REKLAMA

Kategorie
Zaloguj się

Zarejestruj się

Proszę podać poprawny adres e-mail Hasło musi zawierać min. 3 znaki i max. 12 znaków
* - pole obowiązkowe
Przypomnij hasło
Witaj
Usuń konto
Aktualizacja danych
  Informacja
Twoje dane będą wykorzystywane do certyfikatów.

Test Skoda Superb Outdoor 2.0 TDI/140 KM 4x4 man.

Tomasz Korniejew

REKLAMA

REKLAMA

Skoda Superb w wersji Outodoor wygląda na pojazd, którego kierowca nie musi obawiać się wysokich krawężników. Czy ta oryginalna wersja Superba może być alternatywą dla kompaktowych SUV-ów?

Spoglądając na wygląd zewnętrzny Skody Superb Outdoor nie można mieć wątpliwości, że ten pojazd „nie boi” się wycieczek po gruntowych i niezbyt równych drogach. Poważnie wyglądające osłony zderzaków, osłony nadkoli i progów, a także listwy ochronne pod tylnym zderzakiem i po bokach, sprawiają, że kierowca może poczuć się pewniej podczas forsowania krawężników.

REKLAMA

Jednak sprawdzenie danych technicznych modelu powoduje, że można stracić impet w fantazjowaniu o możliwościach Superba Outdoor. Przede wszystkim samochód nie ma zwiększonego prześwitu, a napęd na obie osie (Haldex) jest wyposażeniem opcjonalnym kosztującym ok. 9000 zł. Jest zatem możliwość (to nie żart) zostania posiadaczem groźnie wyglądającego Superba z plastikowymi osłonami i napędem na przednią oś, z prześwitem takim samym, jak w przypadku klasycznej odmiany Superba kombi.

REKLAMA

Nie oznacza to jednak, że jedyną „bronią” Superba Outdoor do walki na gruntowych drogach i w zaspach śnieżnych jest napęd na obie osie. Warto dokupić za 600 zł Pakiet na bezdroża obejmujący dodatkową osłonę silnika, osłonę cięgna hamulca ręcznego, osłonę przewodów hamulcowych, osłony wahaczy tylnego zawieszenia oraz specjalny zestaw amortyzacyjny.  Dzięki tym dodatkom kierowca Superba Outdoor 4x4 może z większą odwagą zjeżdżać z asfaltowych ścieżek, czy forsować śnieżne zaspy.

Z drugiej strony, fakt że za 900 zł można wyposażyć Superba Outdoor w sportowe zawieszenie rozwiewa wszelkie wątpliwości odnośnie wyobrażeń producenta na temat przeznaczenia tego modelu.

Dalszy ciąg materiału pod wideo

Zobacz też: Test Volkswagen Passat Alltrack: lepszy niż SUV?

Test Skoda Superb Outdoor 2.0 TDI/140 KM 4x4 man. – wnętrze

Przedział pasażerski Superba Outdoor nie różni się niczym od tradycyjnych odmian modelu. Znajdziemy tu tę samą ergonomicznie rozplanowaną i przejrzystą tablicę przyrządów. Jednak biorąc pod uwagę fakt, że na rynek wjeżdża nowa generacja Skody Superb, kokpit Outdoora wydaje się już trącić myszką. Przydałby się np. większy wyświetlacz o wysokiej rozdzielczości.

Za to wciąż broni się jakość spasowania poszczególnych elementów oraz jakość materiałów wykończeniowych. Dodatkowo, niezaprzeczalnie, Superb wciąż oszałamia swoją podstawową zaletą – przepastnym wnętrzem.

REKLAMA

I choć w przedniej części kabiny, zajmując miejsce na fotelu kierowcy trzeba chwilę poświęcić na znalezienie optymalnej pozycji (odpowiednio wymanewrować odległością siedziska od pedałów w stosunku do ustawienia koła kierownicy), nawet wysocy pasażerowie będą pod wrażeniem obszerności foteli oraz dostępną przestrzenią. Co więcej – osoby, które mają lęk przestrzeni niech lepiej nie spoglądają do tyłu, bo z pewnością zakręci im się w głowie.

