| IFK | IRB | INFORLEX | GAZETA PRAWNA | INFORORGANIZER | APLIKACJA MOBILNA | PRACA W INFOR | SKLEP
reklama
Jesteś tutaj: STRONA GŁÓWNA > Moja firma > Moto > Testy aut > Nowe > Test Porsche Boxster S: dogonić niedoścignione

Test Porsche Boxster S: dogonić niedoścignione

Najnowsze Porsche Boxster S z serii 981 to maszyna sportowa dysponująca silnikiem o mocy 315 KM i rozwiązaniach zaczerpniętych z zasłużonego modelu 911. Choć dawniej jego możliwości były często kwestionowane nawet przez zwolenników marki, to obecna generacja Boxstera jest prawdopodobnie najlepszych kabrioletem na świecie w swojej klasie. Dlaczego?

Porsche Boxster S 981: przyspieszenie 0-100 km/ i 0-200 km/h

Dociążone centralnie umieszczonym silnikiem tylne koła bez najmniejszej zwłoki przenoszą moment obrotowy silnika na drogę, zapewniając autu fantastyczne osiągi – przyspieszenie 0-100 km/h zajmuje tylko 4,9 sekundy, a sprint od 0 do 200 km/h trwa zaledwie 17,3 sekundy (w wersji z manualną skrzynią biegów i bez systemu Sport Chrono Plus trwa on 0,3 s dłużej). Jeśli droga na to pozwoli auto może rozpędzić się nawet do 277 km/h (lub 279 km/h z manualną skrzynią biegów) ! W przeciwieństwie do turbodoładowanej, tylnonapędowej konkurencji z silnikami umieszczonymi z przodu, Boxster S nie ma problemów z buksowaniem kół tylnej osi w trakcie gwałtownego wyjścia z zakrętu (nawet przy wyłączonej kontroli trakcji).

Najmniejszy kabriolet Porsche zaskakuje także relatywnie niskim zużyciem paliwa. W mieście oscyluje ono w okolicach 11,8-12,8 l na 100 km, a poza nim spada nawet do 8,8 l/100 km. Przy dynamicznej jeździe wyniki te wzrastają o ok. 2 litry. Kapitalne rezultaty.

Porsche Boxster S 981: prowadzenie

Porsche zachwyca nie tylko bardzo mocnym silnikiem i ultraszybką skrzynią biegów PDK, ale przede wszystkim prowadzeniem. Układ kierowniczy, mimo elektrycznomechanicznego wspomagania, pracuje z przyjemnym oporem, a delikatna zwłoka w działaniu w położeniu centralnym jest prawie nieodczuwalna. Przełożenie jest bardzo bezpośrednie (2,6 obrotu) i pozwala na błyskawiczną zmianę kierunku poruszania się auta.

Zobacz też: Test Toyota GT86 TRD: sportowiec czystej krwi

Sportowe zawieszenie Boxstera S w jakie wyposażono prezentowany egzemplarz auta to prawdziwy majstersztyk. Oparte zarówno z przodu, jak iż tyłu (z uwagi na położenia silnika) na kolumnach MacPhersona i obniżone wobec standardowego o 10 mm,  nie pozwala nawet na najmniejsze przechyły nadwozia w zakrętach. Jednocześnie pracuje cicho i wystarczająco miękko nawet na sporych nierównościach, choć testowany egzemplarz posiadał gigantyczne koła w rozmiarze 235/35/R20 z przodu i 265/35/R20 z tyłu. Boxster prowadzi się niezwykle neutralnie w zakręcie, a jeśli kierowca mocno przesadzi, lekka nadsterowność jest łatwa do opanowania. Na tle przywołanego na początku BMW 435i, Boxster S jest wyraźnie sztywniejszy, bardziej zwarty i mocniej osadzony na ziemi, przez co nawet po wyłączeniu wszystkich systemów bezpieczeństwa pozostaje niezwykle szybki w zakrętach i absolutnie przewidywalny w prowadzeniu.

Aby zachować wysoką stabilność w trakcie jazdy z dużymi prędkościami, inżynierowie Porsche zaadaptowali do Boxstera regulowany tylny spoiler. Unosząc się automatycznie powyżej prędkości 120 km/h,  poprawia on docisk tylnej osi pojazdu do drogi, czyniąc auto niezwykle posłusznym nawet na bardzo szybko pokonywanych, autostradowych łukach.

Porsche Boxster S 981: hamulce

Dopełnieniem sportowego wizerunku Porsche Boxstera S jest bardzo skuteczny układ hamulcowy. Wszystkie tarcze są nawiercane, ale różni je przede wszystkim rozmiar. Przednie mają średnicę 330- (zamiast standardowych 315 mm), a tylne 299-milimetrów, co w połączeniu w z idealnym rozkładem mas pomiędzy osiami (50:50) zapewnia niezwykle pewne i stabilne hamowanie. Nawet gwałtowne wciśnięcie hamulca w trakcie jazdy z autostradowymi prędkościami nie spowoduje, że Porsche zboczy z ustalonego wcześniej kursu.

Zobacz też: Test Peugeot RCZ - potomek legendy!

Porsche Boxster S 981: cena i wyposażenie

Nie ma się co oszukiwać. Przyjemności z posiadania Porsche Boxstera S będą mogli uświadczyć tylko nieliczni kierowcy. Podstawowa wersja tego modelu kosztuje ok. 250 000 zł, wersja S jest droższa aż o 56 000 zł. Aby jednak posiadać w nim równie bogate wyposażenie jak w egzemplarzu testowym trzeba posiadać astronomiczne 105 467 Euro czyli ok. 432 415 zł (przy kursie Euro równym 4,10 zł). W jego skład wchodzi bowiem pakiet Sport Chrono Plus, skórzana tapicerka, dwusprzęgłowa skrzynia biegów PDK, 20 calowe koła, system nawigacyjny, karbonowe wykończenia kabiny czy sportowe zawieszenie.

Porsche Boxster S 981: opinia

Kilka dni spędzonych za kierownicą Porsche Boxstera S były dla mnie niezwykłym przeżyciem. I to nie tylko dlatego, że model ten towarzyszył mi w jednym z najważniejszych dni w moim w życiu, ale także z uwagi na ogromny potencjał jaki drzemie w tej maszynie. Boxster, skryty w cieniu legendarnej 911-tki, nareszcie dorósł do roli auta mogącego stanowić dla niej wyraźną alternatywę. Jego wysokoobrotowy silnik groźnie brzmi, zapewnia świetne osiągi, a przy tym jest zaskakująco oszczędny. Świetny rozdział mas pomiędzy osiami w połączeniu z niskim środkiem ciężkości i dopracowanym zawieszeniem tworzą jedną spójną całość, niezwykle skuteczną w trakcie szybkiej jazdy po zakrętach. Skrzynia biegów PDK pracuje wzorowo, podobnie jak wzmocniony układ hamulcowy. Boxster oferuje przy tym komfort na tyle dobry, aby z powodzeniem używać go na co dzień, a materiały i wykończenie kabiny są najwyższej próby. W erze zniewieściałych samochodów sportowych, naładowany charyzmą Boxster S po prostu zachwyca i na nowo ustanawia kanony w swojej klasie. Jest po prostu rewelacyjny!

Dane techniczne: Porsche Boxster S 981

reklama

Aktualizacja: 06.04.2015

Autor:

Źródło:

INFOR

Zdjęcia

Porsche Boxster S 981 2014
Porsche Boxster S 981 2014

Porsche Boxster S 981 2014
Porsche Boxster S 981 2014

Porsche Boxster S 981 2014
Porsche Boxster S 981 2014

Porsche Boxster S 981 2014
Porsche Boxster S 981 2014

Porsche Boxster S 981 2014
Porsche Boxster S 981 2014

Porsche Boxster S 981 2014
Porsche Boxster S 981 2014

Porsche Boxster S 981 2014
Porsche Boxster S 981 2014

Porsche Boxster S 981 2014
Porsche Boxster S 981 2014

Porsche Boxster S 981 2014
Porsche Boxster S 981 2014

Porsche Boxster S 981 2014
Porsche Boxster S 981 2014

Porsche Boxster S 981 2014
Porsche Boxster S 981 2014

Porsche Boxster S 981 2014
Porsche Boxster S 981 2014

E-urząd Cyfrowe usługi publiczne. Poradnik dla administracji i przedsiębiorców (książka)79.00 zł

Narzędzia przedsiębiorcy

reklama

POLECANE

Nasze recenzje

Ostatnio na forum

Prawne ciekawostki

Eksperci portalu infor.pl

Małgorzata Majewska

Zostań ekspertem portalu Infor.pl »