| IFK | IRB | INFORLEX | GAZETA PRAWNA | INFORORGANIZER | APLIKACJE MOBILNE | KARIERA | SKLEP
reklama
Jesteś tutaj: STRONA GŁÓWNA > Moja firma > Moto > Testy aut > Nowe > Test Mercedes-Benz M 350 BlueTec

Test Mercedes-Benz M 350 BlueTec

Najnowsza generacja Mercedesa-Benza Klasy M w wersji z silnikiem wysokoprężnym to propozycja dla wyselekcjonowanej klienteli. Z jednej strony grupę odbiorców zawęża bardzo wysoka cena zakupu, z drugiej bezkompromisowe zamiłowanie do przedmiotów o najwyższej jakości.

Zajęcie miejsca za kierownicą M-Klasy nie sprawi kłopotu nawet kierowcom noszącym wąskie spódnice. Auto nie jest na tyle wysokie, by trzeba było mocno zadzierać nogę przy wsiadaniu. Na obszernym fotelu siedzi się bardzo wygodnie i w tym przypadku nawet wielogodzinna podróż nie powoduje różnego rodzaju odcisków w tzw. siedzeniu.
Kolumna kierownicza ma szeroki zakres (oczywiście elektrycznej) regulacji, co ułatwia znalezienie odpowiedniej pozycji zarówno filigranowym, jak i potężnym kierowcom.
Widoczność do przodu, dzięki wyższemu niż w standardowych pojazdach umiejscowieniu fotela jest bardzo dobra, a obszerne lusterka wyposażone w system wykrywający pojazdy znajdujące się m.in. w martwym polu zapewniają odpowiednią widoczność do tyłu. Ale duże lusterka okazują się niewystarczające podczas manewrów na ciasnym parkingu. I w tym przypadku z pomocą przychodzi rozbudowany system asystenta parkowania (koszt 7 800 zł). Składa się z szeregu czujników umieszczonych w zderzakach oraz kamer pokazujących to co dzieje się nie tylko za tylnym zderzakiem, ale również dookoła samochodu. Na ekranie na konsoli centralnej pojawia się wtedy wizualizacja samochodu z perspektywy lotu ptaka, a kamery przetwarzają obraz w taki sposób, że kierowca widzi nie tylko zarys pojazdu, lecz także linie wyznaczonych miejsc parkingowych (jeżeli są namalowane) i po części sąsiadujące pojazdy.
Do sprawnego korzystania z systemu trzeba się przyzwyczaić, ale po oswojeniu się z technologią rozwiązanie okazuje się niezwykle pomocne.

Zobacz też: Test Toyota Land Cruiser: brontozaur na antypodach

Test Mercedes-Benz M 350 BlueTec - napęd/układ jezdny

Trzylitrowy, sześciocylindrowy silnik wysokoprężny dysponujący maksymalną mocą 258 KM przy 3600 obr./min. oraz maksymalnym momentem obrotowym 620 Nm w przedziale od 1600 do 2400 obr./min. z lekkością napędza ważącego 2100 kg Mercedesa-Benza.
Według danych producenta przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje M-Klasie 350 BlueTec jedynie 7,8 s. Nie mierzyliśmy czasu rozpędzania się od startu ale subiektywne odczucia kierowcy zdają się potwierdzać ten wynik.
Po wciśnięciu pedału gazu M-Klasa nabiera prędkości z werwą i ledwo słyszalnym szmerem. Mimo, że pod maską pracuje sześciocylindrowy Diesel w przedziale pasażerskim nie słychać taniego klekotu, a kulturę pracy jednostki napędowej można przyrównywać do tej z silników benzynowych. Przyjemność z jazdy potęguje błyskawicznie zmieniająca przełożenia zautomatyzowana siedmiobiegowa przekładnia.
Samochód rozpędza się żwawo i jednostajnie, by po przekroczeniu ok. 2500 obr./min. wyrwać do przodu jeszcze dynamiczniej. Subiektywne odczucie prędkości jest przy tym ograniczone przez wszechogarniającą kierowcę ciszę. Dlatego warto często zerkać na wskazania prędkościomierza, bo łatwo przez nieuwagę złamać przepisy.
Jednak najprzyjemniejszą niespodzianką dla kierującego jest to, jak ten dwutonowy kolos jest przyjemny w prowadzeniu. Abstrahując od sprawnego nabierania prędkości, progresywny układ kierowniczy Mercedesa-Benza daje poczucie kontroli nad pojazdem bez względu na prędkość jazdy.

Zobacz też: Test Volvo S80 T6: ognisty rydwan

reklama

Polecamy artykuły

Autor:

Źródło:

INFOR

Zdjęcia

Mercedes-Benz Klasy M 350 BlueTec - wnętrze
Mercedes-Benz Klasy M 350 BlueTec - wnętrze

Mercedes-Benz Klasy M 350 BlueTec - wnętrze
Mercedes-Benz Klasy M 350 BlueTec - wnętrze

Mercedes-Benz Klasy M 350 BlueTec - tył
Mercedes-Benz Klasy M 350 BlueTec - tył

Mercedes-Benz Klasy M 350 BlueTec - wnętrze
Mercedes-Benz Klasy M 350 BlueTec - wnętrze

Mercedes-Benz Klasy M 350 BlueTec - tył
Mercedes-Benz Klasy M 350 BlueTec - tył

Mercedes-Benz Klasy M 350 BlueTec - tył
Mercedes-Benz Klasy M 350 BlueTec - tył

Mercedes-Benz Klasy M 350 BlueTec - przód
Mercedes-Benz Klasy M 350 BlueTec - przód

Mercedes-Benz Klasy M 350 BlueTec - przód
Mercedes-Benz Klasy M 350 BlueTec - przód

Mercedes-Benz Klasy M 350 BlueTec - felga AMG
Mercedes-Benz Klasy M 350 BlueTec - felga AMG

Mercedes-Benz Klasy M 350 BlueTec - wnętrze
Mercedes-Benz Klasy M 350 BlueTec - wnętrze

Mercedes-Benz Klasy M 350 BlueTec - przód
Mercedes-Benz Klasy M 350 BlueTec - przód

Mercedes-Benz Klasy M 350 BlueTec - przód
Mercedes-Benz Klasy M 350 BlueTec - przód

Klasyfikacja Środków Trwałych 2016 ze stawkami amortyzacji i powiązaniem z KŚT 201079.00 zł

Narzędzia przedsiębiorcy

reklama

POLECANE

Nasze recenzje

Ostatnio na forum

Prawne ciekawostki

Eksperci portalu infor.pl

KasperskyLab

Ochrona przed zagrożeniami IT

Zostań ekspertem portalu Infor.pl »
Notyfikacje
Czy chcesz otrzymywać informacje o najnowszych zmianach? Zaakceptuj powiadomienia od mojafirma.Infor.pl
Powiadomienia można wyłączyć w preferencjach systemowych
NIE
TAK