REKLAMA

Kategorie
Zaloguj się

Zarejestruj się

Proszę podać poprawny adres e-mail Hasło musi zawierać min. 3 znaki i max. 12 znaków
* - pole obowiązkowe
Przypomnij hasło
Witaj
Usuń konto
Aktualizacja danych
  Informacja
Twoje dane będą wykorzystywane do certyfikatów.

Test Volkswagen Jetta Hybrid

Tomasz Korniejew

REKLAMA

REKLAMA

Hybryda zbudowana na bazie udanej Jetty jest jak na produkt Volkswagena dość kontrowersyjna. Od pierwszego kontaktu czuć, że niemiecki koncern nie liczy na dużą sprzedaż modelu w Europie. W teście Volkswagen Jetta Hybrid.

O tym, że mamy do czynienia z wersją hybrydową popularnej Jetty świadczą jedynie szczegóły. Wprawne oko zauważy emblematy Hybrid na atrapie chłodnicy, przednich błotnikach  i pokrywie bagażnika. Poza tymi detalami Jetta Hybrid nie wyróżnia się niczym szczególnym od tradycyjnej odmiany modelu.

REKLAMA

Volkswagen konsekwentnie od wielu lat stosuje zasadę tonowania emocji w designie i trzeba przyznać, że na dłuższą metę taka polityka przynosi efekty. Choć nie można odmówić najnowszym modelom Volkswagena urody, to jednak nie zachwycają wyrazistością sylwetki, jak niektórzy konkurenci. Za to ich stylizacje wolniej się starzeją i zyskują uznanie kierowców w różnym wieku.

Zobacz też: Test Toyota Prius: Sposób na ekojazdę. Wersja 3.1

Volkswagen Jetta Hybrid – wnętrze

REKLAMA

Przedział pasażerski hybrydowej Jetty nie różni się od przedziału pasażerskiego tradycyjnej odmiany modelu. Przestronna i wygodna kabina to mocna strona sedana Volkswagena. Przednie fotele mają bardzo dobry profil i są obszerne. Z kolei z tyłu miejsca jest pod dostatkiem nawet dla wysokich pasażerów. Kierownica ma szeroki zakres regulacji i jest przyjemna w dotyku.

Dalszy ciąg materiału pod wideo

Dysonansem w jakości wykończenia, do której przyzwyczaił nas Volkswagen jest tapicerka. Ta w recenzowanym egzemplarzu przypominała imitację skóry. I to właśnie w tym momencie po raz pierwszy poczuliśmy, że Jetta Hybrid nie jest modelem produkowanym w Europie na rynek europejski, tylko jest produkowana w Meksyku głównie dla odbiorców amerykańskich.

Szczegółami, które odróżniają hybrydę od tradycyjnej odmiany Jetty są też „zegary”. Hybryda w miejscu obrotomierza ma wskaźnik informujący m.in. o stopniu ładowania lub pobierania energii z akumulatorów.

Bolączką hybryd jest bagażnik, który zazwyczaj jest znacznie mniejszy od tego w samochodach, w których konstrukcji nie trzeba wygospodarowywać miejsca na duże akumulatory. Także z tego powodu bagażnik w Jettcie Hybrid został zmniejszony do 320 l.

Zobacz też: Test Peugeot 3008 HYbrid4

 Volkswagen Jetta Hybrid – napęd/układ jezdny

Do napędu Jetty Hybrid służy układ hybrydowy składający się z benzynowego silnika 1.4 TSI, który rozwija moc maksymalną 150 KM oraz z silnika elektrycznego rozwijającego moc 27 KM. Zgodnie z zapewnieniami producenta pojazd jest w stanie przejechać będąc zasilanym tylko z silnika elektrycznego dystans 2 km i może się rozpędzić do 70 km/h. Podczas jazdy układ hybrydowy dysponuje mocą sumaryczną 170 KM. System potrafi odzyskiwać energię z hamownia, ładując nią akumulatory.

Najmilsze w jeździe hybrydą są – bezszelestność i niskie zużycie paliwa w ruchu miejskim.

Po uruchomieniu systemu Jetta Hybrid zachowuje się tak jak typowy przedstawiciel gatunku – czyli nie dzieje się nic. Dopiero przesunięcie dźwigni skrzyni biegów w pozycję D lub R i naciśnięcie pedału gazu powoduje bezszelestne ruszenie z miejsca.

REKLAMA

Gdy zechcemy zdecydowanie przyspieszyć  komputer dołączy silnik benzynowy i w błędzie jest ten, kto pomyśli, że Jetta Hybrid nie potrafi zaskoczyć. Gdy zechcemy w pełni wykorzystać moc maksymalną układu, auto przyspieszy od 0 do 100 km/h w 8,6 s. i może rozpędzi się do 210 km/h. To wyniki w zupełności wystarczające do bardzo sprawnej jazdy.

