| IFK | IRB | INFORLEX | GAZETA PRAWNA | INFORORGANIZER | APLIKACJA MOBILNA | PRACA W INFOR | SKLEP
reklama
Jesteś tutaj: STRONA GŁÓWNA > Moja firma > Moto > Testy aut > Nowe > Test Volvo S60 D3: kuracja odmładzająca

Test Volvo S60 D3: kuracja odmładzająca


Volvo S60 zadebiutowało na rynku w 2000 roku. Po pięciu latach przeprowadzono modernizację a w ubiegłym roku na rynku pojawiła się druga generacja modelu. Do testów dostaliśmy auto z dwulitrowym silnikiem wysokoprężnym o mocy 163 KM w wersji wyposażeniowej Momentum.

Podsumowanie

Cena testowanej wersji zbliżyła się do 160 tysięcy złotych. Jednak jeśli nabywca zrezygnuje z bardzo drogich i niekoniecznie potrzebnych opcji (dla przykładu: aktywne bezpieczeństwo – 8 000 zł, topowy zestaw audio – 5 700 zł) to może zakupić testowany model za niespełna 140 000 zł. A jeżeli wybierzemy wersję podstawową to cena spadnie do całkiem atrakcyjnych 120 000 zł.

Zobacz również: Ile kosztuje Hyundai Genesis Coupe?

Oceniając Volvo S60 mam jeden problem. Nie do końca wiem komu ten samochód można polecić. Jak na samochód reprezentacyjny jest za mały (ciasnota z tyłu). Jako auto rodzinne nie sprawdzi się przez mały bagażnik. Auto dla samotnego, młodego menadżera lub właściciela firmy… hmm… wydaje mi się, że niewielu wybierze ten pojazd – Volvo nie ma już takiego prestiżu jak dawniej a jego cena jest wysoka. Krótko mówiąc – Volvo S60 nie będzie miał na naszym rynku łatwego życia.

Zobacz również: Peugeot RCZ: TT po francusku

Podsumowując – zalety nowego S60 to bez wątpienia ciekawy design (przynajmniej dla młodszej klienteli), dobre właściwości jezdne oraz niemal doskonała ergonomia. Wady? Przede wszystkim ciasnota oraz mały bagażnik. Cena auta a szczególnie ceny wyposażenia dodatkowego też mogą być problemem dla kupców w naszym kraju.

Opinie kierowców:

Tomasz Korniejew: Najnowsze S60 ma interesujący design, ale nie podoba mi się lekkie zachwianie proporcji z przodu auta. Wykończenie wnętrza na dobrym poziomie, ale materiały nie zachwycają jakością. Samochód jest bardzo wygodny w codziennej eksploatacji, oferuje duży komfort jazdy. Negatywnie zaskakuje niepraktycznym bagażnikiem, ogromny plus za świetny silnik.

Alternatywa dla Volvo S60 2.0 D3:

Audi A4 2.0 TDI (170 KM) – nieco większy, droższy, bardziej prestiżowy i cieszący się popularnością w naszym kraju. Cena od: 138 000 zł.

Lexus 220 IS 220d (177 KM) – najmniejszy sedan w ofercie Lexusa. Niemal kompletne wyposażenie, prestiż i dość konserwatywny wygląd. Cena od: 136 000 zł

Saab 9-3 1.9 (160 KM) – model dostępny na rynku od 2002 roku ale wciąż stanowiący ciekawą alternatywę dla kierowców z nieco chudszym portfelem. Cena od 106 000 zł

Dane techniczne:

Długość: 4 628 mm

Szerokość: 1 865 mm

Wysokość: 1 484 mm

Rozstaw osi: 2 776 mm

Masa: 1 582 kg

Dopuszczalna masa całkowita: 2 090 kg

Pojemność bagażnika: 380 l

Skrzynia biegów: manualna 6-biegowa

Napęd: przedni

Typ silnika: turbodiesel

Liczba cylindrów: 5

Pojemność silnika: 1984 ccm

Moc silnika: 120 kW (163 KM) / 2900 obr./min

Maksymalny moment obrotowy: 400 Nm / 1400-2850 obr./min

Prędkość maksymalna: 220 km/h

Przyspieszenie 0-100 km/h: 9,2 s

Zużycie paliwa: 5,2 l / 100 km

Pojemność zbiornika paliwa: 70 l

Test zderzeniowy: brak danych ale przypuszczalnie będzie 5 gwiazdek (w tym Volvo naprawdę dbano o bezpieczeństwo)

Zobacz również: Volvo S60 – jakiego wybrać? Poradnik

reklama

Autor:

Źródło:

Własne

Zdjęcia

Przód Volvo S60 podzielił redakcję – na pewno nie można mu odmówić oryginalności (Volvo S60 D3) Fot. Moto.wieszjak.pl
Przód Volvo S60 podzielił redakcję – na pewno nie można mu odmówić oryginalności (Volvo S60 D3) Fot. Moto.wieszjak.pl

Modna sylwetka w stylu coupe – Volvo korzysta z dobrych wzorców (Volvo S60 D3) Fot. Moto.wieszjak.pl
Modna sylwetka w stylu coupe – Volvo korzysta z dobrych wzorców (Volvo S60 D3) Fot. Moto.wieszjak.pl

Sterowanie radiem w kierownicy jest niedostępne jedynie w najtańszej opcji wyposażeniowej S60 (Volvo S60 D3) Fot. Moto.wieszjak.pl
Sterowanie radiem w kierownicy jest niedostępne jedynie w najtańszej opcji wyposażeniowej S60 (Volvo S60 D3) Fot. Moto.wieszjak.pl

Regulacja ustawień auta w Volvo jest prosta i przejrzysta (Volvo S60 D3) Fot. Moto.wieszjak.pl
Regulacja ustawień auta w Volvo jest prosta i przejrzysta (Volvo S60 D3) Fot. Moto.wieszjak.pl

Wnętrze Volvo – dobra jakość materiałów, atrakcyjny wygląd, świetna ergonomia (Volvo S60 D3) Fot. Moto.wieszjak.pl
Wnętrze Volvo – dobra jakość materiałów, atrakcyjny wygląd, świetna ergonomia (Volvo S60 D3) Fot. Moto.wieszjak.pl

Volvo S60 drugiej generacji zastąpiło wysłużonego poprzednika w 2010 roku. (Volvo S60 D3) Fot. Moto.wieszjak.pl
Volvo S60 drugiej generacji zastąpiło wysłużonego poprzednika w 2010 roku. (Volvo S60 D3) Fot. Moto.wieszjak.pl

Czy z przodu czy z tyłu – nowe S60 wygląda bardzo atrakcyjnie (Volvo S60 D3) Fot. Moto.wieszjak.pl
Czy z przodu czy z tyłu – nowe S60 wygląda bardzo atrakcyjnie (Volvo S60 D3) Fot. Moto.wieszjak.pl

Tempomat w S60 jest dostępny od wersji Kinetic (Volvo S60 D3) Fot. Moto.wieszjak.pl
Tempomat w S60 jest dostępny od wersji Kinetic (Volvo S60 D3) Fot. Moto.wieszjak.pl

Uruchamianie silnika za pomocą przycisku – w lepiej wyposażonych wersjach S60 wystarczy mieć kluczyk w kieszeni (Volvo S60 D3) Fot. Moto.wieszjak.pl
Uruchamianie silnika za pomocą przycisku – w lepiej wyposażonych wersjach S60 wystarczy mieć kluczyk w kieszeni (Volvo S60 D3) Fot. Moto.wieszjak.pl

