| IFK | IRB | INFORLEX | GAZETA PRAWNA | INFORORGANIZER | APLIKACJE MOBILNE | KARIERA | SKLEP
reklama
Jesteś tutaj: STRONA GŁÓWNA > Moja firma > Moto > Testy aut > Nowe > Pierwsza jazda Ford Focus 1.5 EcoBoost 182 KM

Pierwsza jazda Ford Focus 1.5 EcoBoost 182 KM

Inżynierowie Forda, wzięli na warsztat kompaktowego Focusa. Zmodyfikowali m.in. zawieszenie, układ kierowniczy i wprowadzili do oferty nowe jednostki napędowe. Jak zapewnił producent, podczas prac brano pod uwagę uwagi dotychczasowych użytkowników modelu. Sprawdziliśmy, jak jeździ zmodernizowany hit sprzedażowy Forda napędzany przez nowy silnik 1.5 EcoBoost o mocy 182 KM.

Naszym zdaniem nie. Samochód w wersji 182-konnej chętnie nabiera prędkości od dolnych zakresów obrotów, choć robi się wyraźnie żwawszy po przekroczeniu ok. 2000 obr./min.
Przedział pasażerski jest świetnie wyciszony, nawet gdy poruszamy się z prędkościami autostradowymi. A układ jezdny?
Inżynierowie przekonstruowali układ kierowniczy tak, by zapewniał jeszcze lepsze wyczucie prowadzenia. W tym celu m.in. zwiększyli sztywność strukturalną z przodu, zmodyfikowali geometrię zawieszenia, czy zwiększyli sztywność poprzecznej tulei zawieszenia a nawet zmodyfikowali amortyzatory.

Jak to się przekłada na wrażenia kierowcy? Najważniejsze jest to, że Focus wciąż prowadzi się świetnie. Na krętej drodze kierowca nie musi wykonywać wielu obrotów kierownicą, by prowadzić auto po zamierzonym torze.
Z kolei zawieszenie z przyjemną sprężystością radzi sobie z tłumieniem wszelkich nierówności, nie wydając przy tym jakichkolwiek nieprzyjemnych dźwięków. Kunszt inżynierów Forda czuć podczas jazdy z wyższą prędkością, zwłaszcza gdy asfalt na pokonywanym właśnie zakręcie okaże się nierówny. W takich przypadkach zawieszenie dba o to, by zapewnić kołom odpowiednią przyczepność, do akcji wkracza też elektroniczny system Enhanced Transitional Stability, który analizuje dane dotyczące stabilności pojazdu oraz monitoruje reakcje kierowcy wykrywając prawdopodobieństwo utraty przyczepności, a następnie aktywuje elektroniczny układ stabilizacji toru jazdy, aby zapewnić bezpieczeństwo i zachować płynność jazdy. Pocieszające jest to, że komputer działa dyskretnie, wręcz mało inwazyjnie, nie zaskakując kierowcy gwałtowną reakcją.

Zobacz też: Test: Seat Leon ST 1.6 TDI 105 KM man.

Pierwsza jazda Ford Focus 1.5 EcoBoost 182 KM – podsumowanie

Najnowszy Ford Focus, będzie dostępny w salonach sprzedaży niebawem, ale już dziś znane są ceny. Za podstawową odmianę pięciodrzwiową z silnikiem benzynowym 1.6 o mocy 85 KM trzeba będzie zapłacić 57 990 zł. Przy czym najuboższa wersja wyposażeniowa Trend ma zainstalowaną m.in. manualną klimatyzację, radioodtwarzacz CD, elektroniczny system stabilizacji toru jazdy, system ISOFIX, światła do jazdy dziennej, komputer pokładowy, kierownicę i gałkę zmiany biegów wykończone skórą, czy elektrycznie sterowane szyby w przednich drzwiach.

Najtańszy Diesel (również w wersji Trend) będzie dostępny za 68 990 zł. Najtańsza odmiana z benzynowym silnikiem 1.5/182 KM będzie kosztowała 86 640 zł, ale będzie wyposażona m.in. w szesnastocalowe obręcze kół ze stopów lekkich, sportowe zawieszenie, czy sportowe fotele. Z kolei pakiet z automatyczną dwustrefową klimatyzacją, automatycznymi reflektorami, automatycznymi wycieraczkami, czy ściemniającym się lusterkiem wstecznym będzie można dokupić za 2500 zł.
Efekt modernizacji Focusa jest wyraźnie wyczuwalny. Konstruktorom udało się podwyższyć jakość modelu, włącznie ze zwiększeniem komfortu podróżowania, jednocześnie nie pozbawiając go najważniejszego atutu, czyli wysokiej jakości prowadzenia.