Niemniej zwiększona masa pojazdu i przesunięty środek ciężkości sprawiają, że jazda hybrydową Jettą nie zachęca do sprintów. Precyzyjny układ kierowniczy nie zrekompensuje dużej masy i podsterowności, które czuć podczas slalomu. Poza tym charakter napędu skłania prowadzącego do delektowania się ciszą i bicia rekordów w jak najniższym spalaniu. Niestety w tym ostatnim spotka nas rozczarowanie. Bo o ile producent wskazuje, że zużycie paliwa w ruchu miejskim to w przypadku Jetty Hybrid 4,4 l benzyny na 100 km, to praktyka udowadnia, że nie jest to mniej niż 7 l/100 km, a częściej wynik zużycia paliwa w warunkach miejskich dochodzi do 8 l/100 km. Japońscy konkurenci w tej kwestii wypadają oszczędniej przynajmniej o 1,5 l/100 km.

Zobacz też: Test Volkswagen Jetta: kolejny ulubieniec Polaków?

Volkswagen Jetta Hybrid – podsumowanie

Volkswagen Jetta Hybrid występuje tylko w jednej najbogatszej specyfikacji Highline. Oznacza to, że w wyposażeniu standardowym modelu znajdziemy m.in. biksenonowe reflektory z funkcją dynamicznego doświetlania zakrętów, fotochromatyczne lusterko wsteczne, podgrzewane fotele, podgrzewane dysze spryskiwaczy, kamerę cofania z czujnikami parkingowymi, poduszki boczne i kurtynowe z przodu i z tyłu, tempomat, czy dwustrefową automatyczną klimatyzację.

Niestety to wszystko dostępne jest za kwotę 123 490 zł. A biorąc pod uwagę zmniejszony bagażnik i spore zużycie paliwa, wydaje się rozsądniejszym zakup Jetty w tej samej opcji wyposażenia, ale z silnikiem wysokoprężnym o mocy 140 KM. Zaoszczędzimy około 23 tys. zł w chwili zakupu i mniej wydamy na paliwo. Z kolei zwolennicy jednostek benzynowych mogą zamiast hybrydy wybrać również najbogatszą wersję Jetty z silnikiem 1.4 TSI o mocy 160 KM. Wtedy zaoszczędzimy ponad 30 tys. zł.

Zobacz też: Test Volkswagen Golf VII 2.0 TDI DSG: Powrót króla

Volkswagen Jetta Hybrid – dane techniczne

Volkswagen Jetta Hybrid
Typ silnika beznz. Turbo + elektr.
Pojemność  1395 cm3
Układ cylindrów/zawory R4/16V
Maksymalna moc 170 KM
Maksymalny moment obrotowy 250 Nm
Napęd przedni
Skrzynia biegów aut. 7-bieg.
Pojemność bagażnika 320 l
Wymiary (dł./szer./wys.) 464,4/177,8/148,2 cm
Rozstaw osi 265,1 cm
V-max 210 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h 8,6
Zużycie paliwa* 4,4/3,9/4,1 l/100 km
Cena od (promocja) 123 490 zł
*miasto/trasa/cykl mieszany

Napis na pokrywie bagażnika zdradza, że mamy do czynienia z Volkswagenem Jettą Hybrid.
Moto.wieszjak.pl
Wprawne oko zauważy niebieską obręcz wokół loga Volkswagena Jetta Hybrid.
Moto.wieszjak.pl
Volkswagen Jetta Hybrid to rzadki widok na polskich ulicach
Moto.wieszjak.pl
Volkswagen Jetta Hybrid - deska rozdzielcza
Volkswagen
Volkswagen Jetta Hybrid - wskaźnik poboru mocy
Volkswagen
Volkswagen Jetta Hybrid - wyświetlacz działania układu hybrydowego
Volkswagen
Volkswagen Jetta Hybrid - fotel kierowcy
Volkswagen
Volkswagen Jetta Hybrid - tylna kanapa
Volkswagen
Volkswagen Jetta Hybrid - bagaznik
Volkswagen
Volkswagen Jetta Hybrid - tył
Volkswagen
Volkswagen Jetta Hybrid - przód
Volkswagen
Autopromocja

REKLAMA

Źródło: INFOR

Oceń jakość naszego artykułu

Dziękujemy za Twoją ocenę!

