| IFK | IRB | INFORLEX | GAZETA PRAWNA | INFORORGANIZER | APLIKACJA MOBILNA | PRACA W INFOR | SKLEP
reklama
Jesteś tutaj: STRONA GŁÓWNA > Moja firma > Moto > Moto porady > Naprawa > Drobne naprawy > Jak wykonywać poważniejsze naprawy?

Jak wykonywać poważniejsze naprawy?

Nie święci garnki lepią, więc i nie święci naprawiają samochody. Są tacy, którzy to robią nie w ramach służbowych obowiązków, ale dla siebie, remontując i naprawiając swoje auto, często traktując je jak przedmiot kultu, do którego nie mają dostępu postronne osoby, czyli – mechanicy.

Do napraw samochodu, zwłaszcza tych największych, wymagających rozbierania bloku napędowego na części, konieczne są odpowiednie narzędzia. A więc – komplety kluczy – płaskich, nasadowych i oczkowych, imbusowych, zwanych ampulowymi oraz co jest bardzo ważne – klucz dynamometryczny. Do tego różnego rodzaju i różnej wielkości wkrętaki. Przydadzą się także klucze zapadkowe, ułatwiające odkręcanie i dokręcanie śrub w miejscach trudno dostępnych. Koniecznie do zestawu narzędzi należy włączyć średniej wielkości młotek, młotek gumowy oraz narzędzia specjalistyczne, konieczne przy naprawach danego modelu auta.

Zobacz również: Jak ustrzec się przed wypadkiem?

Prace przy samochodzie, choć ze swojej natury brudne, wymagają zachowania czystości, zwłaszcza gdy są wykonywane przy otwartym dostępie do wnętrza silnika i skrzyni biegów. Tak, więc warto mieć kilka par rękawiczek ochronnych i nigdy nie używać zabrudzonych piaskiem, zeschniętym błotem lub mazią ze smaru zmieszanego z kurzem, do prac w miejscach, których nie wolno niczym zanieczyścić. Te rękawiczki będą przydatne podczas napraw podwozia i zawieszenia oraz układu wydechowego.

Podczas demontażu podzespołów lub zespołów należy wszystkie brudne śrubki, nakrętki i podkładki gromadzić w jednym pudełku i nie mieszać ich z wykręcanymi z czystego wnętrza. To samo dotyczy innych drobnych detali, które zostaną usunięte przy demontażu. Nie wolno ich układać ani na stole warsztatowym ani na podłodze garażu w pobliżu samochodu, gdyż grozi to ich utratą – pozostawione w takich miejscach potrafią ginąć. Mogą też zostać zniszczone przez przypadkowe nadepnięcie.

Zobacz również: Bezpieczne podnoszenie auta

Do montażu podzespołów i zespołów po naprawie nie wolno używać śrub i wkrętów innych, jak oryginalne, nowe lub używane. Dotyczy to zwłaszcza śrub mocujących istotne elementy, takie jak głowica silnika, wałek rozrządu, półpanewki w korbowodach itp. Są one wykonywane ze specjalnie dobranego stopu o ściśle określonych właściwościach mechanicznych i termicznych. Inne śruby mogą albo mieć gorszą wytrzymałość, albo inną rozszerzalność cieplną i wówczas może nastąpić awaria „bez przyczyny”, czyli taka, która nie powinna się wydarzyć.

Podczas napraw należy postępować zgodnie z instrukcją serwisową. Nie wolno improwizować ani kierować się przypuszczeniami. Dotyczy to zwłaszcza wielkości luzów i sił (momentów) dokręcania oraz kolejności dokręcania śrub w przypadku montażu głowicy silnika, wałka rozrządu i innych ważnych elementów.

reklama

Narzędzia przedsiębiorcy

reklama

POLECANE

Nasze recenzje

Ostatnio na forum

Prawne ciekawostki

Eksperci portalu infor.pl

ratalnie.com

Ratalnie.com to marka należąca do Lloyd Financial. Jest odpowiedzią na zapotrzebowanie rynku na łatwo dostępne pożyczki gotówkowe opierające się na polskim kapitale.

Zostań ekspertem portalu Infor.pl »