| INFORFK | INFORRB | INFORLEX | GAZETA PRAWNA | INFORORGANIZER | SKLEP
Jesteś tutaj: STRONA GŁÓWNA > Moja firma > Moto > Moto porady > Naprawa > Elektronika/Elektryka > Fiat Punto MK1: wymiana i regeneracja rozrusznika. Poradnik

Fiat Punto MK1: wymiana i regeneracja rozrusznika. Poradnik


Uszkodzony rozrusznik może przyczynić się do nieplanowanego postoju. W poradniku tym pokażemy sposób, w jaki go wyczyścić i wymienić bendiks oraz przednią tuleję. Całą operację przeprowadzimy w Punto I z silnikiem 1.2.

Co będzie nam potrzebne?

• Młotek
• Śrubokręt gwiazdkowy
• Klucze 8, 10, 13
• Śrubokręt płaski
• Szczypce
• WD40
• Benzyna ekstrakcyjna
• Smar do łożysk
• Tulejki rozrusznika od Fiata 126p
• Bendiks nr Fiata: 9945556

29.90 zł100 pytań o obowiązek podatkowy VAT - PDF

Wykonanie

Dla ułatwienia poszukiwań części dodam, że bendiks podany przez nas pasuje do wszystkich silników benzynowych pierwszej generacji Punto z rozrusznikami Magneti – Marelli.

Całą operację ułatwi nam skorzystanie z kanału. Jeżeli nie mamy takiej możliwości, może być najazd lub w ostateczności podnośnik. W ostatnim przypadku musimy podnieść auto, pamiętajmy o zabezpieczeniu tylnych kół. Teraz odłączamy klemy od akumulatora, wchodzimy pod samochód i zaczynamy demontować rozrusznik. Na początku odkręcamy dwa przewody elektryczne od rozrusznika.

Zobacz też: Jak używać prostownika?

Następnie wykręcamy śruby trzymające rozrusznik. Są dokładnie trzy. Pierwsza górna umożliwia najlepszy dostęp z boku obudowy sprzęgła, dwie kolejne znajdują się od dołu. W tym momencie możemy wyjąć rozrusznik. Zabieramy go na stół i przygotowujemy się do regeneracji tego elementu. Oglądamy go dokładnie, zobaczymy, że przewód prądowy rozrusznika zamocowany jest do automatu. Musimy go odkręcić, robimy to za pomocą klucza nr 13.

Teraz odkręcamy dwa wkręty trzymające szczotkotrzymacz do tylnego dekla oraz kluczem nr 8 dwie nakrętki mocujące go. W tym momencie możemy rozdzielić wszystkie elementy, czyli stojan ze szczotko trzymaczem, tylny dekiel i przód z wirnikiem. Stojan, jest to ten środkowy element z śrubką boczną. Czyścimy dokładnie wszystkie elementy z pyłu i wszelkich zabrudzeń. Kolejny krok to odkręcenie trzech nakrętek trzymających elektromagnes.

Zobacz też: Jak wyłączyć zablokowany klakson?

Wyjmujemy go, dzięki temu można odblokować i wyjąć widełki wraz z wirnikiem. Wkładamy przednią obudowę do imadła. Należy uważać, żeby nie uszkodzić szpilek łączących rozrusznik.

Wybijamy przednią tuleję z obudowy za pomocą wybijaka (w zestawie z tulejkami od 126p). Nową nabijamy tą samą metodą. Jeżeli tylna tulejka również wymaga wymiany to wybijamy ją. W innym przypadku zostawiamy. Kolejny krok to wymiana bendiksa. Wyciskamy pierścień oporowy za pomocą śrubokręta. Pod nim jest kolejny, sprężynujący. Zdejmujemy go za pomocą szczypiec. Zsuwamy bendiks z wałka i zakładamy nowy. Montaż przeprowadzamy w odwrotnej kolejności. Smarujemy tulejki, ośkę wirnika i możemy składać cały rozrusznik. Tutaj również obowiązuje odwrotna kolejność. Pozostało tylko zamontowanie w naszym aucie.

POLECANE ARTYKUŁY

TERMINARZ

LIS24
TydzieńPWŚCPSN
44272829303112
453456789
4610111213141516
4717181920212223
4824252627282930

Ostatnio na forum

Narzędzia przedsiębiorcy

Eksperci infor.pl

Wojciech Szlawski

Radca prawny

Zostań ekspertem Infor.pl »