| IFK | IRB | INFORLEX | GAZETA PRAWNA | INFORORGANIZER | APLIKACJE MOBILNE | KARIERA | SKLEP
reklama
Jesteś tutaj: STRONA GŁÓWNA > Moja firma > Moto > Testy aut > Nowe > Test Citroen C4 Picasso 1.6 e-HDI 115

Test Citroen C4 Picasso 1.6 e-HDI 115

Czy Citroen C4 Picasso oparty na nowej płycie podłogowej EMP2 faktycznie spełni wymagania dużych rodzin? Czy jego futurystyczne nadwozie nie powstało kosztem funkcjonalności i przestronności jego wnętrza? Jakie są różnice pomiędzy C4 Picasso a C4 Grand Picasso?

Citroen C4 Picasso 1.6 e-HDI 115: platforma EMP2

Citroen C4 Picasso III generacji został oparty na nowej, modułowej platformie EMP2. Jej wysokie możliwości modyfikacji konstrukcji pojazdu pozwoliły na stworzenie dwóch różnych wariantów nadwoziowych tego auta, przy jednoczesnym nie angażowaniu zbyt dużych środków finansowych. Większą, 7-osobową wersją Grand mieliśmy przyjemność już podróżować. Teraz przyszedł czas recenzję mniejszego, bardziej kompaktowego wariantu C4 Picasso.

Zobacz też: Test Citroen C4 Grand Picasso 2.0 BlueHDi 150 KM

Citroen C4 Picasso 1.6 e-HDI 115: nadwozie

Pięcioosobowa wersja C4 Picasso jest krótsza od odmiany Grand o 16,9 cm, dysponuje też mniejszym o 5,5 cm rozstawem osi oraz skromniejszym o 38 l bagażnikiem. Różnice w wymiarach obu wersji to jednak nie jedyne cechy jakie dystansują oba modele. Największe zmiany dostrzec można w tylnych częściach pojazdów. W klasycznym C4 Picasso sylwetka jest delikatniejsza i mniej masywna. Inne są zarówno tylne reflektory jak i kształt samej klapy. Zupełnie na nowo zaprojektowaną także listwę ozdobną okalającą boczne szyby oraz słupek C.

Zdj. 2: Od lewej Citroen C4 Picasso i C4 Grand Picasso

Citroen C4 Picasso 1.6 e-HDI 115: wnętrze

Z punktu widzenia kierowcy różnice w kabinach obu aut są już mniej zauważalne. W Citroenie C4 Picasso, podobnie jak w odmianie Grand, nadal ma on do dyspozycji nieco futurystyczną deskę rozdzielczą z dwoma potężnymi ekranami (12- i 7-calowym), regulowaną płaszczyznę przysłon przeciwsłonecznych (przód/tył), skórzaną kierownicę (nieco przeładowaną przyciskami i pokrętłami) i mało wygodne na dłuższą metę sterowanie klimatyzacją, radiem czy nawigacją za pomocą dotykowego ekranu. Materiały wykończeniowe są w większości przyzwoitej jakości (miękkie, o ciekawej fakturze), chociaż plastik jaki użyto do wykończenia tunelu przy lewarku skrzyni biegów jest bardzo twardy i podatny na zarysowania.

Citroen C4 Picasso 1.6 e-HDI 115: kabina

Świetne są za to fotele, a miejsca w obu rzędach siedzeń wystarczy nawet dla pięciu osób. Co więcej także pasażerowie drugiego rzędu mogą regulować zarówno kąt pochylenia oparć jak i położenia każdego z foteli. Bagażnik, choć mniejszy nieco niż w wersji Grand, jest naprawdę przepastny i ustawny (537 l do wysokości półki przy standardowym położeniu foteli), a w całej kabinie ulokowano wiele mniejszych i większych schowków. Szkoda, że prezentowana wersja Intensive, nie posiada zagłówków „Relax”, które zebrały świetne noty w większym „Grandzie”.

reklama

Polecamy artykuły

Narzędzia przedsiębiorcy

reklama

POLECANE

Nasze recenzje

Ostatnio na forum

Prawne ciekawostki

Eksperci portalu infor.pl

La Strada - Fundacja Przeciwko Handlowi Ludźmi i Niewolnictwu

Fundacja podejmuje działania mające na celu zwalczanie handlu kobietami

Zostań ekspertem portalu Infor.pl »