| IFK | IRB | INFORLEX | GAZETA PRAWNA | INFORORGANIZER | WIDEOAKADEMIA | PRACA W INFOR | SKLEP
reklama
Jesteś tutaj: STRONA GŁÓWNA > Moja firma > Moto > Testy aut > Nowe > Test Opel Ampera: to naprawdę działa

Test Opel Ampera: to naprawdę działa

Przydatność samochodów elektrycznych zazwyczaj ogranicza się do roli transportu po polu golfowym. Tymczasem Opel Ampera jest pierwszym pojazdem elektrycznym, którego da się użytkować na co dzień. I to w Polsce.

Biorąc pod uwagę zasięg, który możemy pokonać jedynie na akumulatorach w warunkach miejskich będzie to przeszło 70 km. A to daje już możliwość pojechania samochodem do pracy, na zakupy i powrót do domu, gdzie po wstawieniu do garażu podłączymy Amperę do gniazda 230V.

Całkowite naładowanie akumulatorów zajmuje od 6 do 11 godzin (w zależności od natężenia prądu), więc dla osób dysponujących posesją korzystanie z Ampery nabiera sensu.

Zobacz też: Test Opel Insignia Sports Tourer: komfortowa jazda za niewielkie pieniądze

Nieco inaczej jest z osobami, które np. mieszkając w kamienicach nie dysponują parkingiem podziemnym, albo dysponują, ale nie ma w nim gniazd sieciowych. W takich przypadkach polskie realia działają deprymująco na użytkownika samochodu elektrycznego z możliwością ładowania z tradycyjnego gniazda sieciowego. Oczywiście w bardziej prestiżowych centrach handlowych dumnie prezentowane są miejsca, w których można auto z napędem elektrycznym naładować. Niestety nie jest to takie proste. Po pierwsze tradycyjne poszanowanie Polaków do zasad każde im z premedytacją zostawiać swoje napędzane jednostkami spalinowymi samochody, na miejscach przeznaczonych do ładowania aut elektrycznych, a po drugie żeby skorzystać z takiego miejsca trzeba mieś specjalną kartę. Z kolei tej nie można kupić w najbliższym kiosku. Trzeba zadzwonić i się umówić na zakup. Całe szczęście stosowny numer telefonu komórkowego jest podany na obudowie aparatury ładującej baterie. Szkoda jednak, że po godz. 17:00 telefonu już nikt nie odbiera.

Tym samym, rzeczywistość w której funkcjonuje polskie społeczeństwo sprawia, że kierowca bez garażu, w którym ma dostęp do dobrej jakości sieci elektrycznej (po podłączeniu komputer decyduje, czy sieć jest na tyle wydajna, że może naładować baterie) jest zmuszony i tak udać się na stację paliw i zatankować 35-cio litrowy zbiornik paliwa benzynowego agregatu.

Zobacz też: Test Opel Zafira Tourer: Oczko wyżej

Opel Ampera właściwości jezdne

Samochód elektryczny Opla wykazuje właściwości jezdne bardzo zbliżone do tradycyjnych samochodów o napędzie spalinowym, choć należy pamiętać o nieco innym rozkładzie mas i masie własnej samochodu. W efekcie hamowanie wymaga mocniejszego wciśnięcia pedału hamulca, a i szybki slalom to nie jest konkurencja, w której Ampera czuje się najlepiej.

Zawieszenie dobrze radzi sobie z tłumieniem nierówności, a przeciętne zużycie paliwa to około 6 l/100 km w przypadku, gdy akumulator jest stale doładowywany z agregatora spalinowego.

Zobacz też: Test Mercedes C Coupe: luksus, sport i styl

Autor:

Źródło:

INFOR

Zdjęcia

Opel Ampera - fotel
Opel Ampera - fotel

Opel Ampera - przód
Opel Ampera - przód

Opel Ampera - gniazdo ładowania
Opel Ampera - gniazdo ładowania

Opel Ampera - reflektor
Opel Ampera - reflektor

Opel Ampera - przód
Opel Ampera - przód

Opel Ampera - lampa
Opel Ampera - lampa

Opel Ampera - lusterko
Opel Ampera - lusterko

Opel Ampera - tył
Opel Ampera - tył

Opel Ampera - bagażnik
Opel Ampera - bagażnik

Opel Ampera - koło
Opel Ampera - koło

Opel Ampera - zestaw do ładowania
Opel Ampera - zestaw do ładowania

Opel Ampera - tył
Opel Ampera - tył

Opel Ampera - tylne fotele
Opel Ampera - tylne fotele

Opel ampera - tablica przyrządów
Opel ampera - tablica przyrządów

Wersja PREMIUM Kodeks Pracy 2016169.00 zł

Narzędzia przedsiębiorcy

reklama

POLECANE

Nasze recenzje

Ostatnio na forum

Prawne ciekawostki

Eksperci portalu infor.pl

Daniel Kotyras

Dyrektor ds. Marketingu i PR w NetArt

Zostań ekspertem portalu Infor.pl »