Trudno nie czuć zaskoczenia, gdy zasiadając na tylnej kanapie Skody można swobodnie założyć nogę na nogę, a na podłodze oprzeć stopy o wygodne podnóżki. Przy okazji za plecami podróżujących z tyłu pasażerów znajduje się bagażnik o pojemności 633 l.

Szkoda tylko, że kanapa Superba jest trochę zbyt wąska, by wygodnie usiadły na niej trzy dorosłe osoby.

Zobacz też: Test Skoda Octavia 4x4 kombi: uniwersalna maszyna

Test Skoda Superb Outdoor 2.0 TDI/140 KM 4x4 man. – napęd/układ jezdny

Do redakcyjnej recenzji trafił Superb Outdoor z napędem na obie osie, napędzany przez wysokoprężny silnik o pojemności 2 l, rozwijający moc maksymalną 140 KM przy 4200 obr./min. oraz maksymalny moment obrotowy 320 Nm w zakresie od 1750 do 2500 obr./min.

Według danych producenta ważące 1556 kg kombi rozpędza się od 0 do 100 km/h w 10,4 s, co należy uznać za wynik niepowalający. Niemniej, mimo przeciętnej dynamiki recenzowanym Superbem jeździ się bardzo przyjemnie.

Zmodyfikowane ustawienie amortyzatorów (w opcjonalnym pakiecie na bezdroża) sprawia, że duża Skoda przemiesza się po wszelkiego rodzaju nierównościach nawierzchni niczym poduszkowiec, zachowując przy tym pożądaną podczas jazdy po zakrętach odpowiednią sztywność nadwozia.

Pasażerów, ucieszy również dobre wyciszenie przedziału pasażerskiego, a kierującego umiarkowany apetyt na paliwo. Podczas jazdy z prędkością autostradową opisywany pojazd zużywał około 6,8 l oleju napędowego na 100 km. Z kolei podczas jazdy w warunkach miejskich, zużycie paliwa wzrosło do 7,5 l na 100 km. Biorąc pod uwagę wielkość samochodu i napęd na obie osie to świetne wyniki.

W konstrukcji Superba Outdoor zastosowano typ napędu na obie osie wykorzystujący sprzęgło Haldex, w którym komputer steruje przekazywaniem momentu obrotowego pomiędzy osiami w razie uślizgu, któregoś z kół. Mechanizm działa sprawnie i zwiększa możliwości Skody w starciach z zaspami, czy błotnistymi drogami gruntowymi.

Zobacz też: Test Peugeot 508 1.6 THP 165 KM sedan

Test Skoda Superb Outdoor 2.0 TDI/140 KM 4x4 man. – podsumowanie

Największą wadą Superba Outdoor jest jego cena. Za najtańszy egzemplarz z napędem na jedną oś z benzynowym silnikiem 1.4 TSI/125 KM trzeba zapłacić 105 350 zł. Z kolei wersja z napędem 4x4 i silnikiem wysokoprężnym 2.0 TDI/140 KM kosztuje 129 350 zł. To o niespełna 25 tys. zł drożej od podstawowej odmiany tradycyjnego Superba kombi z tym samym silnikiem i tym samym napędem na obie osie.

Mimo to, wersja Outdoor może być łakomym kąskiem dla wielu potencjalnych klientów. Z jednej strony dlatego, że prezentuje się dużo atrakcyjniej niż „zwykły” Superb kombi, a przy tym zachowała wszystkie jego zalety dotyczące przestronności, a jest nawet bardziej komfortowa (opcjonalny nastaw amortyzatorów). Z drugiej, że mimo braku zwiększonego prześwitu dodatkowe osłony sprawiają, że staje się bardziej funkcjonalna dla użytkowników korzystających na co dzień z dróg gruntowych (jest dużo odporniejsza na przytarcia podwoziem). Nie jest natomiast pełnowartościową alternatywą dla pojazdów typu SUV.

