcjonalne LED za 4500 zł) z mocnym wcięciem nadają Peugeotowi groźnego spojrzenia. Z kolei tylne lampy świetnie współgrają z przyciemnioną tylną szybą.

Test Peugeot 5008 1.6 THP/165 KM EAT6

Test Peugeot 5008 1.6 THP/165 KM EAT6

Tomasz Korniejew

Zobacz też: Test Peugeot 308 SW 1.6 BlueHDi 120 KM man.

Test Peugeot 5008 1.6 THP/165 KM EAT6 – wnętrze

Przedział pasażerski nowego Peugeota jest przestronny. Na polskim rynku auto standardowo występuje w wersji siedmioosobowej. Dwa dodatkowe fotele są chowane w podłodze bagażnika, można je również całkowicie wyjąć.

Dalszy ciąg materiału pod wideo

REKLAMA

Cieszą design kokpitu oraz jakość materiałów użytych do wykończenia wnętrza. Kokpit został zaprojektowany według konceptu, który zapoczątkował polski projektant Adam Bazydło, czyli zastosowano w nim wygodną, małą kierownicę, a zastaw „zegarów” umieszczono nad nią. W najnowszym 5008 w ich miejscu jest instalowany wyświetlacz o przekątnej 12,3 cala.

Standardowym wyposażeniem opisywanej wersji Allure jest dodatkowy kolorowy, dotykowy wyświetlacz o przekątnej 8 cali. Ekran sprawnie reaguje na dotyk, a interfejs systemu pokładowego jest całkiem przejrzysty. Dobrze, że konstruktorzy zdecydowali się pozostawić na konsoli centralnej pokrętło do regulacji głośności zestawu audio, a także pozostawili niektóre przyciski, którymi wywołuje się poszczególne menu. I tak, choć regulacja siły i kierunku nawiewu odbywa się poprzez dotykowy ekran, to menu ustawień wywoływane jest przyciskiem na konsoli centralnej, co ułatwia obsługę.

Peugeot 5008 2017

Peugeot 5008 2017

Peugeot

peugeot

REKLAMA

W drugim rzędzie zastosowano trzy niezależne fotele. Użytkownicy mogą regulować kąt pochylenia ich oparć, a także przesuwać siedziska. Ta druga funkcja jest przydatna, gdy mamy zamiar przewieźć na dwóch dodatkowych fotelach trzeciego rzędu osoby dorosłe. W takim wypadku przesunięcie foteli do przodu umożliwia uzyskanie optymalnej przestrzeni na nogi. Jednak odbędzie się to kosztem przestrzeni na nogi dla pasażerów drugiego rzędu. W efekcie, podczas przewozu kompletu pasażerów, osoby o wzroście przekraczającym 180 cm, siedzące w drugim rzędzie, mogą zahaczać kolanami o oparcia przednich foteli. Za to osoba siedząca na środkowym siedzeniu będzie dysponowała wystarczającym miejscem na stopy. W opisywanym Peugeocie podłoga jest płaska.

Osoby użytkujące nowego Peugeota 5008 nie będą z pewnością miały powodów do narzekań na bagażnik. W konfiguracji pięcioosobowej do wykorzystania na przewóz pakunków jest aż 780 dm3 przestrzeni.

Zobacz też: Test Peugeot 3008 1.6 THP 165 KM

Test Peugeot 5008 1.6 THP/165 KM EAT6 – napęd/układ jezdny

Do redakcyjnej recenzji trafił egzemplarz 5008 napędzany rzez najmocniejszą jednostkę benzynową – turbodoładowany silnik 1.6 THP, który rozwija moc maksymalną 165 KM przy 6000 obr./min. oraz maksymalny moment obrotowy 240 Nm przy 1400 obr./min.

Z napędem współpracuje automatyczna, sześciobiegowa przekładnia.

Test Peugeot 5008 1.6 THP/165 KM EAT6

Test Peugeot 5008 1.6 THP/165 KM EAT6

Tomasz Korniejew

Mimo sporych gabarytów zewnętrznych Peugeot 5008 okazał się samochodem poręcznym w użytkowaniu w mieście. Owszem, fakt, że jest dość szeroki, więc po zaparkowaniu na ciasnym miejscu parkingowym trzeba się będzie nagimnastykować aby z auta wysiąść, ale parkingowe manewry ułatwia niewielki promień skrętu. Zwrotność Peugeota to zasługa m.in. tego, że nie jest wyposażony w napęd na obie osie. Nie ma go nawet w opcji. W żadnej wersji. Statystyki sprzedaży pokazują jasno, że zapotrzebowanie klientów na SUV-y z napędem na obie osie jest znikome. Dlatego inżynierowie Peugeota zdecydowali, że oprócz podwyższonego prześwitu zamontują w wybranych wersjach 5008 system Advenced Grip Control, który w połączeniu z oponami M+S umożliwia przejechanie przez grząski teren odpowiednio sterując systemem ESP. W systemie wgranych jest kilka profili z ustawieniami odpowiadającymi różnym rodzajom nawierzchni.

