| IFK | IRB | INFORLEX | GAZETA PRAWNA | INFORORGANIZER | APLIKACJE MOBILNE | KARIERA | SKLEP
reklama
Jesteś tutaj: STRONA GŁÓWNA > Moja firma > Moto > Testy aut > Nowe > Test Audi Q3 2.0 TFSI quattro: jak działa napęd 4x4?

Test Audi Q3 2.0 TFSI quattro: jak działa napęd 4x4?

Audi Q3 to jeden z popularniejszych SUV-ów klasy wyższej jaki spotkać można na polskich drogach. Jak sprawuję się jego napęd quattro?

Audi Q3 2.0 TFSI quattro: silnik 2.0 TFSI

Do klasy i gabarytów auta producent poprawnie dopasował wersję silnikową. Pod maską testowego egzemplarza zamontowany był silnik 2.0 TFSI o mocy 211 KM. Motor znany od lat w całej rodzinie Volkswagena charakteryzuje się bardzo dobrą reakcją na gaz i odpowiednim zapasem mocy, zdolnym sprawnie rozpędzać nielekkie auto nawet powyżej 140 km/h. Łatwo przez to zapomnieć, że kierowca dzierży w dłoniach kierownicę prawie 1700-kilogramowego SUV-a a nie auta kompaktowego. Na szczęście układ hamulcowy mimo niedużych rozmiarów tarcz hamulcowych (przednie mają średnicę zaledwie 286 mm) jest wystarczająco wydajny. Bardzo dobrze spisuje się także dwusprzęgłowa skrzynia biegów DSG dysponująca siedmioma przełożeniami. Zmiana biegów trwa ułamek sekundy, a zawahania skrzyni w wyborze biegu zdarzają się jej rzadko. Zaskoczenie jest brak możliwości zamówienia Q3 2.0 TFSI 211 KM z manualną skrzynią biegów.

Zobacz też: Test Volkswagen Cross Caddy 2.0 TDI 4x4 Trendline: multifunkcyjna furgonetka

Audi Q3 2.0 TFSI quattro: napęd 4x4

Aby jednak w pełni wykorzystać potencjał silnika i uzyskać katalogowe osiągi auta (przyspieszenie 0-100 km/h w 6,9 s) niezbędne jest prawidłowe przeniesienie mocy silnika na koła pojazdu. I tak przechodzimy do clou naszego testu czyli napędu 4x4 ochrzczonego przez Audi mianem „quattro”.

Audi Q3 2.0 TFSI quattro: Haldex

Audi Q3, podobnie jak inne samochody koncernu z Ingolstadt, na życzenie klienta może zostać wyposażone w napęd quattro. Ze względu na poprzeczne ułożenie silnika w komorze oraz nieco mniejsze wymagania co do jego możliwości rozprawiania się z trudnym terenem, w Q3 zastosowano napęd 4x4 oparty na najnowszej, piątej generacji sprzęgła Haldex.

Zobacz też: Test Suzuki Grand Vitara - terenowy SUV!

Audi Q3 2.0 TFSI quattro: działanie Haldex 5

W porównaniu do poprzednich generacji, Haldex V wyróżnia się zastosowaniem w układzie elektrycznej pompy oleju, która pozwala na szybsze wytworzenie na tyle dużego ciśnienia oleju w sprzęgle, aby tylna oś napędowa została dołączona. Gdy 16-bitowy sterownik wykryje potrzebę wspomożenia przednich kół dla poprawy trakcji auta, zarządza sprzęgłem w taki sposób, aby zespół jego tarcz został na tyle mocno dociśnięty przez ciśnienie napierającego oleju, żeby tylna oś została dołączona do wału napędowego. W rezultacie, w zależności od potrzeby komputer może tak sterować sprzęgłem Haldex, aby na tylne koła trafiło nawet 90 % momentu obrotowego silnika. Jako że piąta generacja Haldexa została dodatkowo wzmocniona, potrafi poradzić sobie z przekazaniem nawet 3000 Nm momentu obrotowego (poprzednio 2400 Nm).

reklama

Polecamy artykuły

Autor:

Źródło:

INFOR

Zdjęcia

Audi Q3 2.0 TFSI quattro 2014
Audi Q3 2.0 TFSI quattro 2014

Audi Q3 2.0 TFSI quattro 2014   Zdjęcia: Kamil Fraszkiewicz
Audi Q3 2.0 TFSI quattro 2014 Zdjęcia: Kamil Fraszkiewicz

Audi Q3 2.0 TFSI quattro 2014
Audi Q3 2.0 TFSI quattro 2014

Audi Q3 2.0 TFSI quattro 2014
Audi Q3 2.0 TFSI quattro 2014

Audi Q3 2.0 TFSI quattro 2014
Audi Q3 2.0 TFSI quattro 2014

Audi Q3 2.0 TFSI quattro 2014
Audi Q3 2.0 TFSI quattro 2014

Audi Q3 2.0 TFSI quattro 2014
Audi Q3 2.0 TFSI quattro 2014

Audi Q3 2.0 TFSI quattro 2014
Audi Q3 2.0 TFSI quattro 2014

Audi Q3 2.0 TFSI quattro 2014
Audi Q3 2.0 TFSI quattro 2014

Audi Q3 2.0 TFSI quattro 2014
Audi Q3 2.0 TFSI quattro 2014

Personel i Zarządzanie 4/201730.03 zł

Narzędzia przedsiębiorcy

reklama

POLECANE

Nasze recenzje

Ostatnio na forum

Prawne ciekawostki

Eksperci portalu infor.pl

Sławomir Ekman

Dyrektor 24iValue

Zostań ekspertem portalu Infor.pl »