Silnik wysokoprężny w testowanym Volvo to jeden z najlepiej brzmiących diesli na rynku (Volvo S60 D3) Fot. Moto.wieszjak.pl
Silnik wysokoprężny w testowanym Volvo to jeden z najlepiej brzmiących diesli na rynku (Volvo S60 D3) Fot. Moto.wieszjak.pl

Ciekawie rozwiązane światła dzienne – w S60 znajdziemy więcej takich smaczków (Volvo S60 D3) Fot. Moto.wieszjak.pl
Ciekawie rozwiązane światła dzienne – w S60 znajdziemy więcej takich smaczków (Volvo S60 D3) Fot. Moto.wieszjak.pl

System BLIS – przydatny ale potrafi widzieć duchy (sygnalizuje auta, których nie ma) (Volvo S60 D3) Fot. Moto.wieszjak.pl
System BLIS – przydatny ale potrafi widzieć duchy (sygnalizuje auta, których nie ma) (Volvo S60 D3) Fot. Moto.wieszjak.pl

Najmniejszy bagażnik w klasie to jedna z niewielu wad nowego S60 (Volvo S60 D3) Fot. Moto.wieszjak.pl
Najmniejszy bagażnik w klasie to jedna z niewielu wad nowego S60 (Volvo S60 D3) Fot. Moto.wieszjak.pl

Konsola środkowa w S60 podoba się niemal każdemu a na dodatek jest bardzo przyjemna w obsłudze (Volvo S60 D3) Fot. Moto.wieszjak.pl
Konsola środkowa w S60 podoba się niemal każdemu a na dodatek jest bardzo przyjemna w obsłudze (Volvo S60 D3) Fot. Moto.wieszjak.pl

Ładne, przejrzyste, proste. Co ciekawe – Volvo zrezygnowało z kontrolki świateł mijania (Volvo S60 D3) Fot. Moto.wieszjak.pl
Ładne, przejrzyste, proste. Co ciekawe – Volvo zrezygnowało z kontrolki świateł mijania (Volvo S60 D3) Fot. Moto.wieszjak.pl

Nowy styl Volvo – więcej dynamiki, mniej konserwatyzmu (Volvo S60 D3) Fot. Moto.wieszjak.pl
Nowy styl Volvo – więcej dynamiki, mniej konserwatyzmu (Volvo S60 D3) Fot. Moto.wieszjak.pl

Design tylnych świateł nowego S60 też nie należy do nudnych (Volvo S60 D3) Fot. Moto.wieszjak.pl
Design tylnych świateł nowego S60 też nie należy do nudnych (Volvo S60 D3) Fot. Moto.wieszjak.pl

Doskonałe fotele z przodu – znak firmowy marki Volvo (Volvo S60 D3) Fot. Moto.wieszjak.pl
Doskonałe fotele z przodu – znak firmowy marki Volvo (Volvo S60 D3) Fot. Moto.wieszjak.pl

Bardzo-dobra 6-biegowa skrzynia biegów – dzięki niej jazda nowym Volvo to przyjemność (Volvo S60 D3) Fot. Moto.wieszjak.pl
Bardzo-dobra 6-biegowa skrzynia biegów – dzięki niej jazda nowym Volvo to przyjemność (Volvo S60 D3) Fot. Moto.wieszjak.pl

Z tyłu Volvo S60 zdecydowanie brakuje miejsca (Volvo S60 D3) Fot. Moto.wieszjak.pl
Z tyłu Volvo S60 zdecydowanie brakuje miejsca (Volvo S60 D3) Fot. Moto.wieszjak.pl

E-urząd Cyfrowe usługi publiczne. Poradnik dla administracji i przedsiębiorców (książka)79.00 zł

Narzędzia przedsiębiorcy

reklama

POLECANE

Nasze recenzje

Ostatnio na forum

Prawne ciekawostki

Eksperci portalu infor.pl

Wiktor Sarota

InFakt

Zostań ekspertem portalu Infor.pl »