Trzeba przyznać, że to rozwiązanie efektywne i w spełni oczekiwania zdecydowanej większości potencjalnych nabywców.

Zobacz też: Test Peugeot 508 RXH 2.0 HDi 180 KM EAT


Peugeot świetnie radzi sobie także na asfaltowych szosach. Zawieszenie, choć wydaje się stosunkowo miękkie i sprawnie pochłania wszelkie niedoskonałości nawierzchni utrzymuje auto w ryzach podczas szybkiej jazdy po ciasnych zakrętach. Czuć wtedy przechyły nadwozia, ale nie na tyle, by kierowca stracił pewność siebie. Jest to zasługa m.in. dość nisko położonego środka ciężkości.

Peugeot 5008 2017

Peugeot 5008 2017

Tomasz Korniejew

Choć dane techniczne wskazują na przeciętną dynamikę pojazdu, to 5008 subiektywnie wydaje się żwawym autem. Chętnie nabiera prędkości już od dolnych zakresów obrotów, a wyraźny skok dynamiki rozpędzania następuje po przekroczeniu wartości 3500 obr./min.

Bez względu na to, jak szybko się poruszamy, w aucie panuje komfortowa cisza.

Za to bolączką opisywanej odmiany 5008 jest ospałe działanie automatycznej przekładni. Gdy kierowca ma ochotę pojechać dynamicznie, przekładnia z irytującym opóźnieniem reaguje na gaz.

Zobacz też: Test Peugeot 508 1.6 THP 165 KM sedan

A jak 5008 wypada pod względem zużycia paliwa? To zależy od tego, jak kierowca obchodzi się z pedałem gazu. Jeżdżąc dość żwawo w ruchu miejskim bez trudu można osiągnąć wynik zużycia paliwa na poziomie 13 l na 100 km. Obchodząc się z autem delikatnie, zużycie paliwa maleje do około 10 l na 100 km (w ruchu miejskim na krótkich dystansach). Średnio, podczas naszego testu, auto zużywało koło 8 l benzyny na 100 km (wynik z trasy i miasta).

Test Peugeot 5008 1.6 THP/165 KM EAT6 - podsumowanie

Peugeot 5008 zyskuje sympatię dzięki niebanalnemu wyglądowi, praktycznemu, przestronnemu i wykończonemu z dokładnością przedziałowi pasażerskiemu, a także wysokiemu komfortowi jazdy. Jakość prowadzenia francuskiego SUV-a, to dodatkowy atut. Ponarzekać można na zbytnią ospałość automatycznej przekładni, a także na zwiększone zużycie paliwa w przypadku, gdy kierowca zechce skorzystać z potencjału drzemiącego pod maską. Brak napędu na obie osie jest rekompensowany przez efektywny system Advanced Grip Control, a cena (startująca z poziomu 121 400 zł dla silnika 1.6 THP/165 KM) przez bogate wyposażenie standardowe.

Zobacz też: Test Peugeot 301 1.6 LPG: jazda za grosze?

Test Peugeot 5008 1.6 THP/165 KM EAT6 - dane techniczne

Test Peugeot 5008 1.6 THP/165 KM EAT6
Tomasz Korniejew
Test Peugeot 5008 1.6 THP/165 KM EAT6
Tomasz Korniejew
Test Peugeot 5008 1.6 THP/165 KM EAT6
Tomasz Korniejew
Test Peugeot 5008 1.6 THP/165 KM EAT6
Tomasz Korniejew
Test Peugeot 5008 1.6 THP/165 KM EAT6
Tomasz Korniejew
Test Peugeot 5008 1.6 THP/165 KM EAT6
Tomasz Korniejew
Peugeot 5008 2017
Peugeot
peugeot
Peugeot 5008 2017
Peugeot
peugeot
Peugeot 5008 2017
Peugeot
peugeot
Peugeot 5008 2017
Tomasz Korniejew
Peugeot 5008 2017
Tomasz Korniejew
Peugeot 5008 2017
Tomasz Korniejew
Peugeot 5008 2017
Tomasz Korniejew
Peugeot 5008 2017
Tomasz Korniejew
Peugeot 5008 2017
Tomasz Korniejew
Peugeot 5008 2017
Tomasz Korniejew
Autopromocja

REKLAMA

Źródło: INFOR
Czy ten artykuł był przydatny?
tak
nie
Dziękujemy za powiadomienie - zapraszamy do subskrybcji naszego newslettera
Jeśli nie znalazłeś odpowiedzi na swoje pytania w tym artykule, powiedz jak możemy to poprawić.
UWAGA: Ten formularz nie służy wysyłaniu zgłoszeń . Wykorzystamy go aby poprawić artykuł.
Jeśli masz dodatkowe pytania prosimy o kontakt

REKLAMA

Komentarze(0)

Pokaż:

Uwaga, Twój komentarz może pojawić się z opóźnieniem do 10 minut. Zanim dodasz komentarz -zapoznaj się z zasadami komentowania artykułów.
    QR Code

    © Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

    Moto
    Zapisz się na newsletter
    Zobacz przykładowy newsletter
    Zapisz się
    Wpisz poprawny e-mail
    Urzędnicy żądają podwyżek opłat za rejestrację samochodu w Polsce. Niestety mają rację. Stoi za nimi matematyka

    Dlaczego podwyżki? Powiaty domagają się urealnienia opłat za czynności realizowane w wydziałach komunikacji. Wskazują np. że opłata za dowód rejestracyjny wynosząca 54 zł nie była zmieniana od 20 lat. Od kwietnia PWPW, która produkuje te dokumenty podnosi stawkę do prawie 45 zł. 

    Policja oddała pierwsze auto zabrane pijanemu. I co z tego? Nie ma co robić afery, bo kierowca konfiskaty i tak nie uniknie

    Przepisy o odbieraniu aut pijanym są, ale tak właściwie... ich nie ma? Potwierdzać to może przypadek 46-latka, któremu policjanci najpierw zabrali Volvo, a później je oddali. Z uwagi na brak przepisów wykonawczych. To jednak jeszcze nie świadczy o tym, ze nowelizacja jest martwa czy poszła do kosza. Kierowca nową karę i tak poniesie.

    Rząd chce jednak wykasować podatek od aut spalinowych. Szykuje się do rozmów z UE na temat zmian w KPO

    KPO miało zgotować kierowcom w Polsce aż dwa podatki od aut spalinowych. Teraz okazuje się, że tych może wcale nie być. Nowy rząd planuje renegocjację planu odbudowy. Danina płacona przez kierowców ma zniknąć z dokumentu, a tym samym nie zacznie obowiązywać w Polsce.

    Chciał uniknąć kary za parkowanie. Przerobił litery na tablicy rejestracyjnej. Dostał zarzut karny i może trafić do więzienia na 5 lat

    Aby uniknąć płacenia mandatów za nieprawidłowe parkowanie, dostawca jedzenia przerobił na tablicy rejestracyjnej literę F na E. Teraz grozi mu nawet 5 lat więzienia. Chciał być sprytny. Policjanci byli jednak sprytniejsi.

    REKLAMA

    103-latka rozbiła bank. Prowadziła auto bez prawa jazdy. Samochód nie miał natomiast OC

    Miała 103 lata i prowadziła samochód. Prowadziła go bez prawa jazdy. Na tym kłopoty seniorki się nie kończą. Jaki był finał? Karabinierzy – bo akcja rozgrywała się we Włoszech – odwieźli ją do domu. Ona natomiast zapowiedziała zakup... skutera!

    Będzie nowy wzór prawa jazdy. Ale prawa jazdy na tramwaj. Co się zmieni?

    Rząd pracuje nad nowym drukiem prawa jazdy. Zmieni się jednak dokument wydawany kierującym... tramwajami. Chodzi o to, aby zwykła kartka papieru zamieniła się w druk, który zostanie dobrze zabezpieczony przed fałszerstwem. Czy to oznacza, że pozwolenie będzie droższe?

    Przed wejściem na jezdnię pieszy musi spojrzeć trzy razy. Inaczej dostanie nawet 5 tys. zł mandatu

    Trzy spojrzenia stanowią podstawową zasadę bezpiecznego przechodzenia przez jezdnię. Pieszy zaniedba ten obowiązek? Konsekwencje mogą być zatem naprawdę przykre. W skrajnym przypadku może dostać nawet 5 tys. zł mandatu.

    Klonowanie kart paliwowych. Proceder może oznaczać tysiące złotych strat. Jak się przed nim chronić?

    Karta paliwowa to firmowe dobrodziejstwo, ale i zagrożenie. Bo niezwykle łatwo jest ją sklonować i narobić firmie transportowej setki tysięcy złotych dodatkowych kosztów. Jak się chronić przed duplikowaniem kart i kradzieżą pieniędzy?

    REKLAMA

    Znasz ukryte funkcje pasów bezpieczeństwa w samochodzie? Niektóre są naprawdę zmyślne

    Pasy mają chronić życie i zdrowie pasażerów w czasie wypadku. Do tego ich funkcja się jednak nie ogranicza. Bo potrafią dużo więcej! Kreatywni kierowcy znaleźli dla nich szereg innowacyjnych zastosowań. Niektóre mogą zadziwić.

    Czy za narkotyki też można stracić samochód od 14 marca 2024 r.?

    Za prowadzenie po alkoholu kierowca może stracić samochód lub zapłacić wysoką nawiązkę. Co jednak z prowadzeniem pod wpływem środka odurzającego? Czy w tym przypadku również działają przepisy kodeksu karnego dotyczące przepadku pojazdu lub jego równowartości?

    REKLAMA