| IFK | IRB | INFORLEX | GAZETA PRAWNA | INFORORGANIZER | APLIKACJE | KARIERA | SKLEP
reklama
Jesteś tutaj: STRONA GŁÓWNA > Moja firma > Moto > Testy aut > Nowe > Test Renault Scenic: Grunt to rodzinka

Test Renault Scenic: Grunt to rodzinka


Trzecia generacja Renault Scenic nie rozczaruje fanów aut tego segmentu. Najnowszy Scenic jest bardzo funkcjonalny, lepiej wykończony niż poprzednik i nadal bardzo komfortowy.

Napęd/układ jezdny

Pod maskę widocznego na zdjęciach Renault Scenic trafił wysokoprężny silnik o pojemności 1,5 l i mocy maksymalnej 110 KM. Maksymalny moment obrotowy jaki rozwija ta jednostka to 240 Nm przy 1750 obr./min. Z silnikiem współpracuje automatyczna sześciobiegowa przekładnia.
Według danych producenta parametry jednostki napędowej wystarczają, by napędzić ważące 1430 kg Renault od 0 do 100 km/h w 13,4 s, a następnie rozpędzić je do prędkości maksymalnej 180 km/h.

Są to osiągi mocno przeciętne jak na dzisiejsze wymagania rynku i trzeba przyznać, ze trochę w niektórych sytuacjach irytujące. Bo o ile w typowym ruchu miejskim nie ma większego znaczenia, czy auto jest bardziej czy mniej dynamiczne o tyle podczas jazdy w trasie w polskich realiach już ma. Dróg ekspresowych, czy autostrad jest w Polsce jak na lekarstwo dlatego kierowcy samochodów osobowych są zmuszani do częstego wyprzedzania, a to opisywanym Renault Scenic z kompletem pasażerów i bagażem nie należy do przyjemnych czynności. 

Poza ospałością silnik Renault zbiera plusy. Jednostka napędowa jest cicha i oszczędna. W teście w ruchu miejskim auto zużywało średnio 6,5 l oleju napędowego na 100 km.

Zobacz również: Nissan NV 200 Combi: auto rodzinne?

Niestety trzeba się przyzwyczaić do współpracy z automatyczną przekładnią zastosowaną w Renault. Mechanizm działa płynnie, ale zbyt wolno. Poszczególne przełożenia zmieniane są ze zbyt dużym opóźnieniem. Generalnie znów nasuwa się wniosek, że podczas codziennej spokojnej jazdy w miejskich korkach nie jest to uciążliwe, ale już podczas jazdy w trasie staje się to dla kierowcy irytujące.

Słowa uznania należą się francuskiemu minivanowi za komfort jazdy. Podróżując Scenicem ma się wrażenie, że auto zostało stworzone do dłuższych wycieczek i podziwiania krajobrazów przez szyby.

Zobacz również: BYD S6DM – chińska hybryda

Zawieszenie bardzo komfortowo tłumi nierówności nawierzchni, ale nie jest przy tym zbyt miękkie. Co prawda prowadzeniu Scenica towarzyszy pewien dyskomfort podczas szybkiego pokonywania zakrętów – nadwozie wtedy ma tendencję do przechyłów, a auto do lekkiej podsterowności – ale samochód nie zaskakuje kierowcy nieprzewidywalnym „zachowaniem”. Po prostu ten typ konstrukcji tak ma. Układowi kierowniczemu daleko do precyzji aut sportowych, ale w przypadku użytkowania tego minivana istotniejsze wydaje się to, że odpowiednio mocna siła wspomagania kierownicy znacznie ułatwia parkingowe manewry. Tym bardziej, że auto ma dość spory promień skrętu – 5,5 m.

Dalej: podsumowanie i dane techniczne

reklama

Polecamy artykuły

Autor:

Źródło:

Własne

Zdjęcia

Fotele w Renault Scenic jak na auto francuskie przystało są bardzo wygodne. Fot. Moto.wieszjak.pl
Fotele w Renault Scenic jak na auto francuskie przystało są bardzo wygodne. Fot. Moto.wieszjak.pl

W Renault Scenic zamiast tylnej kanapy zastosowano drugi rząd trzech niezależnych siedzeń. Fot. Moto.wieszjak.pl
W Renault Scenic zamiast tylnej kanapy zastosowano drugi rząd trzech niezależnych siedzeń. Fot. Moto.wieszjak.pl

Na desce rozdzielczej wygospodarowano miejsce dla wyświetlaczy – systemu nawigacji Tom Tom oraz komputera pokładowego, zestawu audio oraz prędkościomierza i obrotomierza. Fot. Moto.wieszjak.pl
Na desce rozdzielczej wygospodarowano miejsce dla wyświetlaczy – systemu nawigacji Tom Tom oraz komputera pokładowego, zestawu audio oraz prędkościomierza i obrotomierza. Fot. Moto.wieszjak.pl

Grafikę obrotoerza i prędkościomierza Renault Scenic można zmieniać na podobnej zasadzie do zmiany motywu tła w telefonie komórkowym. Fot. Moto.wieszjak.pl
Grafikę obrotoerza i prędkościomierza Renault Scenic można zmieniać na podobnej zasadzie do zmiany motywu tła w telefonie komórkowym. Fot. Moto.wieszjak.pl

Renault Scenic linią nadwozia nawiązuje do rodziny kompaktowych Megane.  Fot. Moto.wieszjak.pl
Renault Scenic linią nadwozia nawiązuje do rodziny kompaktowych Megane. Fot. Moto.wieszjak.pl

W stosunku do poprzednika karoseria Renault Scenic nabrała obłych kształtów. Fot. Moto.wieszjak.pl
W stosunku do poprzednika karoseria Renault Scenic nabrała obłych kształtów. Fot. Moto.wieszjak.pl

Przestrzeń bagażowa w nowym Renault Scenic może mieć objętość od 437 do 522 litrów. Fot. Moto.wieszjak.pl
Przestrzeń bagażowa w nowym Renault Scenic może mieć objętość od 437 do 522 litrów. Fot. Moto.wieszjak.pl

W Renault Scenic trzeciej generacji zrezygnowano z ostrych cięć kształtujących nadwozie. Fot. Moto.wieszjak.pl
W Renault Scenic trzeciej generacji zrezygnowano z ostrych cięć kształtujących nadwozie. Fot. Moto.wieszjak.pl

CIT 2018. Komentarz (książka)299.00 zł

Narzędzia przedsiębiorcy

reklama

POLECANE

Nasze recenzje

Ostatnio na forum

Prawne ciekawostki

Eksperci portalu infor.pl

Jarosław Olszewski

Elektrofarm

Zostań ekspertem portalu Infor.pl »
Notyfikacje
Czy chcesz otrzymywać informacje o najnowszych zmianach? Zaakceptuj powiadomienia od mojafirma.Infor.pl
Powiadomienia można wyłączyć w preferencjach systemowych
NIE
TAK