| IFK | IRB | INFORLEX | GAZETA PRAWNA | INFORORGANIZER | APLIKACJA MOBILNA | PRACA W INFOR | SKLEP
reklama
Jesteś tutaj: STRONA GŁÓWNA > Moja firma > Moto > Moto porady > Naprawa > Elektronika/Elektryka > Opel Vectra A: wymiana alternatora

Opel Vectra A: wymiana alternatora

Awaria alternatora może doprowadzić do nieplanowanego przestoju. W poradniku tym pokażemy jak samemu dokonać wymiany alternatora w Oplu Vectra A.

W silniku 1.7TD zaczynamy od kontroli pierścienia uszczelniającego pompy. Jeśli jest uszkodzony to należy bezwzględnie zamontować nowy. Wkładamy pompę razem z pierścieniem uszczelniającym i przykręcamy całość. Wkraplamy około 10 kropli oleju silnikowego w otwór doprowadzania oleju do pompy i nasadzamy olejowy przewód powrotny po czym zabezpieczamy go za pomocą opaski. Podłączamy olejowy przewód zasilający razem z nowymi uszczelkami i wszystko przykręcamy. Na końcu podłączamy przewód podciśnienia.

Kolejny krok to zamontowanie paska klinowego. Zaczynamy od paska klinowego. Najpierw zakładamy go na koła pasowe. Następnie odsuwamy alternator za pomocą metalowej łyżki i dokręcamy jego górne mocowanie. W modelach od września 1994 należy obracać śrubę napinająca do momentu aż pasek zostanie naciągnięty. Pozostaje nam sprawdzić prawidłowy naciąg paska.

Zobacz też: Jak często wymieniać łożyska alternatora?

Od prawidłowego naciągu zależy jak długo będziemy go eksploatować. W warsztatach stosowane jest specjalne narzędzie. Jak wiadomo nie każdy ma dostęp do tego typu przyrządów. Pozostaje nam alternatywna metoda, nie tak dokładna ale dająca pewien obraz. Naciąg jest prawidłowy jeśli można ugiąć pasek na około 5mm w połowie odległości pomiędzy kołami pasowymi. Teraz dokręcamy śruby mocowania alternatora i montujemy przewód dolotowy powietrza.

W przypadku paska wieloklinowego montaż przebiega w odwrotnej kolejności i jest bardzo szybki. Najpierw przekładamy pasek przez koła pasowe i naciągamy go. W tym celu odsuwamy alternator od silnika i wsadzamy klucz w korpus alternatora. Regulację naciągu najlepiej robić za pomocą klucza dynamometrycznego. W przypadku nowego paska moment wynosi 55Nm. Dla używanego jest mniejszy o 5Nm.

Teraz dokręcamy dolne i górne mocowanie alternatora i montujemy przewód dolotowy powietrza. Na końcu pozostaje nam podłączyć przewód masy do akumulatora. Jeżeli będą problemy z rozruchem to należy podładować akumulator. Jeśli nie miał ładowania podczas jazdy to mógł się kompletnie rozładować.

reklama

Narzędzia przedsiębiorcy

reklama

POLECANE

Nasze recenzje

Ostatnio na forum

Prawne ciekawostki

Eksperci portalu infor.pl

Andrzej Wójcik

Doradca techniczny firmy Altax

Zostań ekspertem portalu Infor.pl »