| IFK | IRB | INFORLEX | GAZETA PRAWNA | INFORORGANIZER | WIDEOAKADEMIA | PRACA W INFOR | SKLEP
reklama
Jesteś tutaj: STRONA GŁÓWNA > Moja firma > Moto > Testy aut > Nowe > Test długodystansowy: Jak się sprawuje instalacja LPG podczas siarczystych mrozów?

Test długodystansowy: Jak się sprawuje instalacja LPG podczas siarczystych mrozów?

Jak się sprawuje instalacja VELA Diesel podczas eksploatacji w trudnych zimowych warunkach?

Test długodystansowy instalacji VELA Diesel

Nasz długodystansowy test auta zasilanego instalacją LPG dla silników Diesla – VELA Diesel trwa. Jak dotąd przejechaliśmy Fiatem 500 1.3 Multijet 8000 km. Przez ten czas jesienna aura nie była wymagająca dla instalacji. O dotychczasowych wynikach zużycia paliwa i przebiegu testu pisaliśmy tutaj.

Niemniej ostatnio, gdy temperatura powietrza spadła znacznie poniżej minus 10 stopni Celsjusza test przeszedł w bardziej wymagającą fazę. Czy w takich warunkach użytkowanie auta zasilanego przez LPG staje się uciążliwe?

Zobacz też: Test długodystansowy Fiat 500 diesel z instalacją LPG

Jak się sprawuje instalacja LPG podczas siarczystych mrozów?

Trzeba przyznać, że stopień zaawansowania technologicznego najnowszych instalacji LPG jest imponujący. W efekcie jedynym mankamentem, który objawił się podczas eksploatacji diesla z LPG w trudnych zimowych warunkach jest rosnący koszt przejechania 1 km.

Dzieje się tak z prostej przyczyny. Komputer sterujący rozpoczyna zasilanie LPG w momencie, gdy temperatura silnika wzrośnie do co najmniej kilkunastu stopni Celsjusza. Tymczasem rozgrzanie jednostek wysokoprężnych trwa o wiele dłużej niż dzieje się to w przypadku silników zasilanych benzyną.

Z tego względu, zanim schłodzony do minus kilkunastu stopni Celsjusza silnik Diesla zdąży rozgrzać się do wymaganej do uruchomienia zasilania gazem temperatury, większość użytkowników zdąży dojechać do pracy.

Jednak, gdy mamy do przejechania dłuższy dystans po mieście i silnik nagrzeje się, VELA Diesel pracuje bez zarzutu, sprawnie zasilając jednostkę napędową.

Nie zanotowaliśmy żadnych usterek w pracy instalacji, żadnych odstępstw od normy związanych z ponadprzeciętnie niskimi temperaturami w jakich przyszło pracować poszczególnym elementom instalacji LPG.

Zobacz też: Fiat 500 Diesel z polską instalacją LPG podbił Monte Carlo!

Jak bardzo skrócił się zasięg, który można przejechać na jednym baku?

Podczas siarczystych mrozów pokonaliśmy Fiatem 500 Diesel/LPG dystans 452 km w ruchu miejskim. Po tym dystansie konieczne było uzupełnienie LPG, a wskaźnik poziomu oleju napędowego w baku wskazywał jedną czwartą zapełnienia zbiornika. Na tym dystansie auto zużyło 9,59 l LPG oraz 21,05 l ON. Wynika z tego, że zużycie paliwa w przeliczeniu na 100 km wyniosło 2,1 l w przypadku LPG i 4,65 l ON. Koszt przejechania 100 km wyniósł 23,53 zł.

Pod tym linkiem prezentujemy wyniki zużycia paliwa, gdy temperatura powietrza oscylowała wokół 14 stopni Celsjusza.

Pędzimy dalej!

Narzędzia przedsiębiorcy

reklama

POLECANE

Nasze recenzje

Ostatnio na forum

Prawne ciekawostki

Eksperci portalu infor.pl

KPRF Law Office

Nowy wymiar obsługi prawnej

Zostań ekspertem portalu Infor.pl »