Twoja opinia jest dla nas bardzo ważna

Powiedz nam, jak możemy poprawić artykuł.
Zaznacz określenie, które dotyczy przeczytanej treści:

REKLAMA

Komentarze(0)

Pokaż:

Uwaga, Twój komentarz może pojawić się z opóźnieniem do 10 minut. Zanim dodasz komentarz -zapoznaj się z zasadami komentowania artykułów.
    QR Code

    © Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

    Moto
    Zapisz się na newsletter
    Zobacz przykładowy newsletter
    Zapisz się
    Wpisz poprawny e-mail
    Ten Opel spala tylko 5 litrów benzyny na 100 km. Ruszają zamówienia na hybrydową Astrę. Ile kosztuje?

    Opel Astra L wykonuje kolejny krok w stronę eko-mobilności. Właśnie stała się hybrydą, a właściwie to lekką hybrydą. Oferuje 136 koni mocy i spalanie wynoszące tylko 5 litrów. Ile kosztuje Astra Hybrid w Polsce?

    Nie tylko na pasach. Tu pieszy ma pierwszeństwo... wszędzie. Niebieski znak zmienia wszystko. Lepiej go poznaj

    Niebieski znak informuje kierowcę o tym, że wjechał właśnie do strefy zamieszkania. A tu reguła jest jedna. To królestwo pieszego. To on ma pierwszeństwo. Choć szczególne zasady ruchu nie ograniczają się tylko do tego wymogu.

    "Rzucimy jeszcze okiem na oponki" Od tych słów często zaczyna się poważny problem kierowców. Mandaty za opony do 3 tys. zł

    Policjant podczas kontroli drogowej może sprawdzić nie tylko dokumenty pojazdu. Równie dobrze może przyjrzeć się oponom. Co to jednak oznacza w praktyce? To ważne pytanie w momencie, w którym rozpoczyna się sezon wymiany opon na letnie.

    Stan techniczny roweru. Za jakie usterki kierowca może dostać mandat w 2024 r.?

    Koła się kręcą, a więc rower jest sprawny? No właśnie nie. Cykliści przed rozpoczęciem sezonu powinni sprawdzić stan techniczny pojazdu. Przy czym kluczowy jest jeden element. Wyładowana bateria może bowiem kosztować kierującego nawet 3000 zł.

    REKLAMA

    Tracą prawo jazdy za prędkość w mieście, ale nie mają go jak odzyskać przez długie miesiące. Paradoks po wyroku TK

    Kierowca za przekroczenie prędkości w mieście o więcej niż 50 km/h stracił prawo jazdy. Teoretycznie, bo decyzji nie potwierdził starosta. W takim przypadku kierujący trafia w próżnię. Bo prawa jazdy nie ma i nie wiadomo, kto miałby mu oddać dokument. W efekcie zakaz obowiązuje dużo dłużej, niż zakładane w prawie 3 miesiące.

    Oto cennik nowej Dacii Duster III. Za auto trzeba zapłacić co najmniej 79 900 zł. Sprzedaż właśnie ruszyła

    Trzecia generacja Dacii Duster oficjalnie wchodzi do polskiej sieci sprzedaży. Marka wskazała cennik dla roku 2024. Za rumuńskiego SUV-a trzeba zapłacić minimum 79 900 zł. Od tej wartości zestawienie jednak dopiero startuje.

    Małe pojazdy elektryczne miejską przyszłością? Tak twierdzi polska firma

    Polski producent małych pojazdów elektrycznych zaczynał od pojazdów dla... seniorów. Dziś jest jedną z najbardziej popularnych marek pojazdów elektrycznych w Europie. Czy sukces firmy oznacza, że małe pojazdy elektryczne są miejską przyszłością?

    Idzie wiosna. A to oznacza, że na drogach robi się... coraz bardziej niebezpiecznie

    Wiosna za pasem. To dobra wiadomość dla kierowców? I tak, i nie. Tak, bo poprawiają się warunki drogowe. Nie, bo wiosną wcale bezpieczniej nie jest. To od wiosny właśnie zaczyna rosnąć ilość wypadków na drogach. Sprawdźcie, czemu tak się dzieje.

    REKLAMA

    Dostałeś drogową pocztówkę z Warszawy? Nie wskażesz kierowcy auta, a grozi ci 8 tys. zł mandatu

    Pocztówki ze stolicy potrafią być naprawdę drogie. Szczególnie te wysłane jako zdjęcie z fotoradaru. Znak X postawiony nie w tym miejscu, może podwyższyć karę nawet do 8000 zł. Za co należy się tak wysoka grzywna? Za niewskazanie kierującego.

    Jeździsz rowerem po mieście? O tym pamiętaj!

    Niektórzy na rowerze jeżdżą przez cały rok, inni przesiadają się dopiero jak robi się cieplej. Przepisy obowiązują wszystkich, dlatego warto je znać, zwłaszcza, gdy się korzysta z roweru w mieście. Za niektóre przewinienia może grozić mandat. 

    REKLAMA