| IFK | IRB | INFORLEX | GAZETA PRAWNA | INFORORGANIZER | APLIKACJE MOBILNE | KARIERA | SKLEP
reklama
Jesteś tutaj: STRONA GŁÓWNA > Moja firma > Moto > Testy aut > Nowe > Test Renault Fluence 2.0 16V 140 KM Privilege - gra pozorów

Test Renault Fluence 2.0 16V 140 KM Privilege - gra pozorów

Renault Fluence przeszło niedawno facelifting. Oto jak wygląda i zachowuje się na drodze najnowsza wersja tego francuskiego sedana.

Renault Fluence po face liftingu

Renault Fluence zadebiutowało na rynku w 2009 roku, a w 2012 przeszło face lifting. Zmiany objęły przede wszystkim przedni pas, w którym pojawiły się znacznie większe reflektory, nowy grill oraz diodowe lampy do jazdy dziennej. Auto upodobniło się tym samym do nowych modeli Renault, w tym do najnowszej generacji miejskiego Clio.

Renault Fluence: nadwozie

Sylwetka Renault Fluence nie jest w żaden sposób odkrywcza, ale dzięki zachowaniu równych proporcji pomiędzy przednią a tylną częścią nadwozia, skutecznie nawiązuje do najlepszych kanonów przyjętych w świecie reprezentacyjnych limuzyn. Jeśli dodać do tego nadwozie polakierowane w kolorze kości słoniowej, duże, 17-calowe alufelgi (o tej samej barwie) oraz jasnobeżowe wnętrze to mamy przed sobą auto, które przeciętnej osobie kojarzyć się może z bardzo gustownym i drogim autem klasy średniej.

Zobacz też: Test Dacia Sandero Stepway 1.5 dCi 90 KM - niezwykle oszczędny

Renault Fluence: wnętrze

Kabina Renault Fluence wykończona jasną, ekologiczną skórą, dobrze wyposażona i bogata w liczne dodatkowe zdobienia ewidentnie nie chce popsuć dobrego wrażenia jakie sprawia eleganckie nadwozie. Wysuwane rolety przeciwsłoneczne w tylnych drzwiach, miękkie skórzane fotele, elektrycznie sterowany szyberdach, 7-calowy ekran systemu multimedialnego czy automatyczna, dwustrefowa klimatyzacja to cechy, które jeszcze do niedawna zarezerwowane były tylko dla aut wyższej klasy średniej i wyższej.

Renault Fluence bazuje na płycie podłogowej Renault Megane III kombi, ale francuskiemu sedanowi trzeba oddać, że dysponuje sporo większą przestrzenią w drugim rzędzie siedzeń. Nawet wysokim pasażerom (powyżej 180 cm) nie powinno zabraknąć miejsca na nogi. Bagażnik jest obszerny (530 litrów) i ma regularne kształty. Kabina jest świetnie wyciszona a komfort jazdy naprawdę dobry. Fluence nie ustrzegł się jednak kilku wad.

Renault Fluence: multimedia i funkcjonalność

Głównym mankamentem jaki od razu skupia na sobie uwagę podczas jazdy, to zbyt duża odległość dotykowego ekranu od kierowcy. Aby móc skutecznie go obsługiwać trzeba wyraźnie oderwać plecy od oparcia fotela i wręcz oprzeć się na kierownicy. Całe szczęście, że część funkcji można wykonać za pomocą mechanicznych przycisków ulokowanych na desce centralnej, bądź za pomocą pilota umieszczonego na kolumnie kierowniczej. Irytuje jednak praca pokrętła regulującego głośność i uruchamiającego lub wyłączającego radio. Nie trudno o przypadkowe wyłącznie systemu podczas próby zwiększenia głośności. Sam sprzęt audio niestety nie zachwyca dźwiękiem, a fotel kierowcy ma wyraźnie za krótkie siedzisko przez co dłuższa jazda w trasie bywa męcząca. Szkoda, bo zawieszenie Renault Fluence skutecznie tłumi nierówności, nie nadwyrężając cierpliwości jego pasażerów niepotrzebnymi hałasami. Zwolennicy klasycznego hamulca ręcznego, będą rozczarowani zastosowaniem we Fluence jego elektronicznego odpowiednika. Świetna jest za to nawigacja, która dysponuje bardzo dobrymi mapami. Cieszy także łatwa jej obsługa. Sterowniki systemu multimedialnego pozwalają także na bezproblemowy odczyt plików muzycznych i zdjęć z pamięci przenośnej.

Zobacz też: Test Citroen Berlingo II Multispace XTR 1.6 HDi 112 KM

reklama

Polecamy artykuły

Autor:

Źródło:

INFOR

Zdjęcia

Renault Fluence
Renault Fluence

Renault Fluence
Renault Fluence

Renault Fluence
Renault Fluence

Renault Fluence
Renault Fluence

Renault Fluence
Renault Fluence

Renault Fluence
Renault Fluence

Renault Fluence
Renault Fluence

Renault Fluence
Renault Fluence

Renault Fluence
Renault Fluence

Renault Fluence
Renault Fluence

Renault Fluence
Renault Fluence

Klasyfikacja Środków Trwałych 2016 ze stawkami amortyzacji i powiązaniem z KŚT 201079.00 zł

Narzędzia przedsiębiorcy

reklama

POLECANE

Nasze recenzje

Ostatnio na forum

Prawne ciekawostki

Eksperci portalu infor.pl

BSWW Legal & Tax

Zostań ekspertem portalu Infor.pl »