Zobacz też: Test Seat Toledo 1.4 TSI 122 KM

Ford Focus 1.5 EcoBoost 182 KM – dane techniczne

Ford Focus 1.5 EcoBoost 182KM
Typ silnika benzynowy, turbo
Pojemność  1499 cm3
Układ cylindrów/zawory R4/16V
Maksymalna moc 182 KM/6000 obr./min.
Maksymalny moment obrotowy 240 Nm/1600-5000 obr./min.
Napęd przedni
Skrzynia biegów man. 6-bieg.
Pojemność bagażnika 363 l
Wymiary (dł./szer./wys.) 435,8/182,3/148,4 cm
Rozstaw osi 264,8 cm
V-max 224 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h 8,6 s
Zużycie paliwa* 8/4,7/5,9 l/100 km
Cena od 86 640 zł
*miasto/trasa/cykl mieszany

reklama

Polecamy artykuły

Autor:

Źródło:

INFOR

Zdjęcia

Inżynierowie przekonstruowali układ kierowniczy Forda Focusa tak, by zapewniał jeszcze lepsze wyczucie prowadzenia. W tym celu m.in. zwiększyli sztywność strukturalną z przodu, zmodyfikowali geometrię zawieszenia, czy zwiększyli sztywność poprzecznej tulei zawieszenia a nawet zmodyfikowali amortyzatory.
Inżynierowie przekonstruowali układ kierowniczy Forda Focusa tak, by zapewniał jeszcze lepsze wyczucie prowadzenia. W tym celu m.in. zwiększyli sztywność strukturalną z przodu, zmodyfikowali geometrię zawieszenia, czy zwiększyli sztywność poprzecznej tulei zawieszenia a nawet zmodyfikowali amortyzatory.

Ford Focus 2014 hatchback
Ford Focus 2014 hatchback

Ford Focus 2014 kombi
Ford Focus 2014 kombi

Ford Focus 2014 kombi
Ford Focus 2014 kombi

Inżynierowie przekonstruowali układ kierowniczy Forda Focusa tak, by zapewniał jeszcze lepsze wyczucie prowadzenia. W tym celu m.in. zwiększyli sztywność strukturalną z przodu, zmodyfikowali geometrię zawieszenia, czy zwiększyli sztywność poprzecznej tulei zawieszenia a nawet zmodyfikowali amortyzatory.
Inżynierowie przekonstruowali układ kierowniczy Forda Focusa tak, by zapewniał jeszcze lepsze wyczucie prowadzenia. W tym celu m.in. zwiększyli sztywność strukturalną z przodu, zmodyfikowali geometrię zawieszenia, czy zwiększyli sztywność poprzecznej tulei zawieszenia a nawet zmodyfikowali amortyzatory.

Inżynierowie przekonstruowali układ kierowniczy Forda Focusa tak, by zapewniał jeszcze lepsze wyczucie prowadzenia. W tym celu m.in. zwiększyli sztywność strukturalną z przodu, zmodyfikowali geometrię zawieszenia, czy zwiększyli sztywność poprzecznej tulei zawieszenia a nawet zmodyfikowali amortyzatory.
Inżynierowie przekonstruowali układ kierowniczy Forda Focusa tak, by zapewniał jeszcze lepsze wyczucie prowadzenia. W tym celu m.in. zwiększyli sztywność strukturalną z przodu, zmodyfikowali geometrię zawieszenia, czy zwiększyli sztywność poprzecznej tulei zawieszenia a nawet zmodyfikowali amortyzatory.

Zawieszenie Focusa z przyjemną sprężystością radzi sobie z tłumieniem wszelkich nierówności, nie wydając przy tym jakichkolwiek nieprzyjemnych dźwięków. Kunszt inżynierów Forda czuć podczas jazdy z wyższą prędkością, zwłaszcza gdy asfalt na pokonywanym właśnie zakręcie okaże się nierówny.
Zawieszenie Focusa z przyjemną sprężystością radzi sobie z tłumieniem wszelkich nierówności, nie wydając przy tym jakichkolwiek nieprzyjemnych dźwięków. Kunszt inżynierów Forda czuć podczas jazdy z wyższą prędkością, zwłaszcza gdy asfalt na pokonywanym właśnie zakręcie okaże się nierówny.

