| IFK | IRB | INFORLEX | GAZETA PRAWNA | INFORORGANIZER | APLIKACJA MOBILNA | PRACA W INFOR | SKLEP
reklama
Jesteś tutaj: STRONA GŁÓWNA > Moja firma > Moto > Testy aut > Nowe > Test Ford Mondeo: Czy to już gracz w klasie premium?

Test Ford Mondeo: Czy to już gracz w klasie premium?


Prezentowana na zdjęciach odmiana Forda Mondeo kosztuje ponad 130 tys. zł. Za tę kwotę można już nabyć auto z segmentu premium. Czy warto wydać te pieniądze na zakup kojarzonego z autem flotowym Forda Mondeo? Oto nasz test.

Napęd

Opisywane Mondeo waży 1665 kg. To sporo, ale pod maską widocznego na zdjęciach Forda drzemie czterocylindrowy silnik o mocy 203 KM rozwijający 300 Nm momentu obrotowego przy 1750 obr./min. Deklarowane przez producenta przyspieszenie od 0 do 100 km/h wynosi 7,9 s. A jak to wygląda w praktyce?

Bardzo dobrze. Mondeo jest autem bardzo dynamicznym. Bez względu na to, czy kierowca chce szybko przyspieszyć ruszając, czy przed wykonaniem manewru wyprzedzania poruszając się z wyższymi prędkościami, napęd Mondeo nie dostaje zadyszki. Silnik świetnie współpracuje ze zautomatyzowaną skrzynią biegów, a auto równo i ochoczo przyspiesza od dolnych zakresów obrotomierza.

Zobacz również: Test Ford S-Max: minivan w sportowej okrasie

Co ciekawe bardzo pozytywnie zaskoczyło nas zużycie paliwa. Podczas testu w ruchu miejskim Ford zużywał średnio ok. 11 l/100 km, natomiast podczas jazdy z wysokimi prędkościami w trasie bez problemu osiągaliśmy wartość 7-8 l/100 km.

Słowa uznania należą się również dla układu samopoziomującego się zawieszenia.
Kierowca ma możliwość samodzielnego dobierania charakterystyki. I tak, wciskając przycisk Sport Mondeo staje się sztywniejsze, co świetnie sprawdza się podczas szybkiej jazdy na równych drogach. Natomiast dzięki opcji Comfort nie straszne są podróżującym nierówności polskich dróg. Mimo zamontowanych 18 calowych obręczy i opon o niskim profilu dzięki regulowanej charakterystyce zawieszenia Mondeo może być autem bardzo komfortowym nawet gdy przejeżdżamy po torowisku.

Jakie są zatem jego wady. Mniej wprawni kierowcy będą mieli problemy z wyczuciem gabarytów pojazdu i sprawnym parkowaniem w zatłoczonych miastach. Można mieć zastrzeżenia także do zbyt dużego promienia skrętu. Generalnie opisywany Ford jest mało poręczny w ruchu miejskim.

Zobacz również: Pierwsza jazda: Peugeot 508 - lekkość i wygoda

Podsumowanie

Wydatek 138 tys. zł na model, którego cena rozpoczyna się od mniej niż 80 tys. zł wydaje się być zawrotną sumą. Tym bardziej, że chór malkontentów natychmiast zauważy, że za tę kwotę możemy kupić BMW serii 3, Audi A4, czy Mercedesa klasy C, czyli auta świetnie wykonane, świetnie jeżdżące i dające więcej prestiżu właścicielowi. Tak, z tym, że Mondeo w opisywanej wersji, oprócz tego, że bardzo dobrze wygląda, nie odstaje od wspomnianych niemieckich konstrukcji pod względem jakości wykonania. Co więcej, jest od nich szybszy i o wiele lepiej wyposażony. I co najciekawsze, jest przy okazji tak duży, że może całą wielką trójkę z klasy Premium schować w bagażniku.

Dane techniczne:

Długość: 4 784 mm
Szerokość: 1 886 mm
Wysokość: 1 500 mm
Rozstaw osi: 2 850 mm

Masa: 1664 kg
Pojemność bagażnika: 540 litrów
Pojemność bagażnika po złożeniu siedzeń: 1 460 litrów

Skrzynia biegów: 6-biegowa, automatyczna PowerShift
Napęd: przód
Typ silnika: benzynowy
Liczba cylindrów: 4
Pojemnośc silnika: 1999 ccm
Moc silnika: 203 KM/6000 obr/min
Maksymalny moment obrotowy: 300 Nm/1750 obr/min
Prędkość maksymalna: 232 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h: 7,9 sekundy
Zużycie paliwa: 10,7/6/7,7 (miasto/trasa/średnia)
Test zderzeniowy – wynik ogólny: 5 gwiazdek (EuroNCAP)

reklama

Autor:

Źródło:

Własne

Zdjęcia

Zautomatyzowana przekładnia Forda Mondeo - Power Shift działa bardzo sprawnie. Fot. Moto.wieszjak.pl
Zautomatyzowana przekładnia Forda Mondeo - Power Shift działa bardzo sprawnie. Fot. Moto.wieszjak.pl

Dostęp do przedziału bagażowego Forda Mondeo ułatwia wysoko unoszona pokrywa. Fot. Moto.wieszjak.pl
Dostęp do przedziału bagażowego Forda Mondeo ułatwia wysoko unoszona pokrywa. Fot. Moto.wieszjak.pl

Jakość wykończenia Forda Mondeo jest przyzwoita. Fot. Moto.wieszjak.pl
Jakość wykończenia Forda Mondeo jest przyzwoita. Fot. Moto.wieszjak.pl

System uruchamiania przyciskiem wymaga dopłaty w Mondeo Ghia. Fot. Moto.wieszjak.pl
System uruchamiania przyciskiem wymaga dopłaty w Mondeo Ghia. Fot. Moto.wieszjak.pl

Światła do jazdy dziennej LED wymagają dopłaty 750 zł. Fot. Moto.wieszjak.pl
Światła do jazdy dziennej LED wymagają dopłaty 750 zł. Fot. Moto.wieszjak.pl

W testowanym Mondeo Ghia nie zamontowano dużego koloroweo wyświetlacza pomiedzy prędkościomierzem i obrotomierzem. Fot. Moto.wieszjak.pl
W testowanym Mondeo Ghia nie zamontowano dużego koloroweo wyświetlacza pomiedzy prędkościomierzem i obrotomierzem. Fot. Moto.wieszjak.pl

Na środkowej konsoli Forda Mondeo umieszczono kolorowy ekran nawigacji. To wyposażenie opcjonalne. Fot. Moto.wieszjak.pl
Na środkowej konsoli Forda Mondeo umieszczono kolorowy ekran nawigacji. To wyposażenie opcjonalne. Fot. Moto.wieszjak.pl

Jazda Fordem Mondeo jest bardzo komfortowa. Fot. Moto.wieszjak.pl
Jazda Fordem Mondeo jest bardzo komfortowa. Fot. Moto.wieszjak.pl

Tylne lampy Forda Mondeo są teraz lekko przyciemnione. Fot. Moto.wieszjak.pl
Tylne lampy Forda Mondeo są teraz lekko przyciemnione. Fot. Moto.wieszjak.pl

Dzięki mozliwości zmiany ustawienia charakterystyki zawieszenia Forda Mondeo, podczas jazdy nawet po nierównej nawierzchni nie ogranicza komfortu duży rozmiar kół. Fot. Moto.wieszjak.pl
Dzięki mozliwości zmiany ustawienia charakterystyki zawieszenia Forda Mondeo, podczas jazdy nawet po nierównej nawierzchni nie ogranicza komfortu duży rozmiar kół. Fot. Moto.wieszjak.pl

W tylnej czści nadwozia sportowego smaczku Fordowi Mondeo dodają dwie końcówki wydechu. Fot. Moto.wieszjak.pl
W tylnej czści nadwozia sportowego smaczku Fordowi Mondeo dodają dwie końcówki wydechu. Fot. Moto.wieszjak.pl

Biksenonowe reflektory w wersji Ghia wymagają dopłaty. Fot. Moto.wieszjak.pl
Biksenonowe reflektory w wersji Ghia wymagają dopłaty. Fot. Moto.wieszjak.pl

Zawieszenie tylne Forda Mondeo to układ wielowahaczowy. Fot. Moto.wieszjak.pl
Zawieszenie tylne Forda Mondeo to układ wielowahaczowy. Fot. Moto.wieszjak.pl

Tablica przyrządów Forda Mondeo jest uporządkowana. Fot. Moto.wieszjak.pl
Tablica przyrządów Forda Mondeo jest uporządkowana. Fot. Moto.wieszjak.pl

E-urząd Cyfrowe usługi publiczne. Poradnik dla administracji i przedsiębiorców (książka)79.00 zł

Narzędzia przedsiębiorcy

reklama

POLECANE

Nasze recenzje

Ostatnio na forum

Prawne ciekawostki

Eksperci portalu infor.pl

Finesia Consulting Sp. z o.o.

Usługi księgowe i kadrowo-płacowe

Zostań ekspertem portalu Infor.pl »