Zobacz też: Test Nissan Qashqai 1.2 DIG-T 115 KM

Skoda Superb Outdoor 2.0 TDI/140 KM 4x4 man. - dane techniczne

Skoda Superb Kombi Outdoor 2.0 TDI 140 KM 4x4 man.
Typ silnika turbodiesel
Pojemność  1968 cm3
Układ cylindrów/zawory R4/16V
Maksymalna moc 140 KM/4200 obr./min.
Maksymalny moment obrotowy 320 Nm/1750-2500 obr./min.
Napęd 4x4
Skrzynia biegów man. 6-bieg.
Pojemność bagażnika 633/1865 l
Wymiary (dł./szer./wys.) 483,3/181,7/151 cm
Rozstaw osi 276,1 cm
V-max 208 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h 10,4 s
Zużycie paliwa* 6,6/4,6/5,3 l/100 km
Cena od 129 350 zł (122 350 zł w promocji)
*miasto/trasa/cykl mieszany
Test Skoda Superb Outdoor 2.0 TDI/140 KM 4x4 man.
Skoda
Test Skoda Superb Outdoor 2.0 TDI/140 KM 4x4 man.
Skoda
Test Skoda Superb Outdoor 2.0 TDI/140 KM 4x4 man.
Skoda
Test Skoda Superb Outdoor 2.0 TDI/140 KM 4x4 man.
Skoda
Test Skoda Superb Outdoor 2.0 TDI/140 KM 4x4 man.
Skoda
Test Skoda Superb Outdoor 2.0 TDI/140 KM 4x4 man.
Skoda
Test Skoda Superb Outdoor 2.0 TDI/140 KM 4x4 man.
Skoda
Test Skoda Superb Outdoor 2.0 TDI/140 KM 4x4 man.
Skoda
Test Skoda Superb Outdoor 2.0 TDI/140 KM 4x4 man.
Skoda
Test Skoda Superb Outdoor 2.0 TDI/140 KM 4x4 man.
Skoda
Test Skoda Superb Outdoor 2.0 TDI/140 KM 4x4 man.
Skoda
Test Skoda Superb Outdoor 2.0 TDI/140 KM 4x4 man.
Skoda
Test Skoda Superb Outdoor 2.0 TDI/140 KM 4x4 man.
Skoda
Autopromocja

REKLAMA

Źródło: INFOR

Oceń jakość naszego artykułu

Dziękujemy za Twoją ocenę!

Twoja opinia jest dla nas bardzo ważna

Powiedz nam, jak możemy poprawić artykuł.
Zaznacz określenie, które dotyczy przeczytanej treści:

REKLAMA

Komentarze(0)

Pokaż:

Uwaga, Twój komentarz może pojawić się z opóźnieniem do 10 minut. Zanim dodasz komentarz -zapoznaj się z zasadami komentowania artykułów.
    QR Code

    © Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

    Moto
    Zapisz się na newsletter
    Zobacz przykładowy newsletter
    Zapisz się
    Wpisz poprawny e-mail
    Ten Opel spala tylko 5 litrów benzyny na 100 km. Ruszają zamówienia na hybrydową Astrę. Ile kosztuje?

    Opel Astra L wykonuje kolejny krok w stronę eko-mobilności. Właśnie stała się hybrydą, a właściwie to lekką hybrydą. Oferuje 136 koni mocy i spalanie wynoszące tylko 5 litrów. Ile kosztuje Astra Hybrid w Polsce?

    Nie tylko na pasach. Tu pieszy ma pierwszeństwo... wszędzie. Niebieski znak zmienia wszystko. Lepiej go poznaj

    Niebieski znak informuje kierowcę o tym, że wjechał właśnie do strefy zamieszkania. A tu reguła jest jedna. To królestwo pieszego. To on ma pierwszeństwo. Choć szczególne zasady ruchu nie ograniczają się tylko do tego wymogu.

    "Rzucimy jeszcze okiem na oponki" Od tych słów często zaczyna się poważny problem kierowców. Mandaty za opony do 3 tys. zł

    Policjant podczas kontroli drogowej może sprawdzić nie tylko dokumenty pojazdu. Równie dobrze może przyjrzeć się oponom. Co to jednak oznacza w praktyce? To ważne pytanie w momencie, w którym rozpoczyna się sezon wymiany opon na letnie.

    Stan techniczny roweru. Za jakie usterki kierowca może dostać mandat w 2024 r.?

    Koła się kręcą, a więc rower jest sprawny? No właśnie nie. Cykliści przed rozpoczęciem sezonu powinni sprawdzić stan techniczny pojazdu. Przy czym kluczowy jest jeden element. Wyładowana bateria może bowiem kosztować kierującego nawet 3000 zł.

    REKLAMA

    Tracą prawo jazdy za prędkość w mieście, ale nie mają go jak odzyskać przez długie miesiące. Paradoks po wyroku TK

    Kierowca za przekroczenie prędkości w mieście o więcej niż 50 km/h stracił prawo jazdy. Teoretycznie, bo decyzji nie potwierdził starosta. W takim przypadku kierujący trafia w próżnię. Bo prawa jazdy nie ma i nie wiadomo, kto miałby mu oddać dokument. W efekcie zakaz obowiązuje dużo dłużej, niż zakładane w prawie 3 miesiące.

    Oto cennik nowej Dacii Duster III. Za auto trzeba zapłacić co najmniej 79 900 zł. Sprzedaż właśnie ruszyła

    Trzecia generacja Dacii Duster oficjalnie wchodzi do polskiej sieci sprzedaży. Marka wskazała cennik dla roku 2024. Za rumuńskiego SUV-a trzeba zapłacić minimum 79 900 zł. Od tej wartości zestawienie jednak dopiero startuje.

    Małe pojazdy elektryczne miejską przyszłością? Tak twierdzi polska firma

    Polski producent małych pojazdów elektrycznych zaczynał od pojazdów dla... seniorów. Dziś jest jedną z najbardziej popularnych marek pojazdów elektrycznych w Europie. Czy sukces firmy oznacza, że małe pojazdy elektryczne są miejską przyszłością?

    Idzie wiosna. A to oznacza, że na drogach robi się... coraz bardziej niebezpiecznie

    Wiosna za pasem. To dobra wiadomość dla kierowców? I tak, i nie. Tak, bo poprawiają się warunki drogowe. Nie, bo wiosną wcale bezpieczniej nie jest. To od wiosny właśnie zaczyna rosnąć ilość wypadków na drogach. Sprawdźcie, czemu tak się dzieje.

    REKLAMA

    Dostałeś drogową pocztówkę z Warszawy? Nie wskażesz kierowcy auta, a grozi ci 8 tys. zł mandatu

    Pocztówki ze stolicy potrafią być naprawdę drogie. Szczególnie te wysłane jako zdjęcie z fotoradaru. Znak X postawiony nie w tym miejscu, może podwyższyć karę nawet do 8000 zł. Za co należy się tak wysoka grzywna? Za niewskazanie kierującego.

    Jeździsz rowerem po mieście? O tym pamiętaj!

    Niektórzy na rowerze jeżdżą przez cały rok, inni przesiadają się dopiero jak robi się cieplej. Przepisy obowiązują wszystkich, dlatego warto je znać, zwłaszcza, gdy się korzysta z roweru w mieście. Za niektóre przewinienia może grozić mandat. 

    REKLAMA