Przy okazji modernizacji Forda Focusa poprawiono jakość materiałów wykończeniowych oraz zadbano o jeszcze dokładniejszy montaż, mimo że kompaktowy Ford nie miał się pod tym względem czego wstydzić. Co więcej, pojawił się nowy schowek między przednimi fotelami.
Przy okazji modernizacji Forda Focusa poprawiono jakość materiałów wykończeniowych oraz zadbano o jeszcze dokładniejszy montaż, mimo że kompaktowy Ford nie miał się pod tym względem czego wstydzić. Co więcej, pojawił się nowy schowek między przednimi fotelami.

Wsłuchując się w sugestie użytkowników konstruktorzy Forda Focusa postanowili uprościć obsługę tablicy przyrządów. W efekcie z konsoli centralnej zniknął gąszcz przycisków. W bogatszych wersjach wyposażeniowych na górze wygospodarowano miejsce na duży kolorowy, dotykowy wyświetlacz systemu SYNC 2.
Wsłuchując się w sugestie użytkowników konstruktorzy Forda Focusa postanowili uprościć obsługę tablicy przyrządów. W efekcie z konsoli centralnej zniknął gąszcz przycisków. W bogatszych wersjach wyposażeniowych na górze wygospodarowano miejsce na duży kolorowy, dotykowy wyświetlacz systemu SYNC 2.

Ford focus 2014
Ford focus 2014

W bogatszych wersjach wyposażeniowych na górze wygospodarowano miejsce na duży kolorowy, dotykowy wyświetlacz systemu SYNC 2. Opracowany przez Forda zaawansowany system komunikacji obejmuje 8-calowy kolorowy ekran dotykowy o wysokiej rozdzielczości oraz zaawansowany system kontroli głosowej, który steruje funkcjami systemu audio, nawigacji, klimatyzacji oraz kompatybilnych telefonów komórkowych.
W bogatszych wersjach wyposażeniowych na górze wygospodarowano miejsce na duży kolorowy, dotykowy wyświetlacz systemu SYNC 2. Opracowany przez Forda zaawansowany system komunikacji obejmuje 8-calowy kolorowy ekran dotykowy o wysokiej rozdzielczości oraz zaawansowany system kontroli głosowej, który steruje funkcjami systemu audio, nawigacji, klimatyzacji oraz kompatybilnych telefonów komórkowych.

Wsłuchując się w sugestie użytkowników konstruktorzy postanowili uprościć obsługę tablicy przyrządów. W efekcie z konsoli centralnej zniknął gąszcz przycisków.
Wsłuchując się w sugestie użytkowników konstruktorzy postanowili uprościć obsługę tablicy przyrządów. W efekcie z konsoli centralnej zniknął gąszcz przycisków.

Przy okazji modernizacji Forda Focusa poprawiono jakość materiałów wykończeniowych oraz zadbano o jeszcze dokładniejszy montaż, mimo że kompaktowy Ford nie miał się pod tym względem czego wstydzić.
Przy okazji modernizacji Forda Focusa poprawiono jakość materiałów wykończeniowych oraz zadbano o jeszcze dokładniejszy montaż, mimo że kompaktowy Ford nie miał się pod tym względem czego wstydzić.

Zawieszenie Focusa z przyjemną sprężystością radzi sobie z tłumieniem wszelkich nierówności, nie wydając przy tym jakichkolwiek nieprzyjemnych dźwięków. Kunszt inżynierów Forda czuć podczas jazdy z wyższą prędkością, zwłaszcza gdy asfalt na pokonywanym właśnie zakręcie okaże się nierówny.
Zawieszenie Focusa z przyjemną sprężystością radzi sobie z tłumieniem wszelkich nierówności, nie wydając przy tym jakichkolwiek nieprzyjemnych dźwięków. Kunszt inżynierów Forda czuć podczas jazdy z wyższą prędkością, zwłaszcza gdy asfalt na pokonywanym właśnie zakręcie okaże się nierówny.

Klasyfikacja Środków Trwałych 2016 ze stawkami amortyzacji i powiązaniem z KŚT 201079.00 zł

Narzędzia przedsiębiorcy

reklama

POLECANE

Nasze recenzje

Ostatnio na forum

Prawne ciekawostki

Eksperci portalu infor.pl

Joanna Hetman

Adwokat i radca prawny, ekspert w dziedzinie prawa autorskiego, pracy, handlowego i europejskiego.

Zostań ekspertem portalu